Как опустить кабину ниссан дизель

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет.Хочу поставить подушку для разгрузки ленивца,сложен ли сей узел и где купить?С других моделей подойдет?Спасибо

Вопрос такой у кого последний мост ленивец, как его повыше задирать чтоб пустой не буксовал? Есть там кран регулировочный сзади он какую функцию выполняет?

да вроде желтые, чейто заработался- с красным на передке попутал.. короче обшатнулся я.. каюсь).. красный низя- белый пускай светить)..

Скорее это связано с клапанами.На маховике есть такие цифро-буквы)).Придется изучать методом тыка,подводить,совмещать,смотреть и репу чесать,и крыть матом отсутствие лит-ры.

признаюсь, клапанил не я,зазоры были не смертельные, на маховике есть, обозначения какой цилиндр клапанить, через оборот

Хвостовик сырой.. . люфт появился малек 1-1.5 мм.. пыльником не отделаюсь.. кто менял?- гайка подтягивается или сразу сразу подшипники искать?

Хвостовик сырой.. . люфт появился малек 1-1.5 мм.. пыльником не отделаюсь.. кто менял?- гайка подтягивается или сразу сразу подшипники искать?

На заднем убирал немного люфт,регул. шайбу между подшипниками немного снял на наждаке,стало лучше,а если делать совсем хорошо,то надо снимать редуктор и делать полную регулировку.

признаюсь, клапанил не я,зазоры были не смертельные, на маховике есть, обозначения какой цилиндр клапанить, через оборот

Уже не раз писал,крутишь вал,пошел вниз клапан,рядом регулируешь.Отметил мелком и дальше.И никаких порядков ни надо.

2-ая ось а всего 3.. средний короче мост, первый ведущий.

В среднем я еще не был,даже не знаю как устроен поросенок,но вскрывать твой надо,однозначно. У меня тоже люфтик и потеет,но у тебя уже критично.

2-ая ось а всего 3.. средний короче мост, первый ведущий.

Всем привет, выручайте нигде не могу найти передний правый кронштейн моста, авто ниссан дизель (кенгуру) cv450yn-11091 1994г,

Всем привет, выручайте нигде не могу найти передний правый кронштейн моста, авто ниссан дизель (кенгуру) cv450yn-11091 1994г,

Всем привет. Подскажите пожалуйста. Поменял рулевые наконечники и не знаю какое нужно выставлять схождение?

Всем привет. Подскажите пожалуйста. Поменял рулевые наконечники и не знаю какое нужно выставлять схождение?

Я себе менял. уже тыщ так цать прошел на мишке - полет нормальный. вроде 2 мм внутрь смотреть должны по памяти.

У меня передок на 22,5 .. 15 тонник, мож на 5-ти тонниках по другому. 5 мм- это пол сантима. - многовато думаю..

Парни подскажите пож.,собираюсь менять лобовое стекло,нужен артикул,и есть ли в продаже отдельно резинка уплотнительная?

Я в свое время заказал запаску - лобовуху.. так и лежит в подвале гаража.. когда заказывал кто стеклами занимался назвал ширину и длину))). их вроде больше ничего не волновало - я про марку авто. были оригинал и китай. цена в разы отличается. привезли на вольвуху- все подошло и меняли на месте они, мое примерили ( на ниссана) - подошло вроде, но бралось в запас.. про резинки пасс.

Кабины то у нас по конструкции у всех одинаковые,изменению подвергались только облицовка и салон,ну и подвеска.

Всем привет, я на сайте новичок. Принимайте моего полу зверя (гибрида низко рамника) и меня со своими глупыми вопросами.

Да так и есть,с пересылкой и упаковкой почти так и получается,решил не замарачиваться,закзал в магазине у себя в городе.

ни хуа хуа сеее. я пару недель назад менял отдал 800 рэ за замену на дизеле. Правда я и стекло у них заказал (китай XYG) с полосой на ND пятак за 4500 рэ всего!

Это Сургут, не можешь сам плати. Вот и приходиться чтоб сохранить копейку быть универсальным солдатом и водителем и руководителем и слесарем , иначе что заработал отдашь на ремонт и запчасти. Да кстати, я тебе писал на почту наконечники рулевой тяги не нужны?

Всем привет,решил поменять нижнюю крестовину рулевого карданчика,разобрал,померил чашечку крестовины-18мм,все магазины работающие в воскресение объездил,нет таких крестовин,кто-нибудь сталкивался с этим?Сальник верхний тоже решил поменять на рулевом редукторе,его нашел,размер 25-40.

Добрый день, кто сталкивался с заменой ПГУ тормозов ниссан 10 т Cd48ZW-03321 подскажите где взять весь нет прорыл ни где нет даже б/у.

Добрый день, кто сталкивался с заменой ПГУ тормозов ниссан 10 т Cd48ZW-03321 подскажите где взять весь нет прорыл ни где нет даже б/у.

как опустить кабину nissan diesel ud 17-ти литровый 4-х осник, моторчик крутит как бы в холостую и ни вверх и не в них, до этого можно было опустить путем ,дрочки) вверх вниз а теперь совсем погас. ПОМОГИТЕ. может есть какйо клапан или вручную можно опустить?

как опустить кабину nissan diesel ud 17-ти литровый 4-х осник, моторчик крутит как бы в холостую и ни вверх и не в них, до этого можно было опустить путем ,дрочки) вверх вниз а теперь совсем погас. ПОМОГИТЕ. может есть какйо клапан или вручную можно опустить?

Надо просто вникнуть в устройство,скорее собачка до конца не выходит,или масла чуток плесни,уровень низкий и включай на подъем,что-бы освободить собачку ну или фиксатор.

с собачкой все понятно, а вот про бачек куда долить поконкретнее бы, а то бегали с бубном вокруг машины а бачка нету,ведь если я так понимаю вся эта хрень гидравлическая, вот на гидравлику и грешил, а бачек никак не найти

и еще вопрос если кто в курсе ,есть ли на нем блокировка дифференциала? кнопка есть вроде пшикает ,иероглифы были расшифрованы как "блокировка третьего дифференциала", почему третьего, ведь там их два, межосевого нету, там просто кардан. что за кнопка что пшикает ,поясните кто может)

)) Бубен на березу повесьте).Рядом с качком ручным слева,пробка в виде болта,ключ 19,это и есть заливная-принцип домкрата.Наливаешь полный при опущенной кабине.

и еще вопрос если кто в курсе ,есть ли на нем блокировка дифференциала? кнопка есть вроде пшикает ,иероглифы были расшифрованы как "блокировка третьего дифференциала", почему третьего, ведь там их два, межосевого нету, там просто кардан. что за кнопка что пшикает ,поясните кто может)

Андрей ПТ.Не суть ПГУ с Нисана,подбери с другой марки,там только кронштейны другие,либо карея Самсунг-дубль Нисана.Рем.комплектами не морочься,понт.

в Аким Владивосток брал корею.
ПГУ тормозов L=380 dколбы=140 Lколбы 165 3453302150,3453302160
ПГУ тормозов L=520 dколбы=142 Lколбы 240 3453300591

Хочу поменять тормозную жидкость на зиму,подскажите порядок прокачки на Ниссане 6*2.Ну и жидкость посоветуйте,прошлой зимой замучался,При температуре ниже 30-35 пропадают плавные тормоза,при более сильном нажатии на педаль тормоза все колёса встают колом,очень опасно так ездить.

Все привет! Не могу понять какой порядок действий, что бы включить (перевод с японского "замок тормоза"). В машине есть вот такая кнопка (фото прилагаю) . На нее нажимать бесполезно, пока на табло не загорится зеленая лампочка (замок тормоза). Только не понятно после каких МОИХ действий она загорается. Кто знает порядок действий, что бы загорелась эта волшебная лампа (алладина).

Подскажите какие ремни стоят на двигателе RG8? Какие ремни стоят на реф установке mitsubishi TU73C? (желательно их номера по каталогу)

Ремни на рефку (аналоги) нашел. Кому надо могу выложить. Осталось найти номера ремней на двигатели RG8 кузов CD53BV. В магазине пробили двигатель и нашли только 1 номер ремня на генератор. А на помпу он такой-же или нет?

Все! кончилось мое терпение,толстые японские рессоры в металлолом! Теперь будет так,пакет 30см,пусть только попробует сломаться)).

ужос, ставь от китайца, хотя у меня 3года, всё в поряде, хоть и кореец, 15 тонн нагрузишь- даже не прогибаются

ужос, ставь от китайца, хотя у меня 3года, всё в поряде, хоть и кореец, 15 тонн нагрузишь- даже не прогибаются

не, я свой не собираюсь продавать, за 3 года 50 тыш наездил- разве это пробег, да и если продашь, чо брать- за 4-5 лямов- элетронный, и что он больше денег мне привезёт

Все! кончилось мое терпение,толстые японские рессоры в металлолом! Теперь будет так,пакет 30см,пусть только попробует сломаться)).

Точно.За 1,5 года эксплуатации 4 раза крутил задние колеса и стремянки и отдано в магаз 6 тыров за листы.Делать мне больше нех.,как заниматся этим ононизмом.))).

Всем привет ! Кто сталкивался с оцифровкой таххографов на японские грузовики! На ниссан дизель ведь нет сканеров в России. У кого как в регионах.

Мужчины подскажите кто нибудь разбирал пневмо доводчик кпп. Если да то подскажите, чем смазать рабочую часть внутри после разбора. И вообще есть ли какие нибудь нюансы.

Мужчины подскажите кто нибудь разбирал пневмо доводчик кпп. Если да то подскажите, чем смазать рабочую часть внутри после разбора. И вообще есть ли какие нибудь нюансы.

Все очень просто,когда знаешь.Какие цилиндры регулировать написано на маховике.И самое главное! 1L-Это1-ый цилиндр-ЛЕВАЯ сторона. 1R-Это1-ый цилиндр-ПРАВАЯ сторона,а дальше дело техники.Тестю ПРИВЕТ!.

[ATTACH=CONFIG]4808886[/ATTACH воткнул рессоры от китайца, получилась телега, не реально жёстко, придётся поди пару листов выкинуть

Миниатюры

я покупал ремкомплект и мне переберали его на сто итог думаю сам бы я его несобрал там куча резинок манжетов итд в ремкомплекте для есть спецальная смазка я думаю какойто литол с силиконом или чтото подобное для резинок.

решил проверить после рейса масло.. с задним мостом все понятно, первый на телеге вроде разобрался.. предстоит замена подшипников и сальника.. порядок работ не знаю, поэтому оттягивал момент ремонта. при пробеге 2 тыщи долил литра 1,5. уровень масла был ниже уровня сантима на 2..

ХЭЛП. Выручайте мужики. На двух форсах по обламывало по одному болту (приехал с рейса и обнаружил). Заломишь выкрутил, но пришлось снимать форсы. Вопрос: "Какие болты там ставятся если на головке болта написано N(это спец болт или простой) и какой момент затяжки этих болтов? Резиновые кольца на форсы с какой_нибудь машины подходят или заказывать только с Японии? Работа стоит, клиент не довольный, а я в тупике. Помогите. Кто сталкивался с таким вопросом. И почему болты начало ломать?

ХЭЛП. Выручайте мужики. На двух форсах по обламывало по одному болту (приехал с рейса и обнаружил). Заломишь выкрутил, но пришлось снимать форсы. Вопрос: "Какие болты там ставятся если на головке болта написано N(это спец болт или простой) и какой момент затяжки этих болтов? Резиновые кольца на форсы с какой_нибудь машины подходят или заказывать только с Японии? Работа стоит, клиент не довольный, а я в тупике. Помогите. Кто сталкивался с таким вопросом. И почему болты начало ломать?

89144054153(Андрей) вот позвони,у вас там в Хабаровске,у него RE 8 в разбор,болты на форсы такие-же,и если не трудно поинтересуйся у него остались ли у него форсунки от двигателя.Я у него купил Тнвд с форсами,Пришло только тнвд,толи транспортная посеяли,толи он не отправил,говорит,что всё выслал!Спроси пожалуйста между делом.

Двигатель его видел. Он стоит со снятыми головками без ТНВД и форс. Не доверять ему не вижу повода. Созвонись с ним. Он сам в Акуи от такой ситуации. Болты не подходят. Жаль.

привет нисановодам, мужики, такая беда у меня, датчик давления масла скачет(масло уровень) где он установлен на двигателе двига PF6T? заранее спасибо

Тосол пошел в поддон. Вскрыл головки, а там все поршня побиты. В поддоне куски алюминия( пока не понял откуда отвалился) поршня пока не вытаскивал. Буду менять поршневую с гильзами. Двигатель перебирали до меня (меняли прогоревший поршень с одной стороны). Там и поставили "зеленую" прокладку. При снятии головки увидел, что "зеленая" прокладка просто расслоилась. Подскажите моменты затяжек поршней, коренных вкладышей и головок?

Двигатель RH8 (Возможно RH8TA)
Умерла система VTI(Возможно как то по другому называется). Вообщем геморная штука связанная с распредвалом. Соленоид обесточенный. У кого нить есть инфа по такому двиглу? ИЛИ электро схема? Может ктото соображает в Электрике по этому движку? Буда рад любой информации.

Двигатель RH8 (Возможно RH8TA)
Умерла система VTI(Возможно как то по другому называется). Вообщем геморная штука связанная с распредвалом. Соленоид обесточенный. У кого нить есть инфа по такому двиглу? ИЛИ электро схема? Может ктото соображает в Электрике по этому движку? Буда рад любой информации.

Может по другому как то называется, вообщем система изменения фаз газораспределения, двигатель RH8TA.

У нас был контрактный двигатель RE8 со швинга(там задняя часть немного другая), продали блок в сборе с коленвалом и поршневой, все остальное осталось. Головки, тнвд, форсунки, помпа, компрессор, свечи накала(две пластины), насос гур. если кому что нужно обращайтесь, все без пробега по РФ

Может по другому как то называется, вообщем система изменения фаз газораспределения, двигатель RH8TA.

Сделаю фото. Но в краце могу рассказать. Со слов механика . Соленоид открывает канал маслянный, масло давит на гидро толкатели - те на коромысла, а они на Выпускные клапаны. Все это происходило при снятой крышки ГБЦ. Механик смотрел.. Движка RH8 . Вся проблемма, не могу срастить эту систему электрически. За отсутствием инфы. Эта система не работатет, мне нужно ее отремонтировать. Электросхемы нет, и общая картинка не соответствует общим стандартам таких или подобных систем. Нет "+" ,А провода на соленоид не поддаются обычной Логике(цветная маркировка). Цветовая маркировка, похожа на подлюченме к ЭБУ на прямую, по факту - один из проводов. Или коротит на массу или действительно масса. Советов по выявлению этого провода в жгуте не надо. У меня пока один метод остался - вскрытие жгута.

Сделаю фото. Но в краце могу рассказать. Со слов механика . Соленоид открывает канал маслянный, масло давит на гидро толкатели - те на коромысла, а они на Выпускные клапаны. Все это происходило при снятой крышки ГБЦ. Механик смотрел.. Движка RH8 . Вся проблемма, не могу срастить эту систему электрически. За отсутствием инфы. Эта система не работатет, мне нужно ее отремонтировать. Электросхемы нет, и общая картинка не соответствует общим стандартам таких или подобных систем. Нет "+" ,А провода на соленоид не поддаются обычной Логике(цветная маркировка). Цветовая маркировка, похожа на подлюченме к ЭБУ на прямую, по факту - один из проводов. Или коротит на массу или действительно масса. Советов по выявлению этого провода в жгуте не надо. У меня пока один метод остался - вскрытие жгута.

Проблема в следующем не опускается кабина, зависла в полуметре и все, жидкость добавил прокачивал туда и обратно, с открытой и закрытой крышке, качает в холостой ни какой напруги((( Что еще можно сделать.
Уже думаю открутить трубку от насоса может так опустится.

Можешь все шланги перерезать , она не отпустится .
Такое бывает когда Гидравлич.масла мало или крутилка не в положении .
Пробуй долить масла и поднять ,потом опустить .Может клапан подвис -хотя на опускание редко такое ..

была такая ерунда, не мог опустить кабину, все трубки открутил,а она не туда не сюда, дело было в лопнувшей трубке где-то под кабиной, масло подтекало несильно а вот давления нужного нет , заменил трубку все заработало.

может насос поломался,бывает типа проскакивает, и кабана не туда не сюда , но это когда густое масло,залил атф все нормуль .

была такая ерунда, не мог опустить кабину, все трубки открутил,а она не туда не сюда, дело было в лопнувшей трубке где-то под кабиной, масло подтекало несильно а вот давления нужного нет , заменил трубку все заработало.

умирает почти сразу. за два три подьема и чувствуешь что качать начинает в холостую. опуститься то она всяко должа если не до самого конца поднята. так сказать под своим весом! Я из замка даже не смог ее отцепить, вернее не хватало давления гидрозамок кабины расцепить. Там либо насос либо цилиндр подьма кабины наепывается( на нем тоже гидрозамок есть).

она висит в полуметре от замка и не падает. попробую отогреть кипятком если нет то откучивать буду трубки и тд. Китайский новый в районе 3000р в инете.

Илья попробуй погреть,может где прихватило.Хозяин походу наездник был,ушатали мана.Фильтр воздушный новый ставь.

Потом начал чистить сетку перед ТНВД , там столько говна и ржавчины, что кое как достал сетку оттуда, промыл и поменял фильтра Вложение 4922045
Вопрос. Подкачка при создании давления начинает пропускать сорляру- значит в РЕМОНТ?
Потому что при заводке крутить надо, давление в системе уходит. Тут либо подкачка либо обратный клапан.

Илья попробуй погреть,может где прихватило.Хозяин походу наездник был,ушатали мана.Фильтр воздушный новый ставь.

Можно самому поменять эти клапаночки? Говорят их притирать надо?
На фусике помпочку с насосом отдавал в ремонт, за замену клапанов 1300р взяли

Можно самому поменять эти клапаночки? Говорят их притирать надо?
На фусике помпочку с насосом отдавал в ремонт, за замену клапанов 1300р взяли

Отверни трубку под неи вторая гаика , отвернешь увидишь сам сразу . Там клапанок с пружинкой (тарелка) -на ней часто выработка -ее можно притереть ну и как сама пружинка !!
У МАНек соединение трубок на болтах с отверстиями , у тебя на фотке фильтр к нему трубка подходит , дак вот проверять и болты на до -осебенно те которые на подачи топлива ,там тоже грязы собирается..

Ребята кто подскажет, проблема с замком зажигания. Зажигание включается а стартер не крутит. Перемыкая клеммы контактной группы крутит. Купил новую группу собираю опять не работает. Получается замок зажигания недожимает контакты. Что можно зделать. Разобрал, снял контактную группу, завожу поворачивая отверткой.

Ребята кто подскажет, проблема с замком зажигания. Зажигание включается а стартер не крутит. Перемыкая клеммы контактной группы крутит. Купил новую группу собираю опять не работает. Получается замок зажигания недожимает контакты. Что можно зделать. Разобрал, снял контактную группу, завожу поворачивая отверткой.

Если сможешь вытащить личинку ( там надо засверлить на 3-4мм отверстие ) под ним будет пружинка ее нажмешь и личинка выходит .
Там суть личинка не доворачивает -если вытащишь то там можно подточить ,чтобы дальше был доворот..

Миниатюры

вроде-бы уже избитая тема,однако нужна помощь по насосу подъёма кабины.
на Рено перестала подниматься кабина,поехали сняли насос и цилиндры с другого Рено,всё рабочее,сняли всё целиком вместе с шлангами(трубками). водила поставил на нашу и снова х. добиться от водилы чего-то вразумительного я не смог..вот сегодня занялся сам этой проблемой,прошу объяснить мне,что и как должно работать в системе. на подъём работают два штуцера или один?ещё вопрос:из заливной пробки через клапан идёт воздух при интенсивном накачивании,так должно быть?
_________________

Последний раз редактировалось Alexandr46 21 апр 2010 18:50, всего редактировалось 1 раз.

забыл добавить,ATF новое залили,клапан обратный,который в цилиндрике насоса стоит,закрутил до конца..насос разбирал,промыл и продул полностью.

если не трудно отпишись в чем была проблема. у меня на магнуме начинаю поднимать чуть поднимется и начинает цвыркать.монтажкой как бы её к верху начинает подниматься.или доливаешь атф поднимается. начинаю опускать атф выдавливает через заливную.что за хрень может быть?

Общая диагностика неисправностей.

Проверьте в первую очередь
Если кабина не поднимается и для начала
поднятия кабины насосу необходимо сделать
более 15 рабочих ходов. Произведите
проверку по приведенным ниже пунктам, не
снимая агрегатов с машины:
1. Уровень масла
Проверьте уровень масла в баке насоса. При
необходимости долейте. Кабина должна
быть опущена. Установите гидравлический
распределитель в положение опускания
кабины и покачайте насосом примерно
20 раз. Переключите гидрораспределитель в
положение подъема кабины и поднимите
кабину.
2. Наличие воздуха в гидросистеме
Если насос не создает давления,
необходимого для поднятия кабины, то в
системе возможно наличие воздуха.
Произведите удаление воздуха из системы
согласно отдельной инструкции.
3. Кабина не поднимается, при этом насос работает исправно
Проверьте, не заклинен ли фиксатор
кабины. Постарайтесь раскачать кабину так,
чтобы фиксатор открылся или откройте его
при помощи рукоятки насоса. При
необходимости замените фиксатор.
4. Утечки или засорение шлангов
Проверьте отсутствие подтекания или
засорения шлангов. При необходимости
замените. Произведите удаление воздуха из
системы.
Если шток опускается в гидроцилиндре, когда
вы прекращаете качать, то, возможно,
существует утечка в цилиндре, отремонтируйте гидроцилиндр.
Не заменяйте насос.:prd:

Общая диагностика неисправностей.

все супер только как воздух из системы выгонять7я что-то не понял

В насосе стоит клапан, который отвечает за максимальную допустимую нагрузку гидравлической жидкости к цилиндру и к замкам кабины( это чтобы двух метровой монтажкой Вы трубки не взорвали от чрезмерной силы) Если качаете, а кабина не поднимается, то это он капризничает.

Напряг память и по моему в МАЗе в насосе стоит просто алюминиевый поршень с манжетой(перегрузочного клапана нет)возможно манжета в случае перегрузки давления подворачивается и пропускает сквозь себя жижку.
Я даю общее представление о принципах работы гидросистем. Конечно я не перебирал все существующие насосы и гидроцилиндры. Те которые недавно перебирал- клапан стоял. Чем мог тем помог.

В мазе в насосе есть предохранительный клапан. Если в сильный мороз не поднимается кабина то пропускает жидкость именно он. А вот в цилиндре расположен гидрозамок он держит вашу кабину и защищает вашу шизнь при разрыве гидросистемы. Для прокачки гидроцилиндра и при смене масла на корпусе гидроцилиндра есть винт при откручивании которого масло может заходить и выходить из гидроцилиндра минуя гидрозамок.Расположен он на гидроцилиндре между штуцерами подвода масла. Надо прокачать- отворачиваешь отверткой на оборот и качаешь монтировкой подьем- спуск,короче цикл.Затем ответкой затягиваешь клапан и счастье-все работает.

Такая ситуация, хотел на мотор глянуть после -32, что для Брянска очень много, ну там патрубки, сальники-прокладки, профилактический осмотр. Поднимал кабину в минус 20 где-то. Кабина поднимается нормально (со скидкой на морозы, конечно), при опускании, когда переключаю флажок на насосе, она сама медленно опускается, качать не надо, очень удобно, но стремно. По теплу такого не было.
Теперь вопрос, объясните кто-нибудь устройство этой системы, в смысле что там и где может зависнуть, заклинить, замерзнуть. Если можно, с картинками. В моей книжке ничерта про это нет. Авто - Ивеко Турбостар, С насоса - три трубки, две сУрьезных-армированных, одна хлипкая, пластиковая.
И еще - есть ли какие-то нюансы при прокачке системы? В системе два тупика - на замке телескопа кочерги, и на замке сзади кабины.

На Мазе 5440 до какого момент должна подниматься кабина?
До того кк трос страховочный натянется??
У меня не натягивается, больше не поднимается, чего заливать туда или менять?
Если не сложно, то пошагово как менять и что лучше залить и сколько чтобы зимой сильно не потеть

Така-же хрень приключилась. Машинку приобрёл осенью и на ней стоял насос подъёма кабины с треснувшей дюралиевой крышкой, при работе АТФ сочилась. По случаю приобрёл б/у насос, загнал в сервис поменял и для кучи ещё трубки подъём/опускание заменил на шланги РВД. Встал на дороге (случилась поломка) надо кабину задрать а он цвыкает и что самое интересное-течи нет. При беглом осмотре обнаружил негерметичность соединения шлангов с насосом (негерметичность оч. мягко сказано, скорее конкретный косяк сервисмэнов). С божьей помощью неисправность устранил, при опущенной кабине открыл заливную пробку, залил АТФ качаю-приподнимает я ещё АТФ, пробку закрутил и вот оно счастье-кабинет на высоте я в моторе, всё путём, пора в путь, флажок на опускание и качаю-кабинет пошёл вниз и когда сантиметров10 остаётся до замков падает-замки защёлкнулись, крышку насоса разорвало вхлам, 2 мм. щель и всё в АТФке. Получается что мой косяк в том что после заливки АТФ качнул и ещё долил?

в любом случае насос отвечает только за создание давления при подъёме и спуске кабины, gidromaestro
С УВАЖЕНИЕМ

А крышка насоса это тупо резервуар для гидравлической жидкости? И давления при нормальных условиях работы там не должно быть? Просто этих крышек в продаже нет, у насоса цена кусается к тому же их и так 2 у меня, вот и думаю отдать аргонщикам заварить и как избежать в дальнейшем таких сюрпризов? Может какой клапан предохранительный наверху крышки приспособить или самому перестать тупить? Ну вот как-то так, если чё не так то сильно не пинайте.

уважаемый уДАФ, вы всё правильно поняли, это бачок-резервуар для объёма масла необходимого для системы. при превышении объёма масла бачок разорвёт на спуске, а при недостатке масла вовремя подъёма вам придётся подливать его и по этому у вас появится излищек масла в системе что может привести к очередному разрыву бачка при спуске(в ряде случаев даже при открытой заливной пробке). не надо делать никакого пред.клапана, в этой системе всё учтено, в заливной пробке стоит клапан который отвечает за сброс давления вовремя движения а/м, но не масла а воздуха, по другому его можно назвать как сапун. при сварке крышки обратите внимание на герметичность и геометрию бачка. категорически не рекомендую эксплуатировать машину без насоса, а то не ровен час и цилиндр придётся ремонтировать,а он стоит намного дороже насоса,эти системы не терпят разгерметизации, потому что в первую очередь страдает цилиндр и т.д. и т.п.
С УВАЖЕНИЕМ
P.S.после сборки насоса и прокачки надо вывести необходимый объём масла в системе дабы не разорвать бачок во время движения

Спасибо за ответ.

Я дико извиняюсь, но эта фраза показалась мне чрезмерно лаконичной, это типа как "устраните неисправность" КАААк .

У меня вот поднимает кабину сантиметров на 10 и все, насос встает колом не продавить. Что может быть кто подскажет?

_________________

Найди себе дело по душе и тебе не придется трудиться ни одного дня в жизни!

P.S.после сборки насоса и прокачки надо вывести необходимый объём масла. Я дико извиняюсь, но эта фраза показалась мне чрезмерно лаконичной, это типа как "устраните неисправность" КАААк .

После доливки масла кабина опускается с не до конца закрученной заливной пробкой, чтобы излишек жидкости просто вытек. На Скании я делал так.

А я вообще нашел в Омске новые насосы подъема кабины как на Ивеко и Скании по цене 2400 руб. WG 9719820001

После доливки масла кабина опускается с не до конца закрученной заливной пробкой, чтобы излишек жидкости просто вытек.

Два вопроса по камазовскому домкрату:
1. Как правильно менять жижу в нём? С завода было залито что-то, превращается не то что в гель. в камень. В подачу на домкрат сунул трубку с декстроном, сливал в другую тару. В итоге засасывать он отказался. Залил прямо в домкрат, прокачал. Вроде работает, но ощущение, что сделал неправильно, осталось.
2. Что делать, если лопнет шланг? Как поднимать и опускать? В смысле, нужно ли откручивать гидроцилиндр?

А я вообще нашел в Омске новые насосы подъема кабины как на Ивеко и Скании по цене 2400 руб. WG 9719820001

Китай(№ по каталогу HOWO), у нас 2350 руб. Не хуже оригинала, подходит так же к DAF без переделок крепления и штуцеров.

Всем новоприбывшим и уже знающим форум - прошу Вас прочтите правила и воспользуйтесь Поиском для добавления Вашей темы . Если подходящих тем не найдено-создавайте свою ! Удачи
Правила форума Грузовод.ру

Если ничего не найдено, поменяй слова, формулировку, описание, используй другое название.
Колесо - запаска, банан, диск, обод, литье, штампова, покрышка, шина, резина, и т.д.

Добавляю. что знаю - Для двигателя FE6 до 90 года выпуска
Масляный фильтр С6102 SAKURA
Кто знает номерки пишите мне в личку- буду вносить :)

Продам запчасти для Ниссан-Дизель-Кондор: двигатель FE6, рама, кабина, коробка передач, манипулятор VR30V уник.
тел.

расскажите кто знает. какие лампочки на понели и от чего ода воздух ручник а еще. под лампочкой ручника иногда загорается и пищит какая то лампочка для чего и от чего она.

Всем доброго времени.

Подскажите кто знает, какого размера бoлты маховика идут на FE6 ? Видел только фотки этих болтов, живьём их не видел. По фоткам, на вид, вроде подойдут, но нет точных данных по длине и резьбе. В одном месте попалась инфа что они вроде на 16х1.5х69, но не факт. Болты нужны не на FE6, но тоже на Ниссан, движок QD32Eti. На нём идут болты 14х1.5х30. Это для родного тонкого.

Подскажите как правильно собрать муфту опережения ЗАЖИГАНИЯ двигатель FD42, со второго раза собрал, всё запустился двигатель но работает со стуком, как будто раннее зажигание. Аппаратуру крутил толку нет

Двигатель фе6 24 клапана. Молотил на холостых потом что-то заклацало, метал пережувало и звук пропал, но пошли хлопки в воздуха. Рукой чувствуется что воздух не сосёт а гуляет туда сюда. Может кто сталкивался. Тяга и устойчивая работа двс по прежнему. Всем спасибо кто напишет.

Всем привет. Забрал насос с ремонта. Установил, и тут началось. Плавают обороты, не идёт масло с обратки. Кто сталкивался с темой смазки тнвд, подача точно есть,, а вот с обратки пару капель. И тнвд шумит громче мотора, может на сухую работает, короче хрен его знает. Помогите люди добрые.

Всем здравия. Нужны размеры замерной части щупа, имеется остальная часть. Выскочил на проезжую часть после взрыва колеса, и пал жертвой колес других авто. Размеры на фото. от начала где отломалось, до упорной части примерно 93 см. ДВС FE6. Была длинная пластинка с отверстием по середе, и вначале так же как и на окончании щупа утолщение. IMG_20210910_152144.jpg IMG_20210910_152123.jpg.

Огромное спасибо. Да людлинее, и часть погружная другая. В город поеду может наткнусь на такую как у меня)

Здравствуйте.
Решил поменять редуктор заднего моста на более скоростной.
Родной стоит 41/7. ДВС FD42.
Подскажите у кого- какой?
Что посоветуете?

Всем доброго времени суток. Не могу выявить причину, охлаждающую жидкость гонит через расширительный бачок, зимой и весной все было в порядке, как только температура перевалила за +30 С все побежали :O: . Ребят может кто нить сталкивался с подобной проблемкой, подскажите. СПАСИБО!

у меня так же было. заклинил гидромуфту на вентиляторе и все прошло . а тоже жути нагоняли уже пол года езжу.

Привет, Ниссан мд92, в гору а подъем лезет температура, термостат ок, радиатор промыл продул, как проверить вискомуфту или заклинить ее в постоянную работу, может ли быть причиной помпа? У кого какие мысли? По ровному все ок, только в затяжные горки, при оборотах менее 2000.

Наступил второй день как я владею грузовиком. Машина вся трясется на скорости и проливает драгоценное топливо на асфальт, тормозов нет. Не плохо бы было подлатать машину перед прохождением техосмотра, хотя можно было просто его купить за 500 руб. и даже машину гнать не пришлось бы. Но самому стрёмно эксплуатировать такой автомобиль и уж тем более позориться на техосмотре, сверке и прочих местах для получения документов на машину.
Немного проведя времени в гараже, появлялась истинная картина о состоянии синего грузовика.
Немного из увиденного:
— руль стоит криво
— тормоза еле схватывают
— машина заводится после создания давления в топливной системе ручным насосом
— аккумулятор слабый
— в проводку зализали кривые руки
— не горят некоторые лампочки и перегорели предохранители (кстати где-то стояли "жучки" они же перемычки из проволоки)
— машины глушилась тумблером
— капает солярка с ТНВД
— сиденья не перекручены и порваны
— двери просели
— дырки в грузовой части в фанере
— легкие следы коррозии по кругу
— первая скорость вылетает

Далее увиденное меня жутко огорчило, это лопнутые лонжероны кабины. Когда я отдавал ниву, на которой уже лечил лонжероны и усиливал, то почему то был уверен что на рамных авто такой проблемы НЕ БЫВАЕТ! А не тут то было, бывает. В принципе опыт есть по лечению такой проблемы, поэтому решили, что снимаем на хрен кабину.

Ну что же, что бы снять кабину нужно всё отключить, отсоединить, а в условиях гаража всё это значит всё. Раз снимаем кабину и делаем большой ремонт, значит делаем всё, что бы в дальнейшем ездить и не обламываться. Есть даже идея после такого кап ремонта, производить ТО автомобиля согласно регламенту, но это в будущем.

Демонтаж начался с грузовой части. Из инструментов понадобилась кувалда и какая-то мать. Шучу, но электропила и болгарка всегда выручали. Сняли борта, стоп-фары, задние крылья и тут заметили, что одно колесо полностью спущенное и из шести колес только четыре с одинаковым протектором. Ага, вот она истинная причина вибрации на скорости. Два остальных почти лысые. Внутренние усилители рамы в районе отбойников задней оси мягко говоря сгнили, но общее состояние рамы твердая тройка.

Добравшись до кабины и немного прикинув как её снять в гараже понял, что чем больше снимем всего тем легче её скинуть. Сняли двери, поскольку они просели, обшивку пола, торпеду, бампер, руль, короче всё что можно было открутить. Зачем снимали торпеду? Да потому что, в электрической части побывали рукожопы пришлось и там наводить порядок.

Кабину с рамы снимали шестером. В принципе всё прошло удачно, благо габариты гаража позволяют развернуться.

Ура! Вот он полный доступ к двигателю. Как же хорошо владельцам грузовиков у которых кабина откидывается, я им очень завидую, но мне нужен именно четырехдверный.

Правая часть рамы в районе двигателя оказалась вся в масле в перемешку с грязью и соляркой. Радиатор был покрыт невероятным слоем грязи. Из воздушного фильтра вытащил наверное целый стог сена. Эти долбанные провода хрен пойми от куда и куда внедренные человеческим безрассудством сводили меня сума.

Немного почистив и прибрав весь этот беспредел неплохо бы произвести диагностику двигателя. Значит открыл книгу по руководству и эксплуатации Nissan Atlas, читаю: "Для осуществления замеров компрессии прогрейте двигатель до рабочей температуры". Базару нет. Подключаю проводку, создаю давление в топливной системе, включаю зажигание, перевожу ключ в положение вращения стартера и … всё погасло. Аккумулятор сдох. А-а-а-а-а! Пусть будет проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса! Короче заменил аккум. Завожу. Тыр-тыр-тыр-тыр… Всё ок, двиг работает как часики, если подкачивать вручную лягушку. Маленько погодя начинаю подгазовывать дабы быстрее прогреть мотор. Давая резко газ, мотор аж подпрыгивает. Вот это мощь, подумал я. Мощь аж подушку двигателя порвало. Мотор не просто подпрыгивал, он прям рвался ехать, ехать без кабины, рамы, … сам, и что бы его ни кто не догнал. В общем скидываю форсунки, ставлю компрессометр, кручу стартер, барабанная дробь, и … 15. Просто 15 кг вместо положенных 30 кг. Во всех горшках. Поочередно залил масло в каждый цилиндр и компрессия выросла до 24~28 кг. Дальше мучить себя не стал, снял движек и разобрал. Следов утечки тосола по прокладке не было видно. Царапин на гильзах тоже не было. После замеров вышло, что поршня под замену, блок двигателя на расточку или перегильзовку.

Читайте также: