Как отключить кондиционер на киа соренто

Обновлено: 06.07.2024

1. На моделях с автоматическим управлением кондиционером и отопителем не кладите вещи на датчик солнечного света. Кроме того, не закрывайте отверстия для датчиков температуры воздуха.

2. Отопитель и кондиционер действуют только при работающем двигателе. Работа отопителя непосредственно связана с температурой охлаждающей жидкости двигателя, поэтому управляйте отопителем, когда двигатель достаточно прогрелся. Количество воздуха, проходящего через отопитель/кондиционер можно регулировать, изменяя частоту вращения вентилятора.

3. На автомобилях с кондиционером после начала охлаждения первые несколько минут, выходящий из дефлекторов воздух может быть похожим на туман. Это происходит из-за резкого охлаждения влажного воздуха и не является признаком неисправности.

4. Слишком большое охлаждение вредно для здоровья. Температура воздуха в салоне должна быть только на 5-6°C ниже температуры наружного воздуха.

5. При использовании кондиционера убедитесь, что отверстие для подачи воздуха, находящееся перед лобовым стеклом, ничем не загорожено (например, листьями).

6. Кондиционер необходимо включать, по крайней мере, на 5 минут каждый месяц, даже в холодную погоду. Это необходимо для смазывания внутренних частей компрессора и поддержания кондиционера в рабочем состоянии.

7. При включении кондиционера обороты холостого хода двигателя увеличиваются. Будьте осторожны при трогании автомобиля с места.

8. В систему кондиционирования встроен салонный фильтр для очищения воздуха от пыли и грязи.

Примечание: процедура замены салонного фильтра приведена в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".

9. Направление и сила потока воздуха, выходящего из дефлектора, регулируются с помощью, соответственно, ручки и дискового регулятора на дефлекторе.

Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением

Примечание: расположение переключателей указано на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".

1. Выключатель [2] предназначен для включения кондиционера. При повторном нажатии режим кондиционера выключается. Отопитель работает, если отключен режим работы кондиционера

2. Переключатель выбора режима забора воздуха [1] позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля (вентиляция), либо из салона (рециркуляция).

Примечание: режимом рециркуляции особенно в холодную погоду, следует пользоваться в течение короткого промежутка времени, чтобы не создавать излишнего запотевания стекол.

3. Переключателем [4] задается частота вращения электровентилятора отопителя (мощность потока воздуха) Всего имеется пять положений для регулировки частоты вращения вентилятора. При обычных условиях рекомендуется установить переключатель в первое или второе положения. Положение "0" - выключение вентилятора.

4. Регулятор [5] служит для задания температуры воздуха в салоне. Вращение налево — уменьшение температуры, направо — увеличение температуры.

Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, то температура воздуха, поступающего в салон, не изменяется даже при крайнем правом положении переключателя.

5. Переключатель [3] используется для выбора режима распределения потоков воздуха. Для включения нужного режима поверните рукоятку.

Примечание: распределение потоков воздуха при различных режимах приведено в подразделе 'Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением".

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением

Примечание: расположение переключателей указано на рисунке "Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением".

1. Выключатель [8] (А/С) предназначен для включения кондиционера. Когда кондиционер включен то горит индикатор на выключателе и индикация [ЗА] на ЖК дисплее. Отключение режима кондиционера (выбор режима отопителя) осуществляется повторным нажатием на выключатель.

2. Выключатель [7] (OFF) предназначен для выключения кондиционера и отопителя. Когда система включена на ЖК дисплее отображается индикация значения температурь воздуха снаружи автомобиля.

3. Выключатель [5] (AUTO) предназначен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя.

а) При нажатии на выключатель включается автоматический режим работы кондиционера / отопителе при котором автоматически поддерживается заданная температура, мощность потока воздуха и т.д. Индикация [5А] на ЖК дисплее показывает, что включен режим "AUTO". При повторном включении данного режима том числе после повторного запуска двигателя сохраняются все выбранные на стройки (режим, температура, мощность потока и т.д.)

Примечание: если была отсоединена аккумуляторная батарея, то все настройки будут стерты и при включении кондиционера будет поддерживаться стандартная температура 25°С (в режиме "AUTO").

б) Режим "AUTO" отключается при нажатии на любой переключатель, кроме переключателей [5] (AUTQ), [1] (TEMP).

Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением.
1 - выключатель выбора режима забора воздуха,
2 - выключатель кондиционера,
3 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
4 - переключатель электровентилятора отопителя и кондиционера,
5 - регулятор выбора температуры воздуха.
Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с ручным управлением".

в) Для возобновления функционирования системы в полностью автоматическом режиме снова нажмите на выключатель [2] (AUTO).

4. Изменение температуры потока воздуха.

а) Переключатель [1] (TEMP) служит для задания температуры воздуха в салоне. Температуру можно изменять в пределах от 17°С до 32°С (с шагом 0,5°С) нажатием переключателя. При этом индикация [1А] на ЖК дисплее показывает выбранную температуру воздуха в салоне автомобиля (до которой он охлаждается или нагревается).

Для смены единиц измерения температуры (°C на Ф или °F на °C) в течение 3 и более секунд удерживайте одновременно переключатель [1] (TEMP) и выключатель [11] (АМВ).

При повторном включении кондиционера на ЖК-дисплее будет показано значение температуры в салоне, заданное ранее перед его выключением

Если переключатель удерживается в нажатом положении, то задаваемое значение температуры будет изменяться в 2 раза быстрее, а каждое изменение значения будет сопровождаться звуковым сигналом.

Задание минимально допустимой (17°С, режим "MAX COOL") или максимально допустимой (32°С, режим "МАХ НОТ) температуры или попытка задания температуры вне допустимого диапазона будет сопровождаться предупреждающим звуковым сигналом.

б) (Модели с 2006 г.) При нажатии выключателя "DUAL" (12) включается режим разделения потока воздуха для водителя и переднего пассажира, что позволяет регулировать температуру потока воздуха для водителя и переднего пассажира отдельно друг от друга. Включение режима сопровождается горением индикации [12А] на ЖК дисплее. При включении данного режима температура воздуха со стороны водителя регулируется переключателем "TEMP" (1), со стороны переднего пассажира переключателем "PASSENGER TEMP" (13). При этом индикации [1А] и [13А] на ЖК дисплее показывают выбранную температуру воздуха со стороны водителя и переднего пассажира соответственно.

5. (Модели без датчика загрязненности воздуха (AQS)) Переключатель выбора режима забора воздуха [9] (вентиляция / рециркуляция) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона. Выбор режима забора осуществляется нажатием на соответствующий переключатель (для каждого режима будет гореть индикатор на соответствующем переключателе).

6. (Модели с датчиком загрязненности воздуха (AQS)) Выключатель [11] позволяет осуществлять забор воздуха снаружи автомобиля и автоматически предотвращать попадание отработавших газов в салон автомобиля при заборе воздуха снаружи, если включен выключатель [11] (при включении будет гореть индикатор на выключателе)

Выбор режима рециркуляции воздуха осуществляется нажатием на переключатель [9] (в положении "Рециркуляция" будет гореть индикатор на переключателе).

а) Действие режима забора наружного воздуха и режима рециркуляции полностью аналогично приведенному в пункте "5".

б) Режим системы "AQS" — в салон автомобиля поступает наружный воздух, но если в поступающем воз духе обнаружена концентрация отработавших газов, то автоматически будет включен режим рециркуляции.

Внимание: если при работе в режиме рециркуляции или системы "AQS" стекла автомобиля запотевают воздух становится сухим и застоявшимся, то выключите режим системы "AQS" или включите режим забора наружного воздуха.

7. Выключатель [6] обдува лобового стекла используется для препятствования запотеванию лобового стекла. При его нажатии включается индикатор на переключателе. В этом режиме будет автоматически включен режим забора наружного воздуха и кондиционер (если температура наружного воздуха выше 3,5°С).

8. Переключателем [3] задается частота вращения электровентилятора (мощность потока воздуха), которая отображается на ЖК дисплее [ЗА]. Всего имеется 7 уровней регулировки частоты вращения вентилятора. Нажатием на выключатель [7] (OFF) можно выключить электровентилятор.

9. Для изменения режима распределения потоков воздуха, подаваемого в салон, предназначен переключатель [4] (MODE). Выбор режима осуществляется последовательным нажатием на переключатель и отображается соответствующими значками [4А] на ЖК дисплее.

Примечание: количество направленных стрелок на ЖК дисплее указывает на мощность потока воздуха, выходящего из соответствующих дефлекторов.

а) Поток воздуха направлен в район головы.

б) Поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.

в) Поток воздуха направлен почти полностью на пол.

г) Поток воздуха направлен на лобовое стекло и на пол.

д) Поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.

Модели с датчиком загрязненности воздуха (AQS)

Модели без датчика загрязненности воздуха (AQS)

Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением (модели до 2006 г.).
1 - переключатель выбора температуры воздуха,
2 - ЖК дисплей,
3 - переключатель электровентилятора отопителя и кондиционера,
4 - переключатель выбора направления потоков воздуха,
5 - выключатель отопителя и кондиционера,
6 - выключатель обдува лобового стекла,
7 - выключатель системы управления,
8 - выключатель кондиционера,
9 - выключатель выбора режима забора воздуха,
10 - выключатель для вывода показаний температуры наружного воздуха,
11 - выключатель системы ’’AQS".

Примечание: описание переключателей приведено в подразделе "Панель управления отопителем и кондиционером с автоматическим управлением.

Текущее время: 08 апр 2022, 19:14

Как отключить кондиционер.

Модератор: Модераторы

Как отключить кондиционер.

При включении обдува лобового стекла автоматически включается кондейка. Где-то читал, что эту опцию можно отключить! Никто не подскажет, как это сделать на Шуме2 ?

И точка лазерного прицела на твоём лбу - тоже чья-то точка зрения
C уважением, ВладМощный

Правда то, что существуют ангелы, но иногда у них отсутствуют крылья, и мы называем их друзьями.

А на РИО 2 таким же образом проходит откл. кондея.
Я попробовал, че-то не получилось

next
Ээээ
Несколько раз делал это на рио
Итак
включам зажигание
Ставим направление потока на лобовое
Скрость вентилятора выкл
Нажимаем на рецилькуляцию 5 раз за пять секунд

По моему так
Еслиб сел за руль - впомнил бы

На мадже отключил быстро

sl
на РИО и на Мадж разные оперции отключения автокондиционирования.

И точка лазерного прицела на твоём лбу - тоже чья-то точка зрения
C уважением, ВладМощный

Правда то, что существуют ангелы, но иногда у них отсутствуют крылья, и мы называем их друзьями.

VladPowers писал(а): sl
на РИО и на Мадж разные оперции отключения автокондиционирования.

А у мя так и не получилось. Скорость печки на нуль, направление - на лобое стекло. Включаю зажигание и жму много-много раз на рециркуляцию. Надо ровно 5 раз? Может это от того, что я больше жму?

Ребята огромное спасибо, у меня все получилось. Это переодически раздражало. Вкючишь в салон, погреешся, потом на лобовое а там. кондей.

Не надо отключать кондиционер, во всяком случае надолго. Если регулятор температуры стоит на "красном", то воздух все равно пойдет через печку, только он будет сухой, а не влажный, и будет впитывать влагу со стекла. Кроме того от бездействия высыхают сальники компрессора, чревато потерей хладагента. Да и межсервисный интервал увеличится.

И точка лазерного прицела на твоём лбу - тоже чья-то точка зрения
C уважением, ВладМощный

Правда то, что существуют ангелы, но иногда у них отсутствуют крылья, и мы называем их друзьями.

avtoprofi168 писал(а): Не надо отключать кондиционер, во всяком случае надолго. Если регулятор температуры стоит на "красном", то воздух все равно пойдет через печку, только он будет сухой, а не влажный, и будет впитывать влагу со стекла. Кроме того от бездействия высыхают сальники компрессора, чревато потерей хладагента. Да и межсервисный интервал увеличится.

Модератор (лат. moderator, от moderor — умеряю, сдерживаю) - приспособление, предназначенное для приглушения звука в пианино и роялях. Состоит из деревянной планки, расположенной поперёк всех струн, и рычага управления.

Добрый день! Подскажите, если кто знает, как проверить работу климат контроля? Недавно приобрел Соренто 2,5 CRDI с механикой. На предыдущей машине был кондиционер и при его включении, при нажатии соответствующей кнопки, был слышен характерный щелчек вкрючения компрессора и повышались обороты двигателя. На Соренто щелчков не слышно, может тут как-то по другому кондер работает? При этом воздух какой-то не оч холодный идет. И вообще если в системе мало фреона кондиционер включается?

кондиционер вкл, даже если мало фреона, на соренто практически не слышно вкл. .если не идёт холоный воздух, значит надо ехать на сто пусть проверят на утечку

При включении кондиционера-включается вентилятор перед радиаторами.Есть иногда с ним проблема -перегорает предохранитель.Визуально проверить работу очень просто-вкл.кондишен и смотришь крутиться ли вентилятор.В жаркую погоду очень важно чтобы он работал , особенно в городе в пробках.

вентилятор может не работать(если сдох), а кодиционер будет пахать, и черти его не возьмут, у нас в клубе машин пять прошлым летом так катались:laugh1:

Саня! Я просто описываю нюансы, а ездить можно и вообще без кондиционера, и черти тебя не возьмут:laugh1:

кондиционер вкл, даже если мало фреона, на соренто практически не слышно вкл. .если не идёт холоный воздух, значит надо ехать на сто пусть проверят на утечку
А вот и не правда, был на сервисе, как только закачали фреон кадер стал включаться, мастер сказал, что, если нет фреона, то вкл не будет, а проверить оч просто - при включении слышен характерный щелчек компрессора (муфты) и по тахометру видно что обороты слегка повышаются ну и конечно холодный воздух из решеток.

У мну все работает без всяких щелчков. Саныч врать не может.:acute:

и у меня работает без щелчков.:acute::taunt: обороты не меняются

А у меня со щелчком , когда в салоне -не слышно, но когда снаружи -включение компрессора щелчком очень слышно.

А у меня со щелчком , когда в салоне -не слышно, но когда снаружи -включение компрессора щелчком очень слышно.
точно.

а еще на счет вентилатора который спереди (который охлаждает радиатор кондиционера), спец к которому я ездил сказал что он вкл при достижении в системе давления 17 атм., но т.к. у нас основной вентилятор напрямую от приводного ремня то его при невысоких температурах вполне хватает.
вентил. кондёра будет вкл только при высоких температурах окруж. воздуха (более 25 гр.) и на холостом ходу, тобишь в основном в пробках. как то так :blum3:

не знаю, я не ведущий специалист по кондиционерам, но у меня вкл. вентилятор наружный-когда вкл кондиционер (А/С)

и у меня так- значит и у всех так:laugh1::laugh1:

Значит надо ехать к ДРУГОМУ мастеру и проверять релюху на вентилятор или сам вентилятор. laugh1::laugh1:

Начни с предохранителя, контакты. далее возможно заклинило сам моторчик, либо он перегорел, релюха очень редко вылетает, а вообще карлсона можно самостоятельно разобрать и починить.

Вообще уже писалось, но повтарюсь. карлсон включается при включении кондея всегда. Так же может включаться самостоятельно без кондея, при высокой температуре (параметров не помню) движка.

Начни с предохранителя.

Сегодня обратил внимание, что вентилятор кондиционера не крутится при нажатии кнопки AC. В коробке предохранителей под капотом все предохранители целые. На вентилятор кондиционера предохранитель CD/FAN. У меня машина дорестайл, и есть еще предохранитель на самом вентиляторе. Он находится внизу справа от корпуса этого вентилятора. Там пластиковая фишка с крышкой, внутри сам предохранитель. Еле подлез через щели бампера. НО ЭТО ВОЗМОЖНО, НЕ НАДО НИЧЕГО СНИМАТЬ. Открутил фишку (саморез в пластик), снял крыжку, достал предохранитель. Прямоугольный 20 А. Такой же, как в блоке предохранителей под капотом рядом с аккумулятором. Запасного такого нет. Всунул внутрь корпуса этого прямоугольного предохранителя обыкновенный плоский предохранитель на 20 А (КАК ВРЕМЕННОЕ. ДО ПОКУПКИ ТАКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. ), поставил на место. Все работает, вентилятор начинает вращаться при включении кондиционера, ПРИ ЗАВЕДЕННОЙ машине.
Как только вентилятор заработал, первые пару минут вылетали песок и прочая дрянь остатков зимы. Учитывая, какую гадость льют зимой на дороги, совсем не удивлен, что все это попало на вентилятор и закисло. Соответственно большее усилие на прокручивание, больший ток, - и, как результат, сгоревший предохранитель.

вот по этому я и разбирал рамку, снимал сам вентилятор, под ним тоже хватает гадости которая дает окись на основной радиатор

Ну а вообще, наверное, нужно донести до всех водителей KIA SORENTO!

Вентилятор кондиционера ДОЛЖЕН ВКЛЮЧАТЬСЯ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ AC !!
(И, соответственно, выключаться или не работать при не нажатой кнопке АС).

Лично я просто не обращал на это внимание. Осенью-зимой-весной это неактуально. Кондиционер будет работать и без включения этого вентилятора. Да и летом на трассе тоже без проблем. Кондиционер будет работать и охлаждать.

Все проблемы почувствуются только в пробках, на ХХ.
Тут могут появиться всякие неожиданно новые неисправности (типо снижения уровня фреона, всяка херь с системой охлаждения и тд..)

В общем, считаю, народ должен знать этот нюанс)))

Ну а вообще, наверное, нужно донести до всех водителей KIA SORENTO!

В общем, считаю, народ должен знать этот нюанс)))

немного поправлю- фреон никуда не денется из-за вентилятора, а вот повышения давления в системе возможно на хх, и как следствие может сработать защита т.е. откл компрессора кондея,

Обращаю внимание.
Еще один нюанс по предохранителю вентилятора, который на корпусе. Оказывается, их верхние части могут быть разными по размерам. При одинаковых посадочных размерах. Я купил предохранитель и решил поменять свою времянку. И не смог одеть крышку. Крышка сделана таким образом, чтобы надеться впритык. Пришлось выдергивать из блока предохранителей под капотом родной 20ти амперный, чтоб его поставить на вентилятор. А на его место ставить тот, который купил.

Слева родной перегоревший предохранитель, справа покупной.

Зарегистрировались? Представьтесь! chipiko. ru
Три-Авто на Вилюйской, 6 (Мск) Угона. нет Страховой брокер ALEX. NET (Мск) FAQ. ЧаВо. Автомобиль KIA SORENTO BL (2002. 2009) FAQ. ЧаВо (BL) Sorento BL vs. FAQ. ЧаВо (XM) Sorento XM vs. FAQ, ЧаВО (XM F/L) Sorento XM F/L vs.

FAQ, ЧаВО (UM) Sorento UM vs. Автомобиль KIA MOHAVE HM (2009. 2015) FAQ. ЧаВо (M) Mohave vs. Внедорожная езда, или танки грязи не боятся Магнитолы, усилители, сабы и пр. Ксенон и пр. освещение Сигнализации, парктроники и системы охраны Обвес (пороги, решетки и т. п. ) Квартира, дача, гараж Смешные видеоролики, фотки, рисунки Единоборства (бокс, борьба и др. ) Сейчас этот форум просматривают: 1.

Завести мотор 2. Обдув на лобовое стекло 3. Вентилятор обдува на 0 4.

Киа спектра как отключить кондиционер

В течении 3 сек. нажать 5 раз на рециркуляцию воздуха 5. Лампочка рециркуляции моргнет 3 раза. Больше при запуске двигателя доставать не будет. Обратный процесс такой же. Для владельцев климат-контроля необходимо провести пункт 1, 2, 3, а далее нажать и удерживать кнопку включения кондиционера и нажать кнопку рециркуляции 5 раз в течении 5 сек.

Толи я не еду, толи лыжи.! На предыдущем FL с климатом с подобной инструкцией не мог отключить автоматический кондей. Ладно забил, при том, что все на форуме благодарили советчика, что якобы помогло.

Теперь такая же история на JD с климатом. Вот все делаю по инструкции, а автоматика не отключается. В чем проблема? Сейчас, меня реально начинает напрягать моя криворукость. ПОМОГИТЕ!

Читайте также: