Как обойти педаль сцепления при автозапуске на форд фокус 3

Обновлено: 07.07.2024

Обучение робота Powershift Focus 3, Fiesta 7, EcoSport

Полный список моделей, для которых применима функция:

Focus 3/CMax (c 2011 МГ и 2015 МГ - хотя в России последний пока не продается, но FORScan его уже поддерживает)
Fiesta 7 (с 2008 МГ)
EcoSport (c 2012 МГ)
B-Max (c 2012 МГ)
Ka (c 2015 МГ)

Отличия в процедуре по моделям:

Для Focus 3/C-Max есть некоторые отличия в процедуре адаптации от остальных моделей. Кроме того, у разных моделей разные калибровочные обороты ХХ (при которых выполняется обучение сцепления). В остальном процедуры идентичны. Для целей тестирования нам интересны все перечисленные модели.

Для владельцев российских ЭкоСпорт (с 2014 МГ): для российских машин процедура адаптации в IDS недоступна (на данный момент, проверяли в IDS Standard v96). Т.е. как дилер сейчас выполняет для них обучение - вопрос. При наличии владельцев таких машин, желающих выполнить эту процедуру, можем сделать сборку с поддержкой функции для российских машин. Калибровочные параметры будут взяты от европейской модели 2014 МГ. Соответственно есть небольшой риск, что для российской модели эти параметры как-то отличаются.

Выпущена новая версия. Инструкция по тестированию:

Предупреждение: для экономии своих и наших времени и нервов убедительно просим внимательно прочитать данную инструкцию и следовать ей. Также необходимо внимательно читать и выполнять указания FORScan в процессе выполнения процедуры. Не следование этому правилу может привести к прерыванию процедуры и автомобиль перестанет ездить до тех пор, пока процедура не будет выполнена полностью и правильно.

Перед выполнение процедуры двигатель и коробку рекомендуется полностью прогреть до рабочих температур. Процедура может быть успешной и на не прогретой коробке, но эффект от процедуры может отличаться.

Тестирование можно прервать на любом из шагов 1-5. Но стартовав п.6, процедуру необходимо доводить до успешного конца. Если произошел сбой в п.6, начинаете заново с п6 (проходить шаги 1-5 нет необходимости).

2. Если не установлена расширенная лицензия, установить как описано здесь:

3. Запустить тестовую версию, подключиться к автомобилю, перейти в раздел Сервис, запустить функцию "Адаптивное обучение TCM"

4. Откроется меню, в нем будет 4 функции: обучение/проверка рычага переключения трансмиссии, обучение механизма переключение и обучение сцепления. Первые три простые и их нужно использовать для проверки адаптера. Последняя - собственно самая сложная функция, из-за которой так долго не могли начать бета тестирование.

Пункты ниже выполняются последовательно, если выдается ошибка с одним из пунктов - дальнейшее тестирование смысла не имеет, шлете нам отчет и логи.

4.1. Запустить функцию "Выполнить калибровку датчика положения трансмиссии".
4.2. Выполнить проверку датчика положения трансмиссии
4.3. Выполнить калибровку барабана механизма переключения передач

5. Зайти в раздел Автомобиль->Конфигурация, там сверху будет статистика ошибок адаптера. Если много ошибок (в частности CAN ERROR более 2%), есть смысл прислать нам логи для изучения, дабы не подвергать свой автомобиль риску.

6. Если все предыдущие пункты прошли нормально, запускаете функцию "Выполнить калибровку сцепления" и СТРОГО следуете инструкциям FORScan.
6.1. Необходимо отключить все электропотребители и кондиционер (климат-контроль). Если есть "скандинавский" свет, его тоже желательно
отключить.

6.2. Примерно в середине процедуры FORScan попросит полностью (в пол) выжать педаль акселератора. Эту операцию нужно выполнять так:
- двигатель должен быть запущен и работать на оборотах ХХ
- Рычаг селектора РКПП в положении P
- Нажать и удерживать педаль тормоза
- нажать педаль газа в пол и дождаться увеличения и стабилизации оборотов до максимальных (в данном случае около 3800 об/мин, хотя на разных двигателях возможны разные значения). Если нет стабилизации, или они плавают - отпускаем газ, жмем еще раз и ждем стабилизации. Нет стабилизации - есть ошибка зеленого датчика сцепления.
- продолжая удерживать педаль газа нажатой в пол, нажать кнопку ОК в FORScan
- продолжать удерживать педаль газа в пол пока FORScan не попросит вернуться к оборотам ХХ.

Это критический момент процедуры, если его сделать неправильно, процедура прервется и в результате авто ездить перестанет и не будет ездить, пока процедура не будет выполнена до конца.

Информация по совместимости адаптеров, на которых выполнялось тестированию:

Успешно:
- ELM-совместимые: ELS27, ELM327 USB, ELM327 Bluetooth/WiFi (не все)
- J2534: Tactrix Openport 2.0, UCDS, Mongoose JLR, Ford VCMII

В процессе проверки:
- ELM-совместимые: ELM327 Bluetooth, WiFi
- J2534: CanTieCar v3

Здравствуйте, установил на форд фокус 3 синк 2018 года сигнализацию А91 + модуль 2CAN30, подскажите пожалуйста, как можно реализовать нажатие педали сцепления при автозапуске (временно для проверки автозапуска кинул провода педали сцепления на массу)? При подготовке к автозапуску (поднял ручник, вынул ключ, открыл дверь, вышел, закрыл дверь, поставил на охрану, двери закрылись) магнитола остается включенной, в чем может быть причина?

Ответы 7

установил на форд фокус 3 синк 2018 года сигнализацию А91 + модуль 2CAN30,

Есть встречный вопрос для начала - ОТКУДА А91? Да еще в машину 2018 года.

Про ПОДДЕЛКИ StarLine A91 слышали? НЕТ?

Ну тогда вот ЭТО почитайте и пройдите по ссылкам там.

Обход штатного иммо как делали?

А вот StarLine A93-2CAN/2LIN сделала бы его сама.

подскажите пожалуйста, как можно реализовать нажатие педали сцепления при автозапуске

StarLine A91 этого не умеет. Надо городить огород из доп.реле и думать - куда его повесить на провода А91, чтобы "и овцы сыты и волки целы" - чтобы и в машине ничего не сгорело и в сигнализации.

А93 может это сделать. У неё есть релейные каналы с возможностью подобного использования.

магнитола остается включенной, в чем может быть причина?

Потому что выходили из заведенной машины и дверь захлопнули при еще работающем моторе. А автоматика машины выключает её, если дверь открывалась ПОСЛЕ ГЛУШЕНИЯ МОТОРА. Надо ИМИТИРОВАТЬ открытие двери, но уже после того, как машина поставлена на охрану ( точнее - когда мотор заглох) - НЮАНСИК машины с МКПП (на авто с АКПП это вылезло бы тоже, но в конце автозапуска). А91 этого делать не умеет. Это умеют установщики, которые паяли в свое время для неё доп.схемки на радиодеталях.

StarLine A93 умеет это делать и многое другое тоже.

Может имеет смысл поискать ГРАМОТНОГО установщика сигнализаций по сарафанному радио. Ибо то, о чем Вы спросили - далеко не все проблемы. Просто до некоторых у Вас еще не дошло. Установить современную сигнализацию в современный автомобиль - непростое дело. Лучше доверить его настоящему профи своего дела.

Найти такого непросто, но если сильно захотеть, то можно.

Спасибо за ответ, обход штатного имобилайзера делал с помощью ВР-02. Сигнализация оригинальная не подделка, снял со своей предыдущей машины, не китай. Нажатие сцепления пока видиться по черно красному проводу с установкой дополнительного реле и плюс от зажигания 1. По поводу открытия концевика двери после остановки двигателя, пока нет мыслей как это сделать.

Спасибо за ответ, обход штатного имобилайзера делал с помощью ВР-02.

Сигнализация оригинальная не подделка, снял со своей предыдущей машины,

Я всё понимаю - "автомат Калашникова" (я про А91) - надежная штука, но сколько она уже проработала в старой машине? Гарантия производителя 3 года, срок службы, установленный производителем - 7 лет. Реально до 10 и более может протянуть, но тем не менее - вероятность проблем с каждым месяцем всё выше. Даже если ошибок в монтаже нет.

Нажатие сцепления пока видиться по черно красному проводу с установкой дополнительного реле и плюс от зажигания 1.

Лучше не так. Параллельно проводам, управляющим BP2 установить еще одно реле, НО НЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ (. ) а малогабаритное, под пайку с сопротивлением катушки не менее 300 Ом - чтобы не сжечь канал розового провода. А уже контактом этого реле коммутировать сцепление, как надо. Другой вариант - на замке зажигания фордов одно АСС и одно ЗАЖИГАНИЕ. У А91 остается свободный силовой выход "ЗАЖИГАНИЕ". Вот к нему можно и автомобильное реле прицепить (между ним и массой), а уже его контактами имитировать сцепление.

По поводу открытия концевика двери после остановки двигателя, пока нет мыслей как это сделать.

А вот тут как раз пригодится черно-красный. Смотрим ТУТ про установку В9 без CAN-модуля на CAPTIVA (в самом низу ищите).

Только учтите, что у фордов обычно концевики ПО ПЛЮСУ. То есть - дверь захлопнута - на провде МАССА с кузова, а при открытии двери - на проводе повисает ПЛЮС из салонного блока через подтягивающий резистор. И для имитации двери достаточно встроить НЗ контакт (30 и 88 отечественного автомобильного реле) в провод концевика двери и ПОЗАБОТИТЬСЯ о том, чтобы сигналка НЕ ЗАОРАЛА, увидев открытую дверь, а значит - надо что-то делать еще и с ВХОДОМ ДВЕРЕЙ сигнализации на это время имитации. Его тоже надо рвать (еще одно реле, а канал черно-красного ДВА РЕЛЕ НЕ ВЫВЕЗЕТ. - ток сильно большой будет (стандартные реле имеют катушку 50. 80 Ом Дажен одно - проблема для канала, а две в параллель - это запредельный для канала ток!). Значит на до покупать малогабаритное реле с двумя группами контактов в радиомагазине. И выклянчить у продавца - с самой высокоомной катушкой - это позволит уменьшить номинал того конденсатора, что в обвязке реле. Его надо подбирать, чтобы реле клацало на 1-2 сек при отключении зажигания), особенно - если у Вас контроль дверей из CAN - ведь машина, увидев открытие двери - пошлет код "дверь открыта" и в CAN-адаптер сигнализации тоже.

И еще - конденсатор надо покупать МОРОЗОСТОЙКИЙ. Ведь ему и зимой работать тоже. Но даже морозостойкий электролитический конденсатор - теряет емкость в экстремальных условиях эксплуатации и через 2-3 года имитация может перестать работать из-за отказа "кондера", особенно если поставить что попало пАдИшевлИ.

А НА StarLine A93+2CAN/2LIN ВЕСЬ ЭТОТ ГЕМОРРОЙ ОТСУТСТВОВАЛ-БЫ.

Здравствуйте.
Помогите решить проблему с работой автозапуска старлайн А94 с 2кан поставлен на форд фокус 3 2013г кнопка старт стоп, коробка механика, смарт брелок. Если не пользоваться автозапуском, то со штатной кнопки заводит с пол пинка в любой мороз.
Изготовили новый чип, его в обходчик старлайн bp 3, установщики вроде толковые.
Вообщем проблема такая, подъезжая например к магазину, ручник дерг, вышел, закрыл старлайном, через сек 10 авто глохнет. резервирование прошло, автозапуск разрешен. Ухожу, скажем через пол часа выхожу и с брелка завожу авто, все норм, заводится всегда сразу и на брелке играет мелодия и время работы 20мин.
НО если время проходит скажем часа 2 и более, то все автозапуск машину не заводит
С брелка жму кнопку большую трель и написано запуск, далее проходит сек 35 и на брелке три пика и надпись ост. Все. Пробую еще раз большую кнопку и сразу три пика и ост. Наблюдал около авто, зажигание включается, на приборке все горит, и все, стартер не крутит. Авто делает вроде 4 попытки и все.
На днях, вытащили с обходчика чип, думали может кривой, засунули смарт брелок оригинальный, пробовали два дня, ВСЕ тоже самое, автозапуск не работает после 2 часов простоя авто.
Сегодня еще по совету пробовали разбудить авто прям перед автозапуском, с брелка снимали с охраны и ставили опять, потом заводили с брелока старлайна, все так же не заводит.
Посоветуйте куда копать. Почему не заводит с брелка.

Spec-yug

Обрати внимание стоя возле машины спустя 2 часа простоя, при попытке запуска стопы загораются? Если бы машина не видела чип, то не включилось бы зажигание. А так зажигание включается, а для старта не хватает условия нажатой педали.

AndreyX

Старик

AndreyX, здравствуйте. Судя по симптомам дело в имитации ПЕДАЛИ. Так как у Вас кнопка START-STOP с МКПП, то на таких машинах логичнее имитировать выжим СЦЕПЛЕНИЯ для разрешения штатной бортовой электронике запуск мотора. Тем более, что Вы, запуская мотор ВРУЧНУЮ, скорее всего выжимаете именно эту педаль. Вот вокруг тех подключений, что сделали установщики на проводах концевиков этой педали и надо копать - что там не так при похолодании. Скорее всего потребуется ПОЛНАЯ ИМИТАЦИЯ "педали" - на ней может быть не один переключатель. И скорее всего потребуется подача МАССЫ через КОНТАКТЫ РЕЛЕ, а не подключение гибких каналов НАПРЯМУЮ (если где-то требуется масса по логике работы этих концевиков на педали).
А еще лучше - ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ - подать сигнал в цепь стартера не на замке зажигания, а мимо всей автоматики машины - прямо в цепь промежуточного реле стартера или на втягивающее (если ток втягивающего не более 4-5А). Желательно убедиться, что это не вызовет гирлянды ошибок в таком автомобиле с кнопкой START.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

AndreyX

Спасибо. Про значок иммо на приборке знаю конечно, он моргает когда в охране, а когда автозапуском пользуешся вообще не горит, вроде все так же как и когда кнопкой заводишь.
Я одного понять не могу, у установщиков в боксе можно хоть 10 раз подряд заводить через старлайн и все норм, а постоит на улице пару часов и все не работает автозапуск. ??

Мне тут установщик другой вот что написал: Я раз с ним мучался именно с такой же проблемой. В общем скажите установщикам, нужно подать сигнал стартера напрямую на втягивающее. В монтажном блоке по моему сине-бел провод. И все у вас будет работать да же через 2 часа и через 5 часов и через месяц, если аккум не высадится. )))) Фокус-3 это такая машина, где недостаточно толковости установщика. Все НЕ логично!

Старик

AndreyX, ну так я Вам тоже написал

Вот вокруг тех подключений, что сделали установщики на проводах концевиков этой педали и надо копать - что там не так при похолодании... Скорее всего потребуется ПОЛНАЯ ИМИТАЦИЯ "педали" - на ней может быть не один переключатель. И скорее всего потребуется подача МАССЫ через КОНТАКТЫ РЕЛЕ, а не подключение гибких каналов НАПРЯМУЮ (если где-то требуется масса по логике работы этих концевиков на педали).
А еще лучше - ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ - подать сигнал в цепь стартера не на замке зажигания, а мимо всей автоматики машины - прямо в цепь промежуточного реле стартера или на втягивающее (если ток втягивающего не более 4-5А). Желательно убедиться, что это не вызовет гирлянды ошибок в таком автомобиле с кнопкой START.

Основное в своем ответе я подчеркнул.
Поезжайте к установщикам на доделку/переделку.
У них в боксе ТЕПЛО. И это одна ситуация. На морозе - всё совсем по-другому. И все косяки и недоработки установки вылазят. И чем крепче мороз - тем виднее недоделки/ошибки.

PS
Раз индикатор ИММО при попытках заводить не мигает часто-часто, то с работой обходчика проблем скорее всего нет.

9 лет

Купив в 2008 году ФФ2 сильно поскандалил с офдилером из за кривой установки Ныне купив ФФ3 понял,что ситуация у офдилера не изменилась и похоже даже усугубилась Поэтому встал выбор ГДЕ и КАК? Есть опыт по установке сигнализаций на ВАЗы,так же сначала пытался ставить в авторизованных центрах но криво проложенные провода,сломанные пистоны,исцарапанная инструментом пластмасса ну и конечно уверенное лицо установщика в том,что перед ним лошара и можно лапшу быстрого приготовления развешивать ему по ушам вдоль и поперёк просто сводит с ума
Поэтому принято решение о самостоятельной установке сигнализации и если что то винить в чём то буду только себя
+ Имеем:
Автомобиль ФФ3 тренд-спорт
Сигнализацию StarLine A92 Dialog CAN Flex
Выбор такой сигнализации это желание в последующем дополнять её разными функциями с применением допканалов и их гибкой настройке
Модуль для обхода штатного иммобилайзера
Инструкция по установке сигнализации
Доп.инструкция по установке сигнализации
Инструкция по установке модуля обходчика
Программа интегратор (после скачивания проверить обновления!)
Карта монтажа
- Нет никакого опыта в установке сигнализаций с САN модулем и реализации автозапуска
Не понятно какие цепи разрывать не имея "джекичана" (предполагаю питание форсунок и питание катушки зажигания)
Нет эл.схем автомобиля
В программе написано,что на тренд-спорт окна закрываются рывками в чём разница с титаниумом,где написано плавно,не знаю Оба имеют 4 стеклоподъёмника,неужели разные модули управления стёклами навряд ли
При установке постараюсь сделать подробный фотоотчёт
На данном этапе жду прихода посылки с сигнализацией,так же в последующем хочу расширить её возможности с помощью StarLine M30 изучаю инструкции и работу с программой
Знаю,что на форуме присутствуют представители сервисов по установке сигнализаций и хочу обратиться к ним
Если можете помочь информацией то не откажите в любезности Вряд ли многие сами захотят связываться с самостоятельной установкой сигнализации и поэтому клиентов у вас не поубавиться,а авторитет вашего сервиса только возрастёт

В комплектации Фокус 3 с 2016 г с кнопкой START-STOP отсутствует поддержка бесключевого обхода штатного иммобилайзера.

Витая пара CAN-шины находится в жгуте блока BCM.

оранжево-белый - к серо-оранжевый ( CAN-H);
оранжево-черный - к фиолетово-оранжевому ( CAN-L).

Для демонтажа бардачка требуется открутить пять саморезов

красный провод - к силовому красному (+12В).
Массу подключите в любом доступном месте.

Подключение в разъеме блока BСM фиолетово-зелёный провод. Выполните подключения согласно схеме.

Световая сигнализация подключается к кнопке аварийки, жгут за бардачком справа, коричнево-желтый провод управление по минусу.

реализация функции автоматического запуска на автомобилях с механическим замком зажигания.
Для правильного запуска двигателя требуется полностью имитировать сигналы на замке зажигания.

-реализация функции автоматического запуска на автомобилях с кнопкой START-STOP.

Красный провод. Управление +12v, в разъеме блока BCM

Для имитации нажатия педали тормоза требуется разорвать фиолетово-белый провод, на коричнево-зеленый провод подать плюс 12В

Для реализации функции бесключевого запуска двигателя, необходимо произвести подключения к цепям автомобиля RX, TX. Подключение производится на модуле BCM (MAIN BODY ECU) за перчаточным ящиком в синим 60 Pin разъёме.

Читайте также: