Как открутить гайку генератора ваз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Хочу поменять шкив на генераторе на многоручейковый.
Генератор

Шкив

Как открутить проклятую гайку? Отпаивал ВэДэшкой,пытался зажать шкив в тисках, но чуть верстак не сломал, гайка ни на миллиметр не сдвинулась. Крутил против часовой стрелки гайку (пытался). Может там обратная резьба?

Если кто-то занимался подобным, подскажите пожалуйста, как побороть эту гайку.

Первое присмотрися какая резьба, и главное не спеши если не откручивается и не налягай на силу, так и ротор можно сломать. Сначала подумай как закрепить ротор, порой можно разобрать гену и зажать ротор в тисках, можно вставить некий предмет в гену, но тут надо осторожно чтобы большим усилием не сломать корпус.
А самый лучший помощник в этом случае это ударная головка или ударный гайковерт. Открутит полюбе, езжай на шиномонтажку. Бывали случаи, когда мы имитировали ударный гайковерт набивая зазубрины на гайке. Гайку потом можно заточить напильником. Ну и крайний вариант, это срезать гайку - она полюбе дешевле чем сам ротор. Есть такие готовые приспособы, надеваешь на гайку, крутишь шток и он прорезает саму гайку. Еще когдато я просверлил паралельно резьбе тонким сверлом и гайка открутилась. Вот такие советы, дерзай и не спеши. Удачки.

Спасибо за советы, попробую. А резьба там не может быть обратной? Гайка заподлицо с валом сидит, резьбы не видно, не понятно какая она

Откручивали 2 шкива, при помощи гайковерта (шиномонтажного) очень легко.
Правда лучше гайку просто сорвать с места, дальше крутить или скоростью поменьше или вручную.

Знакомая ситуевина (на жигулях такая же фигня со шкивом с коленвала). Просто надо усилие побольше, хороший рычаг и терпение на пару дней, чтобы хорошенько отмокла эта гайка. ВДшка может и поможет, но я делал по другому. Смачивал тряпку тормозухой (ВДшка скорее всего испарится быстро), ложил на гайку, и оставлял на пару дней откисать. Направление резьбы не помню к сожалению, но это должно быть видно даже с торца, если гайка заподлицо. Просто надо хорошо промыть и протереть торец, и если внимательно присмотреться, то видно в какую сторону выходит последний виток.

Откручивали 2 шкива, при помощи гайковерта (шиномонтажного) очень легко.
Правда лучше гайку просто сорвать с места, дальше крутить или скоростью поменьше или вручную.

Это и есть ударный гайковерт, правильней всего будет им откручивать как писали выше. Я ездил на ближайший шиномонтаж и ребяты за пять минут открутили.

подскажите, как можно сорвать гайку на валу генератора. вообще не могу открутить

загудели подшибники на генераторе. решил их поменять. и тут то проблема. не могу открутить гайку шкива на валу. как можно ее открутить, затянуто на смерть. или так прикипело!!

чего можно сделать. что б открутить.

втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!

Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.

а в идеале приехать с геной на шинку, и попросить их открутить пневмопестолетом. с пол пинка откручивается

Я тоже мучался 2(. ) года назад. Переломал все ключи и головки на 10 - результат - 0!
Забил. а что делать?

у меня тоже по ходу гайку молотком забивали. Попробую как с коленвалом - стартером крутануть (а я чёт и забыл уже про этот способ).

ставиш на передачу и держиш тормоз ну это уже крайние меры и ремень должен быть очень натянут.
а так пневма должна открутить она помойму еще ударная бывает.

Тож мучался сам зажав шкив в тиски - нифига. Отвез в сервис, там в тисках пневмогайковертом открутили как будто она и закручена не была вовсе. У этого зверя (которого сервисмэны, кстати, "долбо"бом" называют) усилие дикое создается, причем кратковременное, то есть шкив в тисах проворачиваться не успевает, а вот гайка скручивается только в путь.

я шкив руками держал когда пестой откручивали, даже напряги не заметил. потом закручивали этим же пестом на самом сильном моменте затяжки, так же никакой нагрузки на руки.
я стойки раскручивал, весь шток запаганил и гайку покоцал. плюнул на это и поехал на шинку. там за секунду всё скрутили.
так что советую ехать на шинку с такими вопросами.

РАЗБЕРАЕШЬ ГЕНЕРАТОР ПОТОМ ЛИЦЕВУЮ КРЫШКУ С ЯКОРЕМ ЗАЖИМАЕШЬ В ТИСКИ ЗА САМ ЯКОРЬ А ПОТОМ ХОТЬ ЛОМОМ ГАЙКУ КРУТИ НИЧЕГО НЕ ГНЕТСЯ И НЕНАДО НИКУДА ЕХАТЬ, РАБОТАЮ ЭЛЕКТРИКОМ И ПОЧКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ МЕНЯЮ ПОДШИПНИКИ НА ГЕНАХ, все скручивается идеально и без проблем хоть закипевшая хоть 30 летней давности, без всяких молотков и лишних приспособ

А по подробней!*
Как через зад ген-ор разбирается? Там же задняя крышка, провода припаяны и всё такое.

втыкаешь головку на шкив, вороток на неё. снимаешь провод с комутатора. поворачиваешь ключ зажигания, при этом кто-то придерживает вороток чтоб не сорвалоюю пару оборотов - гайка откручена!

Ну перед этим сначала ремень надо посильнее натянуть чтобы не проскользнул. А вообще насколько я понял генератор снят с машины? В крыльчатку тогда не вздумай совать чего - погнётся. Лучше пару деревяшек с полукругами сделай чтобы шкив через них в тисы зажать. между шкивом и деревяшками при этом проложи резинку, или кусок старого ремня. Ну и ударный гайковёрт если найдёшь - вообще хорошо.

ВОПРОС. На моих “Жигулях” изношен шкив генератора. Чтобы его заменить, надо отвернуть гайку крепления шкива, но для этого надо как-то зафиксировать шкив. Причем так, чтобы его не повредить. Как это сделать в гаражных условиях без применения специального инструмента?

Мне известно два приспособления для снятия шкива генератора, установленного на всех вазовских моделях - фирменный захват, служащий для удержания шкива, и съемник.

Правда, работая на нескольких станциях техобслуживания, не в каждой из них их встречал. И тем не менее, полезно знать, как это правильно надо делать, а потом поговорим о кустарном - гаражном способе, которым мне доводилось пользоваться не раз.

Итак, фирменный захват состоит из двух шарнирно соединенных стальных полуколец с длинными ручками. Они трапециевидного сечения, как и ремень генератора, поэтому надежно охватывают и фиксируют шкив.

Сделать его своими силами практически невозможно, поэтому и предлагаю другой вариант удержания шкива от проворачивания.

Ремень в качестве фиксатора

Для этого понадобится старый ремень генератора, но не гладкий, а зубчатый. Им-то и будете охватывать шкив.

Так как усилие, чтобы удержать шкив, будет прикладываться большое, выбранный для этих целей ремень должен быть без трещин и не изношенным до предела, чтобы не лопнул в самый ответственный момент.

Как зафиксировать ремень на шкиве? Если у вас в гараже есть большие тиски, то задача максимально упрощается — надо ремнем охватить шкив генератора, а оставшуюся часть ремня зажать в тисках.

Если тисков нет, надо разрезать ремень и постараться сделать подобие фирменного универсального приспособления, которое используют при ремонте иномарок. Его конструкция ясна из рисунка ниже.

Если вы не собираетесь заниматься подобным ремонтом как частный мастер, не копируйте его конструкцию. Достаточно будет найти металлическую планку - лучше П-образного сечения с невысокими бортиками.

Охватите шкив генератора ремнем, концы ремня вложите в найденную металлическую планку и закрепите их большим количеством витков проволоки.

Теперь генератор можно положить на пол гаража, наступить на приспособление и длинным воротком отвернуть гайку крепления шкива.

Учтите, что усилия к гайке будут прикладываться большие, поэтому торцовая головка должна быть прочной, проверенной в ремонте.

Но отвернуть неподатливую гайку крепления шкива лишь полдела.

Для снятия шкива все-таки понадобится съемник.

Можно попросить у знакомых гаражников универсальный съемник средних размеров. Но если у вас и ваших друзей возникнет желание обзавестись собственным съемником шкива генератора (такую вещь неплохо иметь на несколько гаражей), привожу его чертеж.

Чтобы не повредить шкив, в случае применения фирменного приспособления лапы съемника заправляют за стальные захваты, а при использовании самодельного приспособления с ремнем придется за ремень подкладывать стальные пластины - лучше полукруглые.

Снятие генератора, замена шкива и обратная установка

В статье подробно описана процедура по снятию и установке автомобильного генератора, а также замене шкива.

Автомобильный генератор служит для преобразования в электричество механической энергии при движении транспортного средства. Этот ток служит возбудителем на свечах искры для возгорания горючего в цилиндрах двигателя, он подзаряжает аккумулятор автомобиля при его движении, а также позволяет работать всему электрическому оборудованию в машине.

Снятие и установка генератора – пошаговая процедура:

5. Достаньте спереди натяжной болт крепления электрогенератора.

6. Полностью снимите гайку, которая крепиться сверху.

7. Достаньте натяжную втулку с резьбой.

8. Теперь приступайте к нижнему креплению генератора – полностью отвинтите ключом гайку.

9. Теперь можно дистанционную втулку снять.

10. Далее аккуратно придерживая электрооборудование одной рукой, другой – достаньте последний болт крепления и снимите генератор автомобиля.

Замена шкива генератора

1. Удерживая хорошо вал ротора от прокрутки шестигранником – открутите гайку, что крепит шкив генератора. Для этих целей в самом торце вала проделано шестигранное отверстие.

2. Установите на гайку головку и через её отверстие вставьте шестигранник в отверстие вала. Придерживая вал от прокрутки – открутите гайку крепления и снимите пружинную шайбу со шкивом.

3. Теперь осталось в обратном порядке установить новый шкив генератора, только имейте ввиду, что пружинную шайбу нужно ставить выпуклой стороной к гайке. Затягивать гайку следует моментом 39–62 Н•м (3,9–6,2 кгс•м).

4. После замены шкива генератора произведите его обратную установку на место автомобиля в порядке обратном снятию. После чего обязательно отрегулируйте ремень привода генератора.

Как открутить шкив генератора ваз 2110

у и собственно вопрос залу — можно ли как-то по другому выкрутиться из этой ситуации ? Может есть како-то хитрый способ снять ремень не снимая шкив привода генератора ? И действительно ли так страшен залом болта ?

головку с воротком вставляешь, удерживаешь или упираешь в пол. Помощник в включает стартер, не включая зажигание, подав плюс на втягивающее, отворачивается на ура!

погрей горелочкой газовой на крайняк

болт ведь ещё мажут клеем анаэробным,

ух ты
никто тама ничем никогда немажет и немазал.
Болт тама со специальным покрытием закручивается и всего лишь,но ни каких анаэробов тама нимажут и немазали.

Откручивать
отмачивать
обстучать слегонца
вороток по больше

Ударный пневмогайковёрт как в шиномонтаже может его открутить ?

Засада в том что его иногда тянут нерадивые сервисмены бешенным моментом и всего лишь.

никто тама ничем никогда немажет и немазал

И действительно ли так страшен залом болта ?

значит мне подсунули ручную сборку, ягуар, не меньше

да просто по железной логике наших сервисменов тупых как сибирский валенок надо всё тянуть так чтоб головки лопались и ломы метровые гнулись, тока вот незадача то, завод незря пишет допускаемые моменты затяжек резьбовых соединений и надо бы при затяжке ответсвенных соединений посматривать в книгу.
А у нас? смотрим в книгу и видим фигу и тянем до усрачки а дальше как хотите так и думайте .

У меня с завода открутился этот болт спокойно без напряга обычным воротком, так же я его и закрутил туда обратно и всё стоит и ничо неоткручивается уже тыков 25 , наверное я тупой

Для выполнения работы по ремонту генератора 372.3701 потребуются: двух или трехзахватный съемник, оправка для выпрессовывания переднего подшипника генератора, оправка для запрессовывания заднего подшипника генератора.

1. Удерживая отверткой ротор генератора от вращения, торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку крепления шкива и крыльчатки вентилятора генератора.

2. Снимаем с вала генератора детали шкива, крыльчатку вентилятора, сегментную шпонку и ограничительные шайбы.

6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре гайки крепления крышек генератора и вынимаем соединительные болты.

7. Оперев переднюю крышку генератора на деревянный брусок, легкими ударами по валу спрессовываем крышку генератора со статора.

9. Проверяем техническое состояние переднего подшипника генератора. Удерживая крышку генератора, покачиваем и поворачиваем в обоих направлениях внутреннее кольцо подшипника. Вращение подшипника должно быть плавным, осевой люфт подшипника незначительным. Неисправный подшипник генератора заменяем. 10. При замене переднего подшипника генератора торцовым или накидным ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления подшипника. Если гайки не отворачиваются, то стачиваем раскерненые концы болтов.

13. Оперев края задней крышки генератора (например на два деревянных бруска), выколоткой из мягкого металла выбиваем ротор.

14. Проверяем техническое состояние заднего подшипника генератора. Качение подшипника должно быть плавным, осевой люфт подшипника — незначительным. При быстром вращении наружного кольца не должно быть шума. Неисправный подшипник генератора заменяем. 15. При необходимости замены подшипника генератора, съемником спрессовываем подшипник с вала ротора.

16. Торцовым ключом на 8 мм с удлинителем отворачиваем три гайки крепления выпрямительного блока генератора и выводов обмотки статора

Крестовой отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора и снимаем конденсатор. Извлекаем из отверстия в крышке генератора третий болт (Б) крепления выпрямительного блока.

1. Очищаем детали генератора от грязи и пыли, продуваем сжатым воздухом, металлические детали генератора (кроме подшипников) промываем уайт-спиритом или керосином.
2. Оправкой, совпадающей по диаметру с внутренним кольцом, легкими ударами напрессовываем новый подшипник на ось ротора.
3. Проверяем посадочные отверстия подшипников в крышках генератора. Отверстия не должны быть деформированы, на их поверхностях должны отсутствовать задиры. При необходимости надфилем или шабером восстанавливаем фаску кромок отверстий. Треснувшие крышки генератора заменяем.
4. Несоосность отверстий в проушинах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм. При сборке генератора, для взаимной ориентации крышек генератора, используем крепежный болт и буферную втулку.
5. Сборка генератора выполняется в обратной последовательности.

Читайте также: