Как отключить гур на лифан солано
Обновлено: 07.07.2024
А скажите, в чем различия между: "Бачок ГУР (в сборе)"(L3408000), "Бачок ГУР (в сборе) NEW"(LBA3408000) и "Бачок ГУРа"(F3408100)?
А то на сайте официального диллера есть эти три, и я не знаю в чем отличия.
Или первые два для бриза? А то в прайсе не указано, написано просто Лифан
ksiman писал(а): У меня там тоже немного подтекает. Причина - слишком короткий шланг, насос ГУР вместе с двигателем его неслабо дёргают. Буду ставить шланг подлинней.
Поставлю обычный бензомаслостойкий шланг подходящей длины. Давления там никакого нет
Freon писал(а): А скажите, в чем различия между: "Бачок ГУР (в сборе)"(L3408000), "Бачок ГУР (в сборе) NEW"(LBA3408000) и "Бачок ГУРа"(F3408100)?
А то на сайте официального диллера есть эти три, и я не знаю в чем отличия.
Про утечку жидкости ГУР
Привет ещё раз всем . Не пинайте сильно , если буду повторяться и спрашивать о том , о чём возможно говорилось в соседних темах ранее, НО ВСЁ ЖЕ . Смайлу почти год от роду. Начал замечать утечку жидкости ГУР. На данный момент в бачке визуально масла осталось чуть выше нижнего патрубка. Если заглянуть в моторный отсек со стороны данного бачка, то можно увидеть масляные следы предположительно на рейке автомобиля. Стопроцентная утечка . Так вот, вопрос к экспертам нашего авто : как там обстоят дела с маслопроводом ГУР? Самому возможно ли устранить (подлезть) утечку данного узла или тупо ехать к ОД с данным вопросом? К официалам доверия нет (лирическое отступление . Сразу после покупки авто , при незакрытом водительском переднем окне слышалось бряканье в двери. На ТО1 в Ижевске и на ТО2 в Краснодаре . - заученная фраза : реечный механизм , ничего сделать не сможем , это болячка данного механизма. Дома тупо разобрал дверь, благодаря мануалу с форума и обнаружил два не затянутых болта ((просто наживили рейку болтами на конвейере )) . дай бог им здоровья. ) Если подскажите где тянуть, то собираюсь сразу заменить эту жижу. Мануал по замене читал.
Предистория:
Из салона машина у нас идет с залитой жидкостью ГУРа Dextrol III. На 40000 заменил все жидкости, включая и эту. В руль прошло Liqui Moly TopTec ATF 1100, ее и применял до этого времени.
Действие первое. Начало.
Пару месяцев назад мне стукнула мысль, что жидкость ГУР давно не менялась. Заглянул в бочок — темнющая. Смущало, что на управление никак не влияет (помните, лучше враг хорошему. Если что то хорошо работает, не трогайте!). Как почистить систему подешевле? Купить дешевую жидкость, прокачать ею, поездить, если потемнела — еще раз прокачать свежей, нет — залить хорошей. На дешевую подошел Dextrol III. Отлично! Как на заводе заливают. Выгнал темную, поездил — не темнеет, но уходит. Шланг обратки сопливится. Затянул. Выходной шланг потек, протянул все шланги. Все равно течет, ну, думаю, при замене повредил бочок. Куплю, заменю, а пока доливать буду. Рраз! Бочок пустой. Долил… Ну и после третьей доливки как то сдаю назад и замечаю лужу жижи гур под машиной. Потекла рейка.
Действие второе. Ремонт рейки.
Мы, ремонтники своими силами, народ экономный. Зачем покупать новую? Я старую починю. Заказал ремкомплект за 2200, машину на кирпичи, подрамник открутить, рейку скинуть, в тиски ее, раскидать — порван сальник вала. Фигня вопрос. Заменил оба сальника, попытался и у распределителя сальники поменять, но нижний закрыт подшипником (нужен навороченный съемник) а второй ну уж больно хорошо сидел (я ему только пружинку обновил). Пыльники взял от рейки оки, посадил их на хорошие хомуты капитально. Собрал рейку, заснул в подрамник. Ну все, последний рывок и… Мне чуть ли не на голову падает правая стойка. Опорному подшипнику хана. Заменил. Аккурано все собрал, залил Dextrol III, выгнал воздух.
И, поехали! Заводим. Влево-вправо — бочок пустой. Глушу, под машину — сухо! Что за. Полез смотреть — пыльники рейки вспухли как рыба ёж. Перерезал ремень насоса гур (чтоб его не убить) убрал жидкость, поехал на сухой рейке заказывать новую рейку.
Действие третье. Замена Рейки.
Мы, ремонтники своими силами, народ экономный. Что я там не видел, на этом подрамнике? Не буду его снимать (тем более болты подрамника так тяжело крутятся), так вытащу рейку. В итоге 4 болта рейки выкручены, мешает корпус задней подушки. Снял ее, открутил трубки подачи-обратки жидкости. Не лезет, мешает стабилизатор. Ну подрамник можно и не полностью снимать… Правую сторону чуть открутил, левую почти до конца. Не лезет…левую до конца, опустил на домкрате — УРА! Рейка в руках. На новую сразу трубки, правое крепление, проверил, затянуты ли другие трубки. Установку не буду описывать, скрученная вышла…
Собрал, залил Dextrol III, прокачал, завожу… Бочок пустой. .
У меня такая вот проблема, сегодня когда открыл капот - для утреннего техосмотра, увидел что бачёк жидкости ГУР почти пустой, облазил визуально и частично на ощуп все шланги идущие от бочка и барабана ГУРа, нифига ничего не нашёл. Купил жидкость - залил, начал проверять ГУР вращением руля в крайние положения (лево, право), характерный звук утечки (изменения) появляется в крайнем левом положении, жидкость реально заметно опять уходит. Снял колесо, просмотрел всё что можно, так и не нашёл ничего. Кто знает что?! Подскажите юзеру.
Характерный шипящий звук в крайних положениях руля - это звук сработавшего перепускного (ограничивающего) клапана. К утечкам отношения не имеет. В крайнем положении уровень жидкости понизился из-за замещения попавшего туда воздуха (бачок-то был пустой)
В вашем случае, скорее всего, жидкость ГУРа в мороз просто выдавило на ходу через уплотнители из-за её низкого качества (густеет сильно).
Поменяйте жижу на нормальную и скорее всего застывать и утекать не будет
Кстати, утечку надо было искать не на шлангах к бачку (где давления вообще нет), а в районе насоса, рулевой рейки и распределителя
ksiman писал(а): Характерный шипящий звук в крайних положениях руля - это звук сработавшего перепускного (ограничивающего) клапана. К утечкам отношения не имеет. В крайнем положении уровень жидкости понизился из-за замещения попавшего туда воздуха (бачок-то был пустой)
В вашем случае, скорее всего, жидкость ГУРа в мороз просто выдавило на ходу через уплотнители из-за её низкого качества (густеет сильно).
Поменяйте жижу на нормальную и скорее всего застывать и утекать не будет
Кстати, утечку надо было искать не на шлангах к бачку (где давления вообще нет), а в районе насоса, рулевой рейки и распределителя
Я конечно всё понимаю, спс за анотацию, но жидкость продолжает убегать, уже 2-а раза подлевал, всё облазил сухо- СУХО! Куда, вопрос куда уходит?
LordNeoMan писал(а): Я конечно всё понимаю, спс за анотацию, но жидкость продолжает убегать, уже 2-а раза подлевал, всё облазил сухо- СУХО! Куда, вопрос куда уходит?
Предлагаю следующий алгоритм проверки:
- загнать авто на яму
- посадить в яму помощника со светом
- завести и прогреть двигатель
- на холосных оборотах загнать руль в сторону до упора и давить секунд 10
- помощник при этом усиленно ищет утечку
- при необходимости, повторить через минуту (необходимо для охлаждения жидкости)
- повторить то-же самое, но руль крутить в другую сторону
Если есть утечки - найдёте
Масло в системе ГУР не может испаряться, высыхать и выгорать.
На морозе при запуске двигателя начал гудеть ГУР несколько секунд.
Производитель как обычно гарантированно залил туда какую-то дрянь, замерзающую на морозе.
Изготовитель рекомендует лить Dextron 2, но его я точно лить не буду.
Вот и поменял жижу.
Необходимо подготовить:
Жидкость Dexron III - 1л (я применил Castrol Transmax Dex III Multivehicle)
Шприц 10-20куб
Трубочку на шприц
Саморез (затыкать отверстие)
Пластиковую бутыль 0,5л
Побольше тряпок
Делал так (различных технологий замены много - это одна из них):
Описываю максимально подробно - чтобы было меньше вопросов и непоняток.
Откачиваем старую жижу из бачка шприцем с трубочкой
Подкладываем под бачок тряпки
Снимаем возвратный шланг
Затыкаем отверстие в бачке саморезом с тряпкой
Суём возвратный шланг в бутылку 0,5л
Авто не заводим, вращаем рулём влево-вправо до конца пока бутыль не наполнится.
Сливаем бутыль и ставим обратно
Снова вращаем несколько раз
Заливаем пол-бачка свежей жидкостью
Убираем тряпки
Заводим двигатель на несколько секунд
Глушим двигатель
Подкладываем под бачок тряпки
Вращаем колёса влево-вправо до конца несколько раз
Убираем бутыль, собираем всё на место
Заливаем полный бачок свежей жидкостью
Вращаем колёса влево-вправо до конца несколько раз
Повторяем несколько раз, пока жидкость не перестанет уходить
Заводим двигатель, ГУР немного пошумит и затихнет
Вращаем колёса влево-вправо до конца несколько раз
Проверяем уровень и доливаем, если надо
Закрываем бачок, ВСЁ.
На всю процедуру ушло 800мл жидкости, 30 минут времени и 1 пара рук
Старая жижа была какая-то буро-красная , мутная и непрозрачная. Свежая - ярко-красная прозрачная.
Заглушенная трубочка с первой фотки не понадобилась - она просто задубела на холоде и не налезла на возвратный штуцер бачка. Была успешно заменена саморезом с тряпочкой.
Осталось дождаться морозов и оценить результат, но руль уже стал вращаться заметно легче.
Лифан Солано признан одним из наиболее качественных автомобилей. Он имеет неплохой внешний вид, а удобные и широкие сидения, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют чувствовать себя в салоне весьма комфортно. Данное авто прекрасно подходит для рассудительных людей, вынужденных часто находиться за рулем, т. к. он рассчитан на более-менее размеренную и безопасную езду.
Рулевая рейка на автомобиле Лифан Солано, как и все остальные детали, не вечна и имеет свой срок годности, так что по истечении некоторого времени могут возникать определенные проблемы – протечки, прочее, а это напрямую влияет на качество управления автомобилем.
Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.
Признаки неполадок
Рулевая рейка – это одна из наиболее важных деталей машины, отвечающая за эргономичную передачу силы от рулевой колонки к самим колесам авто.
Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевая рейка нуждается в ремонте или замене. Конечно, в таком случае полная замена рулевой рейки будет наилучшим вариантом, но это обойдется достаточно недешево, именно из-за высокой стоимости данной детали большинство владельцев данного автомобиля предпочитают прибегнуть к ремонту.
Неисправности и ремонт
Рулевая рейка, как и на других автомобилях, представляет собой силовой элемент рулевого механизма, который равномерно распределяет силовую нагрузку, идущую от рулевой колонки к колесам. То есть усилие водителя, оперирующего рулем, передается с рулевого управления на рулевую колонку и дальше через рулевую тягу поступает на поворотные механизмы, отвечающие за управление непосредственно передними колесами машины.
Протечка рулевой рейки.
Наиболее частыми причинами поломки рейки в данном случае является повреждение целостности или же просто неэффективная установка пыльников, которая влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждений в виде мелких и крупных царапин из-за попадания грязи, пыли, воды и прочего сора на внешнюю поверхность штока рулевой рейки.
В подобных неприятных ситуациях может понадобиться: замена или дополнительное уплотнение пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.
Возникновение люфта – зазора рулевой рейки.
В подобном случае дефект можно определить зрительно – на рулевом колесе образуется видимый зазор. Данная проблема требует основательной проверки конструкции рулевой рейки, подразумевающей ее разборку и диагностику, т. к. это может свидетельствовать не только об образовании люфта самой рейки, но и о неисправности крестовины рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных составных элементов с дальнейшей проверкой и, при необходимости, дополнительной их регулировкой.
Постукивание, отдающее в руль.
У водителя в подобной ситуации возникает ощущение отдачи на руль. Это чаще всего вызвано различными механическими повреждениями или износом составных элементов рулевой рейки (прижимной механизм, втулки скольжения, другое). Этот недостаток устраняется путем замены изношенных деталей на новые.
При любых поломках лучше обращаться к специалистам, знающим причины и методы устранения неисправностей рулевой рейки автомобиля.
Читайте также: