Как обнулить расход топлива на солярисе

Обновлено: 06.07.2024

Хотел сначала запись назвать "не спору ради, интереса для", потому что постоянно подобные записи сопровождаются острыми спорами: кто-то верит в то, что включенный индикатор ECO на приборной панели действительно символизирует о том, что экономится топливо, другие наоборот говорят, что это просто лампочка на панели.
Лично я придерживаюсь мнения, что правы и те, и другие. Почему?
Сначала предлагаю ознакомиться с моим опытом. Как я и писал в одном из комментариев к одной из последних записей данной тематики, я решил проехать по трассе с отключенным режимом ECO. Итак, заправляюсь бензином АИ-92 на АЗС "Газпром" (не реклама, но стараюсь заправлять только у них) под завязку. Правда периодически борт. компьютер считает, что заправка не "под завязку"

И обнуляем средний расход.
Маршрут Георгиевск-Ставрополь через с. Александровское, время в пути по данным Яндекс.Карт 2 ч. 46 мин. На данном маршруте присутствует отрезок с чередованием затяжных подъемов и спусков. На часах шестой час вечера, а значит загруженность трассы средняя — попадались и КамАЗы, ползущие в гору и пустые отрезки дороги.

Моя манера езды не предполагает агрессивный стиль — езжу в том скоростном режиме, за который не получить штраф — по трассе 100-105 км/ч (очень редко 110-120 км/ч — в зависимости от дорожных условий) без резких ускорений.

Я очень часто езжу по этому маршруту и потому могу сделать некоторый анализ по расходу топлива.
Итак, вернемся к тому, с чего начал — мнения разделятся, но каждый будет прав! Почему?
Итак, индикатор — это всего лишь лампочка, сигнализирующая о том, что в данный момент машина едет в ЭКОНОМНОМ режиме расхода топлива, но это прерогатива не бортового компьютера с включенным индикатором ECO, а именно прокладки между рулем и сиденьем водителя — моя мышечная память давала мне сигнал о том, что я жму на педаль чуть сильнее, чем обычно и в такие моменты индикатор ECO гас, следовательно топливо расходовалось чуть больше, чем положено и об этом свидетельствуют показания текущего расхода топлива. Но стоило вернуть педаль газа в положение "спокойной езды" — обороты 2300-2500 — и снова текущий расход опускался в промежуток 6-6,5 л/100 км.

Что касаемо моих наблюдений езды в режиме ECO Off — расход не изменился, реакция машины ан нажатие педали газа точно такая же, как и при включенном ECO. Включу индикатор снова — пусть горит :)

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Счётчик километража до обслуживания ставится как на иностранные авто, так и на отечественные машины, например, Газель Некст. Расскажем, как можно сбросить самостоятельно сервисный километровый интервал далее. Предупредительный сигнал появляется на приборной панели. Все настройки по нему прошиты в бортовом компьютере ещё на заводе-изготовителе.

Чтобы сэкономить средства на полном ТО, автовладельцы выполняют ряд неотложных мероприятий по профилактике и ремонту машины. Это может осуществляться не только на фирменных станциях техобслуживания, но и у частников.

Своевременный сброс интервала позволяет отслеживающим датчикам запустить очередной цикл отсчёта по работоспособности основных систем в автомобиле.

Если не осуществлять обнуление показаний, то могут происходить сбои в работе, ведь автоматика рассчитывает технические параметры для работы систем, исходя из значений датчиков. На основе полученных данных выстраиваются рабочие цепочки, например, дозируется подача топлива, подаётся смазка, лимитируется воздухоподача и пр. При неверных настройках повышается риск увеличения расхода топлива, быстрого износа отдельных узлов и систем, а также напрасная трата расходных материалов.

Корректировка срока техобслуживания

В большинстве случаев для многих автомобилей используется такой алгоритм обнуления пробега до ТО:

Иногда возникает вопрос по автомобилю Газель Некст, когда сброс своими силами межсервисного рабочего интервала не удаётся. Автовладельцам рекомендуем следовать дальнейшей инструкции.

Во время включения зажигания после соответствующего звукового сигнала, не заводя мотор, поворачиваем левую кнопку влево. Высветится сервисная иконка с указанием отрицательного пробега. Теперь можно отпустить левую кнопку, а на правую жмём четырежды. Ниже отрицательного пробега высветится моргающий курсор. С помощью поворота левой кнопки двигаем курсор, а правой выставляем любые нужные значения. В итоге кликаем по левой кнопке и можно включать зажигание.

Также используется специальная компьютерная программа VAG-COM, которой проводятся манипуляции с пробегом до ближайшего ТО. Она актуальна для продукции концерна VAG, однако в такой ситуации потребуется специальный адаптер с шиной CAN. Оборудование помогает проводить широкий круг работ с бортовым компьютером.

После подсоединения шины необходимо войти в меню компьютерной программы. Далее выбираем пункт с тестированием и проделываем операции по сбросу. Интерфейс интуитивно понятный, хотя не всегда удаётся получить русифицированную версию программного обеспечения. Не рекомендуем пользоваться пиратскими копиями, предпочтительнее выбирать лицензионное ПО.

Как происходит сброс сервисного интервала

Появление сигнала о необходимости прохождения ТО – частая проблема, с которой сталкивался практически каждый автомобилист. В этом случае может мигать дисплей, также устройство может подавать раздражающие звуковые сигналы. В сервис-центрах при обнулении делают запись в сервисной книжке и приклеивают наклейку с указанием даты последующего ТО. Производители не рекомендуют сбрасывать данные самостоятельно, так как могут сбиться настройки индикатора. Но чаще всего никаких сбоев в работе систем автомобиля не наблюдается.

Правильный алгоритм сброса межсервисного интервала своими руками

Выключаем зажигание.
Зажимаем нужную кнопку.
Включаем зажигание.
Нажимаем кнопку.
Ждем пока произойдет сброс интервала.

Программа VAG-COM для сброса сервисного интервала

Существует специализированная программа, которая выполняет сброс интервала, называется ВАГ КОМ. Специальный адаптер для диагностики изготавливается немецким концерном VAG. Для машин АУДИ, Фольксваген, Сеат, Шкода распространен адаптер с шиной CAN, именуемый VAG COM. Данное диагностическое устройство может выполнять различные функции по анализу работы ДВС и других узлов автомобиля, среди которых — сброс сервисного интервала.

Сброс сервисного интервала с помощью VAG-COM

Для диагностики автомобилей, выпущенных немецким концерном VAG существуют специальные приборы. В частности, популярен диагностический адаптер VW AUDI SEAT SKODA с шиной CAN под названием VAG COM. С его помощью можно выполнять различные диагностические операции, в том числе использовать для сброса сервисного интервала.

Далее приведем алгоритм по сбросу сервисного интервала на примере автомобиля Volkswagen Golf выпуска от 2001 года и позже. Для этого необходимо перейти в режим адаптации приборной панели, и изменить значения соответствующих каналов. В данном случае речь идет о каналах от 40 до 45. Последовательность их изменения будет следующей: 45 — 42 — 43 — 44 — 40 — 41. Также возможно необходимо будет выполнить коррекцию каналов 46, 47 и 48 в случае задействован Longlife. Подключение и запуск программы был описан выше, поэтому далее приводим для вас алгоритм непосредственной работы с программным обеспечением.

Напоминаем, что подробную информацию о работе с программой вы найдете в мануале.

Маршрутный бортовой компьютер Хендай представляет собой информационную систему, которая отображает на дисплее информацию о поездке: запас хода автомобиля Хендай на оставшемся в баке топливе, средний и текущий расход топлива, одометр, среднюю скорость, время в пути.

В зависимости от комплектации на дисплей также выводится информация о температуре наружного воздуха.

Бортовой компьютер Хендай Солярис.

Кнопка TRIP Хендай.

Одометр А. В этом режиме на дисплее отображается расстояние, которое проехал автомобиль с момента последнего обнуления счетчика суточного пробега.

Рабочий диапазон показаний указателя от 0,0 до 999,9 км.

Суточный пробег A (TRIP A).

Одометр Б. То же самое, что и одометр А, просто еще один счетчик суточного пробега.

Суточный пробег B (TRIP B).

Примерный пробег на остатке топлива (км).

Средний расход топлива на 100 км Хендай Солярис.

Обнуленный счетчик среднего расхода топлива.

Текущий расход топлива. В данном режиме через каждые две секунды определяется текущий расход топлива на основании информации о пробеге и объеме впрыска топлива.

Текущий расход топлива на 100 км Хендай Солярис.

Средняя скорость (км/ч).

какая панель приборов? сепервижн или простая?

там обозначение L/100km

Да, вроде на такое натыкалась.
А что такое тогда в окошке буковка А была с момента.

сброс происходит долгим нажатием кнопки Ресет

Ну, видимо, не для всех доступно))
Я в телефоне за пять лет не могу по-человечески контакты сохранить и в телевизоре не знаю, как инет смотреть, а Вы говорите - доступно))))

Ну мне пробег и нужен: от заправки до заправки. А почему только два раза пробег можно замерять?

Т.е. нужно нажимать кнопку ТРИП до появления вот такого набора значков и потом нажимать РЕЗЕТ?

Короче, что нужно нажимать, чтобы после заправки отсчитывались проеханные километры? После следующей заправки снова обнулять и отсчитывать заново?

так вам расход нужен или пробег?

пробег можно замерять не два раза, а это два независимых "суточных одометра" А и Б

к примеру вы едите куда либо в гости. одометром А вы можете измерить путь туда и обрато, а одометром Б например только туда. или только обратно.

а если вы хотите мерить пробег от заправки до заправки, можете использовать один из одометров, сбрасывая каждый раз его кнопкой Ресет после заправки

Здравствуйте форумчане! Вопрос такой приобрел Hyundai Solaris в апреле 2015г. по началу ездил было все ок. Но где-то через месяц эксплуатации начал замечать что она пьет бензин, а именно 14 л. на 100 по городу(смотрел не по бк а высчитывал), это естественно выше заявленного, я обратился к дилеру. они проверили пожали плечами и сказали что к работе автомобиля нет нареканий., мол поездите по замеряйте, если что приезжайте.Ездил замерял до сегодняшнего дня, на улице ноябрь итеперь она ест 17 л. на сотню пробег 4500 км, снова поехал к дилерам, и в этот раз они отказались принимать у меня машину объяснив это тем что я ее неправильно эксплуатирую ее, что в зимний период я ее слишком долго грею(грею я ее 10-15 минут температура на улице -30)а они говорят мол 2 минуты и поехал, не нужно дожидаться рабочей температуры, от сюда такой большой расход я ему сказал что летом тоже обращался с этой же проблемой после чего он изменил тему разговора. Я попытался объяснить что это не серьезно и что V двигателя 1,6 не должен столько есть. Далее они начали мне навязывать платную услугу типо "Контрольный замер"и по другому этот вопрос не решить- это значит я за свой счет должен купить канистру залить в ее бензин приехать к ним, они его зальют под горло бака, далее мы едим кататься с сотрудником Hyundai километров 50, потом возвращаемся обратно и снова делаем замер. а там смотрим результат. услуга стоит 4500. Вопрос что мне делать в этой ситуации? должен ли я тратить время и деньги чтоб доказать им что с машиной что то не так!? Ведь по сути я потребитель и это они должны мне доказать что с ней все нормально а не наоборот, тем более автомобиль гарантийный! зачем тогда гарантия если все равно трачу деньги.

Хочу вернуть его полностью разочаровался,он не соответствует характеристикам. что делать.

Судись и выиграешь ещё. Вот в Грозном недавно женщина 30 млн отсудила у БМВ. Ей не понравилась как акпп работала, а у тебя гораздо более осязаемая и доказуемая вещь как завышенный расход топлива. Тем более прецеденты на западе уже были.

Сходи на независимую экспертизу там тыщ 5 оставишь, потом в суд подавай, вернёшь стоимость машины + штраф 50% от стоимости машины + за каждый день просрочки выплаты и использования твоих денег дилером.

Небольшая предыстория, натолкнувшая меня на сие наблюдение:
В субботу предстояло мне махануть на Фантоме 500 км,
выезжая в путь-дорогу, забыл, что у меня накануне вечером загорелась топливная лампочка.
Знаю, что первая хорошая заправка на моем пути ЛукОйл, приблизительно около 50 км пути,
заезжаю на нашу местную с качеством бензина на 7 баллов из 10 и плюхаю в бак бензина на 200 руб. это 5 л.
Бензин заливал заправщик, пока я ходил оплачивал.
Завожу машину, а у меня даже одно деление не прибавилось и лампоча продолжает гореть,
и пробег остаточный не изменился 32 км…what the fuck?!
Я то знаю, заправка эта грешит недоливом, но с 5 л совсем грешно обманывать))
Возвращаюсь, говорю, мол так итак. Мне в ответ: бензин залился, мы не причем,
даже управляющий вышел и спокойно объяснил, что мы не обманываем))), скорее всего у вас датчик залип, давайте зайлем до полного бака и проверим, качество у нас хорошее и т.п.
Говорю им: знаю, ваш бензин хороший, (я у них постоянно заправляю Лачетти жены)
но мне нравится другой, до полного не буду заправляться, поверю на слово.

В итоге — да, действительно датчик на таких объемах очень не корректно показывает,
проехав 5 км, я остановился завел двигатель заново, лампочка погасла))
Цифра запаса хода показывала 28 км, доехав до ЛукОйла, запас показывал 17 км и загорелась лампочка.
Владельцам Солярисов с объемом двигателя 1.4 L известно, топливный бак вмещает в себя 43 л
Заправился до полного бака, еле-еле влезло 35 л
Вывод 1: если у вас загорелась топливная лампочка, в баке осталось минимум 7 л бензина.

По БК полный бак это 12 делений, но если полный бак 43 л, цена одного целения равно 3.58333.л, получается бред)
Вывод 2: Реальный объем топливного бака Соляриса рестайлинг 42 л, при этом цена деления составляет 3.5 л

Ну и пожалуй самое интересное:
на 10.5 л (3 деления по шкале) я проехал 150 км, а это расход топлива 7 л. на 100 км, БК показывал 5.8 л
Езда умеренно ровная, с обгонами 90 — 120 км/ч, в салоне со мной ехала жена 63 кг, багажник пустой.
Вывод 3 БК занижает показания расхода топлива минимум на 1 л.

Естественно чтобы узнать реальный расход надо залить бак до полного,
проехать 100 км и снова залить до полного, но я пошел по более бюджетному пути))

273 70

Народ, помогите дурочке: как обнулить счетчик пробега с момента заправки? Первый раз заправилась, методом проб и ошибок наткнулась на кнопку трип (кажется), её там понажимала, вроде обнулилось. А сейчас заправилась, жала-жала - какие-то значки, циферки. а то, что нужно, так и не появилось((

17 27

кнопкой Трип выбираем раздел расхода на приборке.
долгим удержанием кнопки Resest сбрасываем показания

273 70

17 27

какая панель приборов? сепервижн или простая?

там обозначение L/100km

273 70

Да, вроде на такое натыкалась.
А что такое тогда в окошке буковка А была с момента покупки, потом после первой заправки нажала ТРИП - стала буковка В? Я думала так и дальше пойдёт: С, D.

1178 1791

39 9

Одометр. Показывает пробег. Есть А, В и общий. А и В можно сбросить зажав кнопку.
А вообще, все доступно расписано в инструкции

17 27

Да, вроде на такое натыкалась.
А что такое тогда в окошке буковка А была с момента.

сброс происходит долгим нажатием кнопки Ресет

Ответить 1

273 70

Ну мне пробег и нужен: от заправки до заправки. А почему только два раза пробег можно замерять?

Т.е. нужно нажимать кнопку ТРИП до появления вот такого набора значков и потом нажимать РЕЗЕТ?

17 27

так вам расход нужен или пробег?

пробег можно замерять не два раза, а это два независимых "суточных одометра" А и Б

Читайте также: