Как отключить абс ниссан ноут

Обновлено: 07.07.2024

День добрый! На Nissan Sunny FB15 езжу около двух месяцев, до этого был ваз 21099. Так вот за эти пару месяцев было несколько неприятных моментов связанных с некорректным срабатыванием ABS. То есть при торможении по ощущениям до скольжения юзом еще далеко, но вот датчики ABS считают иначе и начинают срабатывать. В итоге тормозной путь увеличивается и не контролируется. Раньше на 21099 тормозил в экстренной ситуации несколькими прокачиваниями педали тормоза. На Sunny тормоза более цепкие, но в самый неподходящий момент срабатывает ABS.
Я хочу отключить ABS. Как это можно сделать и кто что об этом думает.
Заранее спасибо.

Учти, что АБСка позволяет управлять автомобилдем при торможении. А твое прерывистое торможение . . . На мокрой дороге враз сорвешься в занос, или ты крутой рейсер? Не льсти себе, а лучше задумайся о том , что с тобой рядом могут сидеть близкие, стоит ли рисковать их жизнями, ради сомнительного удовольствия от визга шин и горелой резины? Оно тебе надо?

Если АБС срабатывает по ощущениям рано - значит блокируется какое-то одно колесо. Скорее всего из-за некачественных колодок или задиров на дисках/барабанах.

Если АБС срабатывает по ощущениям рано - значит блокируется какое-то одно колесо. Скорее всего из-за некачественных колодок или задиров на дисках/барабанах.

Думал, что у нас все контуры независимые, и "трещит" только то колесо, которое пытается заблокироваться.

Вообще-то, я как-то спрашивал здсь, как раз, об обратном. У меня на асфальте АБС включается не сразу. Колеса успевают повизжать долю секунды. Сказали, что так и должно быть.
А на снегу и гололеде без АБС ваще ездить нелься. Этой зимой на трассе полез на обгон. Скорость около 80-90. До встречной места мало, понимаю, что не успею. Тормоз "в пол". Машина как шла ровно - так и тормозила. Без АБС оказался бы в кувете.
АБС не отключай!

Про диски видимо правильно. В сервисе посоветовали эти колодки "доездить" и поменять вместе с дисками

Думал, что у нас все контуры независимые, и "трещит" только то колесо, которое пытается заблокироваться.

Хорошо бы чаю, придет время - привыкнешь. Я поначалу тоже никак не мог приноровиться к АВС. У сфетофора на перекрестке это особенно напрягало - боялся "поцеловать" впереди стоящую машину. Сейчас всё вошло в норму. Главное - начинать тормозить несколько раньше, чем на авто без АВС, и не резко.

У меня на sylphy просто лампочка. Светодиоды только на положениях коробки и на airbag. Ну тогда вырезаешь картонку и прокладываешь между светодиодом и панелью.

Когда ездил на 9-ке всё время мечтал об АБС, но вот наоборот отключать АБС никогда не хотел. Да летом АБС увеличивает тормозной путь, но это мелочи. А вот когда 100000000 раз скажешь спасибо АБСкам, когда сбрасываешь скорость со 120 км/ч до 0 а на тебя урод какой-нить навстречу едит и пытаешься уйти от столкновения. А зимой скоко раз выручала, просто нисчесть.

А проводились ли реальные сравнения ддлины тормозного пути на одной и той же машине при прочих равных с АБС и без оного? А то сто раз слышал голословные утверждения, а вот подтверждений как-то не очень.

Не верю я всяким "авторитетным изданиям". Нынче ******аболы там сплошь и рядом.
Однако вопросом загрузился, вот навскидку нарыл

После перехода к четырехканальным ABS удалось получить при сохранении устойчивости на скорости свыше 80 км/ч сокращение тормозного пути на 20 %.

Таким образом, автомобили, оснащенные системами, предотвращающими блокировку тормозов, во многих случаях становятся не только не менее, но и более опасными для своих пассажиров, нежели автомобили без ABS. Так, например, в результате исследования известного американского Института дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) выяснилось, что наличие на автомобиле ABS или других систем активной безопасности никоим образом не снижает частоту предъявления или суммы страховых исков по ущербу от различных ДТП. И в реальности так впечатляюще выглядевшие на тестовых испытаниях системы терпят фиаско в реальных дорожных условиях.

Исследователи полагают, что это происходит в основном оттого, что водители машин, оснащенных ABS или другими системами активной безопасности, чувствуют себя увереннее и начинают вести машину слишком агрессивно. А в результате, попадая в экстренную ситуацию и даже имея возможность, выжимая педаль тормоза, вращать руль, они избегают одной аварии и тут же попадают в другую.

Не так давно встретил сопротивление при нажатии на педаль тормоза! Начинаю чуть давить на педальку, а она с характерным механическим щелчком возвращается в исходное положение! Но ногу-то я не отпускаю, давлю, а она снова в исходное с тем же щелчком! В итоге непрекращающиеся щелчки образуют вибрацию и треск, нога, управляемая инстинктом сохранения машины отпускает тормоз, чтобы снова нажать его через секунду (ведь инстинкт самосохранения тоже работает!))) и при следующем нажатии тормоз срабатывает нормально. Такая вот штука.

а я хотела спросить, что думают енотоводы по поводу этого самого АБС. Хорошая ли это штука? дело в том, что у меня машина порой ВООБЩЕ не тормозит. Говорят, АБС на самом деле фигня и без него лучше. Но если у меня его отключить, то отключится и е-привод все знакомые у кого есть АБС его поотключали

О да! АБС на ноте это то еще веселье. Я когда ездил на примьере P11 никогда не парился и думал, что АБС крайне полезная штука. В любых условиях и на любых покрытиях машина останавливалась! Ни разу не было страшно. Все предсказуемо и надежно. На еноте это прямо аттракцион какой-то, не для слабонервных. Очень часто бывает что жмешь тапку тормоза, а машина крехтя АБСом продолжает движение как ни в чем не бывало. Уже пару раз мысленно прощался с мордой, видел себя летящим в отбойник или в кювет, но в последний момент выручал ручник. А ведь в один пректрасный момент может и не выручить. Где брейк ассист? Где эти мать их хваленые системы безопасности? Нет слов одни эмоции. Может быть на примусе АБС лучше работал по причине наличия дисковых тормозов на всех 4х колесах, может быть сказывается класс машины. Но адреналина при торможении на ноте за эту зиму мне уже выше крыши. А ведь все только начинается, всего-то 5 месяцев отъездил. То ли еще будет! Мне страшно. Следующий ниссан буду брать классом выше, ну нафиг, мне моя жизнь и жизнь моих близких дороже.

Брейк ассистент - на месте. Очень заметен водилам, пересевшим с механики на автомат. Стоит ненароком "выжать сцепление" - попадаешь левой на широкий тормоз, и машина встает, как приколоченная.

я тоже несколько раз была очень близка оттого чтобы не въехать кому-нибудь в заднюю часть машины приходилось либо упираться в сугроб, либо съезжать с дороги. У знакомого тоже есть премьера и из всех он единственный доволен АБС. Но мне тоже страшно - машина на самом деле не тормозит, начинается характерное тарахтание, а машина так и едет, абсолютно согласна с Вами Kulverstukas

Господа и дамы! Вы несёте какой-то бред! Извините за грубость. Система АБС великолепно работает и ничем не отличается от систем в других автомобилях (могу сравнивать с Мерседесом 210-й кузов, 202-й кузов, с БМВ 39-й кузов). Всё отлично! Естественно на трамвайных путях в снегопад не работает ни одна АБС! Но хоть машина управляется! А без АБС точно будете в чьей-то жопе. Затрещала у Вас педаль, и что? Глаза по 5 копеек и кома? А отпустить и снова нажать, покрутить рулём.
Может резина у Вас летняя зимой? Или третий сезон этой зимней резине? Гиславед 5-й великолепен.
И трэкшн-контроль хорошо работает, машина выравнивается на "раз".
Отключить АБС можно - выньте реле или перекусите провода к датчикам. только, я думаю, не долго зимой проездите.

а я вам скажу вот что: резина новая, не отходила еще и сезона, и зимой она зимняя. Я повторяю: если отключить хоть один датчик или реле, то появляется неисправность АВС и 4ВД не работает вообще!
Муж по специфике своей работы ездил на очень многих машинах и тоже говорит, что АВС мешает управлению.

У меня к сожалению, а может к счастью - 2WD! И проблемы с неуправляемостью данного автомобиля мне не знакомы, а равно и моим знакомым они не знакомы (извините за слог). Может это проблема полноприводного ЯПОНСКОГО автомобиля?

Что то совсем не то говорите. АБС не призвана останавливать автомобиль "как вкопанный", она не позволяет колесам заблокирваться, тем самым не давая ато уйти в юз, в котором машина будет неуправляема. Во время ДТП у меня АБС работала вовсю, и я пытаясь уйти от столкновения управлял машиной, а она соответственно слушалась команд, а не вела себя как корова на льду.

Я не знаю как на автомате,а на механике абс срабатывает чаще всего при выжатом сцеплении, нужно тормозить двигателем на грани и только тогда выжимать сцепление и треща АБСом уходить от столкновения.Конечно говорить легко,в экстренных ситуациях все равно инстинктивно бьешь по обеим педалям,но надо тренироваться.

Муж по специфике своей работы ездил на очень многих машинах и тоже говорит, что АВС мешает управлению.

в эту зиму - один раз попал в такую ситуацию, когда АБС была бесполезна. на асфальте рыхлый снег, сантиметров пять толшиной.
в общем, если АБС мешает управлению - нужно сидеть дома.
а чтобы чувствовать себя комфортно нужно держать дистанцию, тормозить переходом на пониженные передачи (тормозной путь, по справнению со стекочущей АБС, сокращается раза в три) и быть готовым дернуть ручник, в экстренной ситуации. даже не такой дороге, без АБС хуже, так как есть реальный шанс пойти юзом по снегу. меня стрекотание АБС предупредило, что не нужно лихачить.

Конечно говорить легко,в экстренных ситуациях все равно инстинктивно бьешь по обеим педалям,но надо тренироваться.

у меня, в таких случаях, мотор глохнет, так как сцепление не жму, вообще.

На снежной каше АБС - зло. На любой машине. Это всеми признается и считается меньшим злом.

Зато в дождь, гололед, на большой скорости в повороте - АБС это хорошо.

Сейчас разрабатывают умные шины, которые передают борткомпу информацию о состоянии дорожного покрытия. И такие системы при необходимости и АБС отключить смогут.

Жаль что нет режима экстренного торможения, когда тормозная система не заботясь о маневренности останавливает машину.

Вопрос может где-то звучал, но пролистывание форума не помогло.

Как отключить ABS?
Достаточно ли для этого выдернуть предохранитель? (Вообще, там в общем блоке их два. Выдернуть оба или определенный?) Как поведет себя компьютер?

Вопрос возник в связи с тем, что ABS стала срабатвать практически постоянно. Может, машина криво пытается тормозить вследствие неравномерного износа колодок/тормозных дисков и т.п. Поэтому есть идея протестировать поведение при отключеной.

тема обсуждалась.
что значит постоянно. чуть притормозил и уже колотит. или ты всегда тормозишь с чёрными полосами на асфальте и свистом?
АБС должна работать всегда. когда ей надо работать. не через раз же.
поподробнее можно?

Сдерни фишку электроразъема с гидроблока ABS.

ну там ведь еще и вспомогательная система торможения. или я обшибаюсь.. блок ведь один. как бы ваще без тормозов не остаться.. .может лучше всё таки предохранители. только ошибка может в компе засесть.

Вот ошибка компа меня беспокоит больше всего. Поэтому склоняюсь к предохрнителям.

Происходит это так: чёткой закономерности не выявлено, но когда попадаешь одним колесом на неровности, или песок, или при незначительном повороте руля при торможении происходит срабатывание - характерный металлический лязг+выталкивание педали. Эффект бывает слабее, бывает сильнее. Срабатывает на обычных торможениях (хотя, что я считаю обычными? :)), без "тормоз в пол".

При этом, можно реально резко оттормаживаться и ничего подобного не происходит. Или после лязга отпустить тормоз и повторно нажать - нормально тормозит. В обоих случаях машина томозит довольно мощно, как обычно. Напрягает сам лязг и то, что за прошлую зиму я такой эффект наблюдал всего раз 5, а тут практически через раз.
(Всё это совпало с моим переходом на Бриджик MZ-02. Хотя в зависимости эффекта от резины я сильно сомневаюсь (типа мягкая, проскальзывает)).

Вызывают вопрос колодки (износ внутренней) - пока не смотрел - сильно загружен по работе, некогда даже колесо скинуть :(.
И второй вопрос - сотояние тормозных дисков - может это и не ABS, а тормоза. Пока приходится ездить так, время посмотреть будет только в конце след. недели.

Поэтому вопрос про отключение и возник, если будет колбасня при отключеной - значит не ABS.

одним колесом на неровности, или песок, или при незначительном повороте руля при торможении происходит срабатывание - характерный металлический лязг+выталкивание педали

Стойки(амортизаторы) рабочие? Возможно что какие то колесья подпрыгивают, разгружаются сильно, ну и абс их от блокировки спасает.

Не люблю я все эти электронные душилки :)
Какой предохранитель вытащить что они отключились? Будет ли от этого вред авто (коробке например)? Не вырубится ли 4ВД вместе с ними? (т.к. если привод снимает данные с датчиков АБС, с отключенной абс может и не работать. хотя атесса-етс вроде по другому принципу работает. )

кто что может подсказать? :)

Зачем тебе это.
Отключить можно вытащив предохранитель ABS под капотом.
WD обязательно отключится, тк с ABS завязано напрямую, а SLIP в смысле отключить. Эта лампочка только показывает что машина в букс пошла и всего лишь. Ты наверное подумал что это курсовая устойчивость VDC. Так у нас ее нет.

SLIP это не просто лампочка, это электронная система которая сбрасывает обороты если колеса буксуют на льду.

Не люблю я все эти электронные душилки :)
Какой предохранитель вытащить что они отключились? Будет ли от этого вред авто (коробке например)? Не вырубится ли 4ВД вместе с ними? (т.к. если привод снимает данные с датчиков АБС, с отключенной абс может и не работать. хотя атесса-етс вроде по другому принципу работает. )

кто что может подсказать? :)

у меня отрубается через tcs off, на панели отдельной кнопкой. Если нет кнопки, то правильно заметил Алекс-Братск Slip всего лишь сигнализирует..

VDC Как и когда должна вот эта лампа показывать что нибудь ? пока что видел только в работе лампы Slip и tcs off.

Опишу как у меня все эта система Работает!
Slip -это как говорится общий сигнализатор о всех систем кроме ABS

1. Как только вы начинаете буксовать на месте начинает мигать лампа SLIP, в задней части авто будет слышно треск и щелчки это будет говорить о том, что у вас сработала система TCS, при этом машина как бы будет подтормаживать.
2 . Усли вас начинает нести в юз, заносить зад машины или перед, тоже мигает SLIP, но мигание сопровождается звуковым сигналом. При этом вы не будете слышать рачание и трекс, это все будет соправождаться каким-то шумом, в разных частях машины, все зависит от того в какую сторону несет! Это срабатывает система BA и VDC. BA - это система эктренного торможения, но в совокупности с ситемой VDC приводит к тому что поочередно происходит торможение колес. Поэтому выравнивает машину. В системе управления VDC залежен свой алгоритм анализа за ситуацией, на нашем программиском слэнге называет таблица данных (она жестко забита). Есть и вторая таблица данных куда записывается данные в реальном времени, если эти данные таблиц при сравнении сильно отличаются то срабатывает системы VDC.
По своему принципу работы всех системы ABS,VDC,TCS,BA они похожи, но для каждой системы свой блок управления.

Система блокировки ДИФА, ни где не сигнализируется! Но ее можно проверить на подъемнике, или ощутить всеми фибрами души!
На подъемнике- заводим машину ставим D, калеса начинают крутиться!Если нет дифа то при удерживание одного колеса начинает крутиться другое при этом то которое держите даже и не будет думать вращаться! Если вы начинаете держать колесо и у вас через не большую паузу начинаю крутиться оба, значит у вас есть ДИФ. Так же наличие ДИФА можно определить, если отключить TCS, и попробывать подняться потихоньку в скользкую горку с разными градусами подъема шлифуя, если у вас две борозды от задних колес то есть диф (Этот способ не сто процентный)
Вроде все! У меня все эти системы есть, и я рад как слон! Пока еще ни где не садился! Машина ведет себя велеколепно, что в горку что с горки! И до гаража у меня в снегопад проблемма добраться, пока не подводила!!
Если что-то не правильно написал делайте замечания!:))

Забыл сказать что систему VDC в обычном режиме ни как не отключить, она работает постоянно! Единственное что может быть отдельная кнопка VDC off у меня ее нет, но разъем под кнопку есть, хочу заказать! Система TCS отключается TCS -off, кнопкой!

pavel1990

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Здравствуйте!
Есть проблема с АБС: то работает, то не работает (при этом горит сигнальная лампочка). Не знаю с чем это связано, да и разбираться времени и денег нет. Хотелось-бы просто отключить эту систему, чтобы она не работала (и не пыталась работать) всегда. Как отключить, чтобы потом можно было обратно все как было вернуть? Я так думаю, какой-то предохранитель вытащить можно и все. Еще желательно сигнальную лампочку на панеле приглушить, чтобы постоянно не горела.

DartVineg

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Предохранитель для АБС находится в салоне, под рулём среди прочих предохранителей.
А глючить АБС может только из-за глючного датчика на одном из колёс, или провод от датчика побит.

pavel1990

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Спасибо! А при этом АБС вырубается, если на одном из колес датчик барахлит или провод? Я читал про датчики, но так понял, что при этом АБС продолжает работать, просто лампочка горит. А у меня как только лампочка загорается -- сразу перестает педаль вибрировать при резком торможении (несколько раз проверял сразу после того как загоралась лампочка). Пока лампочка не горит -- вибрация есть..

DartVineg

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Как только загорается лампочка - АБС снимает с себя всю ответственность, т.е. отключается полностью. С одним мёртвым датчиком она не будет работать ни при каких обстоятельствах.

Yurbalyga

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.5

Nissan March YK12 '07 (HR15DE, codename "Мячик")
Nissan Elgrand ALWE50 '99 (VG33E, пока Эль)
Custom by Юрбалыга

pavel1990

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Почему избавиться от АБС - это идиотизм?

DartVineg

Гуру

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

Потому что о пользе ESP ещё можно поспорить, а вот ABS реально спасает зимой что бы там не говорили
У меня вот вторая тачка без абс и меня печалит тормозить юзом

Читайте также: