Как отключить абс на карине

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Ребятишки, как отключить ABS с Калдины 95 год 3S 2.0 TZ, 4WD, E-ST195G?
Говорят, нужно выдернуть какой-то предохранитель. какой именно?

Последствий, надеюсь, никаких не будет?

Отключать нет желания - работает адекватно, НО нужно ездить на хорошей резине. Плохая резина и ABS это капец.

Отключать нет желания - работает адекватно, НО нужно ездить на хорошей резине. Плохая резина и ABS это капец.

+100 Полностью согласен, только у меня отключение не с желанием или нежеланием связано, а я считаю что это очень нужная вещь! Хотя бы то что при торможении с ABS машина не теряет управление-это уже достаточно веский повод! Да и самое эффективное торможение -это торможение на грани срыва колёс что и достигается с помощью ABS.

выдерни штекер с абс и дело с концом летом бывает сам так делаю а вот зимой никогда (контрольная лампа абс будет гореть постоянно)

выдерни штекер с абс и дело с концом летом бывает сам так делаю а вот зимой никогда (контрольная лампа абс будет гореть постоянно)

Летом при движении по асфальту у меня ещё ни разу не срабатывала ABS как бы я резко не тормозил, на гравийке да было дело. Штекер выдернешь и будешь наслаждаться горением как минимум лампочки ABS или её тоже выкрутить?

попробуй поменять колодки на тормозах или побольше разогнаться я весной на зимней резине как тормознул (без абс) в зеркалах из за дыма нечего видно не было сначала показалось что колёса квадратными стали ,а с абс прерывистый визг так что проверь тормоза

Отключать нет желания - работает адекватно, НО нужно ездить на хорошей резине. Плохая резина и ABS это капец.

Ребятишки, как отключить ABS с Калдины 95 год 3S 2.0 TZ, 4WD, E-ST195G?
Говорят, нужно выдернуть какой-то предохранитель. какой именно?

Последствий, надеюсь, никаких не будет?

реле убери ABS и все дела, под капотом находится, там распределитель предохранителей стоит и распределитель реле, снимешь крышку она на защелке! на обратной стороне местоположение нужной релешки увидешь, вот ее и выдерни, 2 минуты делов)

А зачем мучаться с вытаскиванием реле,если под той же крышкой есть предохранитель?
Смотришь на самой крышке какой и выдергиваешь. Называется предохранитель очень замысловато "ABS",сразу и не догадаешься от чего он :-D

+100, главное это возможность управлять автомобилем при нажатой до упора педалью тормоза. сам убеждался не раз, тренировался специально, перед ямой на скользкой дороге нажимаешь тормоз и начинаешь ее объезжать, попробуйте это сделать без АБС, вряд ли получиццо )))

всем привет. подскажите как отключить абс на время чтоб лампа не горела? какои предохранитель снять и где он стоит. Авенсис 7 а фе,1998 г.в лб 1.8.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.

Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .

_________________
3S-GTE, 2.0 GTi, 260 л.с.,4wd e250f-01a, 1993 год, лифтбек, люк, japan, чёрный металлик

SancheG
Здесь в основном владельца Карин, и книжки тоже по каринам, так что можно долго ждать рисунка с указанием где.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.

Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .

ну если и теперь не поймешь
По одному вытаскивай и смотри пока лампочка не погаснет. Только не забудь вставить сразу если не тот выдернешь

_________________
Код цвета кузова 199 Светло-серый, седан, EUROPE, Двигатель "STD" 4AFE 1600CC 16-VALVE DOHC EFI, XL TYPE
я добрался до drive2
Перебрался работать на ЮГ, продал машинку
Сейчас: Mazda Familia Sport Wagon 2001г. 4wd (постоянный), 170л.с. (осталось ~120) - Выпрашивает капиталку/замену

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.

Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .

А даже если лампочка погаснет при вытаскивании предохранителя, то сорее всего потухнет вся приборка))

Carina E UKP/7A-FE LB/Lift/AT-191L/1A0/08.1995/GL- дорестайл

_________________
У тойот 90-х нет года выпуска. Есть состояние.
Бортовой журнал. drive2
Установка би-линз в фары

Ведерки в хозяйстве:
Toyota Isis Platana 1ZZ-FE A/T,
Toyota Carina E LEGO 3S-GE Beams RedTop М/T,
Nissan X-Trail T31 MR20DE CVT,
Land Cruiser Prado KZJ95 1KZ-TE A/T

SancheG
Открываешь капот, становишься к машине в позицию "глаза в глаза". Правее аккумулятора - блок реле и предохранителей. На его перевернутой крышке - обозначения предохранителей. АБСовский - квадратный с прозрачной крышечкой, 60А, крайний справа в ближайшем к фаре ряду.

_________________
Андрей, TOYOTA AVENSIS 97г.в. 7A-FE (LB), КПП мех, Liftback 3M3, LINEA TERRA, теперь с кондиционером. ICQ
Нервные клетки не восстанавливаются? Да и хрен с ними - нервные сдохнут, спокойные останутся. ИМХОячу.

ну абс у меня нету, а вот заменил на днях предохранитель на SRS (не видел сразу что сгоревший стоит) сразу лампочка в приборке загорелась

[quote="Fidel"]SancheG
Открываешь капот, становишься к машине в позицию "глаза в глаза". Правее аккумулятора - блок реле и предохранителей. На его перевернутой крышке - обозначения предохранителей. АБСовский - квадратный с прозрачной крышечкой, 60А, крайний справа в ближайшем к фаре ряду.
подтверждаю!

Ребят, чесал на днях репу, всё думал , а как мозг ABS понимает что мы тормозим и включается. Ведь если зделать так называемый "пятак" на ручнике, ABS же несрабатывает, хоть и колёса стоят колом. Я так подозреваю что от "лягушки" педали тормоза подаётся сигнал при торможении педалью, что бы перевести систему ABS из спящего режима в боевой. Так вот если в разрыв данного провода поставить выключать, то думаю что можно будет отключать систему без вытаскивания предохранителя и т.д. Видиш что дорога неважная, нажал кнопочку и включил ABS в боевом режим, нормальная дорога - включил спящий режим (я его называю режим ожидаия ). Засада в том что немогу отследить этот провод по схеме в виду отсутствия последней. У кого есть схема в мурзилке подключения системы ABS, посмотрите пожалуйста наличие подобного сигалього провода или чего то подобного (даже незнаю как это назвать )

а не проще врезаться в провод который разрывается предохранителем АБС и поставить в салоне тумблер? И я думаю что не по лягушке определяет когда включать работу абс, а по давлению в системе торможения, повышенное давление, мозг абски сравнивает скорость вращения колес и врубает или нет абс.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

И я думаю что не по лягушке определяет когда включать работу абс, а по давлению в системе торможения, повышенное давление, мозг абски сравнивает скорость вращения колес и врубает или нет абс.

Нет АБС срабатывает не по давлению, а по разности скорости вращения колес. Датчик колеса определяет что одно из колес не вращается, когда другие крутятся, вот насос АБС и регулирует давление, а точнее сбрасывает давление в том колесе, что не крутится. ИМХО.
У себя пробовал при движении подтормаживать и ручник тянуть, так насос АБС трещал, но у меня он иногда срабатфывает и при небольшом нажатии на педаль (хоть колеса и не юзят) скорее один из датчиков забит смазкой.

_________________
Carina E, 4A-FE не LB, 1997г. XLi sedan, сыный. ПРОДАНА

По этому на каждом колесе и стоит датчик ABS, что бы сравнивать показания вращения колеса и общего датчика скорости авто, соответственно при условии что одно колесо встало колом (по показаниям датчика) а остальные вращаються хоть и с меншей скоростью (показания датчиков) срабатывает насос ABS пытаясь скинуть давление в том или ином контуре системы тормозов, до момента пока не появяться показания с датчика ABS о вращении колеса (которое стоит колом).

Так вот ты оттормаживал педалью, а если не давить педаль, то почему то процентов на 90 я уверен что ABS несработает, так как нет сигнала о торможении. Вобсчем чую я что решение есть, а вот проверить и найти немогу млин.

Отпишись потом пожалуйста, а то спать небуду спокойно, придёться лягушку скидывать и тормозить в полик на полигоне где нибудь.

Я думаю абс скидывает давление не только на том колесе, что заблокировалось, а и на другом колесе с этой оси (как минимум) - ведь иначе возникнет разность в тормозных усилиях, что может вызвать занос. И кажется там не насос - а просто перепускные клапаны. с насосами системы уже более свежие, чем на наших каришках.

Я думаю абс скидывает давление не только на том колесе, что заблокировалось, а и на другом колесе с этой оси

Ну я немног оне так выразился. да оно скидывает давление на двух колёсах, но не на одной оси, а на одном контуре тормозной системы, т.е. получаеться что заднее левое допустим и переднее правое колесо.
В мерсах (и не только) с системой курсовой устойчивости (антизанос) всё гораздо интересней, там ABS работает именно на то колесо которое ставиться колом, или пытаеться выравнить авто с помощью подтормаживания того или этого колеса. Так что по этому поводу тоже есть кой какие соображения.

И кажется там не насос - а просто перепускные клапаны. с насосами системы уже более свежие, чем на наших каришках.

Тут к словам не стоит придераться , всё описано в кратце (может там и клапаны стоят, я неразбирал и в суть конструкции данного модуля сильно невникал ещё, но что гудит под ногой при торможении как добрый вибратор, это точно ), для общего понимания ситуации, а здесь интересует вопрос как можно отключить данную систему более щадящим способом чем вытаскивание реле или предохранителей.

Ну я не к словам придрался, а тому что прочитал. разобрались в общем. Я думаю более щадящего способа чем отключить питание системы вряд ли найдем. Можно поробовать глянуть как это реализовано на других машинах - у друга давно была ауди 80 с кнопочкой отключения абс, можно попытать ся подглядеть схему - вдруг идея придет. Помню как сел на карину - в первое время абс тоже мешала, даже предохранитель вынимал. Считаю что кнопка отключения не помешала бы. Но времени заниматься этим нет, поэтому все осталось как есть, да и привык уже. А так да - ямы на дороге экстренное торможение - выкл, песок вместо асфальта - тоже, скользкая дорога с ровным покрытием - вкл. Или просто ездить аккуратнее, не гонять ))
А еще стойки должны быть рабочими иначе связка нерабочая стойка+абс= не гуд совсем. хотя она без абс

Думаю, выключатель можно поставить в разрыв в любом месте, хоть на сам датчик. Почему? Попробуйте отключить один из датчиков - блок управления АБС тут же отключает АБС - система работает в штатном режиме.

_________________
Былое: Toyota Corona SF 1,8 МТ 1995 зеленая
Тоже уже былое: Toyota Carina E 2,0 GTI 1994 "Пулька" черная

Dmitriy правильно говорит. я перед домом часто с помощью ручника разворачиваюсь(живу в часном секторе, быстрее при помощи ручника развернутся). так вот ABS срабатывает когда ручник дергаешь.
ABS у меня работает без нареканий. так что педаль здесь не причём, регулирует сам ABS-блок(хз как он правильно называется)

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Когда была куплена машина, я незаметил что лампа ABS неработает, и то что, после того как заведешь машину коробка не переключается какое то время, и также не работает спидометр. Можно было докрутиться до отсечки и коробка не переключилась бы, только заморгал бы овердрайв.
Так вот сняв приборную панель я увидел что кто то ушлый просто не поставил лампу ABS чтоб не задавали вопросов почему она не работает. Заменив лампу, я увидел что есть ошибка раз лампа всегда горит. Взяв букварь начал изучать как делать самодиагностику. Начитавшись от души пошел производить диагностику замкнув Tс и E1 диагностического разъема.
Считал ошибки, 31 и 32.
31 — Неисправность датчика частоты вращения переднего правого
колеса
32 — Неисправность датчика частоты вращения переднего левого
колеса

Полез проверять датчики есть они или нет. С левой стороны проводка от косы до фишки была вырвана с
лохмотьями провода. Я надставил провод востановил проводку, соединил соблюдая полярность. С правой стороны все в норме.
После того как я подключил левый датчик, ожил модулятор ABS (гудит 1 секунду). Теперь оставалось прозвонить цепь датчиков и замерить их сопротивление (ох как я ошибался). Снимаю бардачек, сдергиваю с компа ABS колодку и замеряю мультиметром сопротивление.
Номинальное сопротивление передних датчиков…0,6-2,2кОм (должно быть по букварю)
Контакт FL+(A13) — FL-(A14) — это у нас левый датчик.
Контакт FR+(A6) — FR-(A7) — это у нас правый датчик.
И так я узнал что сопротивление датчиков в пределах допустимого. Значит датчики живые. А почему тогда не работает ABS думал я. Далее делаем тоже самое с замером сопротивления только с вывешеным колесом и акпп на N, крутим колесо потихоньку, если датчики живые и все в порядке то сопротивление должно незначительно меняться на пару тройку сотен Ом (это я узнал когда проверил заведомо рабочие задние датчики). В моем случае оба датчика не меняли свое сопротивление.
И тут я понял что то не так на самом шрусе. Полез смотреть может что попало на сердечник, выкрутил оба датчика без проблем (хотя пишут что они прикипают) как будто их вчера поставили. Почистил сердечники датчиков. В отверстие куда вставляется датчик я засунул отвертку и и начал вращать ступицу, и йобанамастера, оказалось что на обоих шрусах нет колец, нет и все тут. Какие то слишком умные решили что на машине с ABS должны стаять шрусы такие простые без колец ABS, нахер, поставим дешман и так сойдет.

Вообщем опишу моменты которые я узнал и установил опытным путем.

1- Скорость снимается с переднего левого датчика.
2- Если передние датчики не работают, то скорость берется с задних (но с приличной задержкой, метров 100 придется ехать на первой, и спидометр будет на О, как только спидометр оживает сразу с ним загорается лампа ECO, далее акпп будет работать в штатном режиме пока не заглушишь, а потом опять тоже самое после включения зажигания. По данному моменту я даже себе вывел такую теорию, сначала опрашивается левый передний датчик несколько раз, потом его канал отключается так как нет импульса, далее происходит опрос переднего правого датчика также несколько раз и какое то время, импульса нет, отключается канал, потом опрашивается задний датчик, импульс есть, комп ABS решает, значит надо оживить спидометр и все спидометр оживает и работает в штатном режиме.
3- Если отключить разъем от блока ABS то коробка встанет в аварийный режим и дальше первой не переключится, и будет моргать овердрайв.
4- Если не работает только левый передний датчик то задержка тоже есть, но она не значительная, в принципе не замечаешь.
5- Если на ходу отваливается спидометр (падает в 0) на кочках, плохой контакт в цепи датчика, переднего левого( восстанавливал ABS на одной Corona-Premio).

Ну так вот, поменял я обе гранаты, правая (12 октября) левая (3 декабря).
ШРУСы брал HDK TO10A48, обе, цена в октябре 2700р, а в декабре 2020р, брал в Реакторе у Иподрома.
Правую сторону менял сам, поменял гранату наружнюю, внутреннюю вылизал как шарики у кота, помыл трипод, забил смазкой, поменял пыльник. Собрал поставил, но как всегда забыл сальник акпп поменять, в итоге течь и доп расходы на масло. Потом купил сальник и начал менять, старый вытащил, а новый надо же как то посадить на место, руками поставил чуток подбил а дальше никак, бегал искал чем же его туда вбить, ничего не нашел, взял удлинитель 3/4 к головкам, и по кругу стал его садить, все получилось хорошо сел отлично.

Оставалось заменить левую гранату так как после замены правой хруст не ушел. И с каждым днем все сильнее и сильнее был хруст, я подумал что граната справа какая то бракованная попалась так как хруст был слышен и справа и слева.
Вчера, надо было перепарковаться, подпер тачку коллеги, когда я стал выруливать он услышал этот хруст и охерел, говорит такой хруст как будто гранате звезда пришла. Но я думал хрустят обои так как хруст был и при вывороте влево и вправо.
Говорю ему, ОК Google! садись за руль и выкрути сначала в право до упора прокатись взад в перед а я послушаю где же хрустит, потом также только влево. Правая сторона молчала, и это радовало, левая хрустела что пипец, коллега аж испугался, получается что мертвая левая граната хрустела так что в салоне казалось что хруст и справа и слева.
Получив зарплату я подумал сам скину за выходные и поменяю, взвесив все за и против я решил что быстрее и менее геморойней будет заменить гранату на сто.
Приехал, загнали, подняли, сняли привод, срезали пыльник и охренели, нет смазки, кто то ее украл, куда она делась АХЗ. Год ездил все тихо и спокойно, а тут нет смазки, и пыльник целый. Мастер стал сбивать гранату, не получается, и тут проходит рядом другой работник и говорит "Пилите Шура! Пилите", и тут он меня обрадовал сказав что привод с другой машины и что кольцо там больше по диаметру(сам я бы ее не снял, вот хорошо что решил ехать на СТО) так как ШРУС заводской и его ни кто и никогда не снимал (вот так Японское качество, сухой сколько ездил). Вообщем все обошлось граната подошла к скалке и по зубам и по длине.
Сальник привода попутно поменял, ну его нах потом еще туда лезть менять и масло лови потом уровень в АКПП.

Ну так вот в заключении, ABS ожила теперь бьет меня по ноге, сигнализируя о том что она есть, жива и работает, иногда дружественно подмигивает при включении зажигания и сново гаснет, извещая что все в порядке.