Как открыть брелок пежо

Обновлено: 07.07.2024

Вернее работает на расстоянии 2-3 см от замка зажигания. А 4 см уже не работает. Батарейку менял. Инициализацию проводил. Что за фигня такая ?

Присоединяюсь к теме. на 3 год эксплуатации пежо 308 села батарейка в пульте, поменял на новую, провел инициализацию как написано в руководстве. Результата никакого. Чо делать?!

это бывает в 2х случаях - 1 - сдох транзисторный ключ в пульте(или олово деградировало), 2 -окислились контакты антены(где она втыкается в подрулевой переключатель)
первый случай чаще.

Купил 2ую батарейку,ииииии обнаружил. блин. ржал над собой))) я оказывается перепутал + и - капец блин. ))) поставил всё как нада + к + - к -, и вуаля всё робит даже никакой инициализации не понадобилось!

Всем спасибо, учите матчасть.

mich67 писал(а): это бывает в 2х случаях - 1 - сдох транзисторный ключ в пульте(или олово деградировало), 2 -окислились контакты антены(где она втыкается в подрулевой переключатель)
первый случай чаще.

Хотя! Когда ключ вставляешь в замок зажигания, кнопки работают, и открывает и закрывает, как только ключ удален кнопки не работают. Мерял напряжение на батарейке, 3 V как положенно.
У ОД сказали менять ключ.

p.s. cтранная поломка, хотя в отношении пежо это не странно))

рут писал(а): бобик сдох!

p.s. cтранная поломка, хотя в отношении пежо это не странно))

вариантов 2 - замена батарейки и замена самого пультика. есть правда варианты с ремонтом пульта(прогреть паяльной станцией) но это мало кто может.
а выше описанная ситуация обьясняется тем что антенка ключа стоит вокруг замка.

mich67 писал(а): вариантов 2 - замена батарейки и замена самого пультика. есть правда варианты с ремонтом пульта(прогреть паяльной станцией) но это мало кто может.
а выше описанная ситуация обьясняется тем что антенка ключа стоит вокруг замка.

под пултиком вы имеете ввиду сам ключ со схемой? и где могла накрыться антена в замке или на ключе ( на ключе прозвонил все ,обрывов вроде нету)

rakinenster

нет проблема не решена.

пытался у нас в екб найти людей кто возьмется посмотреть, все в отказ, только менять на новый.

я привык уже поворачивать ключ, НО проблема наступит с холодами, замок может замерзнуть и буду я прыгать возле авто с чайником горячей воды как по старинке)))

пультик это электронная схемка внутри ключа. иногда накрывается выходной транзистор, но чаще все таки окисление(холодная пайка).
антенка проходит вокруг замка зажигания и разьемом втыкается в подрулевой переключатель - можно и там глянуть - может разьем отошол.

mich67 писал(а): пультик это электронная схемка внутри ключа. иногда накрывается выходной транзистор, но чаще все таки окисление(холодная пайка).
антенка проходит вокруг замка зажигания и разьемом втыкается в подрулевой переключатель - можно и там глянуть - может разьем отошол.

рут писал(а): rakinenster

нет проблема не решена.

пытался у нас в екб найти людей кто возьмется посмотреть, все в отказ, только менять на новый.

Итак, машина досталась мне с ключем, который мягко говоря не в очень хорошем состоянии, пластиковый корпус весь поцарапан, а кнопки вообще отсутствуют, чтобы открыть или закрыть машину приходилось ногтем искать маленькую кнопку на плате и давить на нее. Пальцем нажать эти кнопки невозможно, только ногтем.
Поискав в интернете, нашел много вариантов покупки из Китая, и решил попробовать. На одном популярном сайте, заказал ключ, точнее корпус с жалом. Были варианты на вид похожие на имеющийся у меня старый ключ, но мне понравился другой вариант. Оформил заказ 22 ноября 2016 года и получил 10 декабря 2016 года (примерно две с половиной недели, что очень не плохо). На момент заказа ключ стоил 423 рубля, и цена приятная.
Ключ был в прозрачном, закрываемом пластиковом пакетике, там же лежали 2 шурупа и наклейка-эмблема, чтобы приклеить на корпус ключа. По качеству ключ мне понравился, выглядит добротнее, чем родной, да и в руке держать приятнее, он потяжелее и солиднее. Блестящая вставка вроде даже металлическая. Вообщем абсолютно не пожалел, что заказал. Чтобы было понятнее прикрепляю фотки старого и нового ключа:

Далее, чтобы использовать ключ, надо перекинуть плату со старой платы в новый корпус, для чего нужно разобрать оба корпуса.
Корпус родного ключа разбирается легко, там болтиков нет, он просто отщелкивается,

Теперь переходим на новый ключ:

сначала нужно снять крышку с задней части корпуса ключа, я поддел в этом месте тонкой отверткой и снял крышку

после того как шуруп откручен, корпус спокойно открывается, но тут надо аккуратно, так как жало на пружине и выскакивает. Вот все разобрал, посередине резинка под кнопки

теперь переносим плату в новый корпус, не забыв положить резинку между кнопками и платой. Плата села отлично, ничего пилить не пришлось. Далее в эту же часть, в отверстие вставил жало стороной которая кнопка, жало должно быть в открытом состоянии, к сожалению фотку не сделал. Потом нужно взять заднюю часть и закрыть ключ, причем на жале, получается на внутренней стороне торчит пружина, край которой нужно просунуть в место помеченное стрелкой. Самое сложное было разобраться в этом моменте, чтобы собрать, да так чтобы жало нормально откидывалось и закрывалось. Тут надо двумя руками делать, поэтому фоток не смог сделать и объяснить сложно

после того как крышка закрыта, закручиваем 3 шурупа, указал стрелками, и вставляем батарейку (место батарейки видно)

затем закрываем батарейку крышкой, она просто защелкивается и клеим львенка на место (он на двухстороннем скотче)

После того как все собрал, начал проверять работают ли кнопки. Понажимал, слышно, что щелкают, но машина не реагирует. Немного подумав, решил, что скорее всего к плате не доходит электричество от батарейки, и начал проверять. Снова снял крышку, вытащил батарейку и начал светить фонариком внутрь, и смотреть. Догадка была правильной, увидел, что металлический контакт от батарейки, которая вставляется в заднюю часть корпуса, не касается контактной площадки на плате. Запомнил куда нужно гнуть и разобрал ключ.

Вот этот контакт, в моем случае пришлось его немного подогнуть в направлении стрелки, чтобы он касался нужного места на плате

Все собрал, и кнопки заработали!

Следующая задача это нарезать на жале нового ключа рисунок с родного ключа, для чего надо обратиться в мастерские по изготовлению дубликатов ключей. Взял ключи и пошел.
И тут возникла такая смешная ситуация: весь ключ куплен за 423 рубля, причем в эту цену входит его изготовление, заработок продавца, доставка из Китая до меня, а чтобы просто с двух сторон прорезать необходимый рисунок на жале ключа, в одном месте запросили 500 рублей, а во втором 400 рублей, и это при том что они никаких своих материалов не используют, а просто вставляют в станок мой ключ образец, мою болванку, включают станок и режут. Думаю все видели, что изготовить ключ занимает от силы пару минут.
Так как мастера по всей видимости в данном случае цены определяют как говориться "от фонаря", я решил пройтись и по другим, очень стало интересно найдется ли дешевле. Если не найду, то что делать, пойду и сделаю за 400, но сначала зайду хотя бы еще в парочку мест.

И вот я спросил еще в нескольких местах, в 3 местах назвали цену — 500 рублей, последнее место где спрашивал это так называемая "Секундочка" в здании Ашана в Краснодаре. Тут меня шокировали назвав цену 2000 рублей, я даже не поверил и переспросил, но получил такой же ответ. Потом я сказал, что узнавал в нескольких местах, мне говорили цену 400-500 рублей, на что работник ответил, что у него по прайсу такая цена, а цены которые я называю очень дешевые и предложил сделать там))).
В итоге, я вернулся в место где мне предложили самую низкую цену — 400 рублей, где за 10 минут сделали нарезку. Все получилось, ключ работает, машина заводиться!
Получается ключ обошелся в 823 рубля.

Огромное спасибо!
Я в принципе так и предполагал, но боялся что-то сломать или повредить таким открыванием.

Вов, напиши потом получилось или нет!

у меня не получилось. может ручки кривые.

vovka писал(а): Открыл только с помощью ножа. Монета срезает пластик в месте выемки, потому тоже не получилось открыть. Аккуратно поддевал сбоку ножом, в том месте, где наименьшая толщина (при выкинутом ключе). Псоле нескольких несовсем удачных попытоу все-таки поддел и открыл. Тут главное, чтобы крышки начали отходит, дальше руками ключ разделяется на 2 части.

Сама батарейка по виду как таблетка, если не ошибаюсь тип CR 1620. 3-х вольтовая.

vikusha
Воооо, какая маленькая поблема, а так много вопросов)))

vovka
А после какого срока эксплуатации пришлось менять батарейку?

ПадонаккЪ,
3 июня будет 4 года.
Но о батарейке узнал только через журнал ошибок в БК. Так ничем себя не проявила пока (хотя я считаю, что должна), но после перезапуска ошибка остается. Значит существенно.
Вот надо теперь поискать саму батарейку.

За 3.5 года уже 2 раза менял. Ножиком открывал тоненьким (перочинным).
В Питире Duracell и т.п. не нашёл, взял шведскую какую-то за 200руб.

Забыл написать.
Столкнулся с такой проблемой, что после замены батарейки корпус ключа дал трещину и теперь открывается. Не полностью, но щель остается. Открывал всего 2 раза: посмотреть тип батарейки и собственно сама замена батарейки. Так что будьте аккуратнее.

И дабы не плодить лишние темы, подскажите следующее.
Если заказывать дополнительный ключ, то он заказывается по ВИНу из Франции. Соответственно в него по идее должны быть "вбиты" все параметры согласно ВИНу моего авто (иммо, сига и пр.). Так зачем еще дополнительно "прописывать" такой ключ у дилера?
Я, например, неодократно скидывал клеммы с аккумы, снимал магнитолу к примеру, но все прекрасно работает - не надо ничего было заново "прописывать", ничего не надо инициализировать.
Или я не прав и необходима такая операция?
Желателен обоснованный ответ с технической точки зрения.

Я уже тоже пришел к тому выводу, что лучше купить корпус и переставить начинку. Делов на 2 минуты. Останется нарезать жало по образцу.
Сайт не открывается, закрыт доступ на работе, но в том направлении скорее всего и пойду. По России нашел только питерскую контору, но у них 900 рублей сам корпус плюс 250 рублей пересыл Почтой России.

Если ваш брелок Peugeot перестал работать должным образом (например, не запирал/не отпирал автомобильные двери), это свидетельствует о том, что батарею брелка необходимо заменить. В этом руководстве вы найдете инструкции и видео о том, как заменить батарею брелка на пультах Peugeot.

Прокрутите ниже, пока не найдете ключ, который соответствует вашему.

Это видео демонстрирует, как заменить батарею брелка на одном из самых распространенных брелков Peugeot. Этот брелок используется на различных моделях Peugeot, включая Peugeot 308, 208 408 Partner и т. Д. В следующем разделе вы найдете пошаговые инструкции и подробную информацию о правильной батарее для данного брелка Peugeot.

Размер батареи : кнопка ячейки CR1620

инструкции

Найдите отверстие в конце пульта. Напротив откидной клавиши.
Используйте плоскую отвертку, монету или металлический ключ, чтобы открыть пульт.
Снимите печатную плату с нижней части корпуса.
Переверните печатную плату, и вы увидите батарею.
Выдвиньте старую батарею.
Вставьте новую батарею. Убедитесь, что положительная сторона новой батарейки с кнопочной ячейкой находится на правильной стороне.

Заметка

Этот ключ Peugeot имеет чип транспондера внутри брелка, который используется для запуска автомобиля. Будьте осторожны, НЕ ПОТЕРЯЙТЕ этот чип, иначе Peugeot не запустится после замены батареи. Более новые пульты Peugeot имеют встроенную микросхему на плате.

Узнайте, как заменить аккумулятор на Peugeot с двумя кнопками брелка пульта дистанционного управления. Этот брелок используется на моделях Peugeot, таких как 107, 207, 307, 407, 106, 206, 306 и 406.

Размер батареи: CR2016

инструкции

Используйте крестовую отвертку, чтобы удалить маленький винт.
Используйте отвертку с плоской головкой, чтобы отделить корпус.
Снимите плату с пульта.
Вытащите старую батарею из монтажной платы.
Вставьте новую батарею в слот, предназначенный для батареи.
Установите печатную плату на корпус.
Закройте корпус и затяните винт, снятый на шаге 1.

Ключевая процедура программирования

Пульт дистанционного управления Peugeot должен работать без каких-либо проблем после замены батарейки в кнопочном элементе. В случае, если пульт не работает должным образом, попробуйте следующую процедуру программирования.

Goshafan

Привет дрУги)) как месяц перестал работать брелок- а именно 3 кнопки(закрыть, багажник, открыть). батарейка норм. прозванивали его сигнал вроде даёт. если закрывать ключом то сигналка работает-то есть загорается аварийка и закрывает все двери. у нас -22 сейчас и чтобы зацепить концевик водительской двери приходится хорошо так хлопнуть дверью. примерзает и изза этого пишет-дверб открыта. какие идеи?! предохранители вроде проверял. может и не все.
Да и как побороть этот концевик чтобы не бить дверью со всей дури?!))))) я так понимаю он стоит внутри замка?! как долезть туда чтобы вдшкой залить всё?!))))

skotina

iGnatik

В 406 после замены батарейки надо было инициализировать ключ (некие манипуляции с удержанием кнопок в замке зажигания), может на 407 нечто подобное?

iGnatik

вот что нашел в инете.

После отключения аккумуляторной батареи, замены элемента питания в ключе-пульте или в случае неисправности пульта дистанционного управления необходимо провести процедуру его инициализации.

Вновь включите зажигание.

Нажмите сразу на несколько секунд на кнопку запирания замков.

Выключите зажигание и выньте кпюч-пульт из замка.

Пульт дистанционного управления вновь готов к работе.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Как-то так. Подробней написано как менять батарейку и инициализировать в инструкции по эксплуатации к автомобилю.

Goshafan

ну я так понимаю инициализация нужна только для эммобилайзера?! если так так то врядли. авто заводится, ключик не горит . просто не работают кнопки)))

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

iGnatik

Инициализация как раз и нужна для активации кнопок после замены батарейки!

Goshafan

батарейка не менялась. попробую завтра сделать процедурку-выше написаную) но попой думаю не поможет)) отпишусь.)

Goshafan

Mitryj

Вечером поставил на сигнализацию, утром - брелок не работает. Ни один ни другой.
Механически открыл, завёлся, ездил.
Почитал советы здесь.
Пытался так сделать, сбрасывал клемму с аккумулятора в том числе - ничего. Брелок не оживал.
Возился минут 15.
Потом уже решил плюнуть, ещё раз напоследок повторил процедуру с нажатием на кнопку и вкл/выкл зажигания.
И чудо - брелок заработал.
Может быть сыграло роль, что после снятия клеммы аккума выставил заново часы, не знаю.

407s

Как часы могут влиять на работу открыть/закрыть и радиоканал в принципе?

kutuz2006

Читайте также: