Как открутить сливную пробку опель астра

Обновлено: 06.07.2024

[Мск] Нужен совет и мастер - Сорвана резьба маслосливного отверстия.

Очень нужен мастер, с опытом проведения работ, по ситуации описанной ниже;

Итак, убита резьба сливного отверстия поддона, пробка не держит, на последнем ТО, вместо пробки горе-мастера, ничего мне не сказав, вкрутили подходящий по размеру болт, видимо окончательно убив остатки резьбы в поддоне, узнал об этом недавно когда заметил пятно под машиной.
Масло подтекает только на долговременной стоянке, когда двигатель остыл.
Астра Н z1.8xer, пробка 14x1.5

Как я понял, изучив тему, нужно разсверлить и нарезать в поддоне новую резьбу большего диаметра, например 16х1.5,
потом можно вставит ремонтную футорку, для использования родной пробки,
или же подобрать альтернативную пробку размером 16х1.5, от другого автомобиля.

Если кто может сделать в Москве или посоветовать того, кто знает, - пишите.
Так же буду признателен, за любой конструктивный совет.

Заранее благодарю всех кто откликнется!
-------------------------------------------------
[PS]: в большинстве сервисов, советуют покупать новый поддон (16-18 т.р.)

Рассверлить нужно до 14.5, нарезать М16х1,5, выточить пробку.
Проблема одна - нужен токарь.
Весь инструмент у нормального токаря для этой работы будет.

А еще можно родную пробку намазать герметиком маслостойким и вкрутить. Тянуть не надо до положенных Ньютонов на метр, просто ощутить предел срыва. Без отца рос наверное парень.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

А еще можно родную пробку намазать герметиком маслостойким и вкрутить. Тянуть не надо до положенных Ньютонов на метр, просто ощутить предел срыва. Без отца рос наверное парень.

Я бы так и сделал. И не трогал бы эту пробку больше никогда.
Кстати давно уже не трогаю эту пробку, лет 5 точно. Меняю масло с помощью маслоотсоса, через щуп. Маслоотсос сам собрал. Все друзья ко мне ездят на эту процедуру, все довольны. Не надо под машину лазить, защиты снимать итд.

Сейчас поеду в гараж сфоткаю

Именно так я и сделал
Слив ничем не лучше
Я сначала тоже боялся, что будут остатки в поддоне. Но после испытаний и нескольких контрольных откручиваний пробки выяснилось, что в поддоне не остаётся ни капли. Скажу более, при отсосе через щуп в поддоне остаётся меньше масл. остатка, чем при сливе через пробку.

Всем спасибо за советы.
На разборках б/у поддоны есть, цены от 3000 до 7000 р. думаю поменять и не заморачиваться с ремонтом резьбы.

Ну да, совсем не заморочился

Сейчас поеду в гараж сфоткаю
Слив ничем не лучше
Я сначала тоже боялся, что будут остатки в поддоне. Но после испытаний и нескольких контрольных откручиваний пробки выяснилось, что в поддоне не остаётся ни капли. Скажу более, при отсосе через щуп в поддоне остаётся меньше масл. остатка, чем при сливе через пробку.

В любом случае что то делать придется, с герметиком не вариант, - это колхоз,
резьбу резать или менять поддон (если он недорогой) заморочка одинаковая как мне кажется, что быстрее найду.

В том то и дело, не слышал технчески обоснованного и грамотного ответа по этой теме, все сводится к стандартным: "мне сказали", "у друга брата, в сервисе" и т.д.
короче, та еще тема для холивара

Я и не буду
Я для себя всё выяснил и я удовлетворён. К тому же удобно. Я меняю масло даже не переодеваясь, в белой рубашке А там лезь в яму, весь в грязи как черт и снимай защиту, гайки крути, напрягайся, масло ещё на руки прольёшь. Фублин.

В общем как то так. Компрессор от холодильника бирюса, его надо обязательно заполнить частично маслом (а то быстро крякнет), я закачал в него примерно 2 литра моторки. Он коннектится своим входом к стелянной бутыли (пластиковые сжимаются вакуумом), бутыль обматывается скотчем (что-бы не было неприятности если лопнет с горячим маслом), на бутыль наносится линейка с объёмом. От бутыли идёт шланг к коннектору, к коннектору трубка. Нюанс, коннектор оригинальный от фабричного маслоотсоса, трубка тоже специальная, она не боится высокой температуры. Шланг, обычный кислородный рукав, коннектор на него в самый раз накручивается, трубка отбора масла крепится к нему цанговым зажимом.
5 литров у опеля отбирается примерно за 3-5 минут.

Перед тем как засовывать трубку в отверстие для щупа надо распрямить трубку как можно сильней и засовывая почувствовать когда она упрётся в дно поддона. Далее через силу пихать нельзя! В противном случае она может завернуться концом вверх и все будет плохо, к тому же при вытягивании вы можете её просто оборвать и кусок останется в картере.

Пробка масляного поддона, ключ провернулся и сорвались грани

У меня Opel Astra H 2007 хетч 5дв, двигатель Z16XER. Купил б/у в салоне.
Хотел поменять масло, купил две биты T40 (торсионные) чтобы выкрутить сливную пробку. При попытке открутить пробку обе биты сломались.
Купил биту Т40 с концом под головку 10мм начал крутить и срезались грани в пробке, теперь не знаю как выкрутить пробку.
Может когда закручивали пробку довели до момента срыва резьбы и ее закусило.
Подскажет кто нить, как ее выкрутить теперь?
Может кто знает где в ЗАО в Москве это могут сделать?

Пробка на фото еще целая. Видно что грани под ключ "звездочка" T40
IMG_0755[1].jpg

Купил пробку новую с кольцом уплотнительным (100р), подбирали по объему двигателя. Так там грани уже плоские, отверстие напоминает шестеренку. Пришлось купить биту под нее (размер 7) от Ribe. Но правда немного болтается, 8 уже много слишком. Возникает еще вопрос, может у меня пробка уже не родная стоит?

P.S. Еще слышал что можно слить масло через щуп. Я смотрел вроде отверстие щупа доходит прямо до дна поддона. Может так сменить масло?

Сейчас Opel Astra J 5дв. HB 1.4 Turbo 140 л.с. AT 2011 СПБ
Была Opel Astra H 5 дв. HB 1.6 116 л.с. Easytronic Enjoy с опциями 2007 Немка

Фото новой пробки можешь выложить?? Я сколько покупал, всегда под торкс.. Последний раз правда попалась пробка с кривой шляпкой, понял когда уже стал закручивать..

ЗЫ.. Вариант зубилом попробовать сорвать ну или высверливать..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Фото новой пробки можешь выложить?? Я сколько покупал, всегда под торкс.. Последний раз правда попалась пробка с кривой шляпкой, понял когда уже стал закручивать..

ЗЫ.. Вариант зубилом попробовать сорвать ну или высверливать..

Фото новой пробки пока выложить не могу, осталась в машине. Позже выложу.
А если газовым ключом? пробка имеет примерно 2-3мм выступ в виде шляпки..

Сейчас Opel Astra J 5дв. HB 1.4 Turbo 140 л.с. AT 2011 СПБ
Была Opel Astra H 5 дв. HB 1.6 116 л.с. Easytronic Enjoy с опциями 2007 Немка

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Делал так. Зубилом очень оккуратно, по кругу пробки пробил несколько заусенцев в направлении отвёртывания. Потихоньку, под серией не сильных ударов по заусенцам пробка отвернулась. Даже не стал менять её на новую, заменил только прокладку. Эта пробка действительно очень плохо отворачивается. Если есть возможность заказать токарю самодельную, под накидной ключ. Да и затягивать надо полегче.

Были :ВАЗ 21074
Opel Astra G Caravan
ГАЗ 3110
Opel Astra H Caravan
Теперь: Chevrolet Captiva

Сейчас Opel Astra J 5дв. HB 1.4 Turbo 140 л.с. AT 2011 СПБ
Была Opel Astra H 5 дв. HB 1.6 116 л.с. Easytronic Enjoy с опциями 2007 Немка

Методом подбора. Попробовал Т30, не прокручивается, но болтается. Решил купить Т35, а нет такого размера. Купил Т40 подошло, плотно, я как писал, даже сломал две первые биты. Т45 думаю слишком много, да и не видел таких рекомендаций (по этой теме мне в поиске какой вообще ключ нужен для пробки моего(!) движка 0 инфы, была только инструкция для Opel Astra по смене масла, но там обычная шляпка 12мм под накидной ключ)
Может покажете эти рекомендации?

Сейчас Opel Astra J 5дв. HB 1.4 Turbo 140 л.с. AT 2011 СПБ
Была Opel Astra H 5 дв. HB 1.6 116 л.с. Easytronic Enjoy с опциями 2007 Немка

Лучшая книга "Опель Астра. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту ". На форуме есть ссылки для скачивания. Размер 360 Мб. Там четко прописан 45 торкс.

С зубилом нада быть поосторожней, там всё таки поддон картера алюминивый. По крайней мерес головой подходить ))))

ЗЫ.. Вариант зубилом попробовать сорвать ну или высверливать..

Ок скачаю как найду, будет полезно
(буду благодарен за ссылку на эту книгу)

С зубилом нада быть поосторожней, там всё таки поддон картера алюминивый. По крайней мерес головой подходить ))))

Сейчас Opel Astra J 5дв. HB 1.4 Turbo 140 л.с. AT 2011 СПБ
Была Opel Astra H 5 дв. HB 1.6 116 л.с. Easytronic Enjoy с опциями 2007 Немка

Сливная пробка масла

Доброго времени суток . Умирает резьба на масляном поддоне , остается алюминиевая стружка на пробке. Никто не слыхал о ремонтных пробках каких-нибудь ? , - а то следующей замены масла уже боюсь , поддон стоит десятку , немаленько ни разу

да я не жал ни разу , всегда сам масло менял , один раз отдавал на замену чудо специалистам , потому что некогда было , вот и накрутили не по резьбе уроды , сейчас пробка стоит с резьбой до самого упора , а на всех , что продаются резьба не до конца , поэтому пробку эту накручиваю уже в третий раз , думаю придется последовать третьему пункту и ехать к токарю .

Сейсас: Passat B8 Deep Black Highline end Astra Sports Tourer 1,6(А16ХER) AT6 Cosmo+, Waterworld 2012 г.

Причина-чрезмерное усилие при затягивании пробки. Выход-снимать поддон, нарезать нов. резьбу и вятачивать нов. пробку. (через щуп масло меняют лохи)

Вадим Черемных
Поройся поиском, уже много раз обсуждали и варианты действий предлагали. Даже с кат.номерами "ремонтных" пробок

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Причина-чрезмерное усилие при затягивании пробки. Выход-снимать поддон, нарезать нов. резьбу и вятачивать нов. пробку. (через щуп масло меняют лохи)

а чем плох способ через щуп??масло старое не доконца высасывает?когда пробку выкручиваешь один хрен тоже не все сливается.

посидел порылся в каталогах и текдоке , нашел что от нексии вообще себе нормально подходит пробка и ключ там человеческий на 19 , а не торкс , и длина резьбы выше и нарезана она до самого упора , заказал буду ждать и сравнивать

привет всем участникам соревнований )) ставил я пробку от нексии при позапрошлой замене масла , при этом пробовал обновить резьбу метчиком М14 , ничего не помогло , пробка затянулась , но чувствуется что ненадолго эти все мероприятия. в прошлый раз попробовал поменять масло путем откачки через щуп - порнография полнейшая , не делайте так никогда , остается не слитым целый литр масла . теперь буду снимать поддон и резать резьбу на 16 , пробку "ремонтную" и кольцо к ней приобрел от фольксвагена N0160281 , N0138444

Замена масла в двигателе Opel Astra H, будь-то 1.6 или 1.8, является стандартной процедурой регламентного ТО автомобиля. Поменять моторное масло своими руками (вместе с фильтром) не составит большого труда.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Астра Н

Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега или раз год — смотря, что наступит раньше. Вместе с тем, учитывая тяжелые условия эксплуатации (в том числе, езду в крупном городе и запыленной местности), лучше менять моторное масло каждые 10,000 км пробега.

Заправочный объем масла в двигателях 1.6 и 1.8 составляет 4,5 литра нового масла. Для моторов 1.4 и 2.0 он равен 3,5 и 4,25 литр масла соответственно. Рекомендуется заливать масло SAE 10W30 (при более низкой температуре — SAE 5W30), по качеству не ниже ILSAC GF-2, ACEA A3/B4, API SJ/SL.

Номера расходников для замены масла:

каталожный номер оригинального масла GM Dexos2 5W30 (канистра на 5 литров) — 1942003;
каталожный номер оригинального масляного фильтра — 5650359 или 5650342. Аналоги для первого: MANN HU6122X, FILTRON E6486, MAHLE X401D и другие. Аналоги для второго: MANN HU7131X, FILTRON OE670, MAHLE X371D;
каталожный номер оригинальной прокладка сливной пробки — 652540.

Как поменять масло Астра Н

Для замены понадобится: головка на 24, бита-звездочка Торкс Т45, воронка, емкость на 5 литров, тряпка, новое масло и фильтрующий элемент.

Масло меняется на прогретом двигателе, чтобы лучше слилось. Если предварительно открутить крышку заливной горловины, оно будет вытекать быстрее.

Сначала машину нужно установить яму, пандус, эстакаду, подъемник или домкрат с упорами в передней части. Разумеется, со всеми мерами предосторожности. Если доступ к масляному поддону закрыт защитой, ее понадобится снять.

Далее нужно ослабить сливную пробку масляного поддона и подставить емкость. Затем открутить пробку и слить масло в емкость, не забывая, что оно горячее и может обжечь. Пока масло вытекает, можно проверить уплотнительную шайбу на сливной пробке, если она деформирована — заменить. А когда масло прекратит вытекать, закрутить пробку обратно. Момент затяжки — 14 Нм.

Для замены масляного фильтра сперва следует открутить его крышку. Потом снять ее вместе с фильтром. После этого нужно удалить старый фильтрующий элемент и уплотнительную резинку.

Перед обратной установкой на крышку требует установить новую уплотнительную резинку и вставить новый картридж — фильтрующий элемент. Затем закрутить всю конструкцию в сборе на место.

Теперь можно заливать новое масло в двигатель, при чем лить весь требуемый объем сразу не стоит. Лучше слегка недолить, чем перелить масло. Поэтому, залив немногим меньше нужного заправочного объем, следует закрутить крышку и запустить двигатель. Спустя несколько минут работы, заглушить мотор и выждать минут 5-10, пока масло стекает в поддон. После этого идет проверка уровня масла по щупу — уровень должен быть между метками, ближе к верхней.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Astra J , замена масла Opel Astra J , давление масла Opel Astra J , масло для Opel Astra J , как проверить уровень масла Opel Astra J , уровень масла Buick Excelle XT , замена масла Buick Excelle XT , давление масла Buick Excelle XT , масло для Buick Excelle XT , как проверить уровень масла Buick Excelle XT

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л (A16 XER)

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Слегка откручиваем крышку маслозаливной горловины.

5. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя. Затем ключом с насадкой TORX T45 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

6. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).

Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.

7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

8. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 24 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

9. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.

Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.

10. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.

11. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Удаляем это кольцо в отходы.

12. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).

13. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.

14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.

15. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.

16. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.

Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.

17. Пока мы снимали масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).

18. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

19. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 14 Н·м.

20. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.

21. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 4 - 4,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.

- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.

- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

22. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем нижнюю защиту двигателя.

Читайте также: