Как открыть багажник фольксваген фаэтон
Обновлено: 06.07.2024
Перестал закрываться(он полностью электрический с доводчиком), если рукой придержать багажник и нажать "Открыть", то доводчик открывает, но при закрытии не закрывает. Чувствую дело в каком-то микреке, т.к. получается питание и привод доводчика исправны.
Снял, а эта зараза похоже не разборная
свет в багажнике не загорается, получается концевик . но замок не разбоный какойто, блин. нужна схема что-бы понять куда выходит этот концевик
Sukhov
Игорь автодок
Sukhov, концевики у VAG слабое место. По отдельности не продаются, колхозить сложно. Проверь для уверенности, и за новым замком хозяина, если это он. С б/у не связывайся, добрый совет.
Polikarpov
пока так-
у электропривода три положения:
1. закрывание
2. нейтральное, в этом положении замок работает просто в механическом режиме
3. открывание
после отрывания/закрывания он должен возвращаться в положение 2, но он в него не попадает. поэтому механичеки замок не закрывался, я руками подвел электропривод в положение 2 и механика заработала, пока таки оставил, скинув разъем с него. отправил покататься до получения информации по схемам.
а то интуитивно не понятно ка кон должен работать, у него какой-то хитрый датчик на электроприводе, точно есть концевик и есть подозрние что есть второй концевик. пока задача по схеме найт концевики и проверить их, если дело в концевиках, то внутырь наверно все таки не полезу. просто там стоит "улитка" на багажнике и дело может быть в ней.
Sukhov
Не. Не очень. Просто нужны "их" концевики. Ну,с другого замка,например,или с управления антенной,тоже подходит.
Боюсь что и третий,и четвёртый. Завтра постараюсь сфотографировать разобранный замок с В-5,для примера.
Игорь автодок
Случайно, на другом форуме, обнаружился человек с соседнего города, который её раньше обслуживал (у старого хозяина). Говорит там шлейф в улитке на багажнике уже паянный. как прибудет машинка посмотрю.
Но все же, от схемы не откажусь и от фото разобранного тоже.
Не знал, что на B5 такие замки ставили, ни разу в живую не видел, хотя B5 видел уже не мало.
Sukhov
Polikarpov
Да не вопрос! На первом фото,как и обещал,замок водительской двери VW B-5 в разобранном виде. Концевиков аж 5 шт. На втором, электропривод антенны VW B-3 (концевики аналогичные тем,что в замке). Ну и на последнем,для сравнения,концевик закрытой двери VW и самый обычный отечественный "микрик". Как видно из фото,они эдентичны!
Озолачивайся,Володь!
Изображения:
DSC00577.JPG
DSC00580.JPG
DSC00581.JPG
Игорь автодок
Игорь автодок, я пробовал наш отечественный, не подошел. Можно маркировку? Спасибо за подробный отчет.
Polikarpov
Не, не он. Там электропривод размером как у ЭСП и тянет, так, что чуть палец не отяпал, когда я зазевался и в сам привод, какой-то хитрый датчик встроен, подозрение что счетчик оборотов. весь минус в том, что он металический из двух частей с двумя сквозными расклепанными осями, не разберёшь просто, так, чтобы посмотреть схему микриков, но по разъему, их максимум три, но думаю два.
Все, сегодня вечером буду блудить с варезом, думаю в эльзе схема точно должна быть, да и на будущее эльза пригодиться, давно хотел поставить.
Sukhov
Игорь автодок
А тогда, спасибо, большое
Просто если дело будет не в проводке, то менять микрики точно не буду . раз нашел несколько лямов на машину, то и на замок будет . а то ещё глюкнет в закрытом положении . прийдется делать так
Sukhov
Верное решение! Чем новей модель авто-тем сложнее ремонт. А такие узлы как замки - не ремонтируются,а заменяются! Кроилово ведёт к попадалову!
Игорь автодок
Спустя пол года появилась эта машинка, при помощи земляка с соседнего форума нашел проблему в проводке - обрыв сразу 3 проводов и полопалась изоляция и срослись ещё четыре, благо все концевики и кнопки .
восстановил, прозвонил до блока электропакета, собрал а не работает втоматом - т.е. нажмешь кнопку - закрывается, а если просто прикрыть крышку, то не срабатывает . блок электропкета на диагностику упорно не выходит, свет в багажнике незажигаеться, хотя на пнели отображает открытый багажник . в ступоре ещё раз два часа все перепроверил, блок питанием перегружал - бестолку .
собрар решил отдавать как есть, с кнопки работает, хозяина устроило пока так - заводим/глушим и вдруг свет в багажнике появился . блок на связь вышел, тока с нерадостной вестью - говорит замок дефектный там два микрика оба срабатывают, но логика под вопросом . ещё в самом моторе какой-то датчик E165 стоит, предположительно оборотов . но все на блок звониться
так пока и осталось в ручном режиме, автомат неработает . вот думаю может за пол года какой-то микрик закис и не вовремя срабатывает и дает ошибку, но датаграмму работы микриколв в эльзе не нашел, только схему .
Подскажите - как открыть багажник? без эл. привода, ни с ключа ни с салона не открывается, идут очень тихие щелчки и все.
механически ключом не проварачивается личинка (не закисшая).
Как открыть или как снять заднюю спинку?
плиз.
Спинка не съемная, ни как!
Только ключом.
Если личинка не закисшая, значит открыться обязан!
Ключ в замок и по часовой.
Он механический, открыться должен.
не фига не поворачивается, болтается в замке как . по стекловате))) а говорят против часовой.
p.s скинули картинки, а там все снимается из нутри (сидушка и спинка, только для пятиместного) ?!
Теперь успокойся и слушай людей знающих.
Открывается по часовой поворотом на 45 гр.
На фаэтонах спинка глухая! Это тебе не пассат.
Что 4, что 5 мест, там стальная рама. Кроме "очка", дырки, под холодильник или под лыжи там нет.
Из салона не залезешь, да и толку от этого нет. Изнутри не открыть!
Для смелости залей в замок WD-шки и спокойно открой ключом.
понял! личину уже два дня проливаю. не закисшая.
а еще вариант. если изнутри никак))) высверливать личину.
А теперь еще хуже.
выхожу сегодня с утра - кнопочку на брелоке, дабы открыть авто - а в ответ тишина.
Вообще не реагирует на два родных ключа! личинка вод. двери поворачивается, но не открывает. Багажник так же, личинка поворачивается, но не открывает.
Короче, нет никакой реакции на ключи. ЖОПА!
что делать. (стоит на штатной сигналке).
Личинка водительской должна поворачиваться на 90 гр. против часовой.
Там все механическое.
А зависание штатной сигналки бывает, тут только ключ.
У меня пару раз было такое за 7 лет, только в морозы, после мойки.
Если не откроешь, звони спецам, пусть ковыряют, вариантов не вижу.
Скорее всего левый аккум сел. У меня такое было, открыть получилось только после прикурки аккума в багажнике. Багажник должен открываться ключом, там достаточно сильно нужно его повернуть, он с щелчком проворачивается
Было такое. Начал шалить блок комфорта задний. Через дырку для лыж туда залез пацан и чего то сделал. Так и открыли.
Шляпа в блоке была - он думает что замок открыт и держит его в блокированном состоянии. Как то так
Wolf99 писал(а): А теперь еще хуже.
выхожу сегодня с утра - кнопочку на брелоке, дабы открыть авто - а в ответ тишина.
Вообще не реагирует на два родных ключа! личинка вод. двери поворачивается, но не открывает. Багажник так же, личинка поворачивается, но не открывает.
Короче, нет никакой реакции на ключи. ЖОПА!
что делать. (стоит на штатной сигналке).
Твоя штука известная, это залитый Кесси блок. Стоит под ногами водителя. Снимается отстёгиванием накладки порога, снятием рычага открывания капота, и отгибанием коврика.
Сейчас заметил написано, что щелчки идут, значит дело не в аккуме конечно. Тогда, действительно, копать в сторону keyssy нужно наверное
Машину открыли. багажник действительно мех. ключем чуть по сильней против часовой (теперь открывается ). Личинка вод. ключа поворачивается, но не открывает.
Достали блок Кесси, ну было конечно же влажно, но не плавал. просушили, вставили, ключи видит, заводится авто.
НО. теперь вся электрика живет своей жизнью.
1. С ключей штатной сиги не реагирует.
2. Регулятор света(габариты, ближний) не реагирует (горит постоянно ближний и габариты спереди и сзади.
3. Если не вытащить пред в багажнике то постоянно. будет гореть задний ход.
4. Диагностикой половина блоков не видит! в том числе и блок комфорта.
регулировки и кнопки в дверях - все работают. Правда кроме лючка бензобака, перестал тоже открываться.
Говорят что то с каншиной, где то висит кз или еще что то. про блоки говорят - не в них дело.
Нужен нормальный электрик! в поискакх.
блин, пока туда не добрался. )
да, Вы правы. что то коротнуло. а вот где.
p.s решетку под лобовым сняли (лазали в блок предов), но воды там нет, и с вод. стороны воды нет.
Поделюсь информацией о существовавших проблемах с багажником (хорошо, что в прошлом). В общем, поехал в ТЦ, подхожу с тележкой к машине, нажимаю кнопку открытия багажника, а он не шевелится… пришлось открывать ключом и поднимать крышку багажника насильно… В итоге побывал в нескольких сервисах, никто не справился, приговаривали замок, поскольку при нажатии кнопки открытия на водительской двери замок отщелкивался и клинил. Приходилось замок снимать, подавать питание на него напрямую от аккумулятора и тогда он расклинивался . Из официалов был в Германике на филях (там электрик мне вообще доверия не внушил) и на Кунцево у МКАДа. В Кунцево тоже приговорили замок. Ну, думаю, раз и официалы на замок грешат, значит, надо менять. Заказал у них же замок (со скидкой стоил 18 с копейками), приехал по записи, ставим замок и… все то же самое… в результате машина простояла у них 5 дней, они звонили консультироваться в центральный офис VW, там им в результате не помогли, через пару дней начали писать в Германию на завод… приговорили блок комфорта багажника. (снимали блок с выставленного в салоне нового фантика и ставили на моего, проводили адаптацию и все начинало работать). Не буду описывать, как одухотворенно меня пытались убедить, что блок комфорта концерн VW рекомендует менять вместе с замком багажника, замок назад я им вернул. Новый блок на тот момент стоил 32 т.р. Нашел на Авито б/у блок за 6 т.р. при адаптации были найдены и восстановлены еще пару проводов, теперь все снова прекрасно работает…
Суммарная цена решения проблемы составила приблизительно 15-16 т.р.
Parts
Volkswagen Phaeton 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 241 h. p., AWD drive, Automatic — electronics
Comments 2
Друг! Такая же проблема! Еще не решил.
Что у меня происходит.
Я научился выставлять положение клешней вручную. Для этого откручиваем 2 болтика, которые крепят электромоторчик, и потом можно крутить правый шестигранный болт, что на фото. Клешни при этом свободно двигаются.
Я обнаружил 3 положения клешней.
1. Крайнее положение. Клешни задвинуты в корпус замка.
2. Промежуточное положение. Клешни выдвинуты из корпуса замка — готовы защелкнуться при закрытии.
3. Крайнее положение. Клешни выдвинуты из корпуса замка и Максимально растопырены. В этом положении клешни находятся при открывании замка. После достижения этого положения гидропривод уводит крышку багажника наверх…
Так вот, Я снимаю моторчик, завожу руками в первое крайнее положение, накидываю моторчик, стираю ошибки.
Нажимаю кнопку — Клешни выдвигаются в промежуточное, далее срабатывает гидропривод, закрывая багажник, при прохождении половины пути клешни расходятся в 3 крайнее положение, и продолжают расходиться, пока не упираются в корпус замка, мотор при этом натужно пытается прокрутить, потом останавливается вместе с остановкой гидропривода.
Клешни встают колом, сдвинуть их куда либо нереал, пока не скинешь мотор. Мотор при скидывании выстреливает из гнезда, напряжение там собирается пипец какое.
Обладая уровнем чайника в электрике, могу предположить, что один из концевиков, который дает сигнал в мозг о достижении 3 крайнего положения, просто перестал работать.
Ошибки при этом следующие
Недостоверный сигнал замка крышки багажника (скорее всего концевик)
Механическое повреждение привода мотора багажника (моторчик сходит с ума от напруги, и система его отключает).
Ваше мнение?
У вас также было?
У меня была проблема именно с блоком комфорта, выражалось это в следующем:
выставлял замок в положение 2 (промежуточное), захлопывал вручную крышку багажника. Далее при попытке провести адаптацию крышка отщелкивалась, замок становился в положение 3 (крайнее) и все. гидропривод не срабатывал вообще. какие именно выдавал ошибки дословно уже не помню. Из положения 3 (крайнее) в положение 2 (промежуточное) я переводил подачей питания от аккумулятора на 2 контакта на фишке замка, не болтом. Замена блока комфорта и восстановление поломанной проводки мне помогло.
А адаптацию нужно начинать проводить при захлопнутой крышке багажника, это у официалов в ваговской программе записано. Попробуйте перевести клешни в положение 2 подачей питания (не кручением болта), захлопнуть крышку багажника и провести адаптацию.
2. мультимедия(2002-2009 г.в.), а именно процессор в ней, который чаще всего требует перепайки, в редких случаях замены
неисправность выглядит вот так:
В Москве есть отличный человек, сам владелец Фаэтона, который в течение дня решает данную проблему. Благо в Фаэтоне есть возможность снять мультимедию и кататься без неё, сам я также через это проходил, 24 часа и забрал обратно. Ценник в разбеге от 5 до 15 тыс. рублей., в зависимости от запущенности случая. Если нужен контакт, смело пишите мне в личку.
3. проблема с багажником, которую, как мне казалось, я решил прошлым летом, дала о себе знать спустя год. К сожалению, если проводка начала переламываться, очень велики шансы что процесс принял необратимый характер. Поэтому было принято решение не чинить то что сбоит, а заменить всё на новое. Как показала практика, новых проводов хватает примерно лет на 8. А для продления срока службы, можно реже открывать багажник, особенно в холодное время года))))
Для замены были куплены новые провода в полном комплекте, вместе с шахтой (старую я угробил):
Провода очень длинные, длина некоторых до 5 метров:
Итак, сперва откручиваем полку над багажником, сперва я решил что большой холодильник в багажнике станет проблемой, но он почти не затруднил доступ и положив на него приоткрученную полку, напичканную всеразличными блоками управления, открылся доступ к проводам.
Тут благо немецкие конструкторы, сделали провода не внатяг и оказалось что провода имеют свободную длину, достаточно просто распустить хомут, который обтягивает "змейку" из проводов. Вытягиваем всё максимально:
Нахожу ещё один назревающий перелом провода, что ещё раз доказывает, что проблема прогрессирует:
Вот вместе этого перелома я и обрезал провода, отключил все фишки от фонарей, и поэтапно начал подъсоединять новую шахту с проводкой, естественно 5 м проводом мне ни к чему, ибо придётся разобрать пол машины, чтобы всё подсоединить, оставляю только 40 см проводов и начинаем соединять, толстые провода на сварке, тонкие на обжимках:
В этих местах проводка будет абсолютно не нагружена и абсолютно статично лежать в полке багажника, поэтому можно банально было их скрутить, перелом в этих местах невозможен.
Итого там 12 проводов, шаг за шагом, соединяем.
Далее всё в мягкую изоленту, и аккуратно укладываем в полку, ничего не пережав, всё закручиваем обратно.
Читайте также: