Как отключить есп на рено логан 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 07.08.2024
Читал, что в рашке Логаны II уже давно оснащают системами ESP+TCS.
В последнее время наши автодиллеры тоже начали предлагать ESP в комплектации данного автомобиля. А есть ли там и TCS? Очень заманчивая фича!
Кто что об этом знает?
2016-04-26 15:30:16
2 Ответ от Георгич 2016-04-26 15:30:16
Palich, вот функции которые есть в ESP Логана-2:
-EBD - распределяет тормозное усилие не только между передней и задней осью, но и между отдельными колесами, в зависимости от загрузки колес.
-MSR - система снижения крутящего момента, предотвращает блокировку колес при резком отпускании педали газа
-VDL - система снижения "клевка", при резком торможении переносит часть тормозного усилия на заднюю ось, чтобы снизить "клевок" передней частью автомобиля
-AHW - включение аварийных огней при экстренном торможении
-AFU- система помощи при экстренном торможении, увеличивает тормозное усилие до максимального в случае резкого нажатия на педаль тормоза и удерживает его до момента полного отпускания педали
-AAF- система подготовки к торможению, создает давление в системе и подводит колодки ближе к дискам при резком отпускании педали газа
-FBS - система поддержки тормозного усилия при перегреве дисков, компенсирует потерю тормозного усилия путем увеличения давления в системе
-REB - функция повторного экстренного торможения, увеличивает давление в системе в случае повторного экстренного торможения, чтобы компенсировать возможный перегрев
-ESC - функция электронной стабилизации траектории, помогает сохранить устойчивость при потере сцепления с дорогой или при ошибках управления
-СSV- функция контроля недостаточной управляемости, помогает восстановить потерю сцепления с дорогой управляемой оси с помощью кратких торможений передней осью
-ASR - противобуксовочная система
-SGD- функция определения мягких грунтов, позволяет пробуксовывать ведущей оси на мягком грунте для увеличения проходимости
-HSA - система помощи при подъеме, удерживает давление в тормозной системе в течение 1,5 с в случае нахождения автомобиля на подъеме, чтобы предотвратить откатывание машины при переносе ноги с педели тормоза на акселератор
Информацию предоставил Эдуард Владимирович Маркман - генеральный директор Петровского Автоцентра (официальный дилер Renault)
Функции которые есть в ESP Логана:
-EBD - распределяет тормозное усилие не только между передней и задней осью, но и между отдельными колесами, в зависимости от загрузки колес.
-MSR - система снижения крутящего момента, предотвращает блокировку колес при резком отпускании педали газа
-VDL - система снижения "клевка", при резком торможении переносит часть тормозного усилия на заднюю ось, чтобы снизить "клевок" передней частью автомобиля
-AHW - включение аварийных огней при экстренном торможении
-AFU- система помощи при экстренном торможении, увеличивает тормозное усилие до максимального в случае резкого нажатия на педаль тормоза и удерживает его до момента полного отпускания педали
-AAF- система подготовки к торможению, создает давление в системе и подводит колодки ближе к дискам при резком отпускании педали газа
-FBS - система поддержки тормозного усилия при перегреве дисков, компенсирует потерю тормозного усилия путем увеличения давления в системе
-REB - функция повторного экстренного торможения, увеличивает давление в системе в случае повторного экстренного торможения, чтобы компенсировать возможный перегрев
-ESC - функция электронной стабилизации траектории, помогает сохранить устойчивость при потере сцепления с дорогой или при ошибках управления
-СSV- функция контроля недостаточной управляемости, помогает восстановить потерю сцепления с дорогой управляемой оси с помощью кратких торможений передней осью
-ASR - противобуксовочная система
-SGD- функция определения мягких грунтов, позволяет пробуксовывать ведущей оси на мягком грунте для увеличения проходимости
-HSA - система помощи при подъеме, удерживает давление в тормозной системе в течение 1,5 с в случае нахождения автомобиля на подъеме, чтобы предотвратить откатывание машины при переносе ноги с педели тормоза на акселератор
Игорь Зембеков запись закреплена
Ребят подскажите как отключить АБС на Логан Степвей,предохранитель доставал,она не заводиться,крутит только стартер,всем добра!
Уаерены , что тот предохранитель достали? А вообще , зачем брать машину с АБС если нет желания научиться пользоваться таким полезным девайсом
Светлана, уверен,Светлан,степвеи все теперь идут с АБС,была бы возможность,взял бы без него,отключить хочу потому что тормозной путь увеличился в 2-3 раза
Заблуждение. Не придумывайте. АБС оставляет авто под вашим управлением ,не давая заблокировать колеса. Самое эффективное торможение -прерывистое, это ещё в ДОСААФ учили. Человек не в состоянии повторить ногой такую частоту как АБС. Так же, система как индикатор грамотно выбранной скорости, никогда не сработает, если скорость выбрана была правильно. Опять же, на авто с АБС именно система распределяет тормозные усилия вместо колдуна. Это увеличивает риски вообще вылететь с дороги.
Кроме преда других способов отключения не знаю, помочь не могу. Дело ваше конечно же, надеюсь никто от вашей машины не пострадает после этого решения . Всего доброго
Huc Duc ответил Светлане
Нормально работает АБС зимой. Так что не на бумаге , а на практике. И почему у тех кто не отключает хорошо работает,а у тех кто отключает плохо? Может дело не в АБС, а в водителе?
Евгений Куликов ответил Светлане
Михаил Горбатюк ответил Светлане
Светлана, Вы же понимаете, что это бесполезно. Они же не признаются, что просто не умеют пользоваться АБС) Именно на Логанах она неправильная, да.
Игорь, в моторном отсеке я вынул пред силового блока абс.
АБС отключился , но пиликает комбинация каждый раз при заводке.
небольшое торможение в юз вовсе не является "криминалом"(или "неправильным")
на некоторых покрытиях оно наиболее эффективно.
АБС же излишне(!) растормаживает колеса, на это нам красноречиво указывает увеличившийся тормозной путь .
"Всего и сразу" получить не получится. законы физики не позволяют.
Если улучшается управляемость(с АБС) , то ухудшается эффективность.
Михаил Горбатюк ответил Геннадию
Геннадий, так, как задумывали инженеры - маневрировать при торможении для избежания ДТП. А ещё выбирать скоростной режим таким образом, чтоб АБС при торможении работала минимальное количество времени. У меня, например, за предыдущую зиму АБС работала всего пару раз, в обоих случаях был риск ДТП и в обоих случаях система это предотвратила.
Михаил, спасибо, но вы не ответили как правильно пользоваться АБС. И в городском потоке не возможно соблюдать скорость и тем более дистанцию, я чуть выше написал, езжу на форде транзит, абс в нём срабатывает только при очень резком и длительном торможении, а на логане срабатывает даже если наехал на листик от дерева, так о чём это говорит, что на логане не продумано толком абс, по этому люди и хотят на зиму его отключить , а не из-за того что не умеют им пользоваться. Поэтому я своего логана и поставил на зиму в стойло, по езжу лучше на форде, на нём будет безопаснее, да и за 250 000 пробега за 5 лет с ним ни разу проблем не было .
Михаил Горбатюк ответил Геннадию
Геннадий, в городском потоке не только возможно, но и крайне необходимо соблюдать скорость и, тем более, дистанцию. А те, кто этого делать не хочет, постоянно попадают в ДТП. То, что на форде транзит АБС срабатывает только при очень резком и длительном торможении - не значит, что это эталон и именно так должна работать система. Каждый автопроизводитель настраивает систему, учитывая особенности конкретного автомобиля. Утрировать по поводу листика не надо, у меня, например, летом АБС не срабатывала ни разу. Тем страннее выглядит довод о необходимости отключения АБС только на зиму. Естественно, потому как летом в ней нет необходимости при адекватном состоянии резины и прокладки. А мысль, что "на логане не продумано толком абс" оставлю без комментариев, пожалуй. Вам виднее, чем инженерам Рено/Дачия. На вопрос "как правильно пользоваться?" я ответил: маневрировать при сработке с целью избежания ДТП, а лучше - до сработки не доводить и это вполне реально.
Евлампий, извините, но меня не интересуют оправдания, ни ваши, ни чьи либо ещё. Мне АБС ни разу не помешала. И тормозной путь не увеличивает , очевидно потому, что грамотно выбираю скорость и дистанцию , и лишь раз она сработала , помогая мне уйти от столкновения.
А с чего Вы взяли что меня Ваши "оправдания" должны интересовать)
Именно что увеличивает и по законам физики должна увеличивать тормозной путь. потому что система достаточно грубая. и излишне растормаживает колёса.
т.к. не может со 100% точностью в процессе торможения определять коэффициент сцепления и нагрузки по осям.
и растормаживает слишком рано .
Евлампий, так я перед вами и не оправдываюсь. Не я вам оправдания писать начала, а вы мне . И не пытаюсь объяснить причину своих не умений физикой и домыслами, в отличии от вас. Всего хорошего.
Читайте также: