Как натянуть пружину багажника на ваз 2107

Обновлено: 07.07.2024

Собственно торсионы – это те пруты, которые поднимают крышку багажника и работают на скручивание. Со временем они ослабевают, но на петлях багажника предусмотрены дополнительные 2 паза, чтобы уставшие торсионы можно было закрутить сильнее.

У меня правый торсион был переставлен на максимум, а левый – во второй паз и крышка при открывании замка сама не сильно хотела открываться. Чтобы не менять торсионы, решил переставить левый торсион в последний паз.

Рассказывать, какие неудачные способы я перепробовал чтобы это сделать, не буду, опишу в 2х словах успешный. Для выполнения этой работы понадобится большая отвертка, чтобы выводить хвост торсиона из паза на петле, и стальной уголок 30х30мм, пара таких уголков обычно используется для бортирования колеса в полевых условиях и в старых жигулях они наверняка могут валяться в багажнике. Для начала надо завести уголок между петлей и хвостом торсиона: прижимаем уголок одной плоской стороной к петле так, чтобы вторая сторона проходила над хвостом торсиона – в нее торсион упрется, если вдруг соскочит. Когда уголок заведен, окончательно высвобождаем хвост, и нажимаем на уголок рукой передвигая хвост торсиона к следующейму пазу. Далее, с помощью отвертки, сдвигаем хвост с уголка в новый паз. Все. После часового неудачного ковыряния разными способами этот способ подействовал за пару минут. Я даже и не думал, что торсион удастся закрутить через уголок от руки.

Результат.
Перед началом работы при открывании замка крышка багажника приоткрывалась сантиметров на 5-10, после перестановки торсиона на 1 деление стала сама приподниматься до половины.

мне эта тема стала крайне интересна после апгрэйда замка багажника до статуса автоматизированого.

итак, есть електро-замок на багажнике, удивленные взгляды людей возле супермаркетов и владелец всего этого (писающий кипятком). также имеются две петли с торсионами, смазанными летом вундервафлей WD-40 ибо скрипели при открытии неимоверно (но держали крышку багажника на ура). теперь все тихо, но багажник лупит меня по голове, ребрах или позвонку (зависимо от степени проникновения вглуб пещеры приключений ). насиловать торсионы нет желания, потому что не редки случаи, когда они лопали и тогда идет попандос на 2 стойки багажника от зубилки и танцы с бубном при их инсталяции (впрочем, ниже я наведу ссылки и на этот метод тоже).

были просмотрены все смежные темы и не найдено мало-мальски полезной информации по данному вопросу, поэтому я решил восполнить этот пробел:

итак, я предлагаю на рассмотрение 2 способа, найденые на просторах сети и один мой (вернее моего деда ):

1. Первый метод основаный на установке амортизаторов багажника от ВАЗ 2108 с креплением непосредственно на петлях и упором на салонную перегородку , петли – самодельные скобы на место торсионных креплений и одна стойка посередине крышки ;

2. Второй метод придумал башковитый владелец ВАЗ 2115, на которую добавили спойлер и отяготили конструкцию понижением погрузочной высоты: человек просто прикрепил к петлям пружинки достаточной жесткости, чтобы они вытяшивали кришку наверх и удерживали ее там – тыц ;

3. Третий метод придумал мой дед, человек старой закалки, но, тем не менее, все еще мыслящий изящно и конструктивно; эдакий нестареющий олд скул: метод основывается на продольном или поперечном расположении загодя подобраной пружины из соответсвенной жесткостю, которая одним концом крепится к подполочной бляхе, а второй – приварен/прикручен/как-то соединен с трубкой, обмотаной войлоком или любым другим материалом, не царапающем метал и защищающим эту самую металическую трубку от корозии. трубке передается усилие, созданное пружиной, и при открытом багажнике, оно немедленно будет поднимать крышку наверх и удерживать ее там.
собственно, илюстрация:

Мы легких путей вовсе не ищем; мы запросто асфальт закатываем днищем.
[ Вы не жили полной жизнью, если не пробовали заменить лампочку бардачка на ВАЗ 2107 голыми руками. ]

Добрый всем день, сегодня я расскажу как улучшить открытие крышки багажника без использования газовых упоров.
после того, как крышка багажника была зашумлена торсионы перестали с ней справляться, я нашел неплохую альтернативу газовым упорам, по цене 15р)
Итак что нам понадобится:
1. Пружина сцепления ваз 2101 — 15р

2. Дрель и сверла

3. Немного времени.

Сверлим дырку в петле багажника, на фото я отметил красной точкой примерное место расположения, я приметил на глаз и просто просверлил, сверло выбрал по месту.

и натягиваем пружину вот за этот кронштейн, ранее тут крепилась обшивка бака, для тех у кого она стоит думаю можно немного подрезать будет. но у меня ее нет)

и вот видео работы

Натяг пружин (торсионов) крышки багажника

Вот придумал такие штучки шоб натянуть уже послабленные пружины, которые держат крышку багажника. Проверено - работает! в авто нужно просверлить всего то 2 дырки. Фото положу покажу. там всё ясно будет!!

X-TAZ писал(а): Вот придумал такие штучки шоб натянуть уже послабленные пружины, которые держат крышку багажника. Проверено - работает! в авто нужно просверлить всего то 2 дырки. Фото положу покажу. там всё ясно будет!!

интересно глянить на пружины багажника, может у меня машина не правильная,там торсионы, которые в стандарте у всех находятся во втором положении, для увеличения натяга их нужно перевести в третье положение, тогда крышка багажника может опрокинуть полторашку пива

Сусанин писал(а): их нужно перевести в третье положение, тогда крышка багажника может опрокинуть полторашку пива

Сусанин писал(а): интересно глянить на пружины багажника, может у меня машина не правильная,там торсионы, которые в стандарте у всех находятся во втором положении, для увеличения натяга их нужно перевести в третье положение, тогда крышка багажника может опрокинуть полторашку пива

Блин, на "питнахе" задолбала уже слабенькая крышечка. Думаю система аналогичная..А то весь "чердак" в синяках

а вот и снова я. не поверите - с понедельника к машине ешо не притрагивался - некогда было. весь в бегах. потому и не выложил фото. но скоро вот вот. а эти пружины , которые я имею ввиду скорее всего и называються торсионами. вот. да. стояли они у меня в третем положении , тобишь в максимально возможном. ну а моя приспособа дала им четвёртое и даже пятое положение - дала им жыття новое! так шо всё работает без проблЭм.

берём болт М8, длиной 7-10 см. Привариваем к головке болта гайку. Уголок находим подходящий и крепим его к "завесу" крышки багажника. вобщем всё видно на фотках.

а если там мастики намазано и пара кусков "бомбы" поклеено? Багажник только только открывается и замирает на месте.
Впрочем мне не надо лишних глаз, дорабатывать не буду

Ну вот видишь, благодарят люди и хвалят, а насчёт покраски, то там в багажнике так грязно и чёрно всё, шо не видно сильно тех некрашеніх болтиков, хотя на работе я всегда любую заготовку грунтую сразу после изготовления. просто дома под ругой грунтовки нету никогда. Но если это так принципиально, то канешно покрашу када нибудь. мне бы покрасить на крышке багажника, пару трещин лучше. Пока не дошли руки. ведь ещё основное не сделано - колёска нада новые зимние на зад. на переду уже поставил давно!

мне эта тема стала крайне интересна после апгрэйда замка багажника до статуса автоматизированого.

итак, я предлагаю на рассмотрение 2 способа, найденые на просторах сети и один мой (вернее моего деда ):

1. Первый метод основаный на установке амортизаторов багажника от ВАЗ 2108 с креплением непосредственно на петлях и упором на салонную перегородку , петли - самодельные скобы на место торсионных креплений и одна стойка посередине крышки ;

3. Третий метод придумал мой дед, человек старой закалки, но, тем не менее, все еще мыслящий изящно и конструктивно; эдакий нестареющий олд скул: метод основывается на продольном или поперечном расположении загодя подобраной пружины из соответсвенной жесткостю, которая одним концом крепится к подполочной бляхе, а второй - приварен/прикручен/как-то соединен с трубкой, обмотаной войлоком или любым другим материалом, не царапающем метал и защищающим эту самую металическую трубку от корозии. трубке передается усилие, созданное пружиной, и при открытом багажнике, оно немедленно будет поднимать крышку наверх и удерживать ее там.
собственно, илюстрация:

В этой статье я опишу поэтапно как я себе установил электрический привод для открытия багажника кнопкой прямо из салона. В теории его после этой доработки легко можно подключить к сигнализации и открывать прямо с брелка, но у меня на момент установки была сигналка старой модели (МС Питерская, лет 5 назад ставил) и такой функции она просто не поддерживает :( Ну да ладно, все равно удобств стало больше ;) Итак, приступим.

Нам понадобятся следующие компоненты:

Электропривод для замка с причиндалами, все они идут в комплекте вместе с ним! Обязательно проверьте комплектацию, мне пытались спихнуть замок без крепежа (типа забыли положить) но тогда усложняется процесс установки :) Так же нам понадобится обыкновенное реле (4 или 5 контактное неважно, нам нужно только 4 из них):

и еще пару метров провода, разъемы типа "мама" и в идеале "фишку" для реле, но можно и без нее :) Итак, изначально стояла задача определиться где разместить электропривод - я не стал изобретать велосипед и разместил его так:

В идеале конечно можно и нужно прикрутить и вторую планку, но мне стало лень, да и замок туго вошел своим выпирающим концом в енто отверствие в крышке багажника, (это отверствие пришлось даже немного расширить плоскогубцами) и с места его сдвинуть рукой невозможно :) Далее задача состояла в том, что бы сделать механическую связку электропривода с замком багажника. Полазив по просторам интернета, я пошел простым путем - без сварки и разборки замка. Смотрим фото, под фото - описание :)

Итак, ножовкой по металлу делаем распилы, как показано на фото, отгибаем "язычок" который появился в результате этих манипуляций, и у нас есть доступ к элементу замка, дернув за который крышечка и откроется :) Затем берем шкив, который шел в комплекте к электроприводу, замеряем его по длинне, загибаем таким образом, что бы у электропривода была возможность втянув его в себя открыть замок, лишнее откусываем (отпиливаем, отламываем). Забегая вперед скажу - в процессе эксплуатации я столкнулся с проблемой, что после открытия замка кнопкой шкив этот не давал замку закрыться, приходилось каждый раз ручками его немного назад как бы подавать - эта проблема решена была с помощью обратной пружины (пружина как на приводе к карбюратору) см. фото, красным обведены места зацепления пружины:

Собственно все, надеюсь нормально расписал. Если что непонятно - задавайте вопросы в этой ветке на форуме :)))

Реле ВАЗ и еще пару метров провода, разъемы типа "мама" и в идеале "фишку" для реле, но можно и без нее :) Итак, изначально стояла задача определиться где разместить электропривод - я не стал изобретать велосипед и разместил его так:

Читайте также: