Как открутить шкив генератора тойота
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
подскажите, как можно сорвать гайку на валу генератора. вообще не могу открутить
загудели подшибники на генераторе. решил их поменять. и тут то проблема. не могу открутить гайку шкива на валу. как можно ее открутить, затянуто на смерть. или так прикипело!!
чего можно сделать. что б открутить.
втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!
Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.
а в идеале приехать с геной на шинку, и попросить их открутить пневмопестолетом. с пол пинка откручивается
Я тоже мучался 2(. ) года назад. Переломал все ключи и головки на 10 - результат - 0!
Забил. а что делать?
у меня тоже по ходу гайку молотком забивали. Попробую как с коленвалом - стартером крутануть (а я чёт и забыл уже про этот способ).
ставиш на передачу и держиш тормоз ну это уже крайние меры и ремень должен быть очень натянут.
а так пневма должна открутить она помойму еще ударная бывает.
Тож мучался сам зажав шкив в тиски - нифига. Отвез в сервис, там в тисках пневмогайковертом открутили как будто она и закручена не была вовсе. У этого зверя (которого сервисмэны, кстати, "долбо"бом" называют) усилие дикое создается, причем кратковременное, то есть шкив в тисах проворачиваться не успевает, а вот гайка скручивается только в путь.
я шкив руками держал когда пестой откручивали, даже напряги не заметил. потом закручивали этим же пестом на самом сильном моменте затяжки, так же никакой нагрузки на руки.
я стойки раскручивал, весь шток запаганил и гайку покоцал. плюнул на это и поехал на шинку. там за секунду всё скрутили.
так что советую ехать на шинку с такими вопросами.
РАЗБЕРАЕШЬ ГЕНЕРАТОР ПОТОМ ЛИЦЕВУЮ КРЫШКУ С ЯКОРЕМ ЗАЖИМАЕШЬ В ТИСКИ ЗА САМ ЯКОРЬ А ПОТОМ ХОТЬ ЛОМОМ ГАЙКУ КРУТИ НИЧЕГО НЕ ГНЕТСЯ И НЕНАДО НИКУДА ЕХАТЬ, РАБОТАЮ ЭЛЕКТРИКОМ И ПОЧКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЮ ПОДШИПНИКИ НА ГЕНАХ, все скручивается идеально и без проблем хоть закипевшая хоть 30 летней давности, без всяких молотков и лишних приспособ
А по подробней!*
Как через зад ген-ор разбирается? Там же задняя крышка, провода припаяны и всё такое.
втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!
Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.
подскажите, как можно сорвать гайку на валу генератора. вообще не могу открутить
загудели подшибники на генераторе. решил их поменять. и тут то проблема. не могу открутить гайку шкива на валу. как можно ее открутить, затянуто на смерть. или так прикипело!!
чего можно сделать. что б открутить.
втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!
Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.
а в идеале приехать с геной на шинку, и попросить их открутить пневмопестолетом. с пол пинка откручивается
Я тоже мучался 2(. ) года назад. Переломал все ключи и головки на 10 - результат - 0!
Забил. а что делать?
у меня тоже по ходу гайку молотком забивали. Попробую как с коленвалом - стартером крутануть (а я чёт и забыл уже про этот способ).
ставиш на передачу и держиш тормоз ну это уже крайние меры и ремень должен быть очень натянут.
а так пневма должна открутить она помойму еще ударная бывает.
Тож мучался сам зажав шкив в тиски - нифига. Отвез в сервис, там в тисках пневмогайковертом открутили как будто она и закручена не была вовсе. У этого зверя (которого сервисмэны, кстати, "долбо"бом" называют) усилие дикое создается, причем кратковременное, то есть шкив в тисах проворачиваться не успевает, а вот гайка скручивается только в путь.
я шкив руками держал когда пестой откручивали, даже напряги не заметил. потом закручивали этим же пестом на самом сильном моменте затяжки, так же никакой нагрузки на руки.
я стойки раскручивал, весь шток запаганил и гайку покоцал. плюнул на это и поехал на шинку. там за секунду всё скрутили.
так что советую ехать на шинку с такими вопросами.
РАЗБЕРАЕШЬ ГЕНЕРАТОР ПОТОМ ЛИЦЕВУЮ КРЫШКУ С ЯКОРЕМ ЗАЖИМАЕШЬ В ТИСКИ ЗА САМ ЯКОРЬ А ПОТОМ ХОТЬ ЛОМОМ ГАЙКУ КРУТИ НИЧЕГО НЕ ГНЕТСЯ И НЕНАДО НИКУДА ЕХАТЬ, РАБОТАЮ ЭЛЕКТРИКОМ И ПОЧКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЮ ПОДШИПНИКИ НА ГЕНАХ, все скручивается идеально и без проблем хоть закипевшая хоть 30 летней давности, без всяких молотков и лишних приспособ
А по подробней!*
Как через зад ген-ор разбирается? Там же задняя крышка, провода припаяны и всё такое.
втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!
Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.
Вопрос собственно про самое трудное при разборке генератора, - это про то как открутить гайку на шкиве. Способ откручивать надев на нее изогнутый ключ на 22, а ось головкой на 10 не увенчался успехом. Сидит как мертвая. Пытался через деревянные бруски зажать шкив в тисках (стараясь не погнуть и его), но теперь ось проворачивалась вместе с гайкой отдельно от шкива. Проблема еще в том, что при попытках отвернуть, удерживая головкой на 10, грани оси начали слизываться. В общем хотел добраться до подшипника (свистит зараза), и провалил операцию. Кто знает еще какие способы отворачивания этой чертовой гайки?
А не пробовал так его разобрать, что бы за якорь уже как-то зацепиться
Если нет под руками пневмоинструмента,можно разоьрать всё остальное и зажать в тисках за якорь,только без фанатизма
Я откручивал так: аккуратно зажимал генератор где-нибудь, на гайку одевал крестовый балонный ключ и быстрыми ударами по концу ключа по тихой откручивал.
На счет откручивания гайки, держа за якорь, то наврятли. Из переднего корпуса (а на нем же и обмотка, которую снимать даже не пытался, сидит как впаянная) якорь не торчит совсем, точнее торчат только лопасти охлаждения. Так что даже и не знаю за что там ухватиться.
я генератор не разбирал, но в моторчике печки хотел щетки поменять, снял все, вытащил мотор, и при вытаскивании щеток, непомню уж как, но зацепил обмотку, порвал короче и пошел на разборку за контрактным, второй год крутится без проблем, первый опыт ремонта был:)
Снимаешь заднюю крышку, зажимаешь в тисах за якорь, торцовым крутишь гайку. Если свист не пропадет, поменяй ремень- сам дивлюсь свист пропадает
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
экзист любит такое дело в плане комплекта обмануть:)
ты стартера щетки хочешь менять или генератора?
оригинал на стартер по одной продается, заменители комплектом из 4х, но у оригинала зажим есть чтобы щетку поменять, не на всех заменителях такой есть.
на генератор лучше весь узел заказать либо оригинал 27370-75060, либо заменитель.
можно и от ваза, можно даже от дрели если размер подойдет, стартер/гена - это ж электроприборы)
Хочу поменять шкив на генераторе на многоручейковый.
Генератор
Шкив
Как открутить проклятую гайку? Отпаивал ВэДэшкой,пытался зажать шкив в тисках, но чуть верстак не сломал, гайка ни на миллиметр не сдвинулась. Крутил против часовой стрелки гайку (пытался). Может там обратная резьба?
Если кто-то занимался подобным, подскажите пожалуйста, как побороть эту гайку.
Первое присмотрися какая резьба, и главное не спеши если не откручивается и не налягай на силу, так и ротор можно сломать. Сначала подумай как закрепить ротор, порой можно разобрать гену и зажать ротор в тисках, можно вставить некий предмет в гену, но тут надо осторожно чтобы большим усилием не сломать корпус.
А самый лучший помощник в этом случае это ударная головка или ударный гайковерт. Открутит полюбе, езжай на шиномонтажку. Бывали случаи, когда мы имитировали ударный гайковерт набивая зазубрины на гайке. Гайку потом можно заточить напильником. Ну и крайний вариант, это срезать гайку - она полюбе дешевле чем сам ротор. Есть такие готовые приспособы, надеваешь на гайку, крутишь шток и он прорезает саму гайку. Еще когдато я просверлил паралельно резьбе тонким сверлом и гайка открутилась. Вот такие советы, дерзай и не спеши. Удачки.
Спасибо за советы, попробую. А резьба там не может быть обратной? Гайка заподлицо с валом сидит, резьбы не видно, не понятно какая она
Откручивали 2 шкива, при помощи гайковерта (шиномонтажного) очень легко.
Правда лучше гайку просто сорвать с места, дальше крутить или скоростью поменьше или вручную.
Знакомая ситуевина (на жигулях такая же фигня со шкивом с коленвала). Просто надо усилие побольше, хороший рычаг и терпение на пару дней, чтобы хорошенько отмокла эта гайка. ВДшка может и поможет, но я делал по другому. Смачивал тряпку тормозухой (ВДшка скорее всего испарится быстро), ложил на гайку, и оставлял на пару дней откисать. Направление резьбы не помню к сожалению, но это должно быть видно даже с торца, если гайка заподлицо. Просто надо хорошо промыть и протереть торец, и если внимательно присмотреться, то видно в какую сторону выходит последний виток.
Откручивали 2 шкива, при помощи гайковерта (шиномонтажного) очень легко.
Правда лучше гайку просто сорвать с места, дальше крутить или скоростью поменьше или вручную.
Это и есть ударный гайковерт, правильней всего будет им откручивать как писали выше. Я ездил на ближайший шиномонтаж и ребяты за пять минут открутили.
Вопрос собственно про самое трудное при разборке генератора, - это про то как открутить гайку на шкиве. Способ откручивать надев на нее изогнутый ключ на 22, а ось головкой на 10 не увенчался успехом. Сидит как мертвая. Пытался через деревянные бруски зажать шкив в тисках (стараясь не погнуть и его), но теперь ось проворачивалась вместе с гайкой отдельно от шкива. Проблема еще в том, что при попытках отвернуть, удерживая головкой на 10, грани оси начали слизываться. В общем хотел добраться до подшипника (свистит зараза), и провалил операцию. Кто знает еще какие способы отворачивания этой чертовой гайки?
А не пробовал так его разобрать, что бы за якорь уже как-то зацепиться
Если нет под руками пневмоинструмента,можно разоьрать всё остальное и зажать в тисках за якорь,только без фанатизма
Я откручивал так: аккуратно зажимал генератор где-нибудь, на гайку одевал крестовый балонный ключ и быстрыми ударами по концу ключа по тихой откручивал.
На счет откручивания гайки, держа за якорь, то наврятли. Из переднего корпуса (а на нем же и обмотка, которую снимать даже не пытался, сидит как впаянная) якорь не торчит совсем, точнее торчат только лопасти охлаждения. Так что даже и не знаю за что там ухватиться.
я генератор не разбирал, но в моторчике печки хотел щетки поменять, снял все, вытащил мотор, и при вытаскивании щеток, непомню уж как, но зацепил обмотку, порвал короче и пошел на разборку за контрактным, второй год крутится без проблем, первый опыт ремонта был:)
Снимаешь заднюю крышку, зажимаешь в тисах за якорь, торцовым крутишь гайку. Если свист не пропадет, поменяй ремень- сам дивлюсь свист пропадает
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
экзист любит такое дело в плане комплекта обмануть:)
ты стартера щетки хочешь менять или генератора?
оригинал на стартер по одной продается, заменители комплектом из 4х, но у оригинала зажим есть чтобы щетку поменять, не на всех заменителях такой есть.
на генератор лучше весь узел заказать либо оригинал 27370-75060, либо заменитель.
можно и от ваза, можно даже от дрели если размер подойдет, стартер/гена - это ж электроприборы)
Читайте также: