Как обрезать передние пружины на приоре

Обновлено: 06.07.2024

Давно посещали мысли занизить приорку, очень долго думал стоит это делать или нет. Все знают что на приоре стоят передние бочкообразные пружины и все твердят что резать их нельзя, есть вероятность что пружина может выскочить из посадочного места, а если пружина выскочит, сами понимаете что дел она может натворить … особенно на скорости.
В один прекрасный зимний день, седели на парах в универе с одногруппником, подняли тему про занижение. После пар мы нашли у знакомого балгарку, заехали в автомагазин купили стяжки для пружин и поехали в гараж. С запиливанием пружин из нас не кто не сталкивался, начали мы в 7 вечера, решили начать с его машины, так как он тоже хотел чуть занизить. Срезать пружины на его четырке не составило особого труда, для начала было решено с передних пружин 1,5 витка а сзади 2, на этом он решил остановиться. Загнав в гараж уже свою машину я решил для начала срезать 1,5 витка с передних пружин так как пружина должна хорошо сесть в другое посадочное место на стойке и 2 витка с задних, начал пилить сначала передние пружины, спилив 1,5 витка с первой передней пружины, сдох диск на балгарке, решили поехать в магазин за новым диском, но посмотрев на время, а на часах 23:20, было уже понятно что диск мы сегодня не купим и решил оставить машину в гараже так как не вариант так ехать домой. На следующее утро по пути в гараж заехал в магазин прикупил уже пару дисков на балгарку. Приехав в гараж допилил успешно оставшиеся 3 пружины. По тупи домой с гаража заметил, что рулежка стала чуть острей и в повороты приятней залетать. На втором фото видно что кастер переднего правого колеса ушел сильно назад, заехав на развал-схождения все было выставлено.
Так как мы делали это в первый раз, время очень быстро пролетело. Результатом остался доволен, ну собственно куда же без тонера. Забегая на перед скажу сразу, я не остановился на этом, поездив 2 месяца мне стало мало … чтобы было дальше расскажу в одном из следующих БЖ.

Автомобиль Лада Приора сумел завоевать сердца многих автолюбителей благодаря достаточно демократичной цене и неприхотливости в эксплуатации. Однако далеко не каждый водитель согласен ездить на стандартном авто. Например, многим не нравится длина пружин, из-за которых Приора выглядит немного задранной. Поэтому возникает вопрос – как резать пружины?

Как на приоре резать пружины
Как менять стойки на "Приоре"
Как обрезать пружины

- болгарка;
- паяльная лампа;
- инструменты;
- хлопчатобумажные перчатки;
- комплект заниженных стоек и пружин.

Найдите место, в котором можно заняться ремонтом и усовершенствованием автомобиля. Самый идеальный вариант – делать все процедуры в гараже. Если его у вас нет, то попросите в ближайшем сервисе или мойке поставить автомобиль на время обеденного перерыва. Этого времени вам будет достаточно, чтобы занизить подвеску вашей Приоры.

Установите автомобиль на домкрат. Если есть возможность, то лучше поднять машину на подъемнике. Это ускорит процесс, а также даст возможность попутно исследовать выхлопную систему и остальные агрегаты авто, находящиеся под днищем.

Снимите колеса с машины. Для этого отсоедините колпаки, если они есть. Аккуратно открутите все гайки, крепящие диск и ступицу. После этого возьмитесь за колесо и потяните его на себя.

Снимите стойку, аккуратно открутив болты ее крепления. После этого выньте пружину. Отмерьте ту длину, которую вы хотите отрезать. Посетите форум владельцев Приор, там вы сможете найти примерные данные о том, какое количество витков нужно отрезать, чтобы получить желаемую высоту подвески.

Следует помнить, что занижение более пяти сантиметров чревато последствиями, например, нарушением баланса подвески.

Нагрейте пружину при помощи паяльной лампы. Нагревать следует в том месте, где вы будете резать. Возьмите болгарку и отпилите намеченную часть пружины. После этого установите пружину и подвеску обратно. Отпилите такую же длину на остальных пружинах.

Если вы не хотите рисковать, то приобретите набор заниженных пружин и стоек. Установите их взамен старых.

Обрезка винтовых пружин сжатия, используемых в современных легковых автомобилях, является самым распространенным способом понизить дорожный просвет или увеличить жесткость пружин для придания езде большей комфортности.

Работы по обрезке пружин двигательных характеристик автомобиля лучше проводить в автосервисе у квалифицированного специалиста. Данная операция сильно влияет на качество хода машины, и если вы не уверены в своих силах, лучше не пробовать выполнять такую работу самостоятельно.

Если вы решили проводить обрезку своими руками, снимите стойку, ведь чтобы отрезать пружины, их сначала нужно освободить. Сделайте это следующим образом: поднимите нужную часть машины домкратом, снимите колесо и очистите болты, крепящие низ стойки. Как правило, они очень грязные, поэтому вам придется залить их маслом и оставить отмокать на некоторое время. Отверните болты и сбейте ступицу аккуратно, чтобы случайно не повредить тормозной диск. Отверните последнее верхнее крепление и выньте стойку в сборе. Теперь можно отсоединить пружины.

Определите, насколько вы хотите укоротить пружину. Для незначительного уменьшения высоты дорожного просвета достаточно будет срезать всего 1,5 витка. У каждого автомобиля свои особенности, но обычно срезают 2 витка с передних пружин, а задние срезают максимум на 3. Лучше заранее проконсультироваться у специалиста, чтобы не отрезать лишнего.

Укорачивать пружины лучше всего с помощью болгарки, но можно обойтись и обычной ножовкой по металлу, хотя это займет больше времени. Сделайте в нужном месте отметку с помощью маркера и отрежьте или отпилите лишнюю длину. Резать нужно в верхней части, а собирать стойку отрезанным концом вверх. В том месте, где вы укорачивали пружину, она имеет слишком большой угол. Это нужно устранить газовым ключом или большим куском трубы с помощью большого физического усилия.

Купил машину бу, была посажена.
И вот как то вот лопнула пружина передняя правая, хотел такую же поставить не нашол комлекта.
Вобщем поставили все штатное в итоге. машина стала намного мягче это +
И недавно возил 200 кг груза . вобщем я бы даже не знаю, я бы посадил)))))
Но если ничего не возить.

Передние разве можно резать? Там же вроде только стойки на 5см переваривают ниже и все, а пружины режут только на стойках 10 ой модели.

Долго думая как улучшить управляемость на моей Lada Granta, спрашивая у всех совет решал занижать машину или нет. В итого, решился поехал за пружинами, выбор стоял какие покупать -50 или -70, в результате продавец рассказал такую штуку, сказал можно поставить -70 или -50 и распорку стоек переднюю, разницы не будет, но при покупке пружин на -70, продавец сказал что прийдется покупать и новые стойки, чего не очень хотелось делать, так как мои ещё в отличном состояние, да и новые стойки хорошие стоят в районе 5000-6000 рублей, поэтому взял передние пружины -50 технорессор, (стоят они 1700), переднюю распорку самую простую регулируемую(она стоит 400), так как распорка автопродукт мне не встала, из за того что машина не новая, и небольшая деформация присутствует. А задние пружины решил резать. Со всем этим пришлось взять стяжки пружин(стоимость 200 рублей)

И так решил для начала просто поставить распорку, чтоб увидеть на сколько разница в управлении стала. Установил, и разница была хорошая, машина более поворотливая стала, намного приятнее стало ехать по неровной дороге, и перестало в колее кидать из стороны в сторону.

Настал день замены пружин, промаялся 2 дня, так как я затупил, и изначально не ослабил стойку под капотом, и пришлось кувалдой выбивать регулировачные болты стойки, тем самым повредил болты, пришлось ехать покупать новые.
В результате если все делать правильно и по инструкции то замена передних пружин по времени можно было бы потрать часов 5, но так как первую стойку снимал не по инструкции, то убил по времени пол дня, а на вторую стойку потратил всего 2 часа, со снятием и установкой.
Вот инструкция, для начала берём ключ на 22 и шестигранник на 6, и ослабляем стойку. (ни в коем случае не поднимать машину, не стягивать пружину, до того как не ослабите стоку)

Далее поднимаем машину снимаем колесо, и откручиваем рулевую рейку, открутили гайку, берём молток и можно черенок или я взял кубик от поддона, и немного постукивая вынимаете рулевую рейку из стойки

Переходим далее берём маркер, и делаем метку на стойке и ступице, можно просто гвоздиком прочертить линию, и помечаем как должна быть стойка на ступице( это для того чтоб не ехать и не делать сразу же сход развал)

Дальше берём wd-40 (я купил Valvoline multi spray, стоит дороже wd, но смазывающее свойство лучше), и распыляем не жалея средства на два болта, которые держат стойку и ступицу.
Ждём минут 20, снова поливаем болты, и берём ключ на 19 и на 17
И откручиваем гайки, с болтов, далее берём, ключ на 17 и начинаем раскачивать болты, после того как все ходит свободно начинаем доставать болты, с помощью молотка, лучше заменить болты, болт стоит в районе 50 рублей

И финишная прямая, берём ключ на 13 и откручиваем 3 гайки под капотом, и стойка упадёт, нужно ловить ее так как может сломать привод…

Вот уже на снятой стойке стягиваем пружину стяжками, и полностью разбираем стойку шестигранником и ключом на 22
( ни в коем случае не вздумайте снимать пружину не стянув ее), иначе стрельнуть может, и будет больно…
Все снимаем старую пружину, надеваем новую, закрепляем стойку, но не затягиваем.
Далее ставим стойку обратно, в обратном порядке, сначала прикручиваем с верху на 3 гайки, но не затягиваем, чтоб бы она ходила свободно, далее надо вставить болты в стойку и в ступицу, для этого просим друга немного надавать на ступицу вниз и вставляем сначала регулированный болт, после этого нижний болт.
Закручиваем гайки на обоих болтах, но не затягиваем, сначала регулированными болтом вращая его, выравниваем стойку по метке, которую сделали до раскручивания болта, и снова просим друга чтоб подержал ключ, чтоб регулированный болт не гулял, и затягиваем нижний болт, после этого затягиваем регулированный болт.
Вставляем рейку в стойку, и вбиваем ее аккуратно молотком, чтоб можно было ее закрутить, и затягиваем 3 гайки под капотом, ослабляем пружину от стяжек, и смотрим чтоб снизу пружина легла в паз, а сверху чтоб ровно встала в подшипник, и закрепляем стойку шестигранником и ключом, после этого, проверяем все ли затянули и ставим колесо…

Точно так же и со второй стороной

С передом закончили, теперь задняя часть, резал пружину не снимая ее, очень легко, берём маленькую болгарку, домкрат, и ставим ручной тормоз, приступаем, чтоб получилось -50, нужно будет отрезать 2 витка пружины
Поднимаем автомобиль и снимаем колесо, ставим под барабан домкрат, и снова поднимаем его, до тех пор пока не стянется пружина, и просто вставляем стяжку, чтоб не затягивать ее, нужно сразу же ее закрепить, и опускаем домкрат под барабаном, и получилось что машина стянута, и ничего крутить не приходится, пилим 2 витка маленькой балкаркой, и чтоб кусок вытащить пилим этот кусок ещё на 3 части
Отрезанные куски убрали теперь выравниваем пружину ставим ее в паз, и снова поднимаем за барабан машину, убираем стяжки, и опускаем ставим колесо, и вуаля машина ровно лежит

Ставим распорку, но я на зад купил ещё баферы за 150 рублей резиновые, чтоб когда на зад в троем садились, не шоркать подкрылок

По ощущениям машина намного управляемее, при резком торможении машина перестала качаться зад вперед, и в повороты заходит как по Маслу, крена почти не чувствуется, результатом доволен
P.S. Если перед -50, то зад пилим 2 витка, если перед -70 то пилим 3 витка
Извиняюсь чтоб без фото работы, не было телефона под рукой. Так же рекомендую съездить на развал схождение, так как все равно нарушили все, и на безопасности не экономят

Следующий тюнинг моей ласточки будет замена выхлопа, а точнее установка паука и резонатора в стандартный глушитель, с фото работы

Читайте также: