Как не бояться ездить зимой за рулем

Обновлено: 06.07.2024

Если нет острой необходимости,то лучше не надо.Сам учился зимой по городу. но довольно сложно.Если надумаете поездить оставляйте запас тормозного пути.

Состояние дороги может меняться полосами и локальными бяками в виде наледей,луж и тд.Соседние авто тож может чуток водить по дороге,поэтому лучше дистанции держать поболе.Пешеход может круто изменить своё движение обходя лужу или наледь. и смотрит пешеход зимой под ноги,а не вокруг.

Добрый вечер.К сожалению, тот факт, что сейчас многие начинают ездить сразу на хорошей машине, хорошей резине бывает играет плохую роль.С наступлением зимы по их ощущениям вроде в поведении машины ничего особого и не меняется, в поворотах не заносит и не сносит, разгоняется и тормозит в штатных режимах вроде так же, но в первой же нестандартной ситуации зимняя дорога покажет свои зубы.Сам начинал 17 лет назад зимой на жигулях и лысой резине, первый же поворот показал в чем разница вождения зимой. Супруга же начала водить на Пыже 407, с хорошей резиной. До января отездила без проблем, подозреваю, что не смотря на мои предупреждения, ездила как и летом. И вот в новогодние праздники едет она как летом, по трассе. а трассу раз и перекрыли, впереди все стоят, она тормозит. а машина всеравно едет. Зад у того лексуса был крепкий, пежо тоже весь удар погасил.
В общем правильные советы дают ниже- нужно найти площадку и попробовать почувсвовать разницу, в длине тормозного пути, в повороте на льду и пр. А в идеале какие нибудь курсы зимнего вождения.
И удачи на дорогах!

к сожалению правда, раньше помню наших фигуристов (на скорость) готовили как? Обыкновенные отеческие коньки не самой лучшей марки и иногда специально тупые, ноги гудели о отваливались, а когда на таком "хламе" ученик более менее начинал показывать какие то достижимые результаты - коньки выдавали импортные (страны СЭВ) охи и результаты были у учеников, да и они и сами удивлялись на что способны.

Простите зануду. Вы наверное уже и поездить в скользких условиях успели, а мы все сосвоими советами.Но вспомнился случай и смешной и поучительный из начала моей водительской карьеры. Друг который обучал строго-настрого запрещал любые резкие движения зимой на спусках (например на мостах)особенно переключения передач (о зимней резине тогда даже и мечтать не думал). Машина - жигули. Еду по скользкому мосту, совет друга помню. Ну а раз я все помню, думаю я сейчас ооооочень внимательно и осторожно переключусь. переключаюсь (спасибо дорога пустая) машину разворачивает на 180 градусов и ж. задом в сугроб. Сзади останавливается ЗИЛ, выходит угрюмый водила, молча выталкивает из сугроба. Начинаю съезжать с моста дальше. Вот думаю, видимо не достаточно аккуратно и осторожно переключился. надо еще осторожнее видимо. опа и все повторяется. хорошо у меня уже знакомый мужик сзади на ЗИЛе. Мужик снова останавливается и снова молча выталкивает и даже не предупреждает, что в третий раз не будет. Мне хватило, в этот день я отложил все дела и поехал домой.

Чем больше будете ездить в плохих погодных условиях тем быстрее наберетесь опыта. Ездить нужно не от случая к случаю а каждый день и в любых условиях конечно не забывать о безопасности. Заранее просматривать и оценивать дорожную обстановку. в таких условиях не надейтесь на тормоза особенно с АБС это чистая подстава к ДТП. Лучше потихоньку в зависимости от ситуации вплоть до полной остановки. Не забудте лопату в багажник положить и трос буксировочный могут пригодиться.

Сам учился, сдавал на права, купил машину зимой, было это в феврале.
Через месяц подрабатывать в такси на своей машине пошёл, почти десять лет прошло, ни в кого ещё не въехал, никого не раздавил ( три тьфу). Желание есть - управляйте, чем больше практики, тем быстрее освоитесь.

Если собираетесь в дальнейшем ездить круглый год - надо выезжать каждый день в любую погоду. Зато потом Вы будете себя чувствовать уверенно на дороге в любое время года.

Вы когда учились вождению на авто (летом, зимой) ? Если зимой, тогда вам в принципе все ощущения должны быть знакомы, если летом - тогда будет трудновато, но всё таки надо же когда нибудь учиться. Ездить можно, только есть несколько советов:
1. Старайтесь не ездить когда очень сильно плохие условия для езды (гололёд например, или ограниченная видимость).
2. Резина обязательно зимняя (липучка или шипы) в зависимости от места (погодных условий) где живёте.
3. Если собираетесь где то тормозить на участке дороги, где местами есть накатанный снег, лёд и местами есть проблески асфальта - старайтесь ТОРМОЗИТЬ ЗАРАНЕЕ на участке асфальта (по возможности), а не на скользком покрытии.
4. Скоро стной режим лучше не нарушать (поначалу Шумахеры не к чему, себе дороже).
5. Попробуйте для начала где нибудь на пустыре подальше от машин и заборов немного поездить и потормозить по накатанному снегу, скользкому асфальту, так вы как бы определите свою планку скорости и торможения и возможные последствия.
6. Что бы вам не говорили другие и как бы не убеждали - ездите на здоровье, только по аккуратнее.
Удачи вам.

Огромное спасибо за советы и добрые пожелания! Обязательно учту. Училась вождению давно, летом-осенью, только в сухую погоду. Но все же, думаю попробовать и в зимний период, буду присматривать зимнюю резину. Может, что посоветуете?

ну если в Москве (с её зимней химией) или где нибудь ближе к теплу к морю- то можно липучку (без шипов зимняя), если в других регионах, часто уплотнённый снег или поездки по межгороду (по трассам) то на шипах - производитель шин конечно тоже что то зависит (но смотря с какими сравнивать), GISLAVED, YOKOHAMA, GOODYEAR, MICHELIN, CONTINENTAL, PIRELLI, FULDA, COOPER, NOKIAN, марок много, все не пробовал, но вот YOKOHAMA и MICHELIN пробовал нормальная резина. В принципе из этих производителей практически все делают зимнию резину, разница в цене. Вот по поводу что лучше для вас не подскажу, так как у меня резина на 16 (нива), попробуйте поспрашивать на форуме (можно отдельно темку или поискать) кто какую резину зимой при ваших размерах колёс пробовал и как она себя ведёт.
P.S. У многих не очень дорогая резина зимняя относительно известных брендов, но они тем не менее довольны. хотя экономия тоже должна быть разумной.

Добавлю,если механика зимой лучше тормозить двигателем, а не ставить на нейтралку во время торможения. Ездить надо обязательно. У меня в автошколе по теории дядька все время говорил "Я зимой не езжу и вам не советую", это неправильно - в жизни всякое может случиться, когда надо будет в срочном порядке сесть за руль в любую погоду. Главное пока - осторожность. Не реагируйте на всякие моргания и бибиканья. если тихо едите. Тише едешь- дело мастера боится!

это конечно факт, но тормозить на передачах я научился спустя 1,5 года вождения, до этого и при обучении инструктор учил иначе (сцепление, потом тормоз). Сам знаю что не правильно учил, но наверное когда ещё толком не чувствуешь машину таким приёмом её можно заглушить в самом не подходящем месте (это только по началу, когда не опытный), а вообще если тормозить на передаче не допуская полной блокировке колёс, то тормозной путь получается где то на 3 метра меньше (а у кого и больше), а порой этих 3-х метров может когда нибудь и не хватить. В некоторых серьёзных фирмах, где безопасности перевозимого пассажира уделяется огромное внимание (например посольство, и др.) где они проходят дополнительную подготовку и обязательную стажировку при начале зимнего сезона (в течении 2-х недель) под запретом увольнения запрещено выключать передачу при движении на ручной МКП (езда накатом). единственное место где можно включить нейтраль - только когда полностью остановился на безопасном участке дороги. Например при поворотах на перекрёстке (считается опасным манёвром) водитель находится на скорости выжав педаль сцепления, КПП в нейтраль не переводится, что бы быстро и аккуратно можно было пройти данный участок дороги и в случае непредвиденных ситуаций "уйти из под обстрела".

небольшое уточнение "здесь имеется ввиду когда ты уже на середине перекрёстка (начал совершение манёвра), когда останавливаешься на светофоре, передачу нужно в нейтраль (если не на горке)."

Без насущной необходимости я бы не рекомендовал Вам ездить зимой. Если же иного выхода нет, то попрактикуйтесь для начала на каких-нибудь площадках, почувствуйте, как меняется поведение машины на снегу, льду. Самое главное - не делать резких движений, плавное педалирование, запас дистанции, забыть про езду накатом и не торопиться. Удачи! ))

Мосты и эстакады в холодное время года превращаются в зоны повышенной опасности, так как даже тонкая корочка льда мешает полному сцеплению автомобиля с дорогой. Поэтому если ты едешь в гору, то немного увеличь скорость, но делай это плавно, без резких нажатий на педаль газа. В противном случае автомобиль может забуксовать, тогда тебя не спасет даже шипованная резина. А вот при движении с горы скорость стоит сбросить. Ни при каких обстоятельствах не жми на тормоз резко и не спускайся на нейтральной передаче! Лучше всего съезжать с возвышенности на низкой передаче, чтобы авто шло на небольших оборотах. Так ты обезопасишь себя в случае непредвиденных обстоятельств и успеешь вовремя среагировать, избежав аварии.

Вождение в холодное время года — штука крайне опасная и непредсказуемая. Никогда не знаешь, какие сюрпризы ждут тебя впереди: сухие участки дороги сменяются обледенелыми, прошедший утром дождь может обернуться гололедом, который городские службы могут и не успеть ликвидировать. Поэтому не советуем ездить на скорости больше 60 километров в час и лихачить — даже если ты прошла полный курс экстремального вождения и обладаешь даром предвиденья, а твой водительский стаж превышает 10 лет. Не стоит переоценивать свои силы, а гололед не прощает высоких скоростей.

Главный ужас зимних дорог — это заносы. Неважно, ас ты или новичок, от заносов не застрахован ни один из участников дорожного движения. Лучше постараться предотвратить такие ситуации — не входить в поворот на скорости, избегать езды по обледенелому гравию и стараться избегать попадания в колею. Но если тебе все-таки не повезло и ты почувствовала, что машину повело, нужно постараться грамотно выйти из заноса. Алгоритм дальнейших действий зависит от привода твоей машины. Существует распространенное заблуждение, что для выхода из заноса нужно как можно быстрее нажать на тормоз. Однако если ты обладательница переднеприводного автомобиля, тебе стоит поступить с точностью до наоборот — прибавить газу, иначе ты только усугубишь проблему. Если твоя машина с задним приводом, то тут действительно нужно сбрасывать скорость, при этом выворачивая руль в сторону заноса. Действовать необходимо быстро, но очень плавно. И ни в коем случае не волноваться!

Виктор Цой спел эту строчку почти 30 лет назад, но она не утратила актуальности до сих пор. Когда речь идет о дорожном движении, осторожность и внимательность можно назвать главным правилом, которое нужно соблюдать. Когда ты за рулем, не отвлекайся на внешние раздражители: витрины магазинов, которые мелькают за окном, поиск подходящей под настроение радиостанции. Следи за другими водителями и за пешеходами — в темное время суток, в дождь или снегопад их особенно трудно идентифицировать. И не забывай о себе, то есть о своей машине. Уделяй особое внимание чистоте зеркал и стекол. Ведь хороший обзор — одна из первостепенных вещей на дороге. Не забывай включать фары даже днем — да-да, это замечательно, что ты и так всех видишь, однако горящие фары позволят другим автомобилистам разглядеть твою машину даже в снежный ливень.

Если соблюдать все эти правила вождения зимой, то тебе не придется пересаживаться с автомобиля на метро. Согласись, в пору непогоды гораздо комфортнее передвигаться на своем личном транспорте, где тепло, уютно, играет любимая музыка и никто ни за что не наступит тебе на ногу? Лишать себя всех прелестей поездки на авто из-за иррационального страха перед трудностями зимних дорог — это не про тебя. Смелые барышни не боятся трудностей, а учатся их красиво преодолевать!

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Безопасная скорость для темноты

Осень— это не только листопад, дожди и первые заморозки. Для водителей это означает,что пришло время перестроиться на условия вождения в ранних сумерках. Вестимашину в темноте непросто даже опытным автомобилисткам, поэтому наш консультантпо безопасному вождению Арсений Фролов расскажет, что нужно знать и уметь,чтобы не слепнуть в свете фар встречных машин, какая скорость оптимальна втемноте и как не растеряться при внезапных ситуациях на ночной дороге.

Если ты ездишь в сумеркиили по ночам ,возьми за правило: скорость движения в населенном пункте должна быть не выше45—50 км/ч. Так у тебя больше шансовзаранее увидеть опасность и своевременно на нее среагировать. А если ДТП не избежать,то экстренное торможение позволит быстро снизить скорость, а значит, ипоследствия вероятного удара. Для сравнения:если ты будешь ехать со скоростью хотя бы 60 км/ч, знай, что тормозной путьтвоей машины вырастет на 70 процентов. Таково, к сожалению, действие скорости.Это может привести к гибели человека, который в темноте рискует попасть подколеса машины. А при въезде на скорости в тяжелый неподвижный предмет водительможет получить несовместимую с жизнью травму шейного отдела, особенно если не пристегнут или наиболее толстая частьподголовника находится ниже уровня затылка.

Вненаселенного пункта в темное время суток рекомендуемая скорость — не выше 80км/ч. Старайся ехать так, чтобы в случае внезапной опасности машина ты видела,где тебе придется остановиться.

Слепящиефары встречных машин — это неизбежное зло при езде в темное время суток. Чтобыони тебя не слепили, возьми на вооружение несколько водительских секретов.

Эти глаза напротив

Если ты невидишь, где заканчивается дорога , а где начинается обочина, прикройодин глаз рукой, но не зажмуривайся. Второй глаз возьмет часть его функций, и ты будешь иметь почти полноценное зрение.

Остановимашину, посиди две-три минуты с закрытыми глазами, чтобы успокоиться.

Если ты хочешьмаксимально обезопасить себя от ослепления фарами, подбери желтыеводительские очки — антифары. Чтобы не попасть на подделку, проконсультируйся сврачом в салоне оптики. А если подобрать моднуюоправу, то очки-антифары могут стать не простополезным, но и еще красивым и модным аксессуаром.

Втемное время суток водители частенько неправильнооценивают расстояние до препятствия и свои возможности. Как показываетпрактика, понять, движется чужая машина или стоит, в первый момент так же сложно, как и оценить ее скорость, габариты,степень удаленности и положение на дороге относительно тебя.

Поэтому,если уж решишь выйти на обгон, убедись, что находишься на достаточном удаленииот встречной полосы. А это возможно только приналичии искусственного освещения, которое дает видимость как минимум на 300 метроввперед и в стороны. Если же фонарей вдоль дороги нет, обгонять лучше тогда,когда знаешь, что участок дороги прямой, достаточно длинный и при этом никто неедет навстречу, иначе очень простопереоценить свои силы и попасть в аварию.

Навернякаты замечала, что ночью не у всех машин фары светят хорошо. Яркость светазависит от степени загрязнения стекла, технических характеристик и состоянияфар. Поэтому помни: если видишь однугорящую фару, это не обязательно может быть мотоцикл.

Втемное время суток человека естественным образом клонит в сон. Если ты чувствуешь, что устала, обязательно отдохни –остановись в безопасном месте и поспи не менее 15-20минут; это самый лучший способ побороть усталость. Если такой возможности нет, остановись,выйди на свежий воздух, разомнись, попрыгай. Рекомендуется размять все мышцы, начиная с шеи и заканчивая ногами. Длятого чтобы не затекали ноги, сделай 12-15 приседаний. Это лучше делать каждые2—2,5 часа езды, чтобы продлить работоспособное состояние.

Конечно,если ты едешь далеко, то идеальный вариант – выспаться заранее. Есливозможности упасть в объятия Морфея на нормальной подушке нет, сделай музыку погромче, пой, разговаривай,открой окна, чтобы впустить в машину свежий воздух, пей крепкий кофе илиэнергетические напитки.

Норесурсы твоего организма не бесконечны. Все перечисленные способы повыситьтонус действуют максимум минут 30, а затем наступаетспад. Поэтому есть риск, что ты незаметно для себя все-таки заснешь. Чтобы этого не произошло, рядомвсегда должен быть второй водитель, который сменит тебя за рулем. Надеюсь, чтоты не будешь ставить подобные эксперименты на себе. Поверь: неподготовленномуводителю сложно выдержать ночную дорогу. А путь в темное время, поделенный надвух, переносится легче.

Инапоследок еще несколько советов, польза от которых проверена практикой:

Еслиэти советы повергли тебя в уныние по поводу вождения в темное время, не расстраивайся. Каждый водитель был когда-тоновичком и тоже опасался водить машину, когда нет солнечного света.

Несомневайся: со временем ты начнешь водить в темное время так же уверенно, как иднем. А если ты относишься к категории тех счастливиц, которые не боятсятемноты, повтори эти нехитрые правила – и смело в путь!

Этот дневник вёлся от имени машины . Но не все оценили этот замысел ))) Кто-то его вообще не понял. Кто-то подумал, что я женщина. Да и вообще не всегда удобно описывать события от имени машины. Поэтому это баловство я прекращаю, и далее буду писать только от себя. Я мужик. Мне 51 год. Водительский стаж более 30 лет. Нет, я не Шумахер. Но опыт большой. Много раз попадал в сложные дорожные ситуации, поэтому есть чем поделиться.

Вот здесь я поделился тем, как Веста проявила себя на первом более-менее серьёзном гололёде. И почему-то получил немало недоброжелательных комментариев. Типа ты такой-сякой, ездишь на летней резине, из-за таких как ты аварии и пробки на дороге и т.п.

Для справки: за 30 лет я попадал в аварии всего два раза. Причём это было очень давно, когда опыта у меня было мало. И обе аварии были летом. Об одной из них я рассказал здесь .

Хочу вас успокоить - зимой я езжу на зимней резине. Просто “переобуваюсь” всегда в ноябре, когда ляжет настоящий снег. Ну не нравится мне скрести шипами по сухому асфальту. А именно таким этот асфальт и бывает после того, как выпадет и растает первый снег. И из-за каких-то 2-3 дней гололёда переобуваться не хочется.

Но сразу скажу, что я ничем не рискую, потому что умею ездить по скользкой дороге. И да - посмотрите на зимние аварии - 99% машин будут на зимней резине. Так что

безаварийная езда в первую очередь зависит от водителя, а уж потом от технических средств и материалов

Если вы новичок, то, конечно лучше перестраховаться и “переобуться” заранее. Но я могу себе позволить менять резину не тогда, когда мне скажут погодные условия, а когда мне это будет удобно. И в этой статье поделюсь простыми правилами, которые помогут вам избежать неприятностей на скользкой дороге (кстати, эти правила следует выполнять независимо от того, какая у вас резина).

Итак, вот эти золотые правила (у меня механика, на автомате опыта нет, но многие советы универсальны для любых транспортных средств):

Держи дистанцию . Это самое главное правило. Зимой имеется очень много факторов, которые удлиняют тормозной путь. АБС и прочие системы лишь увеличивают ваш шанс успеть затормозить, но не делают его 100-процентным. То же касается и зимней резины.
Не гони и не отвлекайся . Главная ловушка для новичков - это ложное ощущение уверенности. Ведь у меня АБС и зимняя резина - чего мне бояться? Однако зимняя дорога очень коварна. И даже если асфальт кажется сухим, он таковым не является. Однажды я ехал (ещё на Приоре) по трассе, по чистому асфальту. На зимней резине. Скорость 110 км/ч. Потянулся за телефоном и совсем чуть-чуть дёрнул руль. Машину начало таскать. Всё обошлось в этот раз. Но могло бы и не обойтись. А всё дело в том, что зимой асфальт ВСЕГДА скользкий .
По возможности едь на низших передачах . Это в основном касается езды по городу. Не обязательно переключаться на 3-ю при скорости 40 км/ч. Здесь и на 2-й можно без напряга ехать. Но зато со второй вы остановитесь быстрее, так как можно эффективно тормозить двигателем.
Тормози двигателем и не езди на нейтралке . Тормозной путь при этом сокращается, поскольку вы тормозите ещё и двигателем. На нейтралке же работают только тормоза, а зимой их может быть недостаточно. И ещё: никогда не входи в поворот на нейтралке или на высшей передаче!
Никогда не разгоняйся перед пешеходным переходом или перекрёстком . Пешеходы у нас такие же бесстрашные, как и безмозглые. Они все уверены в своей правоте и думают, что машина может остановиться за полсекунды. Поэтому идут не глядя через дорогу. И поэтому перед пешеходными переходами надо ВСЕГДА снижать скорость (особенно зимой).
Если разогнался перед перекрёстком, то уже не тормози . Особенно это важно, если у вас летняя резина. Если вы быстро подъезжаете к перекрёстку и видите, что чуть-чуть не успеваете (зелёный уже мигает), то тормозить уже бесполезно - вы всё-равно уже не успеете. В этом случае лучше добавить газу и проехать на жёлтый или даже на красный. Так вы выиграете время и может успеете проскочить. Во всяком случае так шансов будет больше, чем если вы начнёте тормозить.
Не совершай опасных манёвров, не суетись . Ещё один случай (тоже дело было на Приоре и тоже на зимней резине). Дорога 4 полосы - две в одну и две в другую. Подъезжаю к регулируемому перекрёстку по левому ряду, и тут едущая впереди машина показывает левый поворот (ну много у нас таких, кто включает поворотник в последний момент). Перестраиваюсь в правый ряд. Светофор показывает, что зелёный будет гореть ещё 5 секунд. Я не снижаю скорость, потому что передо мной всего одна машина. И тут вижу, что эта машина остановилась. Млять. У тебя парень (а может и не парень) целых 5 секунд. Какого хрена ты остановился? Начинаю тормозить и понимаю, что не успеваю (вот вам и зимняя резина - просто покатился как на коньках). Каким-то чудом возвращаюсь в левый ряд, разминувшись с этой машиной буквально на сантиметры. И там уже останавливаюсь. Воистину, меньше аварий случается из-за тех, кто едет на красный, чем из-за тех, кто останавливается на зелёный . В чём была моя ошибка? Не надо было перестраиваться, а надо было просто и спокойно остановиться в своём ряду. Да, я бы не успел проехать перекрёсток (ну так я и так не успел), но зато это было бы безопасно. И ещё - здесь я понадеялся на впереди едущего водителя. Это тоже большая ошибка - надеяться надо ТОЛЬКО НА СЕБЯ, потому что опыт у всех разный, кто-то на красный не боится ехать, а кто-то на мигающий зелёный останавливается.

Как видите, ничего сложного в этих правилах нет. Вам не надо год учиться входить в управляемый занос. Просто будьте внимательны и разумны. Вообще большинство наших бед от невнимательности и от непонимания, как этот мир устроен. Но стоит только чуть-чуть задуматься, разобраться в причинах и следствиях, и всё станет понятным и легко выполнимым/достижимым.

И главный вывод:

Ваша безопасность зависит ТОЛЬКО ОТ ВАС . Любую систему безопасности можно вогнать в режим, в котором она перестанет работать (это я вам говорю как инженер в области автоматизации и систем безопасности). Поэтому никогда не стоит на 100% доверять свою жизнь автоматике. Если вы не держите дистанцию или гоните 150 км/ч по скользкой дороге, то любая неожиданность приведёт к аварии. А системы безопасности в этом случае могут только увеличить ваши шансы на выживание, но не избежать аварии.

Ну вот как-то так. Не забывайте ставить палец вверх, пишите комментарии, делитесь статьёй с друзьями, если считаете её полезной ну или хотя бы забавной.

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, стоит ли зимой (в декабре) ехать на дальнее расстояние (1500км). Автомобиль - Renault Logan 2ух летний! полный комплект шипованной резины. Спасибо за совет!

. Из Мадрида в Монако. Легко.. Ну а если серьёзно..Один парень просто берёт и делает. Другой заранее боится..Успеха и чтоб ни каких проблем в пути..

Спасибо Sven. Я не боюсь, просто друзья отговаривают, что мол опасно, не стоит рисковать и тд. А охота, у сестры свадьба не каждый день бывает)

Поезд только с пересадкой, а самолет ваще не вариант! ближайший аэропорт в который могу попасть это Москва, а там еще 250 км!
да и машина как то ближе! Каждое лето на ней путешествую, вот повод появился зимой прокатнуться)

Если водите уверенно и не боитесь зимней дороги- без проблем, только держите скорость пониже, да больше внимания дороге.

За рулем отец поедет, у него стаж вождения свыше 30 лет, а я на смену! у самого опыт маленький(только летняя дальняя дорога)

. Нууу. при таком комплекте экипажа, от этой поездки тебе будет большая польза. Возможно, что на обратном пути уже отец будет тебе на смену. Вперёд .

Sven, только ты мне уверенности на пол дороги прибавил))) все-таки рвану я на своей ласточке! Кто не рискует, тот не пьет шампанского!)

Ничего страшного в зимней дороге нет, в чем-то она даже лучше - меньше движение, подснежники отдыхают.

Позавчера с рейса пришёл , 1500 км за двое суток отматал по Уральским горам гружённый 8 тоннами аммиака.
Да ещё прошла пурга а вчера мороз -25 на дороге катушка.
Причём нет у меня не литра незамерзайки , на 18 колёс только 2 запасных , не литра керосина (даже если солярку прихватит плеснуть) , не баночки кофе , свет - простые лампы + в противотуманках одна сгорела. И.Т,Д
Так что не слушай что нужно набрать всего полный багажник.
Не так страшен чёрт как его МАЛЮТКА . -)

нос подбит, хвост горит,но машина летит, на честном слове и на одном крыле! Ещё забыли сказать что у Вас категория А)))))))))))

Вот как раз единственной категории "А" у меня и нет.
А за 18 лет дальнобоя прекрасно знаю что мне нужно в дороге и все те советы про всякое барахло - просто смешат.

Алексей, ничего не бойтесь, на всякий случай запас: тосола,1л масла на долив и 5л бензина, ну про запаску домкрат и т.д. думаю вам не стоит говорить(отец ваш всё знает)! А правила всего три: соблюдать скоростной режим, держать дистанцию и без нужды на обгон не лезть! Удачного вам пути и отдыха на свадьбе!

Лешь не бойся ты просто пойми дорога зимой по времени увеличится на 50 % , просто думай что доедешь не по времени а что вообще доедешь и тебя ждут дома , и по опыту дороги чистят усердней в рабочии дни а в выходные не чистят вообще и езжай по оживленным трассам на дороге если что поможет любой -легковая не знаю но фурист 100% остановится , возьми теплой одежды на всякий случай и держи все время полный бак ,мне одно время пришлось в пятницу 1000 км в одну сторону и 1000 км обратно в воскресение , и зимой и ничего , просто летом это было 10 часов а зимой 15-16 часов ,

на дальняк только в туалет. а 1500 -это не так и далеко тем более на свадьбу. удачи доехать и привет невесте.

Читайте также: