Как обрезать мост газ 66

Обновлено: 06.07.2024

Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?

Газ-какой? Уаз по отношению к москвичу - рассчитан на больший крутящий момент, должен быть надежней, но все зависит от состояния используемого вами агрегата. Укорачивать - выпрессовываете чулки моста (трубы идущие из корпуса главной передачи с диффом, литой весь такой, а на конце у труб тормзные барабаны и обрезаете их на нужную длинну с учетом змпрессовки назад. Ну и запрессовываете . Чем? Что есть в наличии.

За ответ спасибо,но хотелось бы побольше инфы,может ссылки кто подкинет

"волга"24интесует,дело в том ,что мосты отдают в обмен на металлолом, вот и хочеться надежней и проще обрезать чтоб.А агрегат иж-п3.

У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.

Неразъёмные (без чулков), после обрезания варите на "скалке" (прут или труба), разбираете редуктор, скалку вставляем в подшипники, на неё же наружные узлы с подшипниками, получается все четыре подшипника на одной оси, в таком виде и обварить стык. С сопрягаемыми диаметрами скалки надеюсь разберётесь.

Жендо@ написал :
У нас один чудила ножовкой укорачивал газоновский мост.

и каков результат? Укоротил?

LEXEI написал :
Кто и как укорачивал подобные мосты?Какие из них надежнее для мини- трактора?

Под 10-ти сильный двигатель пользовал мост ГАЗ-51. Укорачивал на колею 90см. Процедура такая- срубываем заклепки, фиксирующие чулки в корпусе редуктора. Заклепки выбиваем через проставку внутрь чулков. Точим оправку, по посадочному размеру чулка в редуктор и длиной 300-400мм, после чего нежно и с чувством (только без фанатизма) кувалдочкой выбиваем чулки из корпусов. Нагрев эффекта не дает. Только упорством и кувалдой.:yu Осторожно с корпусами-чавуний! Далее- расчет по обрезке чулков на нужную Вам колею. После чего протачиваем и обрезаем чулки на нужный размер-снимаем размер с демонтированных. Запрессовывал чулки с помощью пресса-нашел такой па СТО. Чулки в редукторе фиксировал электрозаклепками. Посадочные места под рессоры срезаем кислородом. Я делал так.

сам балдею! А в выходные планирую на МАЛЫШе в лес сгонять , попробовать ну соответственно все видеопротоколировать !

djenuym стесняюсь спросить ,а на фото не разгляжу путем, чо у вас за аппарат будет? если можно поподробней с фотками есссестно!

[quote=Ra9wvv]djenuym стесняюсь спросить ,а на фото не разгляжу путем, чо у вас за аппарат будет? если можно поподробней с фотками есссестно![/quo
это не мой но очень похож . мой же сейчас без движка о под снегом ,гдето на форуме есть ЮРИЙ 61 кажется хозяин я когда увидел обалдел, в схожести . фото пока не могу исли что интересует могу словами обьяснить.разница лишь в том что на моем вся ходовка от 66 го двиг от т-25 и делается он под кун . он ходил у меня один сезон на сенокосе с пихлушкой но без куна в управлении мне понравился. единствено с двигателем проблема на холодную давит 2 ,а пол часа поработает и давление падает на 0 грешил на насос (вал новый ) перебрал но еще не поставил .
Файлы:
c_0.jpg
aa87ae59ff73_002.jpg

клева! кун вещ нужная . у меня хозяйство свое рядом с городом но место черезвучайно тихое. занимаюсь землей, весной -навоз на грядки а т.к. площадя приличные то и телега не детская вот тут без куна точно помреш в эту зиму начал делать экскаватор осталось сварить ковш . это я все к тому что без навесново оборудования никуда . djenym а как вообще движка 25-того хватает? у меня т-40 и местами вродебы еще каней 10-15 надо бы особенно зимой по снегу . рулевая у тебя родная с 66 го или чо другое ? а в целом база 66 крепкая у меня была задумка такой танк замутить но финансы. мягко говоря не позволяют.

вот вот все дело в финансах я второй год по этой причине не могу его собрать , то во время сенокоса ченить сломается приходилось брать потом пока восстановишь , а время бежит. по поводу рулевого то у меня рулевая колонка от газ 53 вал укорочен , а так все остальное с 66 го .насос нш 10 на промежутке отт-25.единственно с гидравликой гиморой на кпп от 53 насос нш 32 . атам сцепление вызмешь и нет гидравлики.
стойка под кун стоит с зади
вот и сам
Файлы:
imgp3497.jpg
imgp3253.jpg

вот немного фото
рулевая продольная
гидро бак с комбайна
на 4 фото силовой цилиндр родной с 66 го

Кабина четко от т-150 подходит , как родная . на сколько укорачивал базу ? я свою на 75 или 80 см обрезал, уже подзабыл . заклепки на креплениях рессор посрезал и мост вместе с рессорами подкатил вперед , раздатку тоже к двиглу подвинул , пришлось укорачивать все три кардана . рулевой редуктор от газ 53 поставил ,гидроусилитель родной 66-го , калеса хотел то т-150 ставить но дорогие . блин..

на сколько укоротил не помню уже. у меня карданы с 66 промежуточные на пред. и на зад. мосты .колеса - есть вариант с кировской телеги шире чем с шишиги и на диски должны подойти внутренний размер тотже.мне интересно как двигатель с коробкой соеденен и от кпп до раздатки кардан ? у меня все время угол атаки большой получался .раздатку не подымишь а движок не опустишь ложится на мост.

вот самое первое фото ,переснятое с фотографии
Файлы:
25_2_0.jpg

есть вариант с кировской телеги шире чем с шишиги и на диски должны подойти внутренний размер тотже.мне интересно как двигатель с коробкой соеденен и от кпп до раздатки кардан ? у меня все время угол атаки большой получался .раздатку не подымишь а движок не опустишь ложится на мост. :fotku:[/quote] Про калесья от телеги т-150 давно думал , и даже представляеш нашел 4 новых в сборе с дисками тысячу за колесо (телегу пригнали пацанам целиком в металалом ) пака сопли жевал-ушли калеса с двиглом тоже парился в итоге кардан между кпп и раздаткой сантиметров 30 а сама раздатка чуть наклонена на зад чтобы рабочий угол у карданчика нормальный стал . Изначально планировал на 1 метр раму укоротить но не подошол угол заднего кардана пришлось мост на зад двигать пока кардан не заработал .Посмотрю что покажут ходовые испытания , не очень то мне симпатичен родной мотор 66-го , МТЗ мотор в него бы или даже СМД мужички вставляли да с коробкой ЗИЛ -130 . Я блин представляю что он вытворял бы с мотором СМД

Ах да фотки скину в выходные .

ну да комплектация зависит наличием денег в кормане.

А опрыскиватель на базе газ 66, есть у кого нибудь?

А идея то интересная.
газ 66 + оп -2000 = самоходный оприскиватель в 100 раз дешевле импортного. Надо Посчитать харошенько.

А опрыскиватель на базе газ 66, есть у кого нибудь?

А самодельный агрегат на камерах и с ДВС ВАЗ ещё интересней!

Народ ! А подарите кто нибудь мне ДТ-75 ,возьму в любом виде.

alex а почему рама газель ? наверное хлипковата будет , мотор . -ну ехать будет! А как планируеш рулевую впаять? такой мост без гидрача крутить . вспатееш . тормаза не помню у 131 не пневматика ли ? тоже нюанс . Это я не к тому что брось затею , а к тому что продумать надо все узлы . У меня вот тоже много нюансов появилось после пробного выезда вчера , кстати чето видео не могу засунуть никак . А вааще alex маладца задумал -пробуй !
Файлы:
img_7362.jpg
img_7362_0.jpg

я тоже использовал узлы 66: рама, кпп, передний мост,карданы диски колес.
Файлы:
28032009.jpg

не Сергей, давай подробней, двигло, калеса ,кабина ну она вроде от к-700. Аппарат канечно 5 балов да и проходимость мне ооочень интересна.

подробнее: самоходное шасси изготовил для поездок по грибы, ягоды, в кабине 2 пассажира +в крытом кузове 6, можно возить груз - до 2т зерно в мешках, бочки 4*200л. есть съемная прицепка (зиловский прицеп с еном в тюках- около 3т. сгребание сена граблями ГВК-6) о конструкции: двигатель Д-21, самодельный переходник на газоновскую коробку, раздатка и рулевое от ЗИЛ-157.привод на передний мост ГАЗ-66. на диски 66 одета (с трудом) резина от кировского прицепа с нарезанным протектором "елочка". рама 66 обрезанная. не вездеход но проходимость лучше чем у заднеприводных -не раз выручал их. масса в снаряженном состоянии 3,2т. иногда и лопата выручает.
Файлы:
28032009006.jpg

Привет Ra9wvv!
Рама мне кажется выдержит, так как дополнительную жесткость ей придаст кузов Москвича.
Я так понял у тебя двиг от ГАЗ-66. На пониженной или на повышенной ездишь? И какова максимальная скорость на повышенной/пониженной?
До общения с тобой планировал рулевую колонку поставить от ГАЗ-53 (без гидрача), так как вес передка получается примерно 1500 кг, у ГАЗ-53 он весит по моему в районе 3000 кг. По этому думал, что пойдет. Сейчас начинаю сомневаться и думаю может стоить поставить рулевую от ЗИЛ-131, а на двигатель приделать насос с гидрача легкового Мерса Тем более это все у меня есть.
На ЗИЛ-131 действительно тормоза пневматические. Для начала себе планирую сделать гидравлические тормоза на раздатке (вместо ручника), при такой скорости мне кажется должно хватить.
Какие у тебя при испытании выявились нюансы?
Жду с нетерпением видео испытаний.

Двигатель Б\у D2500 Perkins 30 \35 км транспортная мне хватит но пониженные при 2000 об о.5 -- 1-- 1.5 км\ч подфрезу планирую ставить 2 кпп газ 52 чтобы были пониженные и веселая задняя для впашки в одну сторону

на мой взгляд 2 коробки загромождают ходовую и делают ейо не надежной . ненада делать трактор только на полевые работы нада штобы он был уневерсальным и в етом ево ценность . поставить двигатель от иномарки просто но при первой поломке вы3 раза пожалеете . нада делать так как зделан кондор на прямой ораете и т д ..а на пониженой хочеш фрезеруй хоч що хоч делай . проверено и испытано временем и опытом

схема мустанга показана и пронумерована жду вопросов.

привет рибята я снова в сети. жду вопросов.

Самый главный вопрос - Вы продали своё детище за 80 000грн .

привет рибята я снова в сети. жду вопросов.

Почему Вы всем навязываете свою конструкцию. Сделано хорошо , никто не спорит. Мы же собираем свои трактора , и у кждого из нас он индивидуальный , и нет точной копии , и нет похожей конструкции .

я никому не навязываю свою конструкцию просто опираясь на свой 25летний опыт хочу штобы люди которые спрашивают у меня совета не наступали на теже грабли на которые в свое время наступал я ето идорого и очень обидно . трактор кондор уже давно имеет новых хазяев они толькоево увидели ипопробовали в работе больше вопросов не задавали.

quote="Олег Минітєх"]привет рибята я снова в сети. жду вопросов. [/quote]
Зад на рессорах не сильно прыгает и сколь листов в рессоре?
И еще,передний мост не близко по расстоянию к задней оси(ДВС выступает далеко вперед)
Может видео есть посмотреть трактор на ходу?

Самый главный вопрос - Вы продали своё детище за 80 000грн . wacko2

Могли и в личке спросить!

задняя ресора от 157 зила передняя имеет 7 или 8 листов но особую важность имеет 3 коренных листа а остальные листы набираются по весу зтаким ращотом штобы з полностью гружоным прицепом он имел запас но и не слишком жостким а передние ресоры газ 53 передние подгоняются только под вес передка . трактор действующий и на даный момент на протяжении 16 лет повсягденной работы показал себя снайлучшей стороны надежный маневреный удобный ращитан до 5 тон не щитая прицепа и скоросным режимом до 60 км в ч росход топлива 10 . 13 литров на 100 км пробега видео нету.

ну где все подевались.

задавайте вопосы я весь во внимании

Где можна посмотреть видео их (МТ) в работе ?.

виддео нету так как трактор . малыш. уже имеет другого хазяина нотак как мы проживаем в одном населенном пункте на весну будет пахать огород постараюсь зделать видео но а пока довольстуемся фотографиями

как укоротить задний мост от ГАЗ 53

об этом уже не раз рассказывалось - просто набери в любой поисковой системе "как обрезать мост ГАЗ" и смотри по ссылкам.

И хватит ли одной КПП с раздаткой от Уаза для трактора

будет быстро бегать. надо две КПП

Что Александр Иванович-слов нет?У меня вот так-же. Продаю свои колотушки и делаю маленький бизон на пружинах!Хозяину темы БОЛЬШАЯ УВАЖУХА и ЗДОРОВЬЯ со всем остальным!

Что Александр Иванович-слов нет?У меня вот так-же.

А что тут скажеш? Руки у него с того места ростут где надо, и голова варит!

как укоротить задний мост от ГАЗ 53

И хватит ли одной КПП с раздаткой от Уаза для трактора

будет быстро бегать. надо две КПП

А как-же раздатка не поможет?. А как на счёт КПП ВАЗ и УАЗ с раздаткой.

Будет всё работать. Выбор скоростей хороший.

?. А как на счёт КПП ВАЗ и УАЗ с раздаткой

. Компоновка мост ГАЗ 53, КПП с раздаткой УАЗ, ДВС 2106.

плонирую выкинуть барабаны и и все связанное с тормозами оставить только голый мост

Если будете ставить ДВС-06 ,мост Г-53 , резина Т-40 (с МТЗ чуть больше скорость ,незначительно)КПП с роздаткой УАЗ на первой пониженной при 3000об/мин скорость будет 2.45 км/ч(у большинства китайских мт минимальная скорость в таких пределах,это так сказать "максимальная" минимальная скорость ,выше этой нельзя ,лично я считаю трактор должен быть с ходоуменьшителем тоесть мене одного км/ч при максимальных оборотах ) ореентироваться в параметрах надо не на самоделки а на промышленные образцы.Самоделка штука индивидуальная размножаться не имеет права.
А барабаны нельзя выбрасывать ни вкоем случае ,нужны раздельные тормоза.

?. А как на счёт КПП ВАЗ и УАЗ с раздаткой

. Компоновка мост ГАЗ 53, КПП с раздаткой УАЗ, ДВС 2106.

плонирую выкинуть барабаны и и все связанное с тормозами оставить только голый мост

2.45 км/ч а при этой скорости похать можно

А барабаны нельзя выбрасывать ни вкоем случае ,нужны раздельные тормоза.[/quote] У меня редуктор с 66го он блокируется и раздельные не получатся.

2.45 км/ч а при этой скорости похать можно

Конечно можно, я ведь пашу на своём. В том году осенью земля помягче была так и на 2 передаче пахал.

продал но врядли за 800 00 если б так продавать то можно раз в пол года такие клипать газона на металах есть полно

то можно раз в пол года такие клипать

Спробуй, потом пиши.

а толк есть?кто ево купит за 80000?

вот цитаты с другого форума самодельщиков - человек грамотно объяснил по саставляющим цены самоделки и взгляде некомпентентных на это:

По поводу цены на уже проданные вездеходы я не хотел бы распространятся. Тем более цена и её составляющие понятны только тем, кто сам что-либо делает своими руками. Остальным же кажется, что себестоимость такого вездехода максимум 50 т.р., а остальное самодельщик/производитель кладёт себе в карман и сказочно на этом наживается.

и ответ на вопрос "в каком процентном соотношении Ты оцениваешь свою работу, от стоимости материалов?"

Если грубо, то 30% от цены вездехода. По другому это половина от стоимости запчастей.
Однако, не всё так гладко. Например, себестоимость каркасов кабины, крыльев и кузова + обшивка и заклёпки, небольшая. А вот время- и трудозатраты на их изготовление и обшивку очень большие, сопоставимы со временем на изготовление самого шасси вездехода. Соответственно прямо в лоб умножать себестоимость каркасов на 30% нельзя. Для решения данной проблемы я просто взял и разделил все комплектующие вездехода. У шасси своя цена, у каркасов и обшивки своя. Хочешь существенно сэкономить - пожалуйста: вот шасси с каркасами - обшивай сам. Или: вот шасси - делай сам каркасы и обшивай их чем пожелаешь. Модульная конструкция вездехода позволяет использовать такой подход:

ссылка:

впринципе укоротить задний мост от 66 и 53 можно но я для этого изготовил спец,стенд с идеально ровной плошадкой,затем разобрал мост вырезал с обеех сторон моста ненужную длину , установил паролельно, обрезанную сиредину заднего моста 53 на свой стенд на обрезанном куске(там где стоит редуктор) нашол середину и отметил ее с четырех сторон (середину можно найти измерев штангилем мост) измерил расстояние от плошадки до середины обрезанного моста,затем (там где должен находиться обрезанный чулок) просверлил в площадке стенда 2 отверстия на одной оси с мостом и приварил к обрезанному чулку (там где колёса) с низу 2 регулировочных винта и навернул на них гайки и вставил в просверленные отверстия.За тем получилось что обрезанный чулок можно регулировать по высоте с обеих сторон тоесть там где ступится колеса и обрезанная часть чулка. На обрезанном чулке с обрезаной стороны тоже нашёл середину и состыковал с установленной ранее заготовкой. На чулке измерил штангилем наружний диаметр резьбы и поделил его на двое (что бы легче было измерять высоту от площадки до резьбы) собратной стороны моста я проделал ту же опирацию.Данная конструкция позваляет перемещать обрезанные чулки поролельно площадке путём измерения с обеих сторон от середины чулков до площадки. Далее нужно в редукторе измерить растояние от посадочного места редуктора до середины дифиринциала (это легко сделать так как в редукторе середина дифа отмечина). На мосту (со стороны где прекручивается редуктор )устонавлеваем на посадочное место редуктора провила длиной около 2 метров. На хвоставике круг с 6 отверстиями может помешать правилу. Я в этом месте под правило вырезал затем измеряем растояние от резьбы хвостовика до провила и подгоняем хвоставик (со стороны резьбы ) под нужную нам длину(длину мы вычесляем расчитывая её путём указано выше) тоесть измеряем длину от середины дифа до посадочного места.Вычислив все нужные нам растояния прихватываем крест на крест обрезанный чулок к середине заднего моста в 4 местах и снова всё промеряем (для полной верности в такарном станке можно вытачить трубу длиной 1,5-2 метра под размер внутреннего диаметра куда встовляется полуось,вставив в трубу в мост она должна свободно перемещаться туда-сюда. Респект тем кто меня понял!
----------------
Я обрезал полуось болгаркой затем протачивал саму полуось на токарном, а во фланце сверлил отверстие соответствующего диаметра. Потом собирал всё это на мосту и обваривал по окружности. затем снимал и обваривал изнутри. И в конце на токарном станке закрепив полуось в центрах протачивал фланец инутри т.е. посадочное место фланца. И всё .
----------------
Ещё про ломающуюся раму:

evgenXXX написал :
Технология укорачивания моста ГАЗ-52,53 и других подобных

А зачем большой такой, или не совсем мини делаете?

tuger Не сбивайте человека Уж если есть из чего делать то нормальный трактор соорудить.
evgenXXX Вы немного форумом ошиблись, тут мотоблоки и совсем минитракторочки
Найдите форум ЛУНОХОДОВ.нет у них там это все обмусоленно и расписано уже давно.

И вот здесь можно подглядеть:

На мой взгляд мост ГАЗ-52 53 наиболее оптимален для постройки мини-трактора, но возникает проблема с его укорачиванием
Мост ГАЗ-51 легко подается укорачиванию даже в домашних условиях но его уже не достанеш

evgenXXX написал :
возникает проблема с его укорачиванием

Балку моста ГАЗ-53 гораздо легче укоротить, чем ГАЗ-51. Ну какие проблемы-то? Вон по ссылке всё есть.

Я боюсь ошибиться с точностью, ведь укорачивать нужно до колеи 100cм

evgenXXX написал :
боюсь ошибиться с точностью

Семь раз отмерь, один отреж. Промерьте существующую колею отнимите от неё свою, сделайте метки на мосту и смотрите, где и что отрезать. Причём дискт нужно использовать ГАЗоновские, будед возможность изменения колеи их перестановкой. Да и нужна ли колея в метр? Посмотрите подборку самодельных тракторов, там есть способы изменения колеи.

Замерил колею на своём - метр, с дисками во внутрь.

evgenXXX написал :
Я боюсь ошибиться с точностью, ведь укорачивать нужно до колеи 100мм

Не уж-то пара миллиметров такую роль сыграют?
На глаз на тракторе и пару сантиметров разницы не шибко заметите при такой калее.
Болгарку в руки, обрезки на скалку и варите, с полуосями сложнее, без токарных работ нормально не сварить.

Сыграют! Bедь я трактор буду строить не на один день Нехотелось бы чтоб эти пара миллиметров вылезли боком через год или два.

evgenXXX еще как сыграют если на перекос приварить. Будет ломать полуоси. Здесь главная проблема все сцентрировать. Знаю несколько примеров когда у самодельщиков из за этого ломает полуоси. При малейшей расцентровке по углу приварки или по соосности, полуось при вращении получает изгибающий момент и в зависимости от величины ошибки рано или поздно ломается.

evgenXXX написал :
Сыграют! Bедь я трактор буду строить не на один день Нехотелось бы чтоб эти пара миллиметров вылезли боком через год или два.

Я имел в виду в ширину, а не на перекос.

edmond написал :
еще как сыграют если на перекос приварить. Будет ломать полуоси.

Чтобы не ломало, варить надо на "скалке", когда более 2-х подшипников надо соосно поставить надевают их на одну оправку из прутка или трубы (можно через переходники), в таком виде прихватывают, потом обваривают короткими участками с противоположных сторон, чтобы сильно не повело. "Сотки" конечно так не словишь, но ломать не будет. Только редуктор разбирать придётся, через сателиты скалку не пропихнуть.

Спасибо за поддержку edmond
Ведь не секрет что так как на заводе, в домашних условиях очень сложно сделать
Вот я и поднял эту тему, может кто знает как это сделать правильно а не тупо отрезал приварил!

evgenXXX написал :
а не тупо отрезал приварил!

Типа - камень в огород.

tuger Да нет, вот как раз у Вас весьма зрелая подсказка про "скалку" . А еще бродит мысль сделать какой то шарнир при соединении "чашки" полуоси с "веретеном" . типа шлицевых папа-мама, но опять же сцентровав их на "чашке". За счет люфтов в шлицах будет допустимо некоторое биение полуоси.
Так сделано в бульдозерах Т-130 между сцеплением и коробкой передач для нивелирования погрешностей в центровке.

По полуосям, в стык нормально сварить врятли получится, обычно либо в одном обрезке делают вдоль оси отверстие, другой обрезок протачивают под посадку в это отверстие, соединяют и обваривают, либо обтачивают оба конца и соединяют на втулке и обваривают.

В мотоюности видел ещё такой способ:
При очередном полёте сломался хвостовик вала переключателя КПП (кусочек в несколько см.), снял, просочился на завод, ищу сварщика. Попался токарь, выслушал проблему, зачем, говорит, сварщик, зажимает вал в патрон, хвостовик в бабку, оборотов побольше, прижал, появилась белая полоса и искры белые полетели, резкий стоп - место шва только по побежалости можно было определить, отъездил так ещё пару лет, пока не продал.

Вот человек описывает метод:

А полуось укорачивается ещё и таким способом

Читайте также: