Как отличить оригинальные диски форд от реплики
Обновлено: 07.07.2024
Я решила серьёзно отнестись к развитию на своём канале рубрики: " Учимся отличать подделку от оригинала ".
Дорогие мои! Подделок в парфюмерии и косметике (особенно корейской) очень много . Сегодня мы разберём один популярный аромат. Если вам понравится такой формат - поставьте на статью "палец вверх" и подписывайтесь на канал. Я буду знать, что тема для вас актуальна.
Как всё будет проходить: я покупаю качественную подделку и, по возможности, оригинал. Если оригинал сильно дорогой, то сравниваю его в бутике или прошу фото своих коллег, кто профессионально занимается коллекционированием парфюма. А также обращаться за помощью к официальным представителям парфюмерных домов.
В прошлой статье я красиво и от чистого сердца описала аромат Tom Ford Lost Cherry . Также спросила у внимательных читателей, заметили ли они в материале один нюанс. Никто, к сожалению, не смог распознать подделку. А дьявол кроется в деталях.
Кто работает в парфюмерной индустрии и занимается коллекционированием флаконов распознают по пульверизатору подделку Тома Форда. На моём флаконе (фото выше) обратите внимание: головка распылителя слишком высокая, чем у оригинала .
Как отличить оригинальный Том Форд от подделки
Сейчас я попрошу вас прочитать внимательно следующее предложение. Отличить оригинальный Том Форд от подделки легче всего по новинкам: плохое качество склейки коробки и слюды, старый батч-код (от первой партии) на дне упаковки, сам флакон болтается в нём. То есть, достаточно рассмотреть саму упаковку, чтобы понять - оригинал это или нет.
"Вишня" Тома Форда вышла в 2018 году. За три года производители подделок смогли усовершенствовать упаковку, она такая же текстурная, как у оригинала, с одинаковыми шрифтами и весом.
1. Пульверизатор
Но пульверизатор так и не научились подделывать. В нём как раз и кроется ответ - оригинал или копия в ваших руках.
Обратите внимание: на самом распылителе у оригинала - шестигранник. У подделок обычный распылитель, просто "дырка", точка.
Теперь обратим внимание, что под головкой распылителя.
В подделке клапан, из которого поступает парфюм - круглый. В оригинале - три треугольных отверстия. Внутри на подделке мы видим металлические части, в оригинале идет пластик. Но будьте аккуратны, в некоторых подделках делают похожую пластиковую окантовку клапана.
Из-за отличия пульверизатора распыление на подделке и оригинале - разное. На оригинале короткий импульсный пшик (экономный расход), на подделке - протянутое облако от распылителя.
2. Дно флакона
На дне флакона тоже можно найти отличия, но не всегда. Потому что производители подделок знают об этой ошибке.
На оригинале мы видим ровную наклейку, она равномерно удалена от всех краёв флакона. И обратите внимание на цифру "7", на подделке используют другой шрифт, где ножка семёрки изогнута, а не прямая.
Коробка оригинально флакона имеет рельефный, ощутимый рисунок, подделки не отстают в усовершенствовании, однако отличить можно и по коробке.
Наклейка на задней части коробки у оригинала под цвет коробки. Она гладкая, тактильно не ощущается рельеф коробки, потому что наклейка плотная. У копий цвет наклейки отличается, она тонкая, из-за этого рельеф коробки ощущается.
На оригинале во внутренней части коробки имеется код, в подделках часто про это забывают.
На дне коробки должен быть батч-код. У меня как вы видите в галерее фото, его нет.
Отличается ли аромат оригинального и поддельного Tom Ford Lost Cherry
Когда я была в Москве, то специально зашла в ЦУМ протестировать на блоттере оригинал и подделку, которую я купила.
Удивительно, но с первых секунд, затем в течение дня аромат ничем не отличался. Вот вообще. Та же очень сочная вишня с перетёртой в пыль терпкой косточкой на старте, в базе всё та же легкая дымка ванильного мусса с вишней и бобами тонка на нагретой сандаловой подложке. Возможно, для какого-нибудь феноменального носа, который в ста метрах от себя способен уловить молекулу бензоина, сможет что-то различить. И то мозг будет настроен на то, что у него на блоттере - два аромата от разных изготовителей.
Покупать подделку или оригинал, когда разница в аромате не улавливается - личное дело каждого. Да и подделка подделке рознь. Мы же с вами только рассматриваем вопрос, как отличать оригинал от копии и не нарваться на ситуацию, если нам под видом оригинала будут предлагать парфюм за несколько десятков тысяч рублей. Вот это намного обидней!
Если было интересно - ставьте "палец вверх" и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие статьи с разбором оригиналов и подделок.
Если ли какие-то способы отличить реплику от оригинала?
Предлагают купить оригинальные диски (код 1527053 / 1791636)
Но верить только на слово человеку не хочется.
В пользу того, что это оригинал говори ширина диска в 7 дюймов(все реплики что я видел были 6.5).
В пользу реплики говорит низкая цена.
Кто может помочь советом?
Запчасти
Ford Focus Hatchback 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — колёсные диски
Машины в продаже
Комментарии 8
1) Под "репликой" достаточно часто принимаются диски китайского (вариация — тайваньского) "no name" производителя. С соответствующим качеством, но внешне воспроизводящие оригинальный колесный диск. Маркировка изготовителя на таком диске отсутствует — обычно есть типоразмер диска и обозначение на какую модель подходит. О качестве этих дисков можно не говорить — квадратными они становятся уже через год (а то и меньше). Отдельные экземпляры могут продержаться и несколько сезонов.
2) Реально "реплика" — это "продукция Итальянской фирмы "Ruotecompany Replica alloy wheels manufacturing". Диски с клеймом Ruotecompany разрабатываются и производятся в Италии (насчет производства — это конечно врядли), имеют сертификаты TUV и Госстандарт России, и имеют гравировку JWL. Ruotecompany специализируется на выпуске дисков "Реплика" для BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen, Saab, Volvo и другиx европейскиx автомобилей, заменяющих оригинальные диски." Эти диски люди несведущие часто принимают за оригинал.
3) В точности оригинальный литой диск ни одна "реплика" не повторяет. Маркировки отличаются (достаточно существенно).
Всё вышенаписанное нарыто в инете и отчасти опирается на собственный опыт. По опыту работу с китайцами — они делают все из всего. По тому же металлу — могут диски сделать из любого, который подвернется, и получается одни реплики качественные, а другие — нет.
Продавец утверждает что именно Ford и именно оригинал. Вопрос какие должны быть отличительные особенности у оригинала форда.
В частности интересуют диски rays gram ligths 57 pro
FakeHeader
Comments 86
И где же находится эта присловвтая надпись?)
там даже по древней наклейке видно, такие наклейки дорого стоят, на ебай находил от 2500, свои диски перекрасил, решил заморочится с наклейками, все рекламки обьездил, делают хавно, покупать все оригинальные наклейки рублей 12000 будет
Если не ошибаюсь то на обратной стороне диска просматривается сварной шов который идет по всей окружности обратной стороны… если это так то литье кованое. китаййцы так не делают. ниразу еще не видел китовского литья с таким сварным швом… это старая и затратная технология…
шев есть, спицы по периметру приварены к ободу!
так что не парься по поводу бреда о всяких выпукло вогнутых надписях, уже сам факт такого способа изготовления диска говорит что это не просто фанарное литье.главное что бы ровное и не варенное.
ну а теперь по самим дискам — диски как диски, они не какие то супер-пупер легкие, но и не тяжелые, ну и достаточно крепкие…центры живые, полки подуставшие, с бардюрой и вроде как с коррозией(по фото хз, не видно точно)… если они ровные, не колотые и не правленные-переправленные 10 раз — вполне нормальные колеса… полки восстановить, даже для дилетанта — дело недели-двух, неспеша, после работы… было бы желание! ну и вопрос цены — у нас тут на европейской части рф такие будут 25-35 в зависимости от геометрии и состояния, ну как минимум за безпробежные… у вас — хз… но в любом случае чудес не бывает)
отличное разъяснение, учту все моменты и посмотрю надписи!)
Вся ковка Rays имеет прокатной обод и он на ощупь очень тонкий. Любое литьё с такой толщиной обода сломалось бы ещё при шиномонтаже. Ещё ковка звенит как колокол.
Общеизвестно, что колёсные диски оригинального дизайна или большого размера могут преобразить облик автомобиля, придав ему оригинальности и индивидуальности. Именно поэтому сегодня большой популярностью пользуются оригинальные литые диски, которые, к сожалению, имеют высокую стоимость. Как при этом отличить оригинальные диски от реплики, даже если такие колёса выглядят одинаковыми.
Возможные проблемы выбора
Общеизвестно, что оригинальные диски не только отличаются привлекательным внешним видом, но и выполнены максимально качественно, что обеспечивает их долговечность, прочность и устойчивость к механическим повреждениям. Однако стоимость таких оригинальных дисков будет чрезвычайно высока, поэтому они зачастую не по карману многим автовладельцам. Мало кто из нас сможет выложить за комплект литых дисков порядка 150-200 тысяч рублей.
В целях экономии многие из нас обращаются либо на рынок, приобретая там новые и б/у диски, либо в сомнительные магазины, где предлагают колёса на 15% дешевле, чем в оригинальных торговых точках. При этом возникает проблема выбора качественных колёсных дисков, которые должны быть оригинальными, а не дешевыми китайскими репликами.
Именно Китай сегодня является родиной большинства колесных реплик, то есть дисков, которые по своему внешнему виду точно копируют оригинальные модели. При этом такие колёса сделаны из некачественной стали, они не отличаются долговечностью, а уже через несколько сезонов активной эксплуатации могут потребовать дорогостоящей замены. Большинство специалистов не рекомендуют приобретать такие дешёвые китайские реплики, так как эксплуатация автомобиля на подобных колёсах будет попросту небезопасной.
Отличаем оригинал от подделки
Сразу следует оговориться, что дать универсальные рекомендации, как отличить оригинал от реплики колёсного диска, будет попросту невозможно. При этом, даже покупая в салоне у официального дилера, мы рискуем приобрести контрафакт, а не оригинальные колёса. Автовладельцам следует ответственно подходить к вопросам выбора, не пытаться сэкономить, покупая такие диски на рынке или же с рук по объявлению.
В первую очередь при выборе следует обратить внимание на наличие всех маркировок, которые выполняются на внутренней стороне колёсного диска. Такая маркировка должна содержать не только клеймо производителя, но и все необходимые сведения, касательно конкретного колёсного диска. Также в сети интернет можно найти специализированные сервисы, в которых предлагается возможность бесплатной проверки оригинальности происхождения колесных дисков по имеющимся на них серийным номерам.
Подведём итоги
Приобретая колёсные диски для своего автомобиля, следует отдавать предпочтение оригинальным колесам, а не дешевым китайским репликам, которые не отличаются качеством и долговечностью. Выбирая такие диски, следует обратить внимание на наличие маркировки, где указывается страна производитель, наносится клеймо конкретного изготовителя колеса, а также вся другая информация, в том числе серийные номера каждого колеса.
Качество и долговечность использования литых дисков будет во многом зависеть от их оригинальности. Отличить подделку от реплики можно по имеющейся маркировке на внешней или внутренней стороне диска.
5 лет
Объем старой темы переполнен, продолжаем тут!
Параметры оригинальных литых дисков от FMC
6.5J R17 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 205/50 R17
или
7.5J R18 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18
7.0J R17 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/50 R17
Или
7.5J R18 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18
дорестайл: 8.0J R18 5x108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18
рестайл: 8.0J R18 5x108 ET50 DIA 63,3 с резиной 225/40 R18
НЕоригинальные литые диски
то, как будет колесо сидеть в арке, зависит не только от вылета и не только от ширины диска, а от соотношения двух этих параметров! чтоб было понятнее приведу примерную таблицу.
чтобы колеса были вровень с арками :
для ширины 7J нужен вылет ~ЕТ15
для ширины 7,5J нужен вылет ~ЕТ20
для ширины 8J нужен вылет ЕТ28
для ширины 8,5J нужен вылет ЕТ35
из расчета занижения -35 мм.. если машина не занижена, то к этим цифрам (я о вылете) надо 3-5 мм добавить! потому как развал у нас отрицательный и при занижении колеса уходят внутрь арок!
6.5J (или 7.0J) – ширина обода диска в дюймах (посадочный размер покрышки)
R16 (или R17) – диаметр диска в дюймах
5х108 – количество отверстий под крепеж и диаметр их размещения вокруг ступичного отверстия (5 штук, 108 мм)
ЕТ52,5/50 – вылет диска в мм (расстояние от продольной оси обода до крепежной площадки)
DIA63.3 – диаметр центрального отверстия под ступицу в мм
205 (225) - ширина покрышки в мм
50 (40) – высота покрышки в % от ширины
17 (18) – посадочный диаметр в дюймах
когда резина (на рисунке обозначена красным) шире диска, это принято называть "бубликом". и выглядит это примерно так:
когда диск шире резины, это принято называть "домиком" или "стретчингом" (резина сидит стретчем, то есть растянута). выглядит это примерно так:
У дисков с пятью крепёжными отверстиями PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051. В нашем случае 102,76х1,051=108
за бОльшую часть FAQ спасибо Silver_Age!
ПРОСЬБА! ЕСЛИ ВЫКЛАДЫВАЕТЕ ФОТО СО СВОИМИ НОВЫМИ ДИСКАМИ, ПОДПИСЫВАЙТЕ ИХ ПОЛНОЕ НАЗВАНИЕ И ВСЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПАРАМЕТРЫ (ДИАМЕТР И ШИРИНУ ДИСКА, ВЫЛЕТ, СВЕРЛОВКУ, ДИАМЕТР ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ И ДАЖЕ ВЕС, ЕСЛИ ЕСТЬ ИНФА)! ТАК БУДЕТ ПРОЩЕ ВАШИМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЯМ!
Есть отдельный раздел про резину, здесь это будет рассматриваться оффтопом и наказываться в соответствии с Правилами форума.
 | Архив (2011) |
 | диски, 17 дюймов, 18 дюймов, 19 дюймов, литые диски, колеса, литье, диски литые |
Загруженным, на скорости, с вывернутым колесом - даже страшно представить что будет
Jennik1
то есть на максимально вывернутых колесах и полной загрузкой можно убить подкрылки и протереть лонжерон.
з.ы. у меня на колесах от мондео ст и вылетом 52.5 при занижении -50мм, протирались правые подкрылки в передней части (лонжерон поблескивал голым металлом), это без загрузки.
21 авг уста 2012
Это абсолютно точно проверенно на новой машине с не просевшей подвеской и прочим.
Можно просто ехать загруженым обьезжая ямы глубокие круто маневрируя влево-вправо, тогда на таких ямах подвеска будет иметь большие амплитуды.
Также не обязательно попадать в яму на скорости, достаточно словить в скоростном повороте хороший плывун асфальта.
Запомните - не даром Форд пишет и рекомендует что нужно ставить.
ПС. у меня даже не Куге стоят ограничители так как при 20" это также рекомендовано.
Кто-нибудь ставил диски от Ягуар XF?
Знакомый продает по неплохой цене колеса, параметры 18х8.5 ет 49 перед и 18х9.5 ет 31 зад ЦО наше 63,3, как они встанут на фокус и чем грозит разноширокость и разновылет.
Подвеску не угроблю, цеплять будет? и какую резю на них лучше натянуть?
вот такие
Green666Team
разноширокость не страшна особо.
но судя по вылету они войдут в арки глубоко и могут там упереться в кузов. и соотвественно резина должна быть маленькой.
методом "bolt-on" они не встанут.
про убийство подвески. ну как сам думаешь? )))
Green666Team
твоя подвеска развалится, твои ступицы загудят. Не ставь себе это уг, не убивай машину. У моего знакомого есть ягуар, давай он их купит.
Green666Team
8,5 ET49 цеплять ничего не должны, если поставить 225(235)/40 18. они на 3-5 мм будут сидеть глубже (по внутренней части арки) штатных дисков от СТ. это не критично. снаружи будут довольно глубоко сидеть, но все же лучше, чем те же СТшные. что касается 9,5 ЕТ31 - это жесть. как минимум придется стретчить резину. она должна быть не шире 225. тогда сядет ровно с арками при условии занижения (минимум кони -35, а лучше что-то типа H&R -50). но и без занижения от таких колес толку особо не будет, так как чисто по дизайну они не сильно айсовые, их фишка в параметрах, которые проявляют себя максимально именно с занижением.
по поводу разноширокости не стоит париться. в ветке СТ тебе весь мозг высушат по поводу неправильности такого подхода, но там одни стритсракеры и эстетического подхода к делу у них нет. а разноширокие колеса очень интересно смотрятся, хоть от них мало пользы на треке!
chichiton
| цитата: |
| твоя подвеска развалится, твои ступицы загудят. Не ставь себе это уг, не убивай машину. У моего знакомого есть ягуар, давай он их купит. |
ну хорош человека запугивать! так у нас все будут на штатных дисках гонять)
22 авг уста 2012
то есть в итоге имеем 8,5 ширину и 48 вылет. резина 225/35, занижение есть? ничего не цепляет?
если есть занижение и 225 резина, но при этом ничего не цепляет, то это и есть ответ на вопрос Green666Team по поводу 8,5 ЕТ49.
Читайте также: