Как ослабить тросик газа лансер 9
Обновлено: 06.07.2024
Началось всё с того, что стали расти холостые обороты - до 1500-2000. Очень не хотелось бы, что заслонка. Опытным путём выяснил, что если поддеть носком педаль газа и потянуть на себя, то обороты падают до номинальных. На форумах пишут, что может быть проблема с тросиком, кроме того появился неприятный симптом: нажимаю педаль газа и субъективное ощущение, что что-то мешает, прилагаю усилие, чтобы "продавить", продавливается. Пока педалью работаю, вроде ходит нормально, стоит оставить в покое ненадолго, опять эффект "застревания".
По советам на форумах снял тросик с узла дроссельной заслонки и накачал под оплётку моторного масла (Mobil 1 5w40, если быть точнее), погонял тросик - ходит туговато, но вроде задиров не ощущается и застреваний тоже. Поставил обратно, закрепил.
Сегодня утром ехал на работу - педаль тугая, эффект "продавливания" какого-то препятствия остался. Но, надо сказать, обороты сегодня были нормальные - три-четыре раза двигатель думал было разогнаться до 1500, но одумался (выглядит так: отпускаю педаль с состояния 2000, обороты плавно падают до 1500, немного зависают, затем падают до 1000, снова немного зависают и потом скачком до своих 800). В итоге, чтобы плавно тронуться, не рывком, приходится сначала топнуть газом и пока обороты падают, отпустить сцепление. И пока ползёшь в пробке, продавливая педаль газа, пугаешь соседей судорожными прыжками вперёд.
В связи с чем вопрос: что такое может мешать педали, что именно приходится "продавливать"? Виноват ли в этом тросик и что можно сделать?
ну дроссель нормально ходит сам по себе,без троса? если трос внутри оплетки ходит туго ,то скорее всего у возвратной пружины заслонки не хватает сил ешо вытянуть обратно. Менять трос,либо колхозить из какого-то отечественного.А сама педаль нормально двигается?
у меня педалька подклинивала, но без подобных симптомов.
побрызгал WD40 на "узел заслонки" под капотом где тросик к пружине цепляеться-мне помогло
Доброго времени суток. Замену троса, я сделал из за того, что он (как мне казалось) распушился в нутри кожуха и тем самым цепляется за него и клинит. Но на самом деле, дело было не в нём, а раз процедура была сделана, нужно ее описать, мало ли кому-то пригодится😊. Трос взял фирмы TSK он на тот момент, был дешевле чем оригинал. Если я не ошибаюсь, то он в каталоге забит, как трос стояночного тормоза. Но на деле, один в один как оригинал.
Нам понадобится:
1. Новый трос фирмы TSK 4VA2152
2. Ключ на 10
3. ХБ перчатки
4. Час своего времени, со всеми размышлениями.
Сам процесс:
Отсоединяем трос от дроссельной заслонки.
Затем откручиваем два болта регулирующие натяжения троса, от впускного коллектора.
Далее трос нужно вывести из зажима клапанной крышки и из корпуса воздушного фильтра.
В салоне автомобиля, конец троса, нужно вывести из паза педали акселератора.
Последние крепление, с которым я промучился минут 20, это то крепление, которое находится между моторным отсеком и салоном автомобиля.
По сути, нужно лишь нажать на две лапки крепления и выталкнуть его наружу.
Но не все так просто как кажется. Победить его я так и не смог. Решение пришло само собой. Я взял пару перчаток, обе их надел на правую руку 😁 наматал трос и со всей дури дёрнул. Лапки крепления сломались, трос полностью освобождён.
Слава
Репутация: 208
Постоянно таскаю в сумочке ключ, натягивается тросик газа как только я ставлю его в удобное для себя положение, приходится постоянно его послаблять потому что он моментально натягивается, поднимаются обороты. сейчас педаль газа запаздывает, тросик висит.
Я думаю, что просто расширяется метал, пора его поменять. Все датчики проверила, все исправны.
В нем само дело или нет?
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Слава
Репутация: 208
Тросик газа танягивается, как только я его ставлю в нормальное положение.
Чтобы он не натягивался приходится его ослаблять оч сильно, понимаешь?
Ну вот например: Еду я себе спокойно, попадаю в затор - минут так на 5-7, сразу же начинают херачить обороты, до 4000 поднимаются!!
Останавливаюсь, открываю капот, тросик газа натянут безумно, ослабляю чуть чуть еду дальше - происходит тоже самое. Останавливаюсь ослабляю сильно так что он уже висит - вот только тогда он при езде не натягивается, т.е. при сильно ослабленном состоянии он не натягивается. Но при таком положении тросика и педаль газа то не сразу схватывает, а это блин уже не езда!
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Слава
Репутация: 208
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Слава
Репутация: 208
не не, так не интересно)
А где смазать, а чем смазать?
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Может педаль или сам тросик клинит где-то? Так, что не возвращается в исходное состояние и остается натянутым. Попробуй ногой оттянуть педаль и посмотри - ослаб-ли после этого тросик или нет.
Слава
Репутация: 208
Может педаль или сам тросик клинит где-то? Так, что не возвращается в исходное состояние и остается натянутым. Попробуй ногой оттянуть педаль и посмотри - ослаб-ли после этого тросик или нет.
Проверяла уже, возвращается, но только когда он очень сильно ослаблен.
Как только он натягивается он уже не движется не зивисимо от положения педали.
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
mik3r
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
У меня пару раз прыгали и потом держались на 2000 обороты после того, как тросик соскочил с крепления на коробе воздушного фильтра. Не подтягивал и не ослаблял его вообще ни разу. Обороты вернулись на место, после того как на корпусе фильтра закрепил его обратно. Может быть тросик просто уложен как-то "не так"?
Слава
Репутация: 208
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
mik3r
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Вот с этого и надо было начинать Заслонка - самое интимное место. Могу посоветовать посмотреть на просвет её износ.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
На холодную должна быть небольшая слабина, при нагреве слабина троса будет выбираться.
Попробуй сними наконечник с дросселя, вытяни на сколько можно тросс из оболочки и осмотри, нет ли протертых и "распушенных" волосин.
Если есть то может из за этого подклинивать. Я лечил опаиванием оловом с последующей обточкой, ну и немного маслица ему "под кожу", лучше погуще, трансмиссионочки.
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Слава
Репутация: 208
Вот с этого и надо было начинать Заслонка - самое интимное место. Могу посоветовать посмотреть на просвет её износ.
Чистила сама очень аккуратно, здесь не видно ее на просвет, но прилегает она плотно свет не пропускает нигде, нет зазоров.
Заслонка отпадает.
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
mik3r
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Слава
Репутация: 208
На холодную должна быть небольшая слабина, при нагреве слабина троса будет выбираться.
Попробуй сними наконечник с дросселя, вытяни на сколько можно тросс из оболочки и осмотри, нет ли протертых и "распушенных" волосин.
Если есть то может из за этого подклинивать. Я лечил опаиванием оловом с последующей обточкой, ну и немного маслица ему "под кожу", лучше погуще, трансмиссионочки.
погуще это так как я в подшипник засандалила, когда гену реанимировала??
Спасибо за хороший ответ. Опаять оловом + заточить - этого достаточно будет? На какое время?
Mitsubishi Lancer OZвереныш 2L АКПП 2003г
Кто сказал,что чудес не бывает? А я тогда кто?!
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос. Он носом тянется туда, куда душою не дорос.
Mihail V
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 311
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Давно уже мучала меня проблема с повышением оборотов в пробках, началось все это дело сразу после покупки, ослабление тросика помогло аж на 2 года. Прошлой зимой опять начались повышения. Повторное ослабление тросика снова помогло, но на этот раз на полгода. В начале июня еще чуток ослабил, но результата особо не дало, только машина стала очень заторможено реагировать на педаль, а в пробках обороты подскакивали аж до 3.5к при работающем кондее. Хватит это терпеть!
Нам понадобятся: Lancer, новый трос, набор инструментов, плоскогубцы.
Отсоединяем тросик от дроссельной заслонки
Откручиваем оба болта крепления троса, для этого можно привлечь помощницу.
Тросик почти свободен, осталось отсоединить его от педали и извлечь наружу
В салоне это выглядит примерно так
Тросик нужно чуть вытянуть, желтое крепление чуть повернуть и вынуть через прорезь в педали, после чего необходимо поджать 2 лепестка крепления троса к кузову и вытащить его наружу. Мне с моей комплекцией лазить там не очень комфортно, да и зачем? Ведь есть же помощница.
2 часа мучений и тросик свободен. Ребята. не пытайтесь его вытащить не повредив, не стоит оно этого… Серьезно! Там дуже неудобно это все дело поджимать. Проще просто взять плоскогубцы и выдернуть трос в подкапотное пространство, поломав к чертям этот фиксатор.
Затем собираем все в обратной последовательности, вставляем фиксатор в кузов -> крепим к педали -> фиксируем в зажимах на фильтре и клапанной крышке -> вставляем трос в дроссель -> прихватываем болтам к креплению -> заводим двигатель -> регулируем натяжение
Очень долго ничего не писал, т.к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.
Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.
Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик. Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.
В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.
Не знаю, только ли в них было дело, но вроде это помогло.Но тут важный момент: при установке смотрите внимательно, там есть ограничитель(на шестеренке самой заслонки), нужно чтобы он был в правильном положении, иначе кулисы будут останавливаться в одном месте и не двигаться дальше! Вообщем настроил я эту систему и решил чтобы все работало как надо сделать усиленный тросик, а именно из спицы для вязания(как я подсмотрел у кого то).
Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).
Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.
Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью "Поксипола" и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.
Можно использовать что угодно, суть в том, что нужно сделать так, чтобы вместо тросика была спица, остальное уже полет фантазии. В итоге все собрал, смазал, все работает и крутится, дополнительно стянул хомутом, там где трос крепится к блоку, чтобы при усилии он никуда не убежал.
Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться.В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.
Читайте также: