Как отключить штатную сигнализацию на ниссан примера р12

Обновлено: 18.07.2024

То-же самое. Заметил несколько недель назад. На даче, когда машина ночевала под открытым небом сигналка сработала пару раз. Такое повторялось 2-3 ночи. Днем не была на охране. В Москве машина в гараже и бог ее знает срабатывает она или нет. К ОД не обращался. Да и не очень понятно как обращаться с таким плавающим дефектом.

Аргумент про перепад температур не очень понимаю, как он влияет на датчик объема. Но кажется в моем случае перепад температур очень сильный - днем стояла закрытая на жаре, ночью происходили срабатывания. В общем у меня проблема аналогичная - решения/ответа пока нет.

Был у ОД. Который ставил и вторую, нештатную сигналку. Снимали и концевик задней двери и еще чтото исключали. Всеравно нечасто и непостоянно срабатывает возле дома. Я грешу на источник помех этой же частоты. В Ярославле - в частном секторе срабатывала из семи ночевок только один раз. Обращался в связьнадзор - ответили что частота общая, то есть ничья и даже если найти источник помехи то владельцу ничего не предъявить.

Более того, дилеру нужно доказать что сигнализация срабатывает, я оставлял машину у них, ставили под камеру и еще просили охрану посмотреть за машиной, после чего они приняли решение, что с сигнализацией не лады. Сначала грешили на концевики. Опять срабатывает, мучили до тех пор, что после опроса блока управления он не выдавал ошибок. Приговорили на замену. Одно ясно, что с сингалкой у нас что-то не то.

Первым делом об этом подумал. Но срабатывания у меня происходили почти в чистом поле. Там ну ни чего нет подозрительного. Несколько дачных домиков - ближайший в 80-100м и поля.

УРА! Значит у меня все таки не паранойя со слуховыми галюцинациями, как пытался убедить меня ОД. Я тут поднимал эту тему, но советов не было. Ход мысли такой-же, перепад температур, помехи. Помехи отмел, т.к. стала срабатывать и на даче.
При следующем посещении ОД попрошу отключить датчик объема (наверное откажется). Если бы срабатывала регулярно можно было-бы для эксперимента оставлять приоткрытой форточку, чуток, для выравнивания давления. Но срабатывает хаотично, полгода так держать не будешь.

высокий уровень ложных срабатываний;

зависимость настроек от перепадов температуры, сквозняка, акустических шумов, колебаний влажности.

Поэтому этот тип датчиков нашел применение, в основном, в недорогих системах для защиты малых замкнутых изолированных объемов.

Подумал - хреновню я какую-то предложил с форточкой. Датчик надо или глушить или ходить проветривать машин каждый час. Кто знает у нас датчик и излучатель разнесены?

Всем привет. Вот все спрашивают как выключить сигнализацию, чтобы не орала, а мне нужно ее включить. Сама сигнализация работает нормально, но звука нет. Хочу ее включить, т.к. отключить просто.
В мануалах на машину не могу найти эл. схему на ревун (сирену). Либо на праворукую машину либо план расположения реле или элементов не для моего двигателя (хотя есть рисунок в мануале - расположения эл. компонентов для двигателя QG, но там нарисовано 2 ряда реле в моторном отсеке. у меня 1 ряд). Даже сомневаюсь правильно ли я определил предохранитель (№7 20А), идущий не сирену. Кто-нибудь может подсказать схему подключения сирены?

Что-то совсем запутался. Не могу понять что и где не работает (
Есть схема звуковой сигнализации (других схем не находил, но наверное есть и другие) из мануала по машине.

Проблема - не работает ревун.

В натуре у меня собрано совсем не так.

Проверил все прозвонкой. Напряжение есть постоянно на 3-ей ноге реле. И странно, на предохранителе, который в салоне на 10А висит освещение салона и если его вытащить, то света нет и прозванивается от 2-ой ноги реле до предохранителя, а если вставить предохранитель - свет появляется, т.е. 12в есть, но на реле (2-ая нога) напряжения все равно нет, как такое может быть?
И не смог прозвонить от ноги 1 (катушка реле) до блока контроля, напрямую ( Не смог найти промежуточный клеммник или что там - 24 М95/В42 - может кто знает где такой находиться?)
Решил проверить вручную звук перемкнул на реле 3 и 5 - ничего, проверил на ревуне - там разъем с 6 контактами - на 2-ой - земля, на 1-ой 12в появляется, но звука нет, значит просто не работает ревун, так? вскрывал сам ревун, но не разобрался ( вроде ничего не сгорела внутри.)
Может у кого есть или видел схему сигнализации отличную как в первом рисунке и ближе к моему рисунку?

можно отключить датчик объема.вся операция занимает 6 сек.-ПРИ ВЫКЛ ЗАЖИГАНИИ ВКЛ ЕГО.ЧЕРЕЗ СЕК ВЫКЛ.ЧЕРЕЗ СЕК ВКЛ.СЕК ВЫКЛ.ОПЯТЬ ВКЛ.ОПЯТЬ ВЫКЛ.ВЫНИМАЕМ КЛЮЧИ.И 20 СЕК НА ВЫХОД И ЗАКРЫТИЕ.ВСЕ.

Целая песня. Сига без датчика объёма у нас НИЧЕГО не мониторить. Толку от неё ноль. Проще открыть водительскую дверь, щелкнуть кнопку закрытия дверей на тоннеле в салоне, захлопнуть дверь. Всё будет заперто, но на охрану не встант. часто так делаю, тк. сига любит поорать без причины.

Орет сигнализация без причины.

Как обычно, кнопкой на ключе.. Само собой перед тем, как хлопнуть дверью, клУчики в карманчег спрятать..

Проблема со штатной сигнализацией

Nissan Primera P12 седан 2005 года.
Самопроизвольное срабатывание штатной сигнализации через разные промежутки времени после постановки на охрану.
Моё предположение, возможно перепад напряжения (аккумулятор ещё не менял).
Что вы думаете по этому поводу?

Была уже подобная тема поиском пользоваться надо сначала
VOVANыч.

датчики объёма ни при чем. После отключения всё равно орёт. Предполагаю, что реагирует на изменение температуры, возможно конденсат. Поэтому все и жалуются на ночное время, особенно под утро (Блин! Соседи кирпич бросят). Т. е. надо на сервисе менять блок целиком. Это одна из многих болезней этого тарантаса. Временная мера - закрыть двери кнопкой на центральной консоли (всё закрыто кроме водительской двери) выйти из машины и закрыть водительскую дверь. При этом закроется центральный замок, а сигнализация не активируется. Эта опция разрабатывалась специально с учётом многочисленных пожеланий автоугонщиков во всём мире. Поэтому на официальных сервисах нисана под любым предлогом отказываются что либо понимать, обычно включают дурака.

У меня схожаю ситуация со всеми. Р12 2006 седан. Установил сигналку Star Line B9. В последнее время стал замечать что штатная сигнализация начинает срабатывать даже когда сижу в машине с включиным двигателем. А вчера и вовсе: вышел из заведенной машины в гараж и тут началось. Сработала сигналка ( не штатная) двери все закрылись и тупо стоит и орет. Пока не сбегал домой за вторым комплектом ключей (2 часа орала) Ваши мнения на эту тему. Спасибо

Сейчас вылезла еще проблема. Приехал с обеда, заглушил двигатель и слышу срабатывает какое-то реле. Щелкала наверно раз 6, а потом стала "Орать" пока не нажал кнопку на брелке. Что это?

Сегодня новый глюк у сигнализации. Приехал на работу, закрываю машину с брелка сигнализации и. Сначало она ругается на то, что открыта дверь, но потом всеравно машину закрывает Что это?

Дальше происходило следующее: сначала при повороте ключа что-то тихонько потрескивало под капотом (не стартер) и совершенно хаотично зажигались лампочки на панели приборов. При следующей попытке начала моргать аварийка. Потом погасла и она, остался полюбившийся мне знак NATS .

Попросила супруга отнести АКБ домой и подзарядить ночью (ага, на днях приобретённая зарядочка начала себя оправдывать), чтобы исключить эту возможность.
Шаманские танцы с бубном и брелоком привели-таки к тому, что машина закрылась. И это было уже хорошо.

Сегодня дозаряженный (хоть он и не садился) АКБ был снова помещён в родное подкапотье. Поведение то же, что и вчера.

Дабы развлечь читающих это многобуквие, поведаю, что из себя представляет Primeraмагия, рекомендуемая на клубном форуме (и ведь кому-то нижеприведённое помогло…):

1. Метод №1. Шаманизм. Взять ключ и поводить им вокруг кольца зажигания. Грешна, попробовала даже это, не помогло.

2. Метод №2. Попытка разблокировать ИММО. Ключ в off, ключ в on, подождать 5 секунд; проделать это ещё 2 раза. Не помогло.

В общем, записались к ОД, пусть лечат иммобилайзер теперь … Перепрограммируют, wd-шку льют (по одной из версий "виновато испарение с ковриков"))), проводки проверяют, или что там ещё…

Машина отказывалась заводиться, сперва пару раз в месяц, потом раз в неделю, а потом и при каждом запуске — светится значок иммобилайзера на приборке, стартер не крутит. Сначала думал что это из-за неправильной установки сигналки, так-как после нового года поменял шериф на безбрелковую сигналку. Но оказалось все намного проще, проблема распостраненная и описанная на многих форумах — окислился разъем антенны иммобилайзера. Лечится тоже все очень просто, можно просто передернуть фишку, а можно дополнительно промыть фишку вэдэшкой.

Фотки не мои, взяты с соседнего форума.

Nissan Primera 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 30

сегодня 3 раза отказалась заводится жара 38 каталя целый день 3 раза по минут 40 нехотела заводится потом заводится как не вчем небывало. п11 -144 куда копать все контакты имобила промыл вдшкой . толку ноль. открывания и закрывания дверей не погают. искра есть . думаю не поступает сигнал на форсунки. что кто подскажет ! может!

интересно) у меня так же проблемма когда машина постоит в жару на солнце. вопрос а с автозапуска пробовал заводить при проблеме? у меня ни с кюлча ни с автозапуска не хочет(

На моей нет автозапуска, но по идее автозапуск работает через этот же приемник, просто не на прямую, а через обходчик…

завтра разберу почищу.

проблемма лсталась и не фишка в этом виновата. и проблемма эта только в жару. не знаю о чем думать…

думать о плохом контакте проводов, микротрещине или отказа реле в жару при перегреве. При нагреве всё расширяется и контакт уходит, потом остынет — появляется снова.

проблемма лсталась и не фишка в этом виновата. и проблемма эта только в жару. не знаю о чем думать…

У меня тоже самое вэдэшка не помогла и именно после длительной стоянке на солнце. Но я научился заводить. Опишу может пригодиться попробуй. Включаю зажигание и если машинка не погасла на панели не надо крутить стартер, выключаем зажигание вытаскивает ключ ставим на брелке на закрытие машины после того как двери закрылись нажимаем на открытие и теперь вставляем ключ в зажигание поворачиваем если машинка исчезла с панели завод им, если машинка не исчезла повторяем процедуру.

вот вот я тоже что то на подобие делаю) и вывод какой видемо какая то релюшка залипает.

походу да, вчера заметил что можно не нажимать кнопку открыть закрыть, а просто открыть машину не заводиться тупо опять на брелке сигналки нажимаешь открыть, потом опять открыть. и заводиться.

вот вот я тоже что то на подобие делаю) и вывод какой видемо какая то релюшка залипает.

был у лучшего специалиста у нас в Астрахани, он даже спутниковые сигналки ломает, он сказал что можно провозиться с этим делом пару дней и не найти причину, поэтому лучше ждать холодов, также сказал, что если есть код который идет с ключами зажигания то проще вопрос решается.

У меня он постоянно мигает ? Что это обозначает ! ?

Мигает, вроде бы, когда ключ вынут и когда стоит на охране…

Мигать должна когда стоит на охране, всё верно. Это значит, что иммобилайзер нормально работает.

Когда выключено зажигание тоже мигает, даже если ключ в замке… Видимо так и должно быть…

Все описано верно и замечательно, кроме антенны имобилайзера. У ниссанов имобилайзер назовём так прямого контракта, то есть контакт с сами чипом происходит через лезвие ключа.
На самом деле это намного надёжнее чем беспроводной имобилайзер!

Спасибо, буду знать.

Все-таки этот блочек больше похож на беспроводной приемник, чем на контактный — есть петля вокруг замка, и нигде нет металлического контакта с ключом, да и в ключе чип не прикасается к металлической части…

Признаю свою ошибки и извиняюсь. Свой предыдущий ответ базировал на статье прочитанной где то в недрах инэта .
Сегодня по этому вопросу перелопатил кучу тем на primera-club
Смысл следующий да ободок вокруг замка это бесконтактная антенна имобилайзера но сам чип "метка" должен находится рядом с лезвием ключа в самой рукояти ключа и под нужным углом . То есть если ключ в замке а чип в кармане то не заведётся машина!
У мазд и прочих японок имобилайзер построен по другому он работает по принципу вайфая то есть угонщики могут находясь рядом с владельцем машины считать дистанционно сигнал и в последствие без проблемно повзаимствовать машину. У ниссана другой подход к противоугонной системе имобилайзера поэтому эта система как пишут на форумах и считается самой надёжной.

более детальные ответы на свои вопросы ты можеш найти здесь самая содержательная инфа начиная со стр 20 по стр 30 .
А вобще я бы посоветовал прочитать всю тему целиком там всего 34 страницы.

Удачи на дороге тебе и ещё раз извиняюсь что ввёл в заблуждение, я не специально :)

Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.

ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды

про остальные провода не знаю
так же идут етижи 2 провода плюсовых на антену считователь чипа там 4 контакта 2 этих идут плюсовых 2 остальных пока не знаю что

забыл добавить после скидываний клейм на 24 чеса машина завелась с пол тыка и работала нормальнно но так можнно бы ло зделать только 3 раза завести и все потом она заблакировала опять и больше такой трюе не прокатывает.

Процесс

Aleksei84

Артем

Други, у меня вот такой прекрасный наборчик. Всё в единственном экземпляре. Авто Р10 1994г.в. с ИММО, НАТС и прочими приблудами. Кнопка с желтой точкой открывает двери и отключает иммо, черная - закрывает двери. Образовалось 3 вопроса:
1. Должен ли быть чипованный ключ. (был ли он когда-то)
2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

2. Можно ли взять такой же (или другой) брелок от другой машины и обучить его на свою.
3. Можно ли изготовить чипованый ключ, если оригинал утерян?

sedoi

Roman

sigmawm

а если другой, то ищи по поиску Primera_P11_Service_Manual.pdf
Размером 80 Mb

merzhik

trancebeyond

Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.

Ситуация следующая: Не работает управление замком с ключа NATS, заменил батарейку - ничего. Пытался перепрограмировать ключ - в режим програмирования не пускает, после 6-ти поворотов ключа, ничего не происходит.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

trancebeyond

Машинка - Nissan Primera P11-144 2.0TD 2001г.
Инет перекопал - ничего не нашёл.

С ключа открывает только водительскую дверь.

Подскажите кто сталкивался с таким, как быть?

Отвечу сам себе:

У кого такая-же проблема была с програмированием ключа: Все двери должны быть захлопнуты но НЕ ЗАКРЫТЫ, я же пытался с водительской открытой а остальными закрытыми, ну или со всеми закрытыми как писалось во многих интсрукциях.

Увы ключ так и не удалось запрограммировать, но тут уже дело скорей всего в кнопках, как перепаяю - отпишусь о результате.

Bu1voL

Доброго времени суток. У меня primera p10 1996 SR20DE и такая же беда, ответа на форуме так и не увидел, кому не лень и не трудно отпишите пожалуйста!

victor

vasen

Тестдрай без NATSa-все пашет в штатном режиме, расход тотже, приемистость таже, работа самодиагностики таже. Только чек мигает постоянно, пока не сделаеш самодиагностику и не выйдеш из ее режима.

Чтоб не надоедал чек я сделал кнопку для удобства закарачивания понтактов CHK и IGN. Но уже думая саму лампочку чека пустить через тумблер, задолбало тиснуть кнопку перед заводкой

что замкнуть чтобы все перезагрузилось.?один раз было такое машинка красная горит стартер не крутит на прямую заводить начал ничего. потом чтото там пытался подсоеденить под капотом нужно ехать былоночью а я завезтись не могу потом под капотом чтото с чем то соеденил темно было замкнул проводом какието два контакта и все погасло сгорел предохранитель его поменял эврика все работает машинка пропала я уехал все норм спустя месец или 2 кавырялся зажигание крутил крутил проверял чтото и опять тоже самое красная машинка. пиндец все пробовал что тут прописано ничего не помогает нужно замыкание видимо подскажите что замкнуть чтобы опять сгорел предохранитель?

1.3. Иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона Вашего автомобиля.

ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение "ОN" (Вкл.), это указывает на то, что система блокировки запуска двигателя неисправна. Вы не сможете запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы ключа зажигания. Далее приведены операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

Расположение контрольной лампы иммобилайзера в комбинации приборов Предупреждение

Вы можете узнать пароль для аварийного режима работы при получении нового автомобиля. Если у Вас нет пароля, обратитесь к Вашему официальному дилеру ХЁНДЭ.

Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и т. п. Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз. 2. Подождите 3–10 c. 3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2. 4. После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" (Вкл.) и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c. Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение

Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы снова.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала. Предупреждение

Если Вам не удалось успешно проделать операции для включения аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать около одного часа перед последующим выполнением этих операций.
Если, несмотря на то, что Вы успешно произвели операции для включения аварийного режима работы, Вы не можете запустить двигатель, отбуксируйте Ваш автомобиль к официальному дилеру ХЁНДЭ.

Я кропотливо переписала в блокнотик все представленные примероводами пути решения проблемы, НЕ требующие разбора рулевой колонки не электрик — сама не полезу.

Сегодня дозаряженный хоть он и не садился АКБ был снова помещён в родное подкапотье. Поведение то же, что и вчера.

Перебои в работе иммобилайзера Nissan Primera P12

Дабы развлечь читающих это многобуквие, поведаю, что из себя представляет Primeraмагия, рекомендуемая на клубном форуме и ведь кому-то нижеприведённое ниссан примера горит иммобилайзер Взять ключ и поводить им вокруг кольца зажигания.

Грешна, попробовала даже это, не помогло. Попытка разблокировать ИММО.

Ключ в off, ключ в on, подождать 5 секунд; проделать это ещё 2 раза. Не помогло. Перепрограммировать ключ. Это вообще запредельно… закрыть двери и окна, вставить ниссан примера горит иммобилайзер в позицию off, определённое количество раз включить-выключить зажигание в течение 10 секунд, после чего 2 раза должны моргнуть габариты.

Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание, габариты моргнут 2 раза. Перезагрузка мозгов. Кнопку нашла я технический гений теперьно не помогло.

Скинуть клеммы, подождать минут, накинуть клеммы, завестись. Пятый метод открыл глаза на одну простую истину: После этого NATS возвращается в реальную действительность из мира своих иммобилайзеровских грёз и ведёт себя нормально, но ровно до поворота ключа с целью завести машину.

Можно ли отключить иммобилайзер в Ниссан Примера?

Дальше он снова не узнаёт чип и уходит в астрал. Отсюда вывод: И вообще, все проблемы, которые с больной головы ИММО валились на здоровую голову — не севший аккумулятор.

Просто поставленный новый, или поставленный дозаряженный слегка оживляли систему после сброса настроек. Например, для цифры ввода "1", поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры "2", два раза и.

Если номер цифры "0", Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять. Подождите 3—10 c. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.

После того, как все четыре цифры были введены успешно, поверните ключ зажигания в положение "ОN" Вкл. С этого момента Вы должны запустить двигатель в течение 30 c.

Запустить двигатель по истечении 30 c будет невозможно. Предупреждение Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, Вы можете запустить двигатель в течение 8 c, не производя операции для перехода в аварийный режим работы. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 c, Вы должны снова повторить операции для аварийного режима работы с ниссан примера горит иммобилайзер начала.

Виктор, да ты что? Все так просто оказывается.

Александр, да ты не поверишь. Конечно. Сигнала по-любому не штатная. А я их переставил и поснимали тучу.

Виктор, с чего решил что не штатная? Для человека переставившего и поснимавшего кучу, очень полезный ответ.

Николай, да ты взрослый мальчик покажи мне фото или ссылку штатной сигнализации Примы П12 и я уверую наконец то в бога.

Виктор, ты просто ошарашил таким заявлением что я даже не поверил что есть люди которые так утверждают тем более ставившие кучу не штатных сигнализаций ,

Николай, ребята,не смешите пизду,она и так смешная. Ни один производитель машин Ниссан не ставил шляпных сигналок на авто.

Кадырбаев Реваль

Ну а если по теме, то скорее всего нужно просто отключить датчик объёма и звука в салоне, проблема в том, что собирается конденсат под обшивкой и капает на микросхему и замыкает её, у меня так вывело его из строя

Читайте также: