Как открыть дверь машины если замок заклинило фольксваген

Обновлено: 06.07.2024

Люди помогите ! Ночью выломали ручку правой двери и видимо что-то там еще. Т.к. дверь не хочет открываться. Если тянуть за ручку изнутри салона, то эффекта никакого, тяга работает, но характерного щелчка нет.

Замок остался в закрытом положении, открой его и сможешь изнутри открыть дверь. Для открытия замка надо поднять лапку с которой у тебя видимо тяга и соскочила.

Замок остался в закрытом положении, открой его и сможешь изнутри открыть дверь. Для открытия замка надо поднять лапку с которой у тебя видимо тяга и соскочила.

Дело в том, что тяга с лапкой соединена. я снял обшивку дверей и это видно. но, как я уже писал, дверь открываться не хочет.

Я имею ввиду тягу от кнопки закрытия двери.

Мля,если ручки нет,дверь открывается пальцем. ручка вырвана полностью. если да то снаружи подходишь к двери суёшь палец в прямоугольную прорезь,там два лепестка,тот что дальний дёргаешь вверх,на тот что ближе к тебе нажимаешь и дверь откроется.

Мля,если ручки нет,дверь открывается пальцем. ручка вырвана полностью. если да то снаружи подходишь к двери суёшь палец в прямоугольную прорезь,там два лепестка,тот что дальний дёргаешь вверх,на тот что ближе к тебе нажимаешь и дверь откроется.

Да блин говорю же, что ничего никуда не нажимается, а жестко мертво стоит

Дядь,научи на закрытых дверях обшивки снимать

водительская дверь открывается и из салона сильно при желании можно снять и карту с правой двери

Дядь,научи на закрытых дверях обшивки снимать

со стороны центральной стойки тонкой ответкой выкручиваешь саморезы
далее панель отгибаешь на сколько позволяет ее противоположная сторона
думаю на передних дверях процесс проще в виду практически параллельности сторон
я вот по осени так вскрывал заднюю дверь :D

Самый озабоченный дрочер

Дело в том, что тяга с лапкой соединена. я снял обшивку дверей и это видно. но, как я уже писал, дверь открываться не хочет.

20-й раз рассказываю как вскрывать дверь в гольфе. Снимаешь уплотнитель по низу/углу стекла снаружи (если даже не особо аккуратно - испортить трудно). Берешь крепкую проволоку, загибаешь на конце 5-7 мм (спица велосипедная - уже готовый идеальный прибамбас). Смотришь сверху, видишь лапку замка, на которую давит рычаг прикрученный к личинке. Цепляешь проволокой и тянешь вверх. Открываешь дверь, возвращаешь уплотнитель на место. Все. Работы - 10 минут, из них 9 минут 30 секунд - поиск проволоки.

В случае автора думаю что рычаг на личинке в заклиненном положении. Если проволокой сдернуть не удастся - забить в личинку отвертку и попробовать провернуть личинку.

Хотя если обшивку двери удалось снять, то никто не мешает из салона отжать замок.

Такая же проблема. но некоторые немного не понимают суть проблемы.

slabnoff проволокой там бессмысленно, этот метод знаем использовали не раз когда ключи забывал.

поменял замок на новый, в мороз открыл а закрываться он отказался, притянул дверь ремнями чтоб не открывалась. На следующий день просто нажал на дверь и замок закрылся. снаружи бесполезно, изнутри тоже. видно как тяга тянет в замке за крючок а толку ноль. такое ощущение что там внутри какая то пружинка или рычажок сломался. Замок новый лежит ждет а как этот открыть х.з. Что там нужно расковырять-разломать и за что потянуть или нажать (внутри замка т.к. все лапки и рычажки снаружи его не функциональны)?

Симптомы:
Не открывается дверь ни снаружи ни изнутри, дергая за внутреннюю ручку солдатик немного приподнимается но сама дверь наглухо закрыта, замок не реагирует даже если рядом стучать в бубен.

История:
И так приветствую, как то в один прекрасный солнечный день сев за руль своего Ганса приметил солдатик левой задней пассажирской двери опущен а на других дверях всё в норме, задумавшись на пару секунд нажал на водительской двери кнопки заблокировать/разблокировать двери и вуаля, солдатики на всех дверях перешли в положение "открыто" — всё в норме, завёл — поехал…
Радость длилась не долго, спустя несколько дней а может быть неделю, заприметил что солдатик на всё той же двери в положении закрыто и вышеописанные операции уже не помогали, слегка расстроившись и предвкушая приближающейся совокупление с дверью начал обдумывать план действий. Заранее скажу что никогда дверь пассата не разбирал и опыта в этом деле не имел, но точно знал что это не очень сложно.

Для начала я пытался понять основные проблемы из-за которых происходит блокировка замка, выкурив много форумов можно отметить основные:
1. Плохой контакт на микросхеме в замке (возможно на некоторых типах микросхем у меня всё надёжно спаяно и залито лаком) — исключаю.
2. Перетертые/обломанные провода в гофре между стойкой и дверью (очень странно что у кого то это встречается, там с виду всё очень надежно)
3. Запыление/загрязнение механизмов замка в следствии чего он начинает заедать (вполне реально автомобилю > 10 лет…)
4. Неисправность моторчика привода блокировки дверей (маловероятно)

Определив вероятные причины отказа 3 и 4 пункты как возможные и вооружившись заранее заготовленными инструментами приступил к разбору двери.

Работа:
Сначала нам необходимо добраться до жгута с проводами который подаёт питание на моторчик механизма блокировки двери, что бы это сделать нам нужно будет снять карту двери, основная сложность в том что дверь заблокирована и открыть её невозможно без применения грубой силы и такой то матери. По сему будем использовать метод снятия карты на закрытой двери.

Вначале нужно снять накладку на ручке двери и отвинтить 2 винта, после этого отвинтить 1 винт внизу карты, там труднодоступное место и к тому же винт под торкс (Т25 вроде), после того как открутите нижний винт начинайте аккуратно поддевать защелки подавая карту как бы вверх, очень важно не переборщить с усилием что бы не оборвать ничего.
После того как карта выйдет из зацепления с креплениями аккуратно начиная сверху отсоединяете провода стекло-подъёмника и высокочастотного динамика, потом отсоединяете тросик от ручки и дальше остается отсоединить разъём подсветки внизу карты.
Всё обшивка двери снята и перед нами следующий уровень :)

Всё великолепие представшее перед глазами я постарался расписать в одной картинке, надеюсь доходчиво.

Отсоединяем разъём от блока с мотором стекло-подъёмника и приступаем к отпиранию двери. Если не осилил всю простынь, читай с этого места. Значит берём мультиметр и щупаем в режиме прозвона контакты черного-серого провода и черно-синего, если тестер пищит значит мотор жив и проблема в механической части (чёта заклинило см. пункт 3 причин), а это значит можно пытаться открыть замок, а если не прозванивается значит либо мотор ни гу-гу, либо как у некоторых бывает нет контакта на плате но все равно берем и пробуем открыть дверь не применяя грубой силы.
Для этого находим проводочки желательно с витой пары (сетевой шнур) т.к. они достаточно жесткие и в то же время не слишком толстые и подготавливаем концы для впихивания в разъём (нумер 6 на картинке с легендой).

ВНИМАНИЕ! После подготовки проводов очень важно не сделать КЗ, так что разводите концы или же за изолируйте один из них не допускайте контакта оголённых проводов с корпусом авто и между собой!
Суйте концы проводов в разъём как на фото масса у нас коричневый толстый а плюсовой красный толстый, рекомендую это делать по отдельности вначале массу соединили проводом с разъёмом черного провода потом плюсовой провод кратковременно присоединяем к контакту второго черного провода — смотрим поведение замка, если реакции нет то вставляем провод в контакт штекера (куда показано стрелкой на рисунке) и начинаем постукивать в районе замка кулаком, после срабатывания механизма быстро отсоедините провода от штекера только не замкните их.
Всё, после проведенной операции (подготовка больше времени занимает), тянем за тросик отпирания двери и приступаем к демонтажу замка для последующего сервиса.

Необходимый инструмент и детали:
1. Набор отмычек для пластиковых деталей вроде накладки ручки и др. что бы не оставлять заусенцев и царапин.
2. Набор ключей торксов (обычные шестигранники не всегда подходят) а в нашем авто всё на них завинчено, я использовал конкретно такие же — нормальные!
3. Мультиметр для прозвонки электроцепей и определения напряжения в них. Заказывал именно такой т.к. функция подсветки дисплея порой незаменима.
4. Крепления карты двери частенько ломаются при снятии карты, странно но на рынке стоит 50 руб./шт. и для меня было проще и дешевле заказать 30 шт. с Китая потому как планирую провести сервис замков на всех дверях.
5. Хомуты с креплением к двери это вам может и не пригодиться но я люблю что бы всё было в идеале как задумано, что бы ничего не болталось в двери, по этому заказал с Ebay — на рынке не нашел!

Заключение:
Я глубоко убежден что такие дорогостоящие и надежные детали как замок не ломаются просто так, есть причины выхода из строя механизмов и деталей подобных устройств и из своих соображений хочу отметить две из них, первая это загрязнение механизмов, вторая естественная выработка вытекающая чаще всего из первой причины.
Детальнее процесс чистки и сервиса механизмов замка я разберу в другой публикации, в ней же расскажу весьма ценные тонкости, нюансы и наблюдения которые приметил ремонтируя свой замок.

Спасибо что уделили время на прочтение всего того выше, очень надеюсь изложенная мной информация вам поможет или подскажет решение возникшей у вас проблемы, если вам понравилось — подписывайтесь, лайкайте, делитесь с друзьями! :)

Заклинило замок водительской двери. Не оттого, что замёрзло - я после морозной ночи, прогревая машину, несколько раз открывал-закрывал дверь. А в очередной раз закрыл - и не открыл. Не работают ни внутренняя, ни наружная ручки. Двигаются как положено, кнопку внутренняя ручка/сигнализация/ключ поднимают/опускают, но дверь не открывается. При езде в двери что-то постукивает. Отогреть всё же попробовал - не помогло, как и ожидал. Судя по всему, что-то с самим замком. Но для того, чтобы разобраться, что именно - нужно открыть дверь. Как с наименьшими повреждениями это можно сделать? Буду счастлив, если удастся отделаться только выломанным замком.

В поиске был. Пару советов нашёл - но по Пассатам, похоже, у меня всё-таки что-то другое. Сталкивался ли кто-нибудь с такой ситуацией именно на Гольф4?

karamba

Завсегдатай

скорее всего сломалась пластмассовая штука, соединяющая кнопку с замком.
обшивку снимать придётся. точнее вырывать.

MSTRKRFT

Пластмассовой штуки, соединяющей кнопку с замком на Фольксваген Гольф 4 нету.
Это так, к сведению.
Попробуй сначала пошаманить - придавить дверь и попытаться открыть.

karamba

Завсегдатай

Filin's

Консультант

Завсегдатай

Да я уже 3 дня вокруг этой двери прыгаю. И стучал, и дергал сразу со всех сторон, и грел ее градусов до 50. Не помогает. IMHO - только вскрывать. Вопрос только в том, что в каком порядке делать, чтобы и до замка добраться и обойтись минимальной кровью?

Серега-87

Борец за правду

Стекло отпусти и посмотри внимательнее-что и как.Если поймешь принцип открывания замка,то попробуй через щели,которые есть,зацепиться за тяги или трос и попытаться открыть его.Попробовать отогнуть панель двери и если облицовку отогнуть не получится,то как вариант-вскрыть участок панели(хоть ножом ,хоть балгаркой),который можно будет перетянуть красиво и установить обратно.
Эт все мои варианты.
Удачи

karamba

Завсегдатай

болгаркой резать - жЭсть. ХЗ, как у тебЯ крепится внутренняя оббивка. если по торцам саморезами, то снимаешь всё лишнее и "аккуратно, но силъно" тянешь за места напротив етих саморезов поочереди. обшивка должна прорваться. потом почти не видно следов. мне это делал мощный чел, я ток смотрел.

Мастер советчик

Стрелками обозначены саморезы. Если сможешь добраться попробуй открутить. Нижние-торкс, верхний крест. Остальные крепления-"клопы" по периметру. Обычно облицовку отгибают снизу и тянут вверх, чтобы вынуть её из паза бокового стекла. По поводу замка-скорее всего трос.

bulatovor

Завсегдатай

И все-таки до снятия обвивки, попробуй опустить стекло, посветить фонариком внутрь там видно часть механизма замка, а дальше длинная отвертка, крючек и голова тебе в помощь.

Завсегдатай

До верхнего не добраться никак - прикрыт торпедой. Как там буду выламывать - пока не представляю. Возможно, действительно придётся вырезать обшивку в его районе.

Трос - это сразу оба (внутренний-наружный)? Возможно, конечно.

Завсегдатай

Пытался что-нибудь высмотреть, но увы. Если бы снять стекло - но чтобы его снять, опять же нужно снимать обшивку.

HARUW

Мастер советчик

otkroi zadnuu dver` uvidish bolt pod zvezdo4ku ot perednego zamka,"sorvi ee" 4utok, no ne otkru4ivai do konca.nado 4to bu kto nibud` ostukival etot bolt a drugoi putalsy otkrut` zamok. u meny v 80% pomogalo,inache razbirat` iznutri.Udachi.

Серега-87

Борец за правду

Мысль посетила.А что,если скинуть переднее крыло и возможно попытаться открутить дверные петли от стойки или от самой двери. Отодвинуть дверь немного и спокоино,практически разобрать. Только петли пометь как стояли,если от стойки открутишь.

StenB

Завсегдатай

Врятли получиться даже если открутить петли, структура замка врятли позволит двигать дверь на отгинани назад. имхо

Завсегдатай

Идея интересная, надо будет попробовать.

Пожалуй, да, небольшая свобода в этом случае в районе петель образуется, это может позволить разобрать обшивку без повреждений.

Спасибо всем за идеи, буду пробовать, но, наверно, на новогодних праздниках. До этого попрыгаю через пассажира

vladal

Мастер советчик

Все, что написано далее, справедливо для Vento/Golf 3 и, возможно, сработает на вашей машинке.
На морозе несильно закрыли переднюю дверь, она закрылась и перестала реагировать на любые манипуляции наружными-внутренними ручками и другим воздействиям.
Предположительно язычок запал на штырь кузова, но в механизме замка не защелкнулся. Открыл заднюю дверь. Ввиден небольшой зазор между передней дверью и стойкой кузова, видны защелки замка двери (2-3 мм). Жесткой проволокой (я применил спицу от вязания 1 мм) через эту щель толкнул язычок замка вперед, немного просто потянул дверь - она легко открылась. Перед этим все это хозяйство немного прогрел феном.
Если поможет отпишите.

Завсегдатай

Не, не поможет. Во-первых, дверь захлопнута плотно, а во-вторых - у Golf3 и Golf4, похоже, расположение крепёжных элементов немного отличается. Я видел здесь, на форуме ссылку, из которой следовало, что у Golf3 при открытой задней двери виден винт крепежа ручки. У G4 - не виден, виден только один болт крепления замка. Защёлка не видна вообще.

заклинило водительскую дверь не могу её открыть не снаружи и не изнутри ключем тоже не получается все время закрывал на сигналку и не обращал внимания что нет тяги на флажок просто вставлен наконечник в своё отверстие и теперь я не могу открыть дверь закрыл на сигналку и пошел домой а утром облом садился через пассажирскую

Kanaris

Завсегдатай

Открываешь левую пассажирскую дверь. В торце водительской двери должен быть винт с головкой под крестовую отверку крепящий дверную ручку. Откручиваешь его, снимаешь ручку и получаешь доступ к тягам и рычагам дверного замка. Дальше сам разберешся.

Мастер советчик

vmakeev

Мастер советчик

VWilliam

Я здесь живу

А если сломался САМ ЗАМОК . Не помогает ничего. Даже технологическоне отверстие внизу замка не может привести рычажок в действие..
Какой максимально безболезненный способ взлома ?

ArtDen

Механик-теоретик

Открываешь заднюю дверь и в щель между передней и задней наблюдаешь замок двери. Тонкой и длинной отверткой отжимаешь собачку замка.

Alex-Ki

Я здесь живу

Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.

ArtDen

Механик-теоретик

Каждый день сюда заглядываю!

Я так снимал заднюю дверь.
Реально проще ручку сломать и пальцем поднять запирающую собачку она дальняя и открыть дверь нажав на ближнюю собачку она на открытие.

Клинят эти замки по причине неотхода до конца запирающей собачки, тоесть если она хоть немного приопущена вниз, то замок и не откроется. Зачастую именно механизм ручки не даёт ей до конца подняться.
Если конструкцию знаешь, то можно в щель под ручкой при помощи спицы попробовать поднять, но в первый раз только ручку ломать.

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Заклинивание замка на двери автомобиля – частая проблема, с которой сталкиваются многие автомобилисты - особенно те, кто владеет старыми моделями авто с высоким уровнем износа. Иногда замок двери клинит и в новой машине. Почему так происходит?

Почему дверь в машине может заклинить?

Причин заклинивания водительской двери существует много, но чаще всего это происходит потому, что:

ключ искривлен или деформирован, и не входит в личинку замка так, как надо (не входит или не выходит из нее);
замок засорен или изношен;
повреждены внутренние механизмы замка (оборван тросик, смещена или лопнула возвратная пружина) – ключ вращается в замке, но дверь не открывается;
замок или уплотнители двери замерзли.

Если вы не разбираетесь в принципе работы автомобильных замков и не можете определить причину их отказа, всегда есть риск нанести серьезный ущерб ключам, замку, конструкции двери, и тогда только специалисты СТО смогут устранить проблему.

Поговорим о тех причинах отказа замка и вариантах их устранения, которые доступны любому автолюбителю, и относительно безопасны.

Ключ невозможно провернуть в замке

Здесь либо деформирован ключ (но тогда он должен входить в личинку с трудом), либо повреждена сама замковая личинка из-за того, что в нее попал мелкий посторонний предмет, или кто-то пробовал взломать замок. В зимние холода причиной стопора ключа может стать обмерзание замка (попала вода, которая замерзла на морозе).

Замерзший замок можно разморозить, если ключ нагреть зажигалкой, когда он вставлен в замок, либо антиобледенительными спреями или размораживателями замков, теплой водой, спиртом или вазелином. В теплое время суток личинку придется демонтировать – она повреждена (можно попробовать открыть замки на других дверях, чтобы попасть в салон). Лучше всего ремонт и замену делать на СТО.

Замок не открывается при проворачивающемся ключе

Здесь причиной отказа может быть внутреннее повреждение механизмов замка – обрыв тросиков, лопнувшая пружина, деформация или поломка тяги блокировочного рычага. Возможно, это последствия грубых попыток взлома двери авто, неправильного ремонта, или ранее произошедшего ДТП, либо тяга слетела с гнезда. В любом случае, придется дверь разбирать, искать причину, регулировать тягу или менять отдельные элементы замка.

Дверь невозможно открыть ручкой изнутри или снаружи

Если дверная ручка не открывает дверь – неисправна или не отрегулирована тяга рычага блокировки замка. Возможно, тяга деформирована или оборвана. Нужно разобрать дверь, найти поломку и восстановить целостность тягового механизма.

Центральный замок не срабатывает

При несрабатывании центрального замка, обратите внимание на звук включающегося электропривода, встроенного в дверь: если вы не слышите изменений, значит, имеет место механическое повреждение (скорее всего, обрыв тяги).

Дверь замерзла

Это исключительно сезонная проблема, которая может возникнуть только в мороз, если автомобиль запаркован на открытой стоянке. Вода, которая попадает в личинку замка (мойка, резкая оттепель и сразу заморозок) или примораживает дверные резиновые уплотнители, не даст вам легко открыть дверь.

Чтобы избавиться от наледи на уплотнителях и в замке, следует:

резко нажать на дверь, чтобы расколоть наледь;
нагреть ключ и вставить в личинку замка (если замерз именно он);
прогреть дверь по периметру и замок электрофеном;
включить печку в салоне (если туда удалось попасть через другую дверь или багажник) и дать льду растопиться;
использовать антиобледенители или спирт.

Лить горячую воду на дверь или на личинку замка нежелательно – воду потом долго придется высушивать, иначе дверь на морозе примерзнет еще сильнее.

Как открыть дверь, если замок заклинило?

Главное помнить, что заклинивший замок просто так открыть не получится, и нужно все попытки его разблокировки выполнять очень аккуратно, чтобы не нанести автомобилю еще больший урон. Поэтому не начинайте с крайних мер (вроде взлома двери ломиком, разбивания стекла и т.п.) – пробуйте открыть двери простыми, нерискованными методами, постепенно переходя к более сложным.

Демонтируйте уплотнитель на водительской двери в районе заклинившего замка плоской отверткой, и потяните стекло вниз (если откроется щель, можно будет подцепить флажок блокировщика и открыть дверь). Если не получается, кусок жесткой проволоки с загнутым крючком вставьте в образовавшийся зазор между дверью и стеклом после снятия уплотнителя, опустите крючок вниз и попробуйте подцепить тягу блокировщика замка (поворот крючка влево с заводом проволоки вправо) и потянуть вверх.
Если у вас – подержанная иномарка или отечественное авто, можно попробовать добраться до фиксатора замка изнутри через форточку на водительской двери. Точно также нужно будет снять уплотнитель и открыть замок форточки, после чего можно рукой дотянуться до основного замка.
Можно попробовать разблокировать дверной замок с помощью веревочной петли или петли из лески (если флажок фиксатора немного выступает над дверной панелью). Можно отогнуть уплотнитель в верхней части двери, просунуть в образовавшуюся щель петлю, опустить ее вниз, зацепить за флажок, слегка потянуть, чтобы дать петле прочно затянуться, после чего потянуть фиксатор вверх.
Центральный замок на двери авто может не срабатывать из-за банальной разрядки аккумулятора и отсутствия питания в сети (характерно для современных моделей машин). По левым крылом авто находите трос замка капота (можно возле радиатора или под левой передней фарой) и тянете его на себя, после этого открываете капот, меняете аккумуляторную батарею (или заряжаете), возвращаете ее на место, и подключаете клеммы. Замок должен сработать.

Если все перечисленные методы не срабатывают и попасть в салон не получается, лучше прекратить самостоятельные попытки разблокировать замки, и доставить машину на СТО эвакуатором, где специалисты разберут дверь и демонтируют замок. Это будет стоить денег, но зато не придется ломать компоненты двери и заниматься потом дорогостоящим ремонтом.

В заключении следует отметить, что заклинивший замок на дверях авто – неприятная, но не критичная проблема. Имея некоторый опыт, разбираясь в потенциальных причинах поломки и зная безопасные способы разблокировки замков, вы сможете быстро и без посторонней помощи вскрыть авто и устранить неисправность.
Если же вы не уверены, что правильно определи причину блокировки замка и не хотите случайно повредить элементы кузова или дверей, лучше обратитесь в специальную службу вскрытия замков или на СТО, где с этой задачей справятся быстро, гарантированно и с минимальным ущербом.

Читайте также: