Как отключить омыватель фар на тойота хайлендер 2014

Обновлено: 06.07.2024

Какой алгоритм работы омывателя фар, автоматический (и как с этим бороться)или принудительный через отдельную кнопку? Что то нигде не нашел инфу.

AndyTv

Почетный пользователь форума

Актуальный вопрос, особенно с учетом того, что счастливые обладатели уже жалуются на маленький объем бачка и быстрый его расход.

MaZaY

Super Moderator

томич_070

Well-Known Member

Хохол

Щирый

Точно. Еще должен срабатывать если долго держать омывалку переднего стекла. Под омывалку фар всегда идут бачки увеличенной емкости.

MaZaY

Super Moderator

AndyTv

Почетный пользователь форума

MaZaY

Super Moderator

В принципе, я уже вижу решение, в виде преключателя в заглушку (авто-ручной режим) и кнопка для ручного режима.
Если что-вэлкам

AndyTv

Почетный пользователь форума

На многих авто решают проблему удалением соответсвующего предохранителя, а есле в хае вместо множественных заглушек поставить кнопочку просто в цепи предохранителя, отличное решение!

MaZaY

Super Moderator

AndyTv

Почетный пользователь форума

Поэтому и нужны спецы как MaZaY.
Жаль ехать в Москву за этим не охота, но думаю необходимых фичей будет добавлятся с каждым новым обладалем Хая. как накопится критическая масса, сразу к Вам!:yes4:

Private

Почетный пользователь форума

MaZaY

Super Moderator

В общем дело за кнопками.
Нужны 2 штуки:
одна с фиксацией (будет вкл/выкл авто)
Вторая без фиксации(будет принудиловка)

kuzmichC

Почетный пользователь форума

Вот и здесь япоши зажали, почему не сделали омыватель номерного знака. АААА?
А ведь эта фича тоже для Российской зимы немаловажная.
А так по любому нужно номер мыть и вылезать из теплого салона((
Вытащу предохранитель. Скажите какой?

Private

Почетный пользователь форума

Омыватель номера - это зло. Нужно загрязнитель номера делать!
А вот омыватели камеры заднего/переднего вида, при наличии профильных камер фича незаменимая.

Titan5

Active Member

AndyTv

Почетный пользователь форума

Well-Known Member

AndyTv

Почетный пользователь форума

Well-Known Member

kuzmichC

Почетный пользователь форума

Sever11

Super Moderator

Hippo

Well-Known Member

на камри форуме сообща находили решение - перерезали под капотом определенный провод (и я в том числе), и омывайка на фары переставала течь в момент омывания лобовика, но там была кнопка принудительного омывания фар - если же на хай-3 ее нет, то тогда этот вариант не пройдет

-BULLET-

Well-Known Member

Hippo

Well-Known Member

Это если в сухую погоду, то да, а если дождь или слякоть, а на Хае я понял каждый 5-й брызг, то не напасешься жижи (на камри то 1 раз на фары лило при первом их включении - пережить можно)

Sever11

Super Moderator

У меня на нынешнем Кроссере просто вынимается предохранитель №6 в моторном блоке предохранителей, а весной ставится обратно.
Кнопка принудительного омывания на подрулевом - есть.

Как на Хае - не знаю.

-BULLET-

Well-Known Member

На камри каждый 3й лило, но я же говорю что вырубил фары до габаритов и брызгай тока на стекло, кстати в дождь зачем брызгать? просто дворники мотыляют.

Romic

Well-Known Member

Это что у Вас так чисто на дороге? Завидую. В нашей губернии все наоборот: как только капнуло с неба, на стекло летит столько грязи, что не каждая омывайка справится.

Hippo

Well-Known Member

-BULLET-

Well-Known Member

Не разбираюсь вообщем та которая была до нового утырка, с повторителями на зеркалах, честно не считал, но у нас на севере зимой не пользуемся но если нужно помыть окно при -35 то лучше чтоб эти хреновины не высовывались иначе могут потом назад не залезьть поэтому когда мыл окно вырубал свет

AndyTv

Почетный пользователь форума

MaZaY

Super Moderator

томич_070

Well-Known Member

Хохол

Щирый

MaZaY

Super Moderator

AndyTv

Почетный пользователь форума

MaZaY

Super Moderator

AndyTv

Почетный пользователь форума

MaZaY

Super Moderator

AndyTv

Почетный пользователь форума

Private

Почетный пользователь форума

MaZaY

Super Moderator

kuzmichC

Почетный пользователь форума

Private

Почетный пользователь форума

Titan5

Active Member

AndyTv

Почетный пользователь форума

Well-Known Member

AndyTv

Почетный пользователь форума

Well-Known Member

kuzmichC

Почетный пользователь форума

Sever11

Super Moderator

Hippo

Well-Known Member

-BULLET-

Well-Known Member

Hippo

Well-Known Member

Sever11

Super Moderator

Как на Хае - не знаю.

-BULLET-

Well-Known Member

Romic

Well-Known Member

Hippo

Well-Known Member

-BULLET-

Well-Known Member

С наступлением зимы дорожные службы начинают активно бороться с гололедицей, используя для обработки трасс большое количество различных химических реагентов. Проезжая по образовавшейся на дорогах жиже, машины поднимают микроскопическую взвесь в воздух, которая затем оседает на кузове, стеклах и фарах.

Быстрее всего грязью затягивает лобовое стекло, и если не чистить его через каждые несколько минут с помощью омывайки и дворников, то видимость становится практически нулевой, а сама поездка превращается в настоящий кошмар.

Так как опрыскивать стекло приходится чуть ли не ежеминутно, то чистящая жидкость расходуется очень быстро. Способствуют этому и омыватели фар (при их наличии), которые бьют мощной струей из потайных форсунок в бамперах.

Эффективность омывателей фар

Мировые автопроизводители разрабатывают омыватели с прицелом на европейское лето, и мощная струя жидкости действительно способна эффективно очищать поверхность головной оптики от налета пыли. Однако в условиях российских зим, когда дороги активно обрабатываются химикатами, эффективность омывателей фар стремится к нулю.

Попадая на теплые стекла, грязь быстро высыхает, и на поверхности фар быстро образовывается настоящая корка. При очередной обработке омывайка лишь слегка вспенивает грязь, но не убирает ее окончательно. Из-за замутненной поверхности фары начинают хуже светить, а водителю приходится регулярно останавливаться и вручную убирать образовавшийся налет грязи.

Плюс не стоит забывать и про перерасход незамерзающей жидкости, ведь омыватели фар срабатывают на каждое пятое включение стеклоомывателей, причем иногда сразу по два раза подряд. Из-за их неумеренного аппетита и непродуманного алгоритма работы бачок с омывайкой может опорожнится буквально за полчаса!

Именно поэтому некоторые автомобилисты отключают омыватели фар, причем существует сразу несколько способов сделать это. К сожалению, возможность деактивировать функцию специальной кнопкой предусмотрена на крайне редких моделях авто.

На большинстве современных автомобилей омыватели фар идут в связке с омывателем лобового стекла, и деактивация функции производителем непредусмотрена. Впрочем, способы сэкономить незамерзающую жидкость на омывателях фар все же есть, однако далеко не все они безопасны и надежны.

Способы отключения омывателей фар

Наилучшим вариантом будет просто вытащить предохранитель, который отвечает за сохранность насоса омывателя фар. Для этого автовладельцу предстоит проштудировать руководство по эксплуатации, узнав, где в его машине находится блок предохранителей.

Чаще всего, последний устанавливается в одно из следующих мест: возле аккумуляторной батареи; в подкапотном пространстве около блока управления двигателем; в салоне в районе бардачка; под приборной панелью, на торцах торпеды; под задним сиденьем или в багажнике под обивкой (у правого или левого крыла).

Изучив схему, необходимо найти и удалить из платы определенный плавкий элемент. Сделать это непросто, так как помимо нужного предохранителя в блоке может находиться несколько десятков других предохранителей, ни коим образом не относящихся к омывателям фар.

В любом случае, если у вас нет соответствующего опыта, то на данном этапе лучше прибегнуть к помощи электрика со стажем, либо обратиться в автомастерскую, где нужный предохранитель вытащат буквально за несколько минут. С наступлением теплой и сухой подгоды элемент можно будет вернуть на место, тем самым возобновив работу омывателей фар.

Более радикальный способ — обесточить данный насос с помощью кусачек, хотя некоторые автомобилисты также предлагают лишить его доступа к самой жидкости. Для этого нужно перекрыть зажимом с болтами мягкий шланг диаметром около 10 мм, который идет от электромотора. К сожалению, провернуть столь простую операцию весьма непросто…

Здесь понадобится гараж со смотровой ямой или подъемник, ибо без снятия бампера и разбора кое-каких деталей под капотом не обойтись (в яме придется снять пластиковый подкрылок и колесо). Этот процесс весьма трудозатратный, к тому же нет никакой гарантии, что по прошествии некоторого времени установленный зажим не разорвет пластиковую трубку, а моторчик — не сгорит от холостых срабатываний.

Водители, не желающие заморачиваться деактивацией омывателей фар, могут перед каждым запуском функции также попробовать переключаться на дальний свет. В этом случае программа управления просто перестанет подавать сигнал на включение мотор-насоса.

Система BSM может неправильно обнаружить транспортные средства в следующих ситуациях:
- Когда датчик не выровнен из-за сильного удара об окружающую его зону.
- Когда грязь, снег, лед, наклейка ит.д. закрывает датчик или окружающую зону на заднем бампере.
- При движении по дороге с влажной поверхностью из-за стоячей воды в плохую погоду, например во время сильного дождя, снегопада или тумана.
- При приближении нескольких автомобилей с малым зазором между каждым автомобилем.
- Когда расстояние между вашим автомобилем и следующим за вами транспортным средством короткое.
- Когда существует значительная разница между скоростью вашего автомобиля и скоростью автомобиля, входящего в зону обнаружения.
- Когда разница скорости между вашим и другим автомобилем изменяется.
- Когда автомобиль входит в зону обнаружения со скоростью, приблизительно равной скорости вашего автомобиля.
- Когда ваш автомобиль начинает движение, транспортное средство остается в зоне обнаружения.
- Во время движения вверх и вниз по нескольким подряд крутым склонам, например по холмам, впадинам на дороге и т.д.
- При движении по дорогам с крутыми поворотами, несколькими подряд поворотами или с неровной поверхностью.
- Когда полосы движения автомобилей широкие, или когда при движении по краю полосы движения автомобиль в соседней полосе находится далеко от вашего автомобиля.
- При буксировке прицепа.
- Когда сзади автомобиля установлено крепление для велосипедов.
- Когда существует значительная разница между высотой вашего автомобиля и транспортным средством, входящим в зону обнаружения.
- Сразу после включения системы BSM.
Случаи ненужного обнаружения системой BSM транспортных средств и/или объектов могут участиться в следующих ситуациях:
- Когда датчик не выровнен из-за сильного удара об окружающую его зону.
- Когда расстояние между вашим автомобилем и отбойником, стеной и т.п., входящим в зону обнаружения, небольшое.
- Во время движения вверх и вниз по нескольким подряд крутым склонам, например по холмам, впадинам на дороге и т.д.
- Когда полосы движения автомобилей узкие, или при движении по краю полосы движения в то время, как транспортное средство из других полос, кроме смежной, входит в зону обнаружения.
- При движении по дорогам с крутыми поворотами, несколькими подряд поворотами или с неровной поверхностью.
- Когда шины буксуют или проскальзывают.
- Когда расстояние между вашим автомобилем и следующим за вами транспортным средством небольшое.
- Когда крепление для велосипедов или другой аксессуар установлен сзади автомобиля.
- При буксировке прицепа.

Режим блокировки системы полного привода можно использовать, когда требуется распределить большой объем мощности между всеми колесами, например когда автомобиль застрял в грязи и нужно освободить его.

Нажмите переключатель.
Крутящий момент двигателя передается на задние колеса в максимально возможной степени согласно условиям движения.
Повторное нажатие на переключатель отменяет режим блокировки системы полного привода и возвращает систему динамического распределения крутящего момента AWD в обычный режим.

Для повышения безопасности и улучшения ходовых характеристик автомобиля следующие системы автоматически реагируют на различные ситуации, возникающие во время движения. Однако необходимо знать, что эти системы являются вспомогательными, и на них не следует излишне полагаться во время управления автомобилем.

Помогает избежать блокировки колес при резком включении тормозов или при включении тормозов во время движения по скользкой дороге.

Увеличивает силу торможения после нажатия на педаль тормоза, если система обнаруживает, что педаль нажата в режиме экстренного торможения.

Помогает водителю предотвращать скольжение при резком заносе или повороте на скользкой дороге.
VSC + (система курсовой устойчивости автомобиля +)
Обеспечивает согласованное управление системами ABS, TRC, VSC и EPS.
Помогает обеспечивать устойчивость движения при заносе на скользкой дороге путем управления характеристиками рулевого управления.

Помогает водителю управлять раскачиванием прицепа, выборочно нагнетая давление в тормозной системе для отдельных колес и снижая крутящий момент, когда обнаруживается раскачивание прицепа.

Помогает поддерживать мощность привода и предохраняет колеса от пробуксовки в начале движения автомобиля или при ускорении на скользких дорогах.

Автоматически переключает с переднеприводного на полноприводный режим (AWD) согласно условиям движения, обеспечивая надежное управление и устойчивость. Примеры условий, в которых система переключится в режим AWD при движении в повороте, вверх по склону, во время начала движения или разгона, а также на скользком из-за снега, дождя и т.п. дорожном покрытии.

При движении по автомагистрали или шоссе с разметкой полос данная система распознает полосы с помощью камеры и помогает водителю оставаться в пределах своей полосы. В системе LDA предусмотрены две функции.

Если система обнаруживает, что автомобиль может выйти за пределы полосы, она предупреждает водителя частыми звуковыми сигналами, индикаторами на многофункциональном дисплее и сенсорным предупреждением (подается небольшое кратковременное управляющее усилие в направлении центра полосы), подаваемым через рулевое колесо.

Эта функция включается, если включен круиз-контроль в режиме поддержания постоянного расстояния между автомобилями с заданной скоростью свыше 75 км/ч и работает функция предупреждения о выходе за пределы полосы. Когда включена функция помощи в удержании автомобиля в пределах полосы, на рулевое управление подается небольшое управляющее усилие, помогающее водителю удерживать автомобиль в центре полосы.
Когда работает функция помощи в удержании в пределах полосы, сенсорное предупреждение не подается.

В любой из перечисленных ниже ситуаций функции системы LDA временно отменяются. Работа функций возобновляется после восстановления необходимых условий работы.
- Нажат рычаг сигнала поворота.
- Рулевое колесо повернуто на угол, необходимый для смены полос.
- Нажата педаль тормоза. Работа функции помощи в удержании на полосе не возобновляется даже после отпускания педали тормоза, так как при ее нажатии отменяется работа динамического радарного круиз-контроля.
- Скорость автомобиля выходит за пределы рабочего диапазона функций системы LDA. (При отмене функции помощи в удержании на полосе подаются два звуковых сигнала).
- Когда направляющие линии не могут быть распознаны во время движения. (При отмене функции помощи удержания на полосе звуковой сигнал звучит дважды).
- Включена низкая или высокая скорость работы стеклоочистителей. (При отмене функции помощи в удержании на полосе подаются два звуковых сигнала).
- Звуковой сигнал может не прозвучать во время отмены функций системы LDA, поскольку уведомление об отмене динамического радарного круиз-контроля имеет приоритет над системой LDA и отменяет функцию.
- При включенной функции помощи в удержании в пределах полосы включается предупреждение об отсутствии рук на руле. (Этот сигнал подается дважды).
Предупреждение о вождении без управления рулевым колесом
Если рулевое колесо не работает в течение приблизительно 15 секунд на прямом участке дороги или приблизительно 5 секунд на закругляющемся участке дороги, звуковой сигнал прозвучит дважды, индикаторы на многофункциональном дисплее загорятся, а функция помощи удержания на полосе будет временно отменена. Если при вождении автомобиля Вы слегка касаетесь рулевого колеса, система может расценить это как вождение без управления рулевым колесом.
При парковке автомобиля на солнце
Функции системы LDA могут быть недоступны некоторое время после начала движения. В таких случаях отключите систему LDA и включите ее вновь после установления нормальной температуры. Когда температура в кабине снижается и температура среды вокруг датчика камеры принимает рабочее значение, функции начинают работать.
Внимание:
Не следует полностью полагаться на систему LDA для удержания в пределах полосы. Система LDA не предназначена для обеспечения движения без участия водителя. Для поддержания правильного положения на полосе водитель должен пользоваться рулевым управлением. Во время вождения обязательно соблюдайте осторожность.
Внимание:
Ситуации, неподходящие для использования системы LDA
Использование системы LDA в любой из следующих ситуаций может привести к неправильной работе системы и, как результат, к аварии, которая может быть причиной летального исхода или серьезной травмы. Отключите систему LDA при вождении в одной из следующих ситуаций.
- Если разметка полос плохо различима, так как она загрязнена или стерта.
- Если разметка плохо видна из-за дождя, снега, тумана или яркого света.
- Если фары светят недостаточно ярко из-за загрязнения рассеивателей или неправильной регулировки.
- В случае отсутствия разметки, например перед контрольными постами на автостраде.
- Если постоянно и резко изменяется уровень освещенности.
- При наличии мешающих линий, например теней, снежных наносов, колеи со скопившейся в ней водой или линий, оставшихся после ремонта дороги.
- При движении по полосам, отличным от полос движения или полос обгона на магистралях либо шоссе.
- В случае наличия закрытых из-за ремонта полос или при движении по полосе перестроения.
- Если полосы очень узкие или широкие.
- Если расстояние до едущего впереди автомобиля очень мало.
- Если автомобиль сильно наклонен на одну сторону из-за большой загрузки или неправильного давления в шинах.
- При движении по извилистым или неровным дорогам.
- При движении по дорогам со скользким покрытием, например мокрым, обледенелым или покрытым снегом.
- Произведена замена шин (включая зимние шины) или подвески.
- При буксировке прицепа.

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2,7 л
Механическая часть двигателя 3,5 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь

Третье поколение Toyota Highlander появилось в конце 2013 года, и впервые продажи нового поколения в России состоялись с минимальной задержкой по времени. Автомобиль снискал популярность благодаря своей вместительности, третьему ряду сидений и высокому уровню комфорта. Внедорожные характеристики оптимальны для автомобиля, который идеально подходит для большой семьи и эксплуатации не только в городских условиях, но и для загородных поездок.

Для переднеприводной версии Highlander служит базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый мотор 1AR-FE объемом 2,7 л (188 л.с.). Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — мотор серии 2GR-FE объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Оба двигателя используют цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения DualVVT-i, обеспечивающей сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.
Передняя подвеска Highlander — независимая, на амортизаторных стойках. Задняя подвеска— на двойных поперечных рычагах. Объем багажника по умолчанию (с третьим рядом сидений)— 269 л, со сложенным третьим рядом сидений— 813 л. Минимальный радиус разворота— 5,9 м. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах. На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах— диски с однопоршневыми механизмами.

Модернизированный вариант Highlander третьего поколения увидел свет в 2016 году. Внешность рестайлинговой версии кроссовера, презентация которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке, кардинальным образом не изменилась. Усовершенствования коснулись решетки радиатора, а также формы фар и задних фонарей. Кроме того, у машины появились колесные диски нового дизайна. Ключевым изменением стал новый 3,5-литровый V6, он отличается более высокой экономичностью и мощностью (295 л.с. против 270 л.с.), оснащен рядом современных систем: комбинированный впрыск D-4S, интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i, новая система изменения фаз газораспределения VVT-iW. Благодаря всему этому максимальный крутящий момент вырос на 19 Н·м.

Читайте также: