Как отрегулировать форсунки форд транзит
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 07.08.2024
Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка ⇐ Transit. Система питания
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Wavecarver: Глюк пропал, но может это субъективно автобус стал менее приемистым. И еще как негатив, стал очень сильно и жестко тарахтеть.
Та же ситуация, после замены форсунок которые кстати совпадали по меткам, машина начала работать чуть громче, и понизилась тяга в среднем диапазане оборотов. Форсунки типа оригинал, америкосовские ( сам понимаю что могли и кинуть, но проверить то никак нельзя) на новых выставлено давление вроде 240 бар, на старых было вроде 260 или 270(могу чуть ошибаться). На вопрос топливщику в чем проблема, пошел какой то груз о возможном заединии какой то фигни в топливном насосе, ну уж больно подозрительно, неразу такого до этого небыло, и клялся что проблема не в понижении давления.
Это то что впарили.
01-687 2.5D 85 л.с. 9/94-9/97 - РОЗ 30687
33407 7220686
1011062R
Как бы их сравнить?
2Senya_Lutiy. Мне кого бы я не спрашивал, говорят что Ч-образные форсунки ВООБЩЕ не регулируются, и все тут. Точнее из десятка обзвоннных дизельных контор, нашелся один аксакал, который припомнил, что когда то их пробывали регулировать. Но типа ничего хорошего не получилось. Типа их для этого надо разбирать, а по технологии это недопутимо. На Рябиновой И Чермянской (сервисы специализирующиеся на Транзитах) говорят что на мою машину по барабану какие ставить. Красные, белые, или розовые. Главное не синие. Но у меня по поводу что паленые нет сомнений, все точно оригинал Станодан, а вот то что не подходят, то есть подходят но хреново, есть. Ну не должен он как трактор тарахтеть. И раньше дашь газу, он рвет, а сейчас плавно даже пустой разгоняется. И 120км.ч с трудом кажется едет. Как вы думаете, что делать? Если более позднее зажигание сделать, то помягче работает. Но правильно ли это? 12000р. на новые форсунки с заменой, честно гря жабо душит Только те поставил, 1000км. проехал, и куда те теперь?
Мне кого бы я не спрашивал, говорят что Ч-образные форсунки ВООБЩЕ не регулируются, и все тут. Точнее из десятка обзвоннных дизельных контор, нашелся один аксакал, который припомнил, что когда то их пробывали регулировать. Но типа ничего хорошего не получилось. Типа их для этого надо разбирать, а по технологии это недопутимо.
Слушай их меньше! Я лично и разбирал, и регулировал свои форсунки. Начал трястись на холостых - определил форсунку. Снял, вскрыл - виток на пружине отломился.
Собрал стенд: ручной гидравлический насос - манометр - разьем для форсунки.
Поддавил пружину до 250 атм. Езжу уже четыре года без проблем.
Станадин-овские форсунки вообще можно регулировать на работающем двигателе - на слух. Только соляра малость на движок течет, но это не смертельно.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
да не гони волну. чешки пекрасно регулируются что по давлению, что по подьему иглы. без всяких высшых пилотажей!!
чуток поправлю чака!, турбовые новые форсы момент открытия 270, бу, 240, не турбовые еще меньше!!
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА.
Что там можно отремонтировать? Если она льет, то она будет лить, идёт износ металла в микронах. Может они напыление какое то делают на изношенную поверхность?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 2015 г.в.
ага нано технологии типа!! :D, лично я считаю что любой ремонт чешки за деньги, это лохотрон, ну типа ммм, регулировать ее можно, а вот ремонтировать не получится!!
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА.
лично я считаю что любой ремонт чешки за деньги, это лохотрон, ну типа ммм, регулировать ее можно, а вот ремонтировать не получится!!
если не изменяет память на новой форсе подьем иглы составляет 1,8 от оборота, а мой знакомый топливщик говорил что ставит 1 оборот ровно
чак у каждого свое мнение, я лиш высказал свое, в форсунке такая же прецензионная подгонка как и у плунжера, и износ является смертельным критерием для нее, другое дело если форсунка вышла из строя не из за механического износа, а из за мусора и отложений, тогда думаю можно восстановить ее работоспособность тчятельной очисткой и промывкой!!
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА.
да не гони волну. чешки пекрасно регулируются что по давлению, что по подьему иглы. без всяких высшых пилотажей!!
регулируются просто а вот ремонтируется не просто!
Что там можно отремонтировать? Если она льет, то она будет лить, идёт износ металла в микронах. Может они напыление какое то делают на изношенную поверхность?
исправляют изношеный угол излы.именно он изнашивается в первую очередь,угол на игле вроде 60 градусов.
Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка ⇐ Transit. Система питания
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Wavecarver: Глюк пропал, но может это субъективно автобус стал менее приемистым. И еще как негатив, стал очень сильно и жестко тарахтеть.
Та же ситуация, после замены форсунок которые кстати совпадали по меткам, машина начала работать чуть громче, и понизилась тяга в среднем диапазане оборотов. Форсунки типа оригинал, америкосовские ( сам понимаю что могли и кинуть, но проверить то никак нельзя) на новых выставлено давление вроде 240 бар, на старых было вроде 260 или 270(могу чуть ошибаться). На вопрос топливщику в чем проблема, пошел какой то груз о возможном заединии какой то фигни в топливном насосе, ну уж больно подозрительно, неразу такого до этого небыло, и клялся что проблема не в понижении давления.
Это то что впарили.
01-687 2.5D 85 л.с. 9/94-9/97 - РОЗ 30687
33407 7220686
1011062R
Как бы их сравнить?
2Senya_Lutiy. Мне кого бы я не спрашивал, говорят что Ч-образные форсунки ВООБЩЕ не регулируются, и все тут. Точнее из десятка обзвоннных дизельных контор, нашелся один аксакал, который припомнил, что когда то их пробывали регулировать. Но типа ничего хорошего не получилось. Типа их для этого надо разбирать, а по технологии это недопутимо. На Рябиновой И Чермянской (сервисы специализирующиеся на Транзитах) говорят что на мою машину по барабану какие ставить. Красные, белые, или розовые. Главное не синие. Но у меня по поводу что паленые нет сомнений, все точно оригинал Станодан, а вот то что не подходят, то есть подходят но хреново, есть. Ну не должен он как трактор тарахтеть. И раньше дашь газу, он рвет, а сейчас плавно даже пустой разгоняется. И 120км.ч с трудом кажется едет. Как вы думаете, что делать? Если более позднее зажигание сделать, то помягче работает. Но правильно ли это? 12000р. на новые форсунки с заменой, честно гря жабо душит Только те поставил, 1000км. проехал, и куда те теперь?
Мне кого бы я не спрашивал, говорят что Ч-образные форсунки ВООБЩЕ не регулируются, и все тут. Точнее из десятка обзвоннных дизельных контор, нашелся один аксакал, который припомнил, что когда то их пробывали регулировать. Но типа ничего хорошего не получилось. Типа их для этого надо разбирать, а по технологии это недопутимо.
Слушай их меньше! Я лично и разбирал, и регулировал свои форсунки. Начал трястись на холостых - определил форсунку. Снял, вскрыл - виток на пружине отломился.
Собрал стенд: ручной гидравлический насос - манометр - разьем для форсунки.
Поддавил пружину до 250 атм. Езжу уже четыре года без проблем.
Станадин-овские форсунки вообще можно регулировать на работающем двигателе - на слух. Только соляра малость на движок течет, но это не смертельно.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
да не гони волну. чешки пекрасно регулируются что по давлению, что по подьему иглы. без всяких высшых пилотажей!!
чуток поправлю чака!, турбовые новые форсы момент открытия 270, бу, 240, не турбовые еще меньше!!
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА.
Что там можно отремонтировать? Если она льет, то она будет лить, идёт износ металла в микронах. Может они напыление какое то делают на изношенную поверхность?
ФОЛЬКСВАГЕН Поло 2015 г.в.
ага нано технологии типа!! :D, лично я считаю что любой ремонт чешки за деньги, это лохотрон, ну типа ммм, регулировать ее можно, а вот ремонтировать не получится!!
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА.
лично я считаю что любой ремонт чешки за деньги, это лохотрон, ну типа ммм, регулировать ее можно, а вот ремонтировать не получится!!
если не изменяет память на новой форсе подьем иглы составляет 1,8 от оборота, а мой знакомый топливщик говорил что ставит 1 оборот ровно
чак у каждого свое мнение, я лиш высказал свое, в форсунке такая же прецензионная подгонка как и у плунжера, и износ является смертельным критерием для нее, другое дело если форсунка вышла из строя не из за механического износа, а из за мусора и отложений, тогда думаю можно восстановить ее работоспособность тчятельной очисткой и промывкой!!
FT100L средняя крыша длинный, 2,5 тд лукас эпик ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ НЕ ТОТ КТО СИЛЬНЕЙ, А ТОТ КОМУ ОНА НУЖНА.
да не гони волну. чешки пекрасно регулируются что по давлению, что по подьему иглы. без всяких высшых пилотажей!!
регулируются просто а вот ремонтируется не просто!
Что там можно отремонтировать? Если она льет, то она будет лить, идёт износ металла в микронах. Может они напыление какое то делают на изношенную поверхность?
исправляют изношеный угол излы.именно он изнашивается в первую очередь,угол на игле вроде 60 градусов.
Читайте также: