Как открутить шкив коленвала фольксваген гольф 2
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 21.09.2024
Как открутить болт , чтобы снять шкив ремня ГРМ с коленвала. ⇐ VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска
Модератор: босяк
Открутить болт на коленвалу.Подскажите пожалуйста надежный , проверенный способ. Хочу поменять сальник , надо снят шкив ремня ГРМ, но не могу открутить болт. Способ при помощи стартера не предлагать. Если нагреть болт до красна, поможет?. Пневмоударником не подлезть.
Начнем с того, что прогреть болт до красна не получится. Идея имеет право на существование, но в данном случае от нее будет больше проблем, чем толку. Болт и прижимаемое им зубчатое колесо массивны, а значит тепло будет рассеиваться и не даст глубинного прогрева болта.
Решений не много.
Можно попробовать зафиксировать двигатель на высшей передаче с одновременным использованием тормоза для предотвращения проворачивания коленвала и использовать накидной ключ с удлиннителем.
Как вариант-использование зубила и молотка. Надо понимать, что болт посажен на фиксатор резьбы и основной задачей является его страгивание.
Как последняя и крайняя возможность заменить сальник- использование болгарки для срезания шляпки болта.Снизу режим. Срез получается под углом. Поворачиваем коленвал на 180 гр. и срезаем остатки. после снятия зубчатого колеса остатки болта удаляем при помощи наваренной на него и хорошо прогретой гайки.
Можно попробовать сразу попытаться наварить гайку на шляпку болта, но вероятность качественной сварки ставим под сомнение.
Есть еще один вариант. Необходимо зафиксировать накидной ключ от сваливания и дернуть машину. После небольшого разгона отпустить сцеплениие оставив двигательна первой передаче.
Еще раз повторюсь- делать так не прходлось, но как вариант - о нем не стоит забывать.
Спасибо!Но если использовать ацетиленовую горелку для сварки с малым соплом, то болт запросто можно нагреть до красна. Болт навряд -ли на фиксаторе, просто 11 лет не откручивался. Буду пробовать нагреть, если не получится, тогда придется пилить. Знаю что у таких болтов даже шляпку отламывали и приходилось высверливать обломыш.
Всё уже придумал до Вас.
Простой вариант: стартером.
сложный вариант: ключами.
Из фото надеюсь понятна идея? Только не как на фото, не трещёткой откручивайте, трещёткой - когда уже сорвали. Изготавливаться удерживатель из толстого металла в него вкручиваются болтики ( только не те которые потом будете вновь вкучивать прикручивая шкив, они могут погнуться, нужны другие которые не жалко) на болт коленвала усилнную головку 12-гранную на 19 и вороток по-мощнее и откручивайте.
Болт под замену, он одноразовый. Новый болт уже намазан герметиком на заводе, обратите на это внимание, когда будете покупать новый болт.
Перед откручиванием можете НЕМНОГО погреть (например кипятком из чайника) и старый герметик ослабит хватку. Герметик там быть должен, если до вас там не лазили.
Есть оригинальный ключ для этого дела: VAG 3415. Может на сервисе вам одолжат на полчаса.
Когда менял сальник коленвала(со стороны ГРМ),столкнулся с проблемкой:как открутить двенадцатигранный болт на 19 ? ставил на скорость-без толку машина катится а болт даже не шевельнулся.Тогда было сделано данное приспособление:
Порядок действий такой:откручиваем четыре болта шестигранником на 6,снимаем шкив генеретора и ГУР, и этими четырьмя болтами крепим данное приспособление к шкиву коленвала.Теперь упираем ручку приспособления куда удобно(я упирал в рычаг подвески) и двенадцатигранной головкой откручиваем болт.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Когда менял сальник коленвала(со стороны ГРМ),столкнулся с проблемкой:как открутить двенадцатигранный болт на 19 ? ставил на скорость-без толку машина катится а болт даже не шевельнулся.
А застопорить КВ за зубцы венца как советует мануал почему не захотел ?
При этом помощник не нужен,отвёртка легко под своим весом держится.
видассержик
Мастер советчик
А застопорить КВ за зубцы венца как советует мануал почему не захотел ?
При этом помощник не нужен,отвёртка легко под своим весом держится.
Если болт не пойдет,тогда можно венец повредить этой отверткой. В иных случаях требуется слишком большое усилие для отворачивания болта,которое мануал не предусматривает.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Я при таком способе отворачивания даже удлиннитель умудрился сломать (микротрещина) когда на вороток ногами вставал,но венец не повредился.Что ж это за сталь должна быть? Бедикс-то лупит будь здоров как по зубцам при заходе.
а стартером этот болт (уперев вороток в рычаг) вероисповедание по позволяет открутить?
а чтобы закрутить - прекрасно подходит обычный Г образный шестигранник вставленный в окошко для выставления меток КПП, в зубья разумеется.
"Если подключить его через ЗЗ - последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы" © Antony78
Лёха751
Профессиональный советчик
А застопорить КВ за зубцы венца как советует мануал почему не захотел ?
При этом помощник не нужен,отвёртка легко под своим весом держится.
В моём мануале этого не написано,такой вариант мне был неизвестен. при откручивании данным девайсом помошник тоже не требуется-всё делал один.
Кстати поступало предложение откручивать болт стартером:хорошо,что не стал этого делать-болт при вращении коленвала наоборот затягивается(по крайней мере на моем моторе) просто оборвал бы что-нибудь.
DJ Astro
Кстати поступало предложение откручивать болт стартером:хорошо,что не стал этого делать-болт при вращении коленвала наоборот затягивается(по крайней мере на моем моторе)
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
Лёха751
Профессиональный советчик
нет,резьба правая. может быть крутится в другую сторону.После замены сальника я этот болт завернул от руки,без ключа;запустил двигатель потом хотел подтянуть болт-не получилось! болт затянулся сам,при вращении коленвала,подтянуть болт ключом уже не смог.
alexander7050
Просто заглянул
Я откручивал стартером одев головку с воротком и уперев конец воротка в землю. Получилось, правда не с первого раза. Стопорить венец не получалось, чем только не пробовал все соскакивает. Но если есть возможность сделать приспособу наверное с ней будет лучше и безопасней для двигателя.
Anton76
Постоянный участник
Зачет! Спасибо. Я у себя когда откручивал этот болт. Стартером не получилось - раз 10 пробовал. Пришлось откручивать засовывая удлинитель воротка в венец стартера. Может я чего то не так делал, но мне было реально страшно отколоть кусок колокола коробки. Да и не удобно одному.
Лёха751
Профессиональный советчик
Зачет! Спасибо. Я у себя когда откручивал этот болт. Стартером не получилось - раз 10 пробовал. Пришлось откручивать засовывая удлинитель воротка в венец стартера. Может я чего то не так делал, но мне было реально страшно отколоть кусок колокола коробки. Да и не удобно одному.
ven2000
Участник
Я откручивал стартером одев головку с воротком и уперев конец воротка в землю.
* Был клиент которому этот самый болт, посадили на фиксатор резьбы
Все это способы с венцом маховика отдыхают
Удалось отвернуть только сняв поддон и заклинив колено в противовесе в блок цилиндров
Р.С. гайковерты не брали
отворачивали на подьемнике, на головке была труба два метра
Ndanila
Мастер советчик
Был клиент которому этот самый болт, посадили на фиксатор резьбы
Все это способы с венцом маховика отдыхают
Удалось отвернуть только сняв поддон и заклинив колено в противовесе в блок цилиндров
Р.С. гайковерты не брали
отворачивали на подьемнике, на головке была труба два метра
Аналогично откручивали у меня на гольфе. Все способы оказались безуспешны. Всё равно поддон был снят, взяли молоток, основанием молотка застопорили колено и двухметровой трубой сорвали болт коленвала. Открутился с сильным щелчком. Был вымазан белым герметиком резьбы, очень похожим на заводской.
Лёха751
Профессиональный советчик
Аналогично откручивали у меня на гольфе. Все способы оказались безуспешны. Всё равно поддон был снят, взяли молоток, основанием молотка застопорили колено и двухметровой трубой сорвали болт коленвала. Открутился с сильным щелчком. Был вымазан белым герметиком резьбы, очень похожим на заводской.
Ndanila
Мастер советчик
Лёха751
Профессиональный советчик
Xulibin
Мaster-craft
Молодец,всё правильно сделал
Я в 90ых сделал приспособу из старой шестерни бендыкса стартёра с приваренным удлинителем,которую заклинивал между зубьев венца и колоколом коробки Это потом на дилерской станции увидел оригин. приспособление.Этим принципом пользуемся досих пор,если не открутить по *хорошему* с большим гайковёртом B)
Для этого использовали старий шкив бензинки (стальной),которому приварена пластина для стопора.
Что касаетса стопорения подручными средствами за венец,то есть риск слома зубьев.Не раз приходилось снимать коробку после того как клиент умудрился повредить венец.
Мотор вынят из-под капота. Это и есть основная загвоздка - как и чем застопорить коленвал? Ибо, сцуко, закручен крайне неприличным моментом, причем видимо еще и на герметике. Стопорили к/в монтировкой, упираясь в выемку корзины сцепления, крутить пытались головкой с метровой трубой, накидным ключем с ударом молотка, обстукивали и поливали ВДшкой сам болт. Вот только погреть под рукой нечем было.
Help!
Nik1958
Оракул
Закручен правильным моментом в 36 кг плюс доворт. Плюс клей. Все правильно.
Стопори коленвал через окно или стартер снимай и стопори там
Georgiy
Я здесь живу
Я когда делал капремонт на таком же двигателе сталкивался с данной проблемой. Решил её следующим образом:
Там под болтом было толи одна, толи несколько довольно широких шайб. Я просто болгаркой аккуратно шайбы выпилил и натяг болта ослаб. После этого он без проблем выкрутился.
Но до того как примешься за болгарку, попробуй застопорить коленвал следующим образом: при снятом масляном поддоне засовываешь приличную деревяшку между коленвалом и блоком цилиндров, чтобы при врашении коленвал одним из колен упирался в эту доску.
были: J5-BSE, PassatB6-CAXA, Polo-CFNA, Touran-BMY/BXE/BLS, G5-BXE/BSE/BSF/BCA/BMY, G4-AKQ/AHW, Fabia, G3, J2
миша vw
Завсегдатай
Мотор вынят из-под капота. Это и есть основная загвоздка - как и чем застопорить коленвал? Ибо, сцуко, закручен крайне неприличным моментом, причем видимо еще и на герметике. Стопорили к/в монтировкой, упираясь в выемку корзины сцепления, крутить пытались головкой с метровой трубой, накидным ключем с ударом молотка, обстукивали и поливали ВДшкой сам болт. Вот только погреть под рукой нечем было.
Сделай сьёмник из металлической полосы. К коленвальной звёзочке прикручивается шкив 4 мя болтами. Вместо шкива прикручиваешь 2 мя болтами полосу, держишь её и откручиваешь.Либо молоток и зубилом, либо пневмоключём. Предварительно ударь резко по этому болту молотком, для того чтобы сдвинуть резьбу. Удачи У меня получилось, хотя надо было перед снятием мотора заехать в сервис и пневмоключём сдвинуть гайку.
поставь на передачу, посади человека, чтобы тормоз зажал и откручивай. можно еще надеть ключ и упереть его во что-нить, а потом слегка крутануть зажигание)
Александр, гайковертом туда не подлезешь. Пробовал только что и стартером и руками, но результат нулевой
Александр, проблема в том, что когда нагревается машина, на определённых оборотах появляется периодический неприятный звук. С прогревом нижняя защита грм деформируется немножко и касается шкива. Вот я и хотел открутить этот шкив, чтобы избавиться от неприятного звука. Ч привык конечно и сильно внимания не обращаю, но вот хочу продать авто, а для покупателя этот звук может быть сигналом, чтобы не покупать. И доказать я не смогу, что этот периодический писк из-за защиты, а не роликов и подшипников)
Читайте также: