Как определить подвесной подшипник на кардане ваз 2106

Обновлено: 03.07.2024

Как правило, подобные элементы карданного вала не выходят из строя сами по себе. Ломаются они по следующим причинам: Естественный износ элемента конструкции, постепенное разрушение резины, которая удерживает подшипник.

Можно ли ездить с неисправным подвесным подшипником?

Ответ один – нет. Чтобы подвесной подшипник карданного вала прослужил подольше, исключите езду по бездорожью. … Также помните о том, что передачи нужно переключать более плавно, чтобы резкие рывки не привели к поломке подшипника.

Как шумит подвесной подшипник?

Может ли гудеть подвесной подшипник ? Гул возникает из-за увеличения технологических зазоров. Если износ поверхностей неоднородный или неравномерный, гул может быть прерывистым, с присвистом. … Вибрация – результат несоосности карданного вала и внешней обоймы подвесного подшипника.

Когда нужно менять подвесной подшипник?

Первые сигналы к тому, что нужно менять подвесной подшипник, легко распознаются. Это могут быть: свист, гул или вой при движении в районе днища кузова стук по днищу при начале движения свидетельствует уже о последней стадии поломки

Что будет если сломается подвесной подшипник?

Неисправности подвесного подшипника способны очень быстро вывести автомобиль из строя полностью, а также могут негативно сказываться на комфорте и безопасности вождения.

Где расположен подвесной подшипник?

Где находится подвесной подшипник

Подшипник расположен на стыке двух валов, между коробкой передач и задним мостом. Расстояние нахождения подвесного подшипника, зависит от марки автомобиля.

Почему ломается карданный вал?

1:) ломается как правило не сам кардан а его составляющие: Крестовины, подвесные подшипники. … выход из строя карданного вала происходит от вибраций и нагрузок в районе крестовин ( их разбивает) и подвесной подшипник т. к. он как раз нагрузку принимает приличную.

Можно ли ездить с неисправным карданом?

Стуки и биения в карданной передаче начинаются из-за увеличения зазорных щелей между крестовиной и подшипниками шлицевых. Езда с неисправным карданным валом не желателен, так как обрыв вала на машине с открытым карданным валом может привести к аварийной ситуации.

Что будет если ездить с неисправным карданом?

Определить неполадку в кардане можно на слух, так как биения и вибрации отчетливо передаются в салон автомобиля. Поврежденный вал приводит к дисбалансу, что ведет к ослаблению и увеличению зазора в шлицевых соединениях и подшипниках крестовин.

Сколько ходит подвесной подшипник?

А это значит, что в среднем его хватает на 15-20 тысяч км пробега.

Что будет если не поменять подвесной подшипник?

Если тянуть с решением проблемы подвесного подшипника, это может привести к выходу всего карданного вала из строя. … Профессиональные мастера быстро определят точную причину неисправности и помогут продиагностировать весь карданный вал на предмет наличия в нем люфтов и иных дефектов.

Сколько стоит заменить подвесной подшипник?

Почему стоит заказать замену подвесного подшипника карданного вала у нас?

Всем Доброго времени суток!
Вчера заменили крестовины карданной передачи.Из-за шума во время переключения передачи.Как оказалось подшипники на крестовине износились.

Как определить износ крестовины

Если при опускании педали, при переключении передач или при резком разгоне или торможении вы слышите стук в карданной передаче, вибрацию моста, это свидетельствует о сильном износе крестовины и подшипников. Необходимо срочно проводить работы по замене этих пришедших в негодность деталей. Можно, конечно, не обращать внимания на симптомы, но тогда есть большая вероятность того, что разрушится подшипник и кардан выпадет когда-нибудь прямо на дороге. Редуктор тоже может пострадать.

Под рукой должны быть инструменты: рожковые ключи на 12 и 13, медная или алюминиевая наставка, сжимные пассатижи, молоток, торцевой ключ на 13 и 27. В случае, если возникнет необходимость заменить подвесной подшипник, понадобятся стяжной съемник и старый фланец эластичной муфты.

Снятие кардана на ВАЗ 2106
Последовательность действий при снятии кардана

Круглогубцами или пассатижами отсоединить оттяжную пружину от кронтштейна кузова и снять ее.

Наметить краской место стыка фланца редуктора и кардана (при сборке пригодится). Заклинив отверткой кардан, чтобы не проворачивался, самоконрящиеся гайки (их четыре) открутить ключом №13.

После того, как гайки выкручены, легко снимается один конец кардана.

Взаимное месторасположение фланца эластичной муфты и кардана также скрупулезно отметить.

Отогнуть 4 стопорных усика на обойме уплотнения возле эластичной муфты.

Аккуратно сдвинуть обойму в сторону кардана (вместе с уплотнением).

Головкой на 13 открутить две гайки и снять страховочную планку.

Ключом на 13 открутить две гайки, снять пластину подвесного подшипника, закрепленной на кузове через резиновые шайбы, со шпилек, которыми он крепится к кузову.

Вынуть кардан из шлицов фланца эластичной муфты и снять.

Какую крестовину лучше поставить

Специалисты автосервиса утверждают, что если пришло время менять крестовину, то лучше менять их комплектом, обе. На самом деле это не всегда так. Передняя крестовина, как правило, служит значительно дольше задней. Иногда у хвостовика меняется три крестовины, а у подвесного подшипника – крестовина остается вполне работоспособной.

Крестовины усиленные Trialli (с масленкой в торце шипа) – изготовлены из высокоуглеродистой стали, имеет равномерную закалку на всей поверхности. Выдерживает высокие статические и динамические нагрузки. Улучшенная конструкция уплотнения обеспечивает надежную защиту от песка и пыли подшипниковые узлы.

Крестовины фирмы "Kraft" (с масленкой) изготовлены из особого сплава нержавеющей стали, устойчивого к коррозии. Изготовитель гарантирует высокое качество, заложенное в многступенчатом контроле в процессе производства.

Крестовины фирм Weber, GKN и др. Единственный минус у крестовин импортного производства – зачастую стопорные кольца нужно подгонять.

Установка крестовины ВАЗ 2106
Для начала следует проверить наличие смазки в новой крестовине на внутренней поверхности корпусов подшипников, шипах крестовины. Если необходимо – смазать подшипники крестовины Фиолом.
На крестовину поставить уплотнители и пластмассовые заглушки.
Вставить шипы крестовины в вилку.
Надеть корпуса подшипников и запрессовать в отверстия вилки. Подшипник должен войти глубже проточки для стопорного кольца.
Установить стопорные кольца. Постучать по вилкам молотком (лучше – с пластмассовым бойком). Зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом под воздействием ударов ликвидируется и появятся зазоры между торцами шипов крестовины и корпусами подшипников.
Щупом проверить осевой свободный ход крестовины – он не должен превышать 0,04 мм. Если осевой ход больше – заменить кольцо на большее по диаметру.
Стопорные кольца выпускаются пяти размеров. Для наглядности каждому размеру соответствует свой цвет. Кольца толщиной 1,5 мм – неокрашенные, 1,52 мм – темно-коричневые, 1,56 мм – синие, 1,59 мм – черные, 1,62 мм – желтые. Проверить балансировку карданной передачи и легкость проворачивания вилок шарнира.

Давно начал замечать характерные симптомы: шум, шелест, гул и вибрацию в работе карданного вала при езде накатом, издающийся внизу посередине машины. К тому же, появились щелчки при трогании, особенно это было заметно при включении задней передачи. Понял, что пришло время замены опоры (подвесного подшипника) и крестовин карданного вала.

Было приобретено:
— опора карданного вала (подвесной подшипник) пр-во БРТ (TADEM)
— крестовина с тавотницей пр-во FENOX
— крестовина без тавотницы пр-во АТ
— Гайка М16х1.5х8 ВАЗ-2101 вилки вала карданного

Посмотрев видеоролики с разборкой и сборкой карданного вала, принялся за дело.

Монтаж карданного вала на автомобиль
Работоспособность карданных валов в эксплуатации во многом зависит от точности установки и качества их крепления к фланцам агрегатов и мостов. Карданные валы, поставляемые заводом, полностью заправлены необходимым количеством смазки и готовы к монтажу без какой-либо доработки. Привалочные поверхности фланцев агрегатов и мостов перед монтажом карданных валов необходимо полностью очистить от грязи и смазки. На этих поверхностях не допускается наличие забоин, задиров, заусениц, вмятин и коррозии. Перед установкой карданного вала необходимо в обязательном порядке проверить и, при необходимости, привести до требуемых параметров радиальное и торцевое биение фланцев агрегатов и мостов.

Техническое обслуживание
Техническое обслуживание в процессе эксплуатации заключается в проведении комплекса работ, направленных на обеспечение нормальных условий эксплуатации карданных валов.При первом техническом обслуживании (ТО-1) производится внешний осмотр карданного вала и проверка состояния крепления фланцев-вилок карданных валов.

При внешнем осмотре необходимо выполнить следующий ряд работ:
— проверить состояние болтов крепления крышек подшипника и стопорных пластин;
— визуально проверить состояние уплотнений подшипников и шлицевого соединения;
— проверить наличие и исправность маслёнок крестовин и скользящей вилки;
— визуально проверить повреждения лакокрасочного покрытия, наличие царапин и деформацию трубы, смещение — защитного кожуха шлицевого соединения, наличие трещин в деталях или трубе.

Если осмотр показал, что карданный вал имеет повреждения, то он должен быть снят и направлен в специализированную ремонтную мастерскую.

Для проведения проверки состояния крепления фланцев-вилок карданных валов к фланцам агрегатов и мостов необходимо выполнить следующие работы:
— установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде;
— затормозить автомобиль установкой рычага коробки передач в нейтральное положение и установить упоры под колёса;
— усилиями обеих рук покачать фланец-вилку карданного вала в продольном и поперечном направлениях. При наличии ощутимого люфта следует подтянуть гайки крепления фланцев.
Если при покачивании фланец-вилок карданных валов будет обнаружено ослабление крепления фланцев агрегатов или мостов, необходимо отсоединить соответствующий фланец-вилку карданного вала, расшплинтовать гайку крепления фланца, а затем подтянуть её до отказа, зашплинтовать и установить карданный вал на место.
При втором техническом обслуживании (ТО-2) дополнительно производится шприцевание карданного шарнира через маслёнку в крестовине.
Шприцевание производится до срабатывания предохранительного клапана (если таковой имеется в шарнире) или до появления смазки из-под уплотнений подшипников.
Если при этом в одном или большем числе подшипников появление смазки не наблюдается, либо смазка появляется вместе с водой, ржавчиной или грязью, то такой карданный вал должен быть отправлен в специализированную ремонтную мастерскую.
Сезонным техническим обслуживанием (СО) карданные валы, выпускаемые заводом, не подвергаются, т.к. используемые смазки дают возможность эксплуатировать их в тепловом режиме от -45 С до +60 С

Используемые смазки:
— в карданных шарнирах: смазка 158ТУ (заменитель — Литол 24 ГОСТ21150-87);
— в шлицевом соединении: фиол-1; шрус-4; графитная смазка УссА ГОСТ3333-80.

Лайки и комментарии приветствуются.
Всем удачи друзья и хороших запчастей!

Карданный вал – это один из основных элементов полноприводных и заднеприводных автомобилей. Его главное назначение – передача вращения от КПП автомобиля к редуктору заднего моста. Именно благодаря этому связующему звену машина приводится в движение. Но для большей надежности кардан должен вращаться в одной плоскости, находится на весу и крепко держаться на своем месте. При этом основную задачу по фиксации берет на себя подвесной подшипник.

Особенности и признаки замены

Срок службы подвесного подшипника во многом зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Частые поездки по нашим дорогам и в условиях бездорожья в первую очередь разбивают резинку. Но вы можете своевременно распознать неисправность. Для этого необходимо обращать внимание на следующие симптомы:

- слышны сильные удары по днищу во время резкого старта с первой скорости;

- появляется сильная вибрация в процессе движения автомобиля;

- возникает сильный гул при движении на большой скорости.

Если хотя бы один из симптомов проявился, можно говорить о необходимости замены подвесного подшипника. Затягивать с этой работой нельзя. В противном случае кардан становится совершенно неконтролируемым, что может привести к повреждению редуктора и серьезной поломке карданного вала.

Особенности замены подвесного подшипника на ВАЗ-2106, 2107

При появлении первых подозрений на выход из строя подвесного подшипника, обязательно проведите визуальный осмотр узла. При наличии явных повреждений, люфта и стуков без замены не обойтись. Здесь главное – не торопиться. Ваша задача – купить надежную и главное – качественную замену. Лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям, которые послужат вам какое-то время.

Перед тем, как производить замену, обязательно убедитесь в исправности остальных узлов - крестовины и эластичной муфты. В противном случае во время работы вам придется отвлекаться и докупать дополнительное оборудование. Учтите еще один важный момент. Если вы делаете подобную работу впервые, то лучше все-таки купить запасную крестовину. Эту рекомендацию легко объяснить. Для замены подвесного подшипника вам однозначно придется снимать крестовину, а без определенного опыта ее можно с легкостью повредить или потерять какую-либо из деталей.

Перед началом работ обязательно сделайте пометки зубилом или краской на всех стыковочных деталях кардана. В этом случае не придется проводить дополнительную балансировку после сборки конструкции. Если же собрать узел неправильно, то повышенные шумы во время движения и вибрация будут вас донимать еще длительное время.

Итак, работа состоит из нескольких этапов:

- загоните машину на смотровую яму (можно работать на эстакаде) и зафиксируйте ее положение с помощью башмаков;

- снимайте пружинку, натягивающую трос ручного тормоза;

- снимайте один край карданного вала и опускайте его немного вниз;

- делайте отметку, фиксирующую позицию муфты и фланца;

- смещайте обойму (она пойдет вместе с уплотнителем) по направлению к карданному валу;

- поддерживайте карданный вал, выкручивайте две гайки и демонтируйте пластинку подвесного подшипника (она фиксируется на кузове);

- вытягивайте карданный вал из муфты.

- как и в прошлом случае сделайте отметки на стыках узлов, отметьте взаимное положение вилок и валов, чтобы ничего не перепутать;

- демонтируйте стопорные кольца;

- ставьте специальный съемник на крестовину и выдавливайте игольчатый подшипник. При этом учтите, что подшипник выйдет не полностью, а лишь на 20-30% своей высоты;

- подобным образом выдавливайте следующий;

- выбивайте оба подшипника из вилки;

- разводите вилку и крестовину.

- ставьте съемник на вилку и немного вкручивайте болт для создания должного натяжения. В случае если вилка все равно не поддается, можно подработать немного молотком (без фанатизма). Так, шаг за шагом выдавливайте вилку со шлицев;

- скручивайте крепежные болты, фиксирующие подвесной подшипник;

- уприте узел об уголки. Далее с помощью специальной проставки и молотка выбивайте подшипник с насиженного места;

- произведите замену и соберите все на место в обратном порядке.

- ставьте съемник на другое место и выдавливайте вторую пару подшипников;

- устанавливайте уплотнения и заглушки;

- обработайте подшипник крестовины смазкой (желательно воспользоваться Фиолом);

- вставляйте крестовину на место;

- запрессовывайте подшипник в вилку до такой степени, чтобы можно было поставить стопорное кольцо;

- измерьте расстояние между подшипником и стопорным кольцом. Норма – 10-40 мкм;

- смажьте шлицы (можно использовать ШРУС-4 или Фиол-2У);

Вывод

Замена подвесного подшипника не вызовет у вас затруднений. Главное – внимательно подходите к работе, закупите качественные детали и заранее подготовьте инструмент. Удачи.

Подвесной подшипник ВАЗ 2107 служит опорой для карданного вала автомобилей с задним приводом, таких как ВАЗ 2101-2107 (в том числе инжектор). Сам кардан предназначен для передачи крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста, который в свою очередь передаёт момент колёсам.

В случае откладывания ремонта вы рискуете дальнейшими последствиями, так как у кардана появится дисбаланс, его заклинит, так же неисправный кардан становится причиной повреждения смежных узлов трансмиссии.

В данном материале представлено подробная инструкция о том, как правильно менять подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107, как проверить, определить его неисправность, выбрать производителя по цене и качеству.

Признаки неисправности подвесного подшипника ВАЗ 2107 и как проверить карданный вал своими руками

Первые признаки неисправности и износа подвесного подшипника ВАЗ 2107 (ПП) — это вибрация и стук кардана в начале движения автомобиля. После разгона авто, стук постепенно исчезает, переходя в вибрацию с шумом. Если с балансировкой оси ранее не возникало проблем, а стуки внезапно появились, то сразу необходимо сделать диагностику ПП.

Диагностирование выполняется в следующем порядке:

1. Установите авто на эстакаду, подъёмник или яму;
2. Под автомобилем найдите кардан;

1. Проверьте люфт ПП, перемещая деталь руками в осевом направлении — свободный ход не допускается;
2. Покрутите кардан и послушайте, как работает подшипник — вибрация, перекаты, скрежет, стук не допускаются;
3. Осмотрите корпус изделия, в том числе герметичность уплотнений подшипника — вытекание смазки не допускается;
4. Убедитесь, что крепление подвесного подшипника с кронштейном не ослаблено;
5. В представленных видео показано, как гудит подвесной подшипник ВАЗ 2101-2107 (инжектор), а так же как определить неисправность промежуточной опоры.

Видео: "Как гудит подвесной подшипник"

Видео: "Как проверить опору кардана"

Как поменять подвесной подшипник на ВАЗ 2107: устройство узла, инструкция по снятию и установке нового

Чтобы провести грамотную замену узла, обязательно ознакомьтесь с устройством карданного вала. Для автомобилистов впервые встречающихся с такой проблемой перед снятием и разборкой кардана рекомендуется распечатать или сохранить схему. На первой картинке обозначены составляющие детали с каталожными номерами, на второй схеме детально показан кардан.

В процессе замены подвесного подшипника, возникают проблемы со снятием крестовины с игольчатыми роликоподшипниками (зависит от состояния данных деталей), поэтому будьте готовы поменять эти запчасти.

Подготовьте инструменты по списку:

• Набор ключей накидных с трещоткой (13, 17, 19); (по возможности);
• Молоток, зубило (чтобы провести замену подвесного подшипника без съемника);
• Отвёртка, монтировка;
• Острый нож;
• Круглогубцы для снятия стопорных колец;
• Набор головок для монтажа/демонтажа крестовины с игольчатыми роликоподшипниками; ;
• Тиски (желательно).

Снятие кардана удобнее производить в яме или на подъёмнике в гараже, если таковых нет, рекомендуется минимум приобрести или одолжить надежные подпорки, чтобы приподнять автомобиль.

Как снять карданный вал и подвесной подшипник ВАЗ 2107

1. Чтобы снять кардан вместе с ПП, сначала откручиваем фланец карданного шарнира, отсоединяем деталь от редуктора заднего моста. Чтобы кардан не проворачивался, застопорите его монтировкой или отвёрткой.

Перед тем как открутить болты, сделайте метки у фланца редуктора и на валу, чтобы после замены при обратной установке сохранить ориентацию кардана, а так же избежать возникновения радиального биения, нарушения балансировки.

1. Теперь откручиваем крепление подвесного подшипника у ВАЗ 2107, а именно две гайки 17 мм поперечного кронштейна ПП.

1. Снимаем карданную передачу, так как показано на фото, используя монтировку. Далее так же необходимо поставить метки в точках.

1. Извлекаем крестовину. Сначала круглогубцами снимаем стопорные кольца из вилок карданного шарнира.
2. Потом аккуратно молотком выбиваем игольчатые роликоподшипники через головку, обычно они выходят без затруднений.

Постарайтесь не повредить крестовину с игольчатыми роликоподшипниками. Если демонтаж затруднителен, смочите соединения смазкой WD-40.

1. Откручиваем гайку вилки шарнира, предварительно зажав кардан в тиски, как показано ниже.

1. Далее снимаем вилку шарнира карданной передачи, которая препятствует демонтажу опоры. Ниже представлены два способа снятия: 1) ударный, используя зубило с молотком; 2) безударный, с помощью съёмника.

1. Переходим к демонтажу ПП. Сначала требуется освободить подшипник от корпуса с резиновой вставкой внутри — которую вырезаем острым ножом.
2. После того как убрали корпус, останется спрессовать ПП. Применяем съемник или зубило с молотком. По завершению операции переходим к замене подшипника.

Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ 2107 своими руками

1. Подберите накидную головку, внутренний диаметр которой больше диаметра шлицев. Наставьте оправку на торец внутренней обоймы подшипника, далее надо запрессовать опору в упор до шайбы.
2. Теперь вставляем вилку на посадочную поверхность и напрессовываем, описанным выше способом.

1. Затем затягиваем вилку контргайкой и загибаем зубилом края в специальный паз.

Сборка и установка вала кардана ВАЗ 2101-2107 своими руками

Следующая операция после установки ПП на вал — это сборка кардана. Начинается процесс сборки с монтажа крестовины.

1. Сначала смазываем игольчатые элементы качения (даже если купили новые), используем "ШРУС".
2. Вставляем крестовину игольчатые роликоподшипники, затем в отверстия установленной вилки. Порядок выполнения операций наглядно показан на фото.

1. Залепляем крестовину стопорными кольцами с четырех сторон. Затем устанавливаем кардан, соблюдая поставленные ранее отметки. Процесс замены завершен.

Подвесной подшипник карданного вала ВАЗ 2107: размеры, цены, как выбрать, какой купить

Конструкция промежуточной опоры карданного вала ВАЗ 2101 - ВАЗ 2107 состоит из шарикового однорядного радиального подшипника закрытого типа со смазкой, который находится внутри корпуса изготовленного из металла и резины. Закреплён шарикоподшипник стопорным колечком. На корпусе ПП имеется крепеж в виде скобы с отверстиями.

1. по ГОСТ 6-180605;
2. по ISO 62305.2RS;
3. Заводской (серийный или каталожный) номер подвесной опоры ВАЗ 2107: 2105-2202078.

Осмотрите старый подвесной узел, убедитесь в работоспособности шарикоподшипника. Возможно замена опоры вам не потребуется и достаточно будет только поменять только подшипник, но чаще меняется узел в сборе, так же рекомендуют и специалисты.

Подвесной подшипник ВАЗ 2107 для замены, цены которых представлены в таблице, выбирают исходя из рекомендаций опытных авто слесарей и работников СТО.

Читайте также:

  
• Как открутить маховик на газель 4216
  
• Подушки безопасности митсубиси лансер 10 где находится
  
• Пежо партнер номер кузова где находится
  
• Где находится номер двигателя киа оптима
  
• Как выключить фары в машине тойота