Как отключить иммобилайзер на шкода октавия тур 2008 года

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Как вариант найти б/у замок зажигания с катушкой б/у на разборке и, сорри за тавтологию, разобрать ее и вытащить катушку и примастрячить к твоему замку, прописать ключ, ИМХО только такой вариант.

Ошибку уточняй по иммо, катушки редко летят, на кой спешишь снимать, разберись на предмет её исправности, проблемы и на разъёмах могут быть. А вот про блок обходы при наличии второго ключа - это как.

[QUOTE=Valerych;271241]Как вариант найти б/у замок зажигания с катушкой б/у на разборке и, сорри за тавтологию, разобрать ее и вытащить катушку и примастрячить к твоему замку, прописать ключ, ИМХО только такой вариант.[/QU

Так дело в том, что ОФ говорят, что катушка несьемная.

Как я понял, берется другой ключ, и чтобы его не писать, ставят этот блок. Только надо либо снять замок блокировки руля, либо отсоединить его, чтобы он не замыкал руль при использовании левого ключа. Правда это или нет не знаю, может дилер лапшу чешет. А второй ключ, чтобы разблокировать руль на всякий случай.

Как я понял, берется другой ключ, и чтобы его не писать, ставят этот блок. Только надо либо снять замок блокировки руля, либо отсоединить его, чтобы он не замыкал руль при использовании левого ключа. Правда это или нет не знаю, может дилер лапшу чешет. А второй ключ, чтобы разблокировать руль на всякий случай.

Понимаю если б колено касалось ключа ,но причм тут приблуды на ключе, которые ,предположим, просто лежат на ноге. На моем ключе висит брелок от сигналки и брелок с логотипом Шкоды, и ничего, хотя приблуды лежат на ноге.

дело в том что ключ начинает теряться и требуется замена ключа у ОД, именно по этому диагностика показывает ошибку иммобилайзера, у меня так и было, потом кое как с помощью изоленты и отстегивания от ключа всех приблуд все стало в норме, но может быть дело и не в этом. у моего папика мерседес Е320 у него такая же проблема началась из-за поселившихся под торпедой мышек. дважды выводили, клюют на семечки и хлеб, но лично у меня проблема именно в ключе!

Всем привет.
Случилась со мной не очень приятная ситуация, из которой, еще удачно вывернулся)
Вечером приехал в гости к другу, запарковался. Оказалось что его в данный момент дома небыло, позвонил ему, он попросил подождать его немного. Сижу я значит в машинке, музыку слушаю. Вдруг мое внимание привлек замок зажигания, на котором виднелась черная изолента, у которой кончик немного отклеился и свисал с замка. Мне данная картина очень не понравилась и я решил что так быть не должно. Четким и в то же время уверенным движением я ее вытянул из-под кожуах рулевой колонки и отправил лежать на асфальте через приоткрытое водительское окно. Наконец позвонил друг, который подходил к дому. Щелкнув кнопкой на брелке сигнализации, уверенно направился в гости. Спустя полтора часа прихожу на парковку со знакомым. Хвастаясь своей покупкой, предагаю подвезти. Знакомый конечно не отказывается. Садимся в машину, вставляю ключ, пытаюсь завести, ничего не получается. Машина заводится, но спустя пару секунд сразу глохнет. В наличии был второй ключ, который также не принес ожидаемого результата. На приборной панели мигает датчик иммобилайзера. Сразу назревает вопрос: "Что делать?". Решил позвонить предыдущему хозяину. Услышал только немногословное "Не, у меня такого небыло!". Знакомый уверенным шагом почапал на автобусную остановку а я начал чесать голову и думать в чем же проблема. В голове вертелась все та злощастная изолента… Решил разобрать пластик рулевой колонки, предположив что изолента выполняла какую-нибудь полезную функцию. Разобрав пластик и осмотрев замок зажигания ничего не прояснилось. Никаких проводов и контактов там небыло. Вышел на улицу, стою курю. Случайно ловлю взглядом ту самую изоленту, с которой так жестоко обошелся. Смотрю на нее и думаю: "Вот сучка, ты же мне всю жизнь сломала?!". Садясь в машину, решил поднять ее, вспомнив что мусорить это не хорошо.
Решил ее детально рассмотреть. Оказывается на ней налеплен маленький чип, который когда-то находился в ключе. Из себя он представлял маленькую колбочку из стекла, размером с пол спички. Нежно и аккуратно взял его в руки, а он, гад такой сразу начал рассыпаться и крошиться. Ну я не долго думая подношу его к замку зажигания, замыкаю на массу и одновременно пытаюсь завести машину… УРАаааа… Завелась. Убираю чип в пепельницу, пристегиваю ремень и домой, т.к. уже было поздно, а завтра к 6 утра на работу ехать. Короче провозился я с ней часа 2,5. Приехал на стоянку. поставил на сигналку. Утром пытаюсь повторить процедуру запуска двигателя. Результат нулевой! А чип все крошится и крошится в руках. Короче провозившись с ним около полу часа, звоню в такси. От работы до дома ехать примерно 45км в одну сторону. Уехал на работу на такси. 400 рублей как с куста.
На работе начал думать как лечить данную проблему и возможно ли это. Знакомый электрик мне объяснил что когда-то хозяином этой машины был утерян главный ключ, поэтому он сделал дубликат. Но достигнут результат небыл, т.к. дубликат не заводил машину в связи с тем, что в нем небыло чипа. Хозяин ведь не дурак… Он значит, взял из ключа достал "последний" чип и примотал на изоленту к массе замка зажигания, чтоб оба ключа заводили автомобиль. Короче сделал так, чтоб пожно было завести хоть с отвертки.
Позвонил официальному диллеру в Перми. Сказали что безполезно что-то думать, надо просто брать и заказывать ключ с завода изготовителя. По цене — 2500р и 1300р его перепрошить. По срокам — МИНИМУМ 3 недели… (я опешил) Попытался объяснить что мне нужно срочно его, т.к. нет столько денег на такси гонять на работу но меня там никто слушать не стал. Полез в интернет шерстить что да как.
Спустя 5-6 пустых телефонных звонков я попал именно туда, где мне ПООБЕЩАЛИ помочь в любом случае!
Договорился на следующий день в 10 утра. Тут же подтянул знакомого и в 23.00 меня взяли на буксир и мы поехали в город (приммерно 25км) чтоб на следующий день в 10 утра в пробках не стоять.
На следующее утро я приехал к ребятам в сервис. Они подключили к машине комп, посмотрели какие-то файлы, нашли код чипа и запрограммировали новый чип. На все про все у них ушло около получаса (нифига не 3 недели, что меня очень обрадовало). До сих пор благодарен им за помощь!

[QUOTE=Valerych;271241]Как вариант найти б/у замок зажигания с катушкой б/у на разборке и, сорри за тавтологию, разобрать ее и вытащить катушку и примастрячить к твоему замку, прописать ключ, ИМХО только такой вариант.[/QU

Так дело в том, что ОФ говорят, что катушка несьемная.

Как я понял, берется другой ключ, и чтобы его не писать, ставят этот блок. Только надо либо снять замок блокировки руля, либо отсоединить его, чтобы он не замыкал руль при использовании левого ключа. Правда это или нет не знаю, может дилер лапшу чешет. А второй ключ, чтобы разблокировать руль на всякий случай.

Иммобилайзер, в чем причина?

Да я смотрю тут одни профи собрались. Может тогда кто-то знает, можно снять катушку иммобилайзера или она несьемная?

вопрос такого характера: А у тебя на ключе зажигания много всякой хрени понавешано помимо пульта от сигналки? И второй - уже наводящий: а ты когда в машине ездишь коленкой правой не касаешься ключа зажигания или преблуд висящих на нем?

вопрос такого характера: А у тебя на ключе зажигания много всякой хрени понавешано помимо пульта от сигналки? И второй - уже наводящий: а ты когда в машине ездишь коленкой правой не касаешься ключа зажигания или преблуд висящих на нем?

Приблуда одна была, брелок металлический. Я его снял, сам про это думал, только ситуевина не меняется, а ВАСЯ показывает одну и ту же ошибку, что до брелка, что после. Говорит, что что-то с катушкой иммобилайзера. А на ноге ничего не лежит. Вопрос вот в чем, можно ли эту катушку отдельно поменять, или официалы мозг полощут. Говорят, что 50\50 может получится, а может и нет. Вроде катушка не снимается, но их техник вроде снимал одну, так, что кто знает.

Приблуда одна была, брелок металлический. Я его снял, сам про это думал, только ситуевина не меняется, а ВАСЯ показывает одну и ту же ошибку, что до брелка, что после. Говорит, что что-то с катушкой иммобилайзера. А на ноге ничего не лежит. Вопрос вот в чем, можно ли эту катушку отдельно поменять, или официалы мозг полощут. Говорят, что 50\50 может получится, а может и нет. Вроде катушка не снимается, но их техник вроде снимал одну, так, что кто знает.

Вот чего не помню так уж нет. Просто диагностика у официалов и у других людей показала одно и тоже, катушка иммобилайзера требует замены. Вот ее можно снять или она несьемная?

Как вариант найти б/у замок зажигания с катушкой б/у на разборке и, сорри за тавтологию, разобрать ее и вытащить катушку и примастрячить к твоему замку, прописать ключ, ИМХО только такой вариант.

Противоугонная система (иммобилайзер) 4-го поколения применяется, начиная с модельного ряда Škoda Octavia II и благодаря новым характеристикам намного улучшает защиту от угона по сравнению даже с высококачественным иммобилайзерами 3-го поколения. Необходимо отметить, что система сама по себе предоставляет электронную защиту блока управления двигателем, поэтому важно обратить особое внимание на механическую защиту от несанкционированного доступа к блоку управления двигателем. Это позволит обеспечить действительно комплексную защиту автомобиля.

Различия между иммобилайзерами 3-го и 4-го поколения:

Использование кода марки, которое предотвращает использование деталей Фольксваген на автомобилях Шкода.

каждый тип блока управления двигателя имеет собственный код, который предотвращает так называемый тюнинг (255 возможных категорий).

кодированный обмен данными между иммобилайзером и блоком управления двигателя при проведении приспособления.

время ожидания при приспособлении новых компонентов, устанавливаемых в систему 5 минут.

различный алгоритм криптографического кода для ключа зажигания и блока управления двигателя.Unter

Как и в предыдущих поколениях иммобилайзеров, вы получаете ключ с транспондером, в котором хранится фиксированный SKC-код (секретный код, специфический код автомобиля) иммобилайзера. В отличие от иммобилайзеров 3-го поколения, а также хранится так называемый MK-код (Marken Kode, код марки автомобиля), который означает, что ключ для автомобиля Skoda не может быть использован в автомобиле VW и т.д.

1.1 Замена ключа

Предварительные условия для замены:

Иммобилайзер и блок управления двигателем адаптированы друг к другу (т.е. они имеют идентичные номера VIN и SKZ),

Иммобилайзер имеет статус 3 или 6 (блок измерительных данных 2, позиция 4)

Ключи новые или уже адаптированы к данному иммобилайзеру (т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются такие данные:

При помощи тестера VAS, введите адрес 25 – иммобилайзер.

Введите функцию 16 – Право доступа, введите PIN иммобилайзера и подтвердите (Q).

Введите количество ключей, которые необходимо адаптировать, подтвердите. После этого первый ключ, находящийся в замке зажигания, адаптирован, выключите зажигание, и задать следующий ключ, и т.д.

Как и в предыдущем поколении, при приспособлении каждого нового ключа зажигания, нужно проводить процедуру приспособления для всех ключей, потому, что информация о предыдущих ключах автоматически удаляется.

2. Иммобилайзер

Содержит все кодировки:

SKC – секретный код ключа.

PSW-immo – пароль, случайный цифровой код, относящийся к блоку управления иммобилайзером либо к блоку управления двигателем.

P-class – класс мощности, код блокировки блока управления двигателем, предотвращающий адаптацию других блоков управления.

MK – код марки, определяющий алгоритм коммуникации ключа и блока управления двигателем.

2.1 Замена иммобилайзера ( панель приборов)

Предварительные условия для замены:

Ключи и блок управления двигателем адаптированы друг к другу.

Порядок действий при замене:

Введите адрес 25.

Функция 16 – Право доступа, PIN иммобилайзера (также и для новой детали) введите и подтвердите (Q).

Подождите 5 минут, не прерывая диагностику (до тех пор, пока контрольная лампа не начнет мигать) и затем повторно введите функцию 10 канал 50, PIN автомобиля введите, после чего появится VIN автомобиля, и подтвердите (Q).

Если панель приборов новая (ранее не адаптировалась), необходимо выполнить базовую установку ABS усилителя рулевого управления.

3. Блок управления двигателем

SKC, PSW-immo, P-class, MK SKC для соединения с иммобилайзером. Невозможно использовать блок управления двигателя, например, с автомобиля Фольксваген, потому, что каждый блок содержит в себе код марки автомобиля.

3.1 Замена блока управления двигателем

Предварительные условия для замены :

Иммобилайзер и ключи адаптированы друг к другу, т.е. в блоке измерительных величин 2 имеются следующие значения: да_да_да_6

Иммобилайзер имеет статус 6 (2 или 5 для нового иммобилайзера)

Блок управления новый или уже использовался с известным PIN-кодом

Порядок действий при замене:

Введите адрес 01

Следующие два пункта не выполнять при установке новых блоков управления двигателем

Функция 10 – приспособление канал 50, введите PIN иммобилайзера, появляется VIN автомобиля, подтвердите. Этим самым блок управления двигателя приспособлен.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также: