Как открутить болт шкива коленвала на шевроле авео
Обновлено: 07.07.2024
Оооо а вот тут долгая история)
Вообщем у меня постоянно свистел ремень генератора, думал ну пора поменять, поменял, завожу опять свистит, ага думаю дело не в ремнях, окей, пошёл купил ролик натяжки ремня, поменял, завожу, опять свистит, думаю ты че бл меня выводишь, прислушался так и показалась что свистит подшипник генератора, похер, сходил купил генератор, собрал, завожу, свистит и тут в мысль пришла только одна идея спички и бензин, чтоб больше не мучиться, успокоился, взялся за шкив коленвала и стал шатать его, а у него люфтина, демпфер развалился и свою функцию погашение вибрации уже не выполнял, поехал на разборку так как в магазинах шкив был только под заказ, разобрал, поменял, собрал, завожу и тишина, только начал трогаться с места как сзади меня стал оставаться масленный след.
Открыл капот, а там масло ручьём из сальника коленвала, выдавило.
Итог, ремни слетели от масла, гур не работает, гена зарядку не даёт)
Приехал отец, на лямку мою "Фурию" и домой потащил, пока ехали пошёл сильный дождь и на пол пути слетает лямка, из тачки не выйти потому что лужа по пояс😂так и пришлось вступать в неё, накинув тросс дотащил все таки меня до дома.
На следующий день отогнали тачку в сервис, так как еба**ся с ней уже не хотел, все поставили от масла отмыли)
Через пол года опять засвистел ремень, ну тут я думаю шкив с разборки тоже отходил свое.
Заказл новый шкив, прислали от матиза у которого посадачное место больше раза в два, обменять не успел так как прошло 2 недели, заказал ещё раз только в другом магазине, прислали опять от матиза, говорю: "ребят вы как бл смотрите по катологу то", вернули деньги за шкив.
Решил заказать сам через сайт: topdetal
И вот пришёл долгожданный мой шкив,
новые ремни и новый ролик, думаю, на конец то не услышу больше этот свист)
Отогнал тачку в сервис, все поменяли, тишина)
Проходит 3 дня, еду радостный и смотрю панелька стала тускло гореть, остановился, тачку заглушил, пытаюсь завести и бах стартер не крутит, точней пытается но не хватает мощности, думаю акк что-ли сдох, оставил тачку на дороге поехал домой за вторым аккумулятором, забрав аккумулятор рванулся к тачке, поменял, завёл машину и сразу домой, акк на зарядку поставил, на утро прихожу бах и этот акк сдох, думаю че за куйня.
Взяв мультиметр стал мерить напряжение, 12,7В, а на заведенную 11,9,
понял сдох генератор, благо был второй на запасе.
Две недели ездил на двух аккамуляторах как "Tesla" так как до зарплаты было далеко) и вот день зп.
Поехал в сервис меня гену, поменяли, завели и вуаля напряга 14в.
Проходит неделя и та же самая картина, думаю, ну все сук сейчас тебя точно сброшу с ближайшего моста.
Короче сняв генератор повёз его на переборку, не успев доехать до дома как звонят и говорят у вас рабочий гена, я в шоке, поехал забирать его, приехав домой открыл капот и давай щупать натяжку ремня генератора, а ремень сук просто рядом болтается.
Дело в том, что когда мне меняли шкив коленвала сорвали 4 зуба на кронштейне генератора, у кого движок 1.2 (b12d1) тот поймет, так как они тупые и не знают, что с начало нужно ослабить шестегранный контрящий болт, а уж потом ключом на 22 ослаблять натяжку ремня.
Из-за этого со временем ролик соскакивал с последнего живого зуба и ремень в итоге ослабился, ну что в путь за новым кронштейном.
Собрав все по нормальному, ни свист, ни зарядка больше меня не мучала))
Делал это все давно, времени нет выкладывать в борт журнал)) так что если вы видети у меня записи, это не значит что я делал не давно) братцы извините за ошибки, устал писать.
Если вы столкнулись с проблемой, как открутить болт шкива коленвала, эта статья для вас. Мы подробно опишем данный процесс, чтобы вы смогли легко и быстро демонтировать шкив коленчатого вала, а затем заняться его ремонтом.
Как отвернуть болт шкива коленвала: почему все так сложно?
Знающий автомобилист тратит на процесс демонтажа шкива коленчатого вала, как правило, не более четверти часа. А вот неопытные водители при попытке снять эту деталь самостоятельно сталкиваются с множеством проблем, которые они зачастую банально не могут решить. Инструкция по проведению ремонтных работ и техобслуживанию любого современного транспортного средства содержит исчерпывающую информацию о процессе демонтажа, но, к сожалению, она не помогает автолюбителям.
Все автопроизводители и специалисты автосервисов с большим усилием производят закрутку гайки либо болта шкива коленчатого вала (на одних моделях ТС механизм держится на болте, в других – на гайке).
Как открутить болт шкива коленвала – решаем проблему
При помощи болта обычно крепятся шкивы переднеприводных авто. В таких ТС шкив ориентирован перпендикулярно оси машины, что, конечно же, затрудняет ремонтные работы (добраться до крепления весьма непросто). Чтобы максимально быстро и без затруднений открутить болт, желательно заранее подготовить:
Процесс при наличии указанных приспособлений выглядит следующим образом:
Рассказывать о том, как затянуть шкив коленвала и вернуть авто в состояние до ремонта, думается, не требуется. Все операции выполняются в обратном порядке.
Как открутить гайку шкива коленвала?
Чтобы снять ее, нужно забраться под машину и ключом с удлинителем попытаться открутить элемент. В тех случаях, когда он категорически не поддается, КПП следует поставить на нейтралку, снять насвечники, упереть ключ с рычагом в лонжерон либо пол, подать импульс поворотом в замке зажигания ключа. После такой процедуры гайка легко срывается с первой или второй попытки.
Ремонт автомобиля это процесс требующий специальных навыков и определенного опыта и специального инструмента, но даже наличие таковых не гарантирует что всё будет быстро и просто. Зачастую автомеханики сталкиваются с рядом проблем связанных с возрастом, не правильным ремонтом и эксплуатацией автомобиля. Одной из таких проблем являются трудности при откручивании шкива коленвала. В данной статье приведена общая информация, которая может быть полезна при снятии шкива коленвала. Полный порядок выполнения работ описан в соответствующей технической документации.
Работа по снятию шкива коленвала должна выполняться квалифицированным специалистом. Перед началом работы необходимо ознакомиться с соответствующей технической документацией, где описан правильный, порядок выполнения работ. Работу следует выполнять исключительно подходящим инструментом соблюдая все правила техники безопасности.
В каких случаях требуется снятие шкива коленвала?
В большинстве случаев шкив коленвала выполняет функцию ведущего привода для навесного оборудования, к примеру такого как генератор, стартер, компрессор кондиционера. Он находится на передней части двигателя, то есть со стороны привода газораспределительного механизма. Газораспределительный механизм (ГРМ) требует к себе особого внимания и соблюдения правил обслуживания. Каждый автомобиль имеет регламент проведения таких работ как замена ремня или цепи ГРМ и выполнение этой работы не возможно выполнить без снятия шкива коленвала. Так же за шкивом коленвала находится передний сальник коленвала, который обеспечивает герметичность системы смазки двигателя. Со временем сальник может потерять герметичность и для того чтобы его заменить так же потребуется демонтировать шкив. К тому же, шкив коленвала часто имеет в себе демпфер вращательных колебаний, который подвержен износу и в случае его повреждения потребуется замена шкива.
Процесс снятия шкива коленвала на разных моделях автомобилей может сильно отличаться. Часто, для того чтобы произвести эту работу, нужно дополнительно произвести снятие различных деталей, которые затрудняют доступ к шкиву. К примеру на некоторых автомобилях с поперечным расположением двигателя, потребуется опустить двигатель вниз, а на автомобилях с продольным расположением двигателя может потребоваться частичная или полная разборка передней части автомобиля. Каждый случай нужно рассматривать в частности. Так же может отличаться и принцип крепления шкива. Чаще всего встречается такие типы крепления:
1) шкив крепится болтами к ведущей шестерне или к коленвалу четырьмя болтами и не имеет фиксации центральным болтом;
2) шкив крепится и четырьмя болтами и центральным болтом;
3) шкив крепится только центральным болотом.
В случае с первым типом крепления все достаточно просто: выполнив все необходимые работы для получения доступа к шкиву потребуется снять приводной ремень, открутить болты крепления шкива и снять непосредственно сам шкив. В двух других случаях потребуется открутить центральный болт и это несколько затрудняет процесс, так как центральный болт имеет большой момент затяжки, а если этот узел давно не обслуживался, то открутить этот болт будет ещё сложнее. Значительно упростить этот процесс может использование пневматического инструмента, но не всегда есть возможность его использовать, так как доступ к шкиву может быть затруднён из-за конструктивных особенностей автомобиля. В целом этот процесс заключается в том, чтобы зафиксировать коленвал и открутить центральный болт с помощью силового воротка. На некоторых моделях автомобилей для фиксации коленвала предусмотрен специальный инструмент. В случае если он не предусмотрен или попросту отсутствует есть способы без него обойтись. К примеру на автомобилях с механической трансмиссией можно включить передачу и установить автомобиль на стояночный тормоз, так же можно зафиксировать коленвал путем фиксации маховика.
Не приступайте к работе, если вы не имеете достаточно опыта и информации об автомобиле.
После произведения необходимых работ, Установку шкива следует произвести в обратном порядке.
Следует иметь в виду что центральный болт коленвала имеет определённое усилие с которым он должен быть затянут. Для этого нужно использовать динамометрический ключ. На некоторых моделях автомобилей центральным болтом зажимается не только шкив и ведущая шестеренка привода ГРМ, но и привод масляного насоса, в таких случаях затяжка этого болта на определенное усилие особенно важна.
В заключение хочется сказать что независимо от того какое количество опыта вы имеете и сталкивались ли вы с подобными работами, неотъемлемой частью ваших действий должна быть внимательность и аккуратность. Если ваш автомобиль требует ремонта, то обратитесь к квалифицированным специалистам, это поможет вам сэкономить уйму времени, денег и нервов.
На двигателе данного автомобиля, установлен ремень газораспределительного механизма, и рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
Снятие ремня грм.
1. При помощи отвертки откручиваем патрубок и крышку воздушного фильтра.
2. Ключом 10 мм, откручиваем три болта, и снимаем корпус воздушного фильтра.
3. Откручиваем 4 болтика, и снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Ослабляем болт крепления генератора, ключом 12 мм, отодвигаем генератор и снимаем ремень.
5. Снимаем переднее правое колесо, и пыльник.
6. Теперь понадобится снять опору двигателя, есть два варианта. Первый, можно снять защиту и подпереть мотор домкратом, либо установить подходящий брусок между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
7. Откручиваем шкив коленвала, и снимаем его, он крепится болтом 17мм.
8. Снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ, открутив три болтика, ключом 10 мм. Так же можно открутить трубку щупа, что бы не мешалась, она кренится одним болтиком 10 мм. Оставшееся отверстие, нужно закрыть от попадания грязи, чистой ветошью.
9. Устанавливаем метки на шкивах коленчатого вала и распределительного вала.
10. Откручиваем ролик натяжитель, снимаем его и ремень ГРМ.
Установка ремня ГРМ.
1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
2. Устанавливаем новый ролик с пружинкой на место, отводим его до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
3. Теперь устанавливаем ремень, и ослабляем болт ролика. Ролик с помощью пружины натягивает ремень до нужного состояния, остается только затянуть его.
4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала два, три оборота по часовой стрелке, и снова проверяем метки. Если все метки совпадают, то собираем всё обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками, может выполнить практически любой автолюбитель.
Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.
Читайте также: