Как отключить штатную сигнализацию тойота камри 40

Обновлено: 07.07.2024

Автомобиль Toyota Camry 40 (2010), установлена сигнализация Starline A93. Устанавливали в центре Угона.нет. С этой проблемой к ним ездил, ничего не нашли. Обновили прошивку, сказали что проблем быть не должно.

Показать им вживую этот сценарий проблематично, поскольку в большинстве случаев все работает корректно.

Итак:
1) в механизме замка двери водителя должен быть доп. микрик СТАТУСА центрального замка (при запертом замке обрыва, при отперотом - МАССА. Ну или наоборот ). На многих Toyota - если после ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ сразу же или с задержкой 1. 2 сек (ПРИДЕТСЯ ПОДБИРАТЬ!) подать в эту цепь сигнал "ЦЗ В ОТКРЫТОМ СОСТОЯНИИ" - то штатка. НЕ ВСТАЕТ В ОХРАНУ. Так как проку от неё нет никакого (вскрывается грабберами на ура), то ею вполне можно пожертвовать.
1а) Встречал информацию, то на какикх-то машинах помгает ИМИТАЦИЯ сработки концевика двери водителя. Принцип тот же. Только цепь другая.
2) На ряде машин помогает аналогичная манипуляция, но или с подачей + в цепь АСС на замок зажигания после постановки на охрану (чтобы штатка подумала, что владелец просто заперся в машине и хочет послушать музыку), либо в цепь вспомогательного зажигания (но надо , чтобы не заорал StarLine, так как зажигание у него под контролем и скорее всего придется переделывать на аналоговый контроль по цепи главного зажигания, если сейчас контрользажиги из CANа взят)
3) При наличии штатного концевика капота можно поиграться с его закороткой, но это рабтает на Хондах, а вот на Toyota - может и не помочь. ДЛя сигнализации придется ставить или свой концевик или отрезать штатный от штатной проводки (закоротив только провод, пошедший в проводку машины). И разумеется - отключить контроль капота из CAN (если он оттуда) и тащить под капот провод аналоговго контроля капота.

Возможно есть и другие варианты. Предлагаю вернуться снова в Угона нет по месту устновки с этой информацией. Кроме того - если это реально УГОНА. НЕТ, то мастера центра могут получить консультацию коллег, бросив клич на форуме или обзвонив по телефону других мастерров из других городов.
В конце концов - у StarLine есть тоже ТЕХ ПОДДЕРЖКА и ФОРУМ, куда тоже лучше писать и звонить не Вам, а им, так как ЗАДАЧУ (не проблему, а именно З А Д А Ч У) по обеспечению дружбы StarLine со штаткой - решать им.

Я на днях прифигел когда решил проверить как работает штатная сигнализация и услышал что орет она штатным клаксоном. Вспомнил 80-е годы когда на ВАЗ-ах только такая сигналка была.

Не, не штатным. Для сигнализации у сороковки есть отдельный клаксон, который стоит в моторном отсеке.
Ставь дф-дс.

V-40 БЕЛАЯ 2006 г.в. АКПП V-2.4, полный тюнинг - ПРОДАНА)
Ауди А6 - властелин колец)))
г.Новосибирск, сейчас Москва

А можно как нибудь на штатной сигналке реализовать чтобы при постановке/снятии с охраны машина издавала звук ?

А то тяжело каждый раз смотерть на фары чтобы понять что машина встала на сигнализацию.

P.S. НУ и при этом шттаную дуделку сигналки поменять - она мне сигналку ТАЗов 80х годов напоминает звуком

А ты смелый, не ставить допсигналку и надеяться на штатную, которую обойти теперь даже я знаю как :o . Небойсь ещё и не дорабатывал её :lol: .

v30 > v40>
ЯЗВИТЕЛЬНЫЙ ПЕССИМИСТ

А ты смелый, не ставить допсигналку и надеяться на штатную, которую обойти теперь даже я знаю как :o . Небойсь ещё и не дорабатывал её :lol: .

а я разве говорил что у меня стоит только штатная сигнализация ? К тому же в рамках данной темы я не планировал обсуждать плюсы и минусы различных защит машины от угона, а всего лишь узнать - как реализовать "пик пик" при постановке на охрану штатной сигнализации без замены штатной сигналки на другую (ну или установки slave системы)

Мне кажется что штатная сигналка намного лучше дополнительной. Дополнительную, с двух сторонней связю, ставят для сервиса и от крадунов салонных.
Тут вроде было уже штатную доработать и нормально станет. ИМХО!
Я бы тоже предпочел чтобы штатная слегка квакала при снятии/постановки, а пока только на поворотники и приходится смотреть!

Замена звуковой идентификации факта постановки на визуальный сильно ударила по моему ощущению комфорта На ярком свете мне ваще проблематично (мож я слепой ?) понять встала машина на охрану или нет.

Серега - колись, что делать ?

А вчем собственно проблема?
Услышал, что замки щелкнули, значит и штатка вскоре встанет!
Если доп сигналка на личинку заведена, то то же встанет.

А можно как нибудь на штатной сигналке реализовать чтобы при постановке/снятии с охраны машина издавала звук ?

А то тяжело каждый раз смотерть на фары чтобы понять что машина встала на сигнализацию.

P.S. НУ и при этом шттаную дуделку сигналки поменять - она мне сигналку ТАЗов 80х годов напоминает звуком

Мне кажется что штатная сигналка намного лучше дополнительной. Дополнительную, с двух сторонней связю, ставят для сервиса и от крадунов салонных.
Тут вроде было уже штатную доработать и нормально станет. ИМХО!
Я бы тоже предпочел чтобы штатная слегка квакала при снятии/постановки, а пока только на поворотники и приходится смотреть!

Кстати у штатной сигналки на сорокове есть фича (если повторюсь не пинать) - при открытом стекле водителя, если ставить на штатную сигналку (жмем и держим закрытый замочек на пульте) - закрываеццо это самое окно водителя - типа фунции комфорт на еврокарах.[/quote:2j90af56] ага а у машин с люком еще и люк закроеться.. я не понял, инструкции по эксплуатации сразу выбрасывают чтоли?

Ниссан Навара 2007 года турбодизель 2,5 л
Ждал серебряную Camry R5 с светлым салоном, дождался.. Скоро ТО-50

Вопрос по совместимости штатной сигнализации Камри 40 и автозапуска.

Здравствуйте!
На 40-й Камри установлен автозапуск на старлайне. Проблема в невозможности одновременной работы запуска и охраны штатной сигналкой (далее "штатка"). Если поставить на штатку в охрану, то при попытке запуска она начинает орать. Можно, конечно, штатку в охрану не ставить и пользоваться только старлайном, так я и делаю когда знаю что буду заводить машину с брелка, а соответственно когда знаю что не буду пользоваться запуском - ставлю в охрану обе системы.
Хотелось бы иметь возможность ставить штатку в охрану всегда. Ибо по возможности сканирования считаю её более надежной.
Пришла в голову идея отключить от штатки контроль включенного зажигания. Т.е. оставить ей только охрану периметра автомобиля (возможность сработки по концевикам дверных замков). Поскольку в тревогу штатка уходит как только старлайн запитывает зажигание в режиме автозапуска, то отключив его (зажигание) от штатной сигналки (хотя бы на время работы автозапуска) решим проблему тревожной сработки штатки.
Вопрос к знатокам. Как это лучше сделать? Видит ли штатная сигнализация "зажигание" по аналогу или же по кан-шине? Если по аналогу, то проще, можно на время запуска "отрывать" провод релюшкой. А если по кану? Есть какие-то способы?
Отзовитесь, пожалуйста, кто сталкивался!

С чем сталкивался-то? Со срабатыванием штатной сигналки от включения зажигания? Так это у 100% имеется.

Здравствуйте!
На 40-й Камри установлен автозапуск на старлайне. Проблема в невозможности одновременной работы запуска и охраны штатной сигналкой (далее "штатка"). Если поставить на штатку в охрану, то при попытке запуска она начинает орать. Можно, конечно, штатку в охрану не ставить и пользоваться только старлайном, так я и делаю когда знаю что буду заводить машину с брелка, а соответственно когда знаю что не буду пользоваться запуском - ставлю в охрану обе системы.
Хотелось бы иметь возможность ставить штатку в охрану всегда. Ибо по возможности сканирования считаю её более надежной.
Пришла в голову идея отключить от штатки контроль включенного зажигания. Т.е. оставить ей только охрану периметра автомобиля (возможность сработки по концевикам дверных замков). Поскольку в тревогу штатка уходит как только старлайн запитывает зажигание в режиме автозапуска, то отключив его (зажигание) от штатной сигналки (хотя бы на время работы автозапуска) решим проблему тревожной сработки штатки.
Вопрос к знатокам. Как это лучше сделать? Видит ли штатная сигнализация "зажигание" по аналогу или же по кан-шине? Если по аналогу, то проще, можно на время запуска "отрывать" провод релюшкой. А если по кану? Есть какие-то способы?
Отзовитесь, пожалуйста, кто сталкивался!

Как не зайдешь на сайт то все видишь то у этого угнали машину то у другого. Посидел в инете и посмотрел как все это может произойти с машиной Camry V40/50 если не принять меры их решения.

У модели TOYOTA CAMRY V40 (пошли с 2006г.), в штатном исполнении имеется две противоугонные системы, это сигнализация и иммобилайзер.
Штатная сигнализация активируется через 30 сек, после закрытия замков с кнопки на штатном ключе. В режиме "охрана", штатная сигнализация контролирует несанкционированное открытие дверей, капота и багажника. В случае несанкционированного проникновения в эти зоны, активируется сигнал тревоги, который выводится на штатные клаксоны (включая 3-й дублирующий сигнал, установленный в глубине моторного отсека). А вот датчика удара увы, у штатной сигнализации нет…
Случаев электронного взлома данной системы мной лично не отмечено, тем не менее, "обходить" штатную сигнализацию угонщики научились на раз и более простым способом…))
Я уж не знаю, по какой причине, но блок-приемник штатной сигнализации, японцы, зачем то расположили в легко доступном с улицы месте — за обшивкой на задней правой стойке. Не предусмотрели так сказать, что эксплуатироваться данный автомобиль будет не только в старом и новом свете, но еще и на родине потомков Кулибина…)) Короче, процесс несанкционированной деактивации такой: угонщики за пол минуты подрезают резиновый уплотнитель треугольной форточки задней правой двери, вынимают (а вандалы так и просто бьют стекло конусом) форточку, через образовавшееся отверстие отщелкивают обшивку на стойке и… вот он, как говорится "заветный" блочек-приемник. ))

Далее процедура очень простая… Угонщики вынимают из блочка штекер с проводкой и вставляют его в точно такой же блочек-приемник штатной сигнализации от камри (купленный например на разборке и принесенный с собой) и при помощи ключа с кнопками (купленного на той же разборке вместе с блочком от одной и той же машины) спокойно открывают центральный замок и отключают штатную сигнализацию при помощи радио-команды…))

После того как двери будут открыты, а штатная сигнализация отключена, угонщики приступают к деактивации штатного иммобилайзера. Для этой цели к диагностическому разъему (находится над ногами водителя) угонщики подключают сканер с родной (тойотовской программой) и менее, чем за 1 минуту вводят штатный иммобилайзер в сервисный (не рабочий) режим… Программа (спокойно продается на "Горбушке") подразумевает возможность такого отключения на случай утери чип-ключа.

Ну и последнее препятствие угонщика от камри V40 — замок зажигания… Хотя, препятствием это назвать и язык не поворачивается…)) При помощи аккумуляторного шуруповерта и сверла диаметром 5 мм под личинкой делается одно отверстие, в которое "пины" замкового механизма свободно так значит и падают…)) После чего замок можно повернуть при помощи простой отвертки, или ногтя…

Больше описывал на самом деле процесс, ибо на практике подобный взлом не защищенной дополнительными средствами камри, занимает не более 3-4 минут…))

Читайте также: