Как открутить гидротрансформатор порше кайен

Обновлено: 06.07.2024

Здрасте всем,
После 1,5 лет езды на кае, появился звук "постукивания молоточком" из двигателя, не раз читая о кайенах, самое распространенное слово вместе с двигателем - задиры. И в принципе понимая то ждет меня впереди от этого звука, я поехал в автосервис VW где провели диагностику двигателя - и это "стук в двигателе, невозможно определить причину, необходимо вскрытие" ЭЭЭ- сказал я, разве так сложно сказать что-то поточнее? - что-то пробормотали мне то липа лучше новый двигатель поставить, ии на этом все.
Перспектива не особо радужная, решил разбирать сам, приехал домой, выбрал удобное место, поставл машину, взохнул (подумав что это был наверное последний запуск мотора, как минимум на месяц), и заглушил двигатель.

Подъемника у меня нет. начитавшись форума, установив посис, я примерно понял что двигатель вытаскивается вниз вместе с коробкой, но есть еще один вариант - вытаскивать двигатель вперед. что подтверждается несколькими фото отчётами о ремонте кайенов.

ок, начал разборку, подвесил перед на подпорки, снял бампер, радиаторы вместе с вентиляторами, а дальше не могу понять как отстегнуть коробку от двигателя не снимая коробку.
Я предположу что часть болтов коробки можно открутить снизу, а часть сверху (но нужно снять впускной коллектор) чтобы добраться до верхних болтов. Ребят, кто разбирал подскажете? благодарю

После 1,5 лет езды на кае, появился звук "постукивания молоточком" из двигателя, не раз читая о кайенах, самое распространенное слово вместе с двигателем - задиры. И в принципе понимая то ждет меня впереди от этого звука, я поехал в автосервис VW где провели диагностику двигателя - и это "стук в двигателе, невозможно определить причину, необходимо вскрытие" ЭЭЭ- сказал я, разве так сложно сказать что-то поточнее? - что-то пробормотали мне то липа лучше новый двигатель поставить, ии на этом все.
Перспектива не особо радужная, решил разбирать сам, приехал домой, выбрал удобное место, поставл машину, взохнул (подумав что это был наверное последний запуск мотора, как минимум на месяц), и заглушил двигатель.

Предварительные работы
Предварительные работы, демонтаж КПП
1. Снять облицовку моторного отсека прав. зад.
2. Снять Y-образную трубку.
3. Снять защиту двигателя.
4. Снять выпускную систему.
5. Снять задний карданный вал.
6. Снять передний карданный вал.
7. Снять катализатор на левой стороне.

Демонтаж коробки передач

информация
Закрыть разъемы каналов КПП и концы каналов ATF после отсоединения от КПП !

1. Перевести селектор в положение N
2. Отсоединить реактивную опору со стороны двигателя.
3. Снять экран коробки передач лев. Для этого открутить три крепежных винта -стрелка- .
4. Снять экран коробки передач прав. Для этого открутить три крепежных винта -стрелка- .
5. Снять раздаточную коробку.
6. Узел двигатель-КП в области корпуса гидротрансформатора при помощи материал 00000 подпереть к подрамнику.
7. Снять экран рулевого механизма.
8. Отсоединить разъемы на КП Tiptronic -1,2,3- .
9. Снять датчик опорного сигнала с корпуса гидротрансформатора -стрелка- .
10. Выкрутить винтовое соединение держателя трубопроводов ОЖ -стрелки- на корпусе гидротрансформатора.
11. Снять фиксирующую клипсу -A- с держателя.
12. Снять тросовую тягу селектора АКП с шаровой головки с помощью инструмента демонтажный инструмент, универсальный Nr.21.
13. Снять пробку -1- монтажного отверстия гидротрансформатора.

информация
Для крепления или ослабления винтов гидротрансформатора необходима помощь второго механика.
Болты гидротрансформатора следует заменить.

14. Снять винты гидротрансформатора. Для этого выполнить следующие этапы работ.
15. Коленвал с помощью специального инструмента насадка для торцевого ключа 97140 провернуть по часовой стрелке.
16. Вставить специальный инструмент стопорные штифты 95950 в переднее отверстие на корпусе гидротрансформатора -стрелка- и удерживать с легким нажимом вверх, пока он не зафиксируется при вращении коленвала.
17. Установить специальный инструмент комплект насадок 96880 через отверстие в блоке двигателя на винт гидротрансформатора, поочередно соединить головку для насадок и специальный инструмент насадка 96870.
18. Снять специальный инструмент стопорные штифты 95950 перед ослаблением винтов гидротрансформатора.
19. Ослабить и выкрутить винт гидротрансформатора.
20. Повторить те же действия для следующих пяти винтов.
21. Отсоединить каналы ATF и закрыть разъемы.
22. Установить КП с помощью подъемника для трансмиссии и крепежной пластины на поддон ATF и закрепить ремнем.
23. Убрать подкладку материал 00000 .
24. Выкрутить винты соединения двигателя с фланцем КП -стрелка- и два винта с нижней стороны.
25. Снять вентиляционный канал раздаточной коробки при опускании с верхней стороны.
26. Постепенно извлечь КП.

Монтаж коробки передач
Монтаж КП

информация
Для крепления или ослабления винтов гидротрансформатора необходима помощь второго механика.
Болты гидротрансформатора следует заменить.

информация
При замене коробки передач необходимо обнулить адаптационные значения с помощью системного тестера Porsche.

информация
Из-за недостаточного пространства между двигателем и радиатором фиксирующий стержень может быть установлен только в одном месте.
Вставить специальный инструмент перед точкой фиксации и только затем начинать вращать к точке фиксации. Для извлечения немного провернуть двигатель назад и извлечь фиксирующий стержень.

1. Зафиксировать коленвал при помощи спец. инструмента Стопорного штифта 95951 .
2. Вставить специальный инструмент центрирующий штифт 96890 в гидротрансформатор.
3. Пошагово установить КП. Вставить фиксирующий штифт и установить вентиляционные каналы.
4. Закрутить винты соединения двигателя с фланцем КП -стрелка- и два винта с нижней стороны. → момент затяжки: 80 Nm
5. Извлечь спец. инструмент Центрирующий штифт 96890 - центрирующий штифт через отверстие в блоке цилиндров.
6. Установить КП на материал 00000 между корпусом гидротрансформатора и подрамником.

Внимание
Повреждение винтов гидротрансформатора при превышении момента затяжки.
Повреждения винта, резьбы или гидротрансформатора.
→ Соблюдать установочное значение динамометрического ключа. 65 Нм на динамометрическом ключе = 85 Нм на винте.

7. Вкрутить новые винты гидротрансформатора:
8. Установить винт на спец. инструмент Комплект насадок 96880 и вкрутить первый винт.
9. Установить головку для насадок и спец. инструмент Насадку 96870 и вкрутить винт. → момент затяжки: 85 Nm
10. Снять спец. инструмент Центрирующий штифт 95951 с коленвала.
11. Коленвал с помощью специального инструмента насадка для торцевого ключа 97140 провернуть по часовой стрелке.
12. Вставить специальный инструмент стопорные штифты 95950 в отверстие на корпусе гидротрансформатора -стрелка- и удерживать с легким нажимом, пока он не зафиксируется при вращении коленвала.
13. Перед затяжкой с моментом извлечь спец. инструмент центрирующий штифт 95950 .
14. Повторить те же действия для остальных винтов.
15. Вставить заглушку -1- в монтажное отверстие гидротрансформатора. Для этого смочить паз заглушки водой.
16. Начиная с выемки в блоке двигателя -1- , вдавить заглушку по всей площади из положения -2-3- .
17. Проверить положение заглушки -2- с помощью зеркала -1- . При этом следует обратить внимание на то, чтобы рабочая кромка уплотнения -3- прилегала по всей площади.
18. Вставить каналы ATF на коробке передач и прикрутить. → момент затяжки: 25 Nm
19. Закрепить трос селектора в держателе и вставить фиксирующий клипс -A- .
20. Прижать трос селектора к шаровой головке -стрелка- .
21. Вкрутить винты крепления держателя трубопроводов ОЖ -стрелка- к корпусу гидротрансформатора. → момент затяжки: 9 Nm
22. Установить датчик опорного сигнала на корпус гидротрансформатора -стрелка- . → момент затяжки: 10 Nm
23. Установить катализаторы с левой стороны.
24. Провести кабель лямбда-зонда после катализатора вверх.
25. Установить экран рулевого механизма. → момент затяжки: 10 Nm
26. Подсоединить разъемы коробки передач Tiptronic -1,2,3- .
27. Установить раздаточную коробку → Демонтаж и монтаж раздаточной коробки.
28. Установить защитный экран справа на коробке передач. Для этого вкрутить 3 крепежных винта -стрелка- . → момент затяжки: 10 Nm
29. Установить защитный экран слева на коробке передач. Для этого вкрутить 3 крепежных винта -стрелка- . → момент затяжки: 10 Nm
30. Подсоединить кабель лямбда-зонда в водоотводящем коробе.
31. Подсоединить реактивную опору со стороны двигателя. → момент затяжки: 60 Nm
32. Выкрутить пробку контроля ATF -A- и залить ATF, пока жидкость не начнет вытекать из приемной трубки.
33. Вкрутить пробку контроля ATF -A- . → момент затяжки: 70 Нм

Дополнительные работы
Дополнительные работы: монтаж КПП
1. Установить защиту двигателя.
2. Установить передний карданный вал.
3. Установить задний карданный вал.
4. Установить систему выпуска ОГ.
5. Установить правую и левую облицовки моторного отсека.
6. Проверить уровень ATF и при необходимости долить.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

снятие АКПП на Кайене 4.5

Подскажите, как снять АКПП на кайене 4.5? на кожухе бублика нет лючка и бублик не открутить. что, снимать окробку с мотором или с коленвалом? сапсибо

Лючок находится слева по ходу движения автомобиля, на блоке, если снять кусок выхлопной трубу с катализатором его можно нащупать рукой. Но нужен двенадцатигранный торкс длинный, теми которые в стандартных наборах очень сложно откручивать

Injection писал(а): Лючок находится слева по ходу движения автомобиля, на блоке, если снять кусок выхлопной трубу с катализатором его можно нащупать рукой. Но нужен двенадцатигранный торкс длинный, теми которые в стандартных наборах очень сложно откручивать

Кто сейчас на конференции

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания "АГРЕГАТКА" — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

О нас

О компании
Наша команда
Связь с руководством
Дипломы и сертификаты
Сеть филиалов и партнеров
Отзывы наших клиентов

Наши услуги

Диагностика АКПП
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП
Ремонт вариаторов
Ремонт коробок-роботов
Ремонт ГДТ
Ремонт блоков управления
Ремонт мостов и редукторов
Ремонт раздаток

Как нас найти

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, согласно Статьи 437 (2) ГК РФ.
Создание сайта Интернет-Идея

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Всем добра, друзья!
Кто читал предыдущие записи, те помнят, что на машине была не совсем исправная АКПП: передние передачи включались с заметными рывками, а назад машина просто не ехала при наличии даже небольшого препятствия в виде подъёма, сугроба или бордюра. Это не было сюрпризом, а хорошая коробка шла в комплекте и уже давно лежала у друзей в сервисе. И вот, наконец, я был готов предоставить Cayenne для работ по её замене. Предшествующий осмотр выявил ещё ряд неисправностей, требующих устранения, поэтому ремонт ожидался достаточно объёмный.
Купил уплотнительные колечки/шайбы под сливные/заливные пробки мотора и коробки, прокладку помпы, масляный фильтр, прокладку поддона АКПП.

У друзей в сервисе заказал моторчик заднего дворника, сайлентблоки переднего редуктора, сальник АКПП, фильтр АКПП. В третьем месте заказал различные тех.жидкости и за день до визита в сервис поехал их забирать. На улице валит снег, завожу, начинаю движение и понимаю, что не работают передние дворники 🤦‍♂️😁

Сразу появилась мысль позвонить и оформить доставку, но так как заказ крупный, на две машины (примерно такой же набор шёл для Cayenne S друга), решил, всё-таки, ехать сам, чтобы всё проверить. Видно было из рук вон плохо, но доехал, забрал и благополучно привёз: масло в ДВС ПАО синтетику Ravenol, масло в АКПП Ravenol, масло в ГУР/PDCC Ravenol, антифриз HEPU.

На следующий день мой Porsche прибыл к друзьям в сервис. Начали с диагностики PIWIS-ом и получения полной картины состояния систем автомобиля. Всё, что там нашлось — мелкие вопросы по салонной электрике, которые были мне известны и будут устраняться вторым заходом. А начиная со второго дня, пошла целевая работа по замене коробки.

Ребята сняли мотор, и мне на Ватсап посыпались фотки с дефектами и непонятками: отсутствующие, сорванные или закисшие болты, ремонтные трубки, сломанный патрубок радиатора, масло из-под вакуумного насоса, антифриз из-под помпы.

Ну, что ж, ремонт затянется, станет дороже, но всё будет исправлено новыми запчастями и прямыми руками.

Вот перечень проделанных работ:
ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ
1. Замена АКПП, масла и фильтра;
2. Замена прокладки помпы;
3. Замена моторчика заднего дворника;
4. Замена сайлентблоков переднего редуктора;
5. Сход-развал.
ДОП. РАБОТЫ
1. Высверливание болта крепления АКПП из блока ДВС;
2. С/у выпускного коллектора;
3. Высверливание болта крепления турбины;
4. Выкручивание болтов крепления бублика к маховику;
5. Нарезание резьбы в бублике;
6. Замена вакуумного насоса;
7. Разработка датчиков уровня кузова (4шт);
8. Сварочные работы по катализатору;
9. Замена масла в ДВС;
10. Замена замка капота;
11. Мойка автомобиля.
ЗАПЧАСТИ
1. Масло в ДВС Ravenol VST 5W-40 (10л), фильтр, уплотнитель масляного стакана, кольцо сливной пробки;
2. Масло в АКПП Ravenol ATF T-WS (9л), фильтр, сальник, прокладка поддона, шайба заливной и кольцо сливной пробки;
3. Масло ГУР Ravenol SSF (2л);
4. Антифриз HEPU G13 концентрат (10.5л), дистиллированная вода;
5. Прокладка помпы;
6. Сайлентблоки переднего редуктора (3шт);
7. Моторчик заднего дворника;
8. Верхний патрубок радиатора, трубка расширительного бачка, тройник системы охлаждения;
9. Болты: крепления раздатки (5шт), крепления бублика (6шт), турбины к коллектору (2шт); крепления декоративной крышки (2шт); крепления АКПП (5шт); колёсные (2шт);
10. Вакуумный насос;
11. Сапун раздатки;
12. Лампа поворотной секции левой фары;
13. Батарейка в ключ;
14. Смазка силикон, обезжириватель.
ИТОГО: 180 т.р.

На второй заход осталось:
1. Ошибка SRS по заднему правому креслу. Поиск неисправности.
2. Стеклоочиститель передний: нет связи с блоком передней части кузова. Поиск неисправности.
3. Ошибка по задней правой двери. Поиск неисправности.
4. Вентиляция сиденья водителя. Замена моторчика.
5. Замок пятой двери. Замена.
6. Блок кнопок закрывания пятой двери. Замена.
7. Стоп-сигнал спойлера. Не горит несколько диодов. Замена.
8. Ремонт блока консоли: залипла кнопка Sport.
Отдаю в работу уже в понедельник, так что далеко не уходите.
Всем добра, здоровья, исправную машину и много денег! )

Читайте также: