Как отключить абс фольксваген тигуан
Обновлено: 06.07.2024
На днях пришлось резко тормознуть, колёса попали на гладкую дорогу, ну и ABS сработала, немного очко сыгрануло . Вопрос можно ли отключить ABS на летнее время. Если можно, то как правильно. Или всётаки низзя. Вакума нет.
Dimas
Мастер советчик
АндрейЕТ
Оракул
А если дождик? Не понятно что испугало, удары в педаль? Просто с АБС тормозной путь увеличивается только на глубоком снегу или на гравии. Зато машина сохраняет способность рулиться. АБС отключить можно, самый простой способ отсоединить один из датчиков.
EagleB3
Мастер советчик
Вопрос можно ли отключить ABS на летнее время. Если можно, то как правильно. Или всётаки низзя. Вакума нет.
Но зачем отключать? Чтобы на скользкой дороге в кювет улететь не мешала?
Dimas
Мастер советчик
Дык дело в том что с этим ABS чуть в жопу челу не въехал - ABS сработала в самый не подходящий момент. Я хочу узнать тормоза будут работать или нет. Или типа отключаемую ABS типа тумблерок щёлк и заработала например когда скользко
AlexH
вагоновод-ударник
Исправная АБС только уменьшает тормозной путь. Давно уже доказано, что на "юзе" тормозной путь длиннее, чем когда колесо находится на грани юза. Единственный недостаток МК2 тот, что оба задних колеса включены в один контур торможения. Но на них вместе приходится до 30% тормозного усилия.
Если пришлось тормозить так, что чуть не въехал в другую машину с срабатыванием АБС, то без АБС въехал бы уже точно.
А вот если АБС неисправна (например, срабатывает на небольшой скорости при легком касании педали), то надо её либо отключать, либо лечить.
Dimas
Мастер советчик
Исправная АБС только уменьшает тормозной путь. Давно уже доказано, что на "юзе" тормозной путь длиннее, чем когда колесо находится на грани юза. Единственный недостаток МК2 тот, что оба задних колеса включены в один контур торможения. Но на них вместе приходится до 30% тормозного усилия.
Если пришлось тормозить так, что чуть не въехал в другую машину с срабатыванием АБС, то без АБС въехал бы уже точно.
А вот если АБС неисправна (например, срабатывает на небольшой скорости при легком касании педали), то надо её либо отключать, либо лечить.
Нет скорость была нормальная и педаль натиснул я по полной программе
АндрейЕТ
Оракул
Dimas
Мастер советчик
"Отключить АБС можно многими способами, но правильным будет снять предохранитель АБС (S54), снять реле АБС (J102) или снять сам блок. Или сделать и то, и другое, и может быть даже третье сразу. Или можно отсоединить датчик (ну, дополнительно запишется ошибка в мозги) - АБС найдет оборванный датчик и не включится".
Т. е. отключим ABS, а тормоза работать будут ? подкачка тормозухи будет или нет?Вакума то нет.
АндрейЕТ
Оракул
tipograf
хм а жизнь и не такая уж и сука.
Позволю себе не согласиться с данным утверждением.
Самый большой минус по моему мнению в MK2 (ну по крайней мере на 3-м пассате то что тормоза и АБС - одно целое, а не два раздельных механизма) и при отказе чего то одного из строя выходит все (ну разве что кроме датчиков.)
EagleB3
Мастер советчик
Позволю себе не согласиться с данным утверждением.
Самый большой минус по моему мнению в MK2 (ну по крайней мере на 3-м пассате то что тормоза и АБС - одно целое, а не два раздельных механизма) и при отказе чего то одного из строя выходит все (ну разве что кроме датчиков.)
Позволю себе не согласиться с данным несоглашением.
Ну ладно Dimas - он до конца не дочитал или начал прямо с середины. Но ты-то уже ходил по этим граблям, должен понимать, что усилитель тормозов и АБС - разные вещи. Когда накрывается усилитель тормозов (вакуумный он или гидравлический) - ты остаешься без тормозов (точнее, с малоэффективными тормозами). Даже если у тебя АБС вообще нету. Или ты боишься ногой (без усилителя) создать такое давление, что машина юзом пойдет?
Информация применима для:
Volkswagen Tiguan 2 (AD1, BT1) 2016 -
Volkswagen Passat B8 (3G2, 3G5) 2015 -
Volkswagen Golf 7 (5G1) 2012 -
Volkswagen Golf Sportsvan (AM1) 2014 -
Volkswagen Teramont (Atlas) (0A1) 2017 -
Volkswagen Touran 2 (5T1) 2016 -
Volkswagen Polo 6 (AW1) 2018 -
Volkswagen Arteon (3H7) 2017 -
Skoda Octavia A7 Mk3 (5E3, 5E5) 2013 -
Skoda Kodiaq (NS7) 2017 -
Skoda Karoq (NU7) 2017 -
Skoda Superb 3 (3V3, 3V5) 2015 -
Audi Q2 (GA 2017 -
Audi Q3 (8UG) 2015 -
Audi A3 (8V1) 2013 -
Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS) 2015 -
Audi TT Mk 3 (FV3, FV9) 2015 -
SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8) 2014 -
SEAT Ateca (KH7) 2017 -
Известные на данный момент коды доступа в блоки (логины) для автомобилей на платформе MQB:
Блок 01 - Двигатель - код: 27971
Блок 03 - ABS/ESP - код: 20103, 40168, 11966, 25004
Блок 09 - Блок управления бортовой сети - код: 31347
Блок 13 - Авто-Дистанция - код: 14117
Блок 17 - Панель приборов - код: 20103
Блок 18 - Автономный отопитель - код: 80782
Блок 44 - Ассист.рулевого - код: 19249
Блок 5F - MMI / RNS - код: 20103
Блок 65 - Давление шин код: 20103
1. Материал, представленный ниже проверен не раз, но является неофициальным. Неправильное кодирование может вывести блок управления из строя. В случае неудачи или потери работоспособности какого-либо вашего блока Администрация ресурса за ваши действия ответственности не несет! Все изменения Вы делаете на свой страх и риск!
2. При обращению к дилеру, будет видно ваше вмешательство.
Это не является причиной отказа в гарантии, но могут просто спросить что и зачем Вы делали.
3. Чаще всего дилеры перед работой с блоком вернут все настройки блока в заводские, т.е. по "умолчанию".
Поэтому запоминайте/сохраняйте нужные вам кодировки для возможности их восстановления, например после обновления ПО какого либо блока дилером.
----------------
Внимание!
Перед любым изменением кодировки обязательно сделайте скриншот или запишите прежнее (до вашего изменения) значение кодировки блока. В случае неудачи или вашей ошибки это позволит Вам вернуть прежнее значение и восстановить работоспособность блока.
----------------
В моем случае все делалось с помощью адаптера AVTOадаптер VAG aka VCDS обновленным до последней версии 18.10
Считаю что главным удобством данного адаптера /софта является поиск по каналам адаптаций, которых в блоке могут быть десятки или даже сотни. А так, копируете какое либо немецкое слово из описания канала ниже и вставляете его в поле Поиск (красная стрелка), проверяете полное название канала (желтая стрелка) и если оно совпадает на 100% устанавливаете нужное Вам значение (зеленая стрелка) и жмете "Сохранить":
И так привет всем ! Людям призирающих стагнацию и перманентное зависалово .
Знаю, что давно надо было об этом написать, но я как человек с завышенным чувством ЧСВ возомнившем о себе русским STIG’ом с большим трепетом отнесся к порученной мне задачи.
Опечалившись отсутствием нормального зимнего сезона, я ставил тапки большего диаметра — уже на лето в надежде, что хоть это поднимет мне настроение )
В тот момент когда я уже был грязный — Зазвонил телефон! ))
Это был мною очень много уважаемый человек drsedoy !
Хочешь отключить Esp полностью? — после этой фразы — во мне проснулся дух механиков на пит-стопе и я сам того не замечая рванул к нему) — да колеса я все оперативно закрутил)
Чтож теперь самое интересное .
Приехал, Начали прошивать АБС
ABS был успешно прошит в RSQ3 с какими-то мега custom доработками от drsedoy !
Перед поездкой — Ошибок нет!
Теперь кнопка ESP off работает в двух режимах : вначале отключая притивобуксовочную систему, затем отключает и противозаностную .
Какой эффект-результат спросите вы?
Чтож теперь усилий на тормоз приходится прикладывать существенно меньше, но при этом автомобиль тормозит куда более эффективно.
1)Улучшился отклик на педаль тормоза .
2)На 30 % меньше человеческих усилий на механическое воздействие на педаль тормоза
3)Ваша нога- больше отдыхает
4)Полное ощущение, что тормоза стали как минимум 4 поршневые )
6) Появилась возможность полностью отключить ESP, ASR и прочую вспомогательную хрень мешающую вам зимой нормально ездить боком.
7) Увеличились обороты в режиме Launch control (только для DSG)
8) Можно покрасоваться перед другими и покатать девчонок с ветерком
Да Выдался один денек, когда выпал снег и лед замерз, я поехал на парковку свободную от машин.
Для начала попробовал
— попробовал машина весьма неохотно ехала боком — как и при штатной прошивке блока ABS — зрители недовольны, но после того, как я нажал ее дважды и долго удерживал, машина отключила абсолютно все вспомогательные функции, после чего можно было устраивать настоящую Gymkhana !
— оно же полное отключение всех систем . (Надпись неправильная )
После нажатия этой кнопки вы больше не подкаблучник-мазохист обречено выполняющий, то что вам говорят, а шерминатор полный доминант, вы становитесь умелым любовником для вашей машины, которая в замен на ваше опытное обращение с рулем и газом, позволяет вытворять с ней все, что вам заблагорассудится, без каких либо ограничений! — теперь сидя за рулем ты понимаешь, что ты управляешь машиной, а не она тобой!
Чтож по итогу — drsedoy словно Нельсон Мандела, освободил от пожизненного рабства блока ABS — теперь у вас есть выбор!
На вопрос стоит ли вам Заливать новую прошивку ABS от AUDI RSQ3 ? — надеюсь прочтя вы и так для себя поняли что это Must have!
Теперь вы можете делать так, на снегу правда…)))
Ну вот и у меня дошли руки установить себе физическую кнопку отключения ASR и ограничения ESC, или попросту ESP OFF. Тема для драйва далеко не новая, но, может быть, кому-нибудь какие-нибудь детали установки пригодятся.
Запчасти (покупались в экзисте в феврале-марте 2019 года) и рекомендуемый инструмент:
1) Клавиша VAG 5NB 927 137 A WZU (1644 ₽)
2) Разъем VAG 4B0 971 636 (561 ₽)
3) Контакт BMW 12 52 7 510 672 (167 ₽)
4) Отвертка TORX T20
5) Шило или тонкая плоская отвертка
6) Мультиметр
7) Съемник для клипс, ненужная кредитка
8) Термоусадка, изолента (желательно тряпичная)
9) Стриппер
Первым делом подготавливаем разъем для кнопки. Провода вставляются следующим образом: вдавливаем провод без снятия с него изоляции, затем дополнительно фиксируем путем поджатия усиков.
В принципе, сидит все достаточно крепко. Некоторые умудряются эту мелочевку еще и паять. Перед окончательной обмоткой изолентой рекомендую все это дело прозвонить, что бы убедиться в наличии контакта.
Распиновка разъема:
1 — к коричневому проводу (6 пин кнопки ручника)
2 — к серому проводу (5 пин кнопки ручника)
6 — к черно-желтому проводу (11 пин кнопки ручника)
5 — к 39му пину блока ABS (актуально для машин 2018+ г.в., у более старых можно не идти под капот к блоку ABS а цепануться в салоне в районе правого крыла к зелено-фиолетовому проводу)
Далее начинаем центральный тоннель. Снимаем кожух рычага КПП. Для этого аккуратно тянем его вверх, одновременно поддеваем центральную рамку пластиковой карточкой:
Поднимаем отсоединенный кожух вверх, чтобы освободить себе доступ к двум винтам крепления рамки с кнопками (отмечены на фото). Используем TORX.
Затем сдергиваем рамку с кнопками. Она держится на клипсах. Их расположение — на фото ниже. Некоторые держатели клипс могут выпасть из своих посадочных мест, обращайте на это внимание.
Отсоединяем штатные разъемы. В пучке с проводами, идущими к кнопке электромеханического ручника ищем необходимые нам провода (серый, черно-желтый и коричневый, как было написано ранее). Зачищаем и подцепляемся к ним. Рекомендую ориентировать вновь прикрепляемые провода в сторону от разъема, идущего к кнопке ручника.
Начинаем прокладывать провод к блоку ABS. Для начала снимаем боковую накладку центрального тоннеля (один TORX и куча клипс). Затем многие снимают бардачок и блок магнитолы, находящийся в нем. Я обошелся без этого. Снизу бардачка, где воздуховоды, есть мягкая накладка, которая держится на двух клипсах. Снимаем ее.
Перед нами стоит задача пропустить провод из салона в подкапотное пространство. Решил использовать для этих целей штатное место ввода проводки. через резиновую заглушку. Тут у меня рука была набита — аналогичным образом я прокладывал силовой провод для сабвуфера. Доступ к ней из подкапотного пространства в районе блока ABS. Обладателям больших рук и широких ладоней будет ой как неудобно)
Протыкаем отверткой/шилом и проталкиваем начало провода. Далее в салоне "ловим" его и протягиваем необходимую нам длину.
Чтобы получить доступ к разъему ABS необходимо предварительно снять пластиковый кожух, защищающий блок ABS. Он фиксируется на одну единственную защелку снизу со сторону турбины:
Снимаем разъем с пинами и разбираем его кожух. У меня, с непривычки и по незнанию, это заняло достаточно много времени.
1) Срезаем пластиковый хомут, который фиксирует пучок проводов у основания данного чудо-разъема
2) Слева и справа на торцах корпуса есть небольшие прямоугольные отверстия — нам для разборки необходимо левое. Давим в него тонкой отверткой на фиолетовую пластмассу, заставляя ее сдвинуться немного вправо. После с правого торца поддеваем защелку и снимаем кожух. Когда будете собирать — проделайте такую же процедуру с надавливанием фиолетовой пластмассы, но уже с правого торца.
Ищем 39й пин, вытаскиваем из него заглушку и вставляем подготовленный нами заранее контакт.
Сборку производим в обратном порядке) Собирал один в гараже. Дольше всего провозился с прокладкой провода в подкапотное пространство и разборкой кожуха разъема ABS. Аккумулятор не отключал, ошибки на приборке сами ушли, кодировать так же ничего не надо.
По итогу — все работает как и должно работать. Короткое нажатие отключает ASR, длинное нажатие включает ESC Sport, повторное короткое нажатие возвращает к дефолтным настройкам.
Volkswagen TIGUAN CLUB | VW Фольксваген ТИГУАН 2 запись закреплена
Всем привет! Подскажите, как отключать временно ABS? Иногда она создает много проблем тем, что не дает нормально остановить машину. Она катится, катится и катится. Помогает только резкое нажатие и отпускание тормоза. Кто отключал?
А нормально это как ? Блокировкой колеса и в занос ?
Антон Мельников
Антон, она чисто технически и по законам физики полной блокировкой априори не может замедляться , включает абс если одно из колес на малой скорости подпрыгнуло на кочке , можно перепрошить блок абс , он начинает немного иначе работать.
Антон Мельников ответил Андрею
Антон, сколько я уже их прошил , эффект плацебо
Антон Мельников ответил Андрею
Многие говорят что стало прям гораздо лучше , ну чисто сам не заметил прям вау эффекта , стараюсь оттормаживаться на грани срабатывания
Андрей, иногда отключение АБС просто необходимо. Например, глубокий песок или снег. АБС не дает создать перед колесом упор (валик) из этого же песка или снега, поэтому торможение в этих условиях просто никакое.
Михаил, как вы себе представляете этот автомобиль с откл системой абс ? Там все ошибки сразу выпадут , контроль шин , стабилизация . Проще уж купить тупую машину без этих систем . Уазик к примеру и гонять по полям и пустыням
Михаил, и многие даже не понимают что их машина может плохо останавливаться из за плохой резины .
Андрей, отключая АБС, программно должны отключаться и ассистеты, завязанные на датчиках АБС. И никаких ошибок.
Как раз это и есть отличие "НеТупой машины" в возможности гибкой настройки.
Например, у меня BMW r1150GS, АБС легко отключается и эта функция очень помогает при активной езде по легкому бездорожью.
Читайте также: