Как натянуть цепь мерседес 202
Обновлено: 06.07.2024
1 Установите двигатель в положение ВМТ в цилиндре №1.
2 С правой стороны головки блока двигателя выверните натяжитель цепи (не отворачивайте пробку натяжителя). Снимите уплотнительное кольцо.
3 Не пытайтесь разбирать натяжитель. Если есть подозрение на неисправность узла, необходимо заменить натяжитель в сборе.
а) Опустите натяжитель плунжером вниз в емкость с моторным маслом. Уровень масла должен быть выше входного отверстия в корпусе.
б) Медленно надавливайте на узел (для достижения достаточного давления может понадобиться гидравлический пресс) 7-10 раз до момента достижения плунжером упора.
в) После заправки узла станет возможным его медленное сжатие. При такой проверке не вынимайте натяжитель из масла.
5 Вверните натяжитель в головку блока цилиндров и затяните требуемым моментом.
Звездочка распределительного вала выпускных клапанов
6 Установите двигатель в положение ВМТ в цилиндре №1. Зафиксируйте вал впускных клапанов, вставив сверло подходящего диаметра в отверстие крышки подшипника распределительного вала и шестерню (рис. 6).
1 Baл выпускных клапанов; 2 Вал впускных клапанов; 3 Верхняя крышка; 4 Крышка распределительных валов; 5 Штифт, вставленный в отверстие крышки подшипника и шестерни распределительного вала впускных клапанов; А - Отверстие в шестерне вала впускных клапанов; B - Установочные метки на шестернях распределительных валов
Рис. 6. Установочные метки распределительных валов
7 Отметьте краской положение звеньев цепи относительно звездочки (для облегчения последующей установки).
8 Снимите натяжитель цепи.
9 При помощи подходящего рычага зафиксируйте звездочку вала выпускных клапанов и ослабьте затяжку болтов крепления звездочки. H е полагайтесь на фиксацию валов только при помощи сверла.
10 На этой стадии звездочки коленчатого вала и топливного насоса должны быть в положении ВМТ, а коленчатый вал нельзя поворачивать до установки звездочки распределительного вала. Куском проволоки привяжите цепь к верхней части крышки цепи привода распределительных валов убедитесь, что цепь находится в контакте со звездочкой топливного насоса.
11 Отверните болты и снимите звездочку с фланца распределительного вала. Выньте звездочку из звеньев цепи и выньте из фланца штифт.
Примечание. При установке звездочки Вам понадобятся новые болты ее крепления.
12 Проверьте наличие износа зубьев звездочки. Каждый зуб должен иметь форму перевернутой буквы "V". При износе на ведущей стороне каждого зуба образуется небольшая выемка, заметная при сравнении с другой стороной зуба. При износе зубьев звездочку необходимо заменить.
13 Убедитесь в том, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. При установке новой звездочки перенесите метку со старой звездочки на новую.
14 Установите штифт в отверстие фланца распределительного вала.
15 Наденьте цепь на звездочку, совмещая метки цепи и звездочки, нанесенные перед разборкой, затем наденьте звездочку на распределительный вал.
16 Зафиксируйте звездочку, вставьте болты крепления и затяните их требуемым моментом. Отвяжите проволоку, привязанную к цепи (для ее удерживания).
17 Установите натяжитель цепи.
18 Поверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота и убедитесь, что установки меток коленчатого вала и распределительных валов соответствуют положению цилиндра №1 в положении ВМТ.
19 Выньте сверло из подшипника распределительного вала и установите крышку распределительных валов.
Звездочка коленчатого вала
Примечание. Для снятия звездочки может потребоваться съемник.
20 Снимите крышку цепи привода распределительных валов. Для этого необходимо снять шкив/демпфер/ступицу коленчатого вала и шпонку шкива, а также установить коленчатый вал в положение ВМТ.
21 Снимите поддон.
22 Удерживая неподвижно звездочку масляного насоса, выверните болты ее крепления. Снимите звездочку масляного насоса и снимите цепь со звездочки коленчатого вала.
Примечание. Звездочки привода масляного насоса и распределительных валов на коленчатом валу выполнены как одно целое.
23 Снимите звездочку распределительного вала, однако, в дополнение к отметке положения звездочки распределительного вала относительно цепи, отметьте положение звездочки топливного насоса и звездочки коленчатого вала относительно цепи. Это необходимо для облегчения установки фаз газораспределения и установки топливного насоса при сборке, поскольку установить положение ВМТ для коленчатого вала со снятой крышкой привода распределительных валов очень сложно.
24 Снимите цепь привода распределительных валов со звездочки коленчатого вала и топливного насоса.
25 Снимите звездочку с коленчатого вала (при необходимости используйте подходящий съемник). Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья звездочки. Альтернативный способ - попробуйте отжать звездочку двумя рычагами, расположив их диагонально и уперев в стенку блока цилиндров.
26 Выньте шпонку из паза в носке коленчатого вала.
28 Установите шпонку в паз коленчатого вала. Убедитесь, что верхняя грань шпонки параллельна оси коленчатого вала.
29 Наденьте звездочку на коленчатый вал. При необходимости, запрессуйте ее молотком через отрезок трубы подходящего диаметра.
30 Наденьте цепь привода распределительных валов на звездочку коленчатого вала и звездочку топливного насоса в соответствии с метками, сделанными при снятии, затем пропустите цепь сквозь проем в передней части головки цилиндров.
31 Установите звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки на цепи и звездочке, сделанные перед снятием, совпадают.
32 Наденьте цепь привода масляного насоса на звездочку коленчатого вала и установите звездочку масляного насоса .
33 Установите поддон.
34 Установите крышку цепи привода распределительных валов и шкив/демпфер/ступицу коленчатого вала.
Звездочка топливного насоса высокого давления
39 Процедура описана в главе "Системы питания - модели с дизельными двигателями).
40 Снимите головку цилиндров.
41 Снимите крышку цепи привода распределительных валов.
42 Снимите натяжитель цепи привода распределительных валов.
43 Снимите башмак натяжителя с оси.
40 Осмотрите башмак на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений и при необходимости замените его.
Возникающие при работе цепи шумы могут быть вызваны недостатками в функционировании натяжного устройства. Разберите и проверьте его. При необходимости замените натяжное устройство в комплекте.
Натяжитель цепи (244) ввернут с правой стороны в головку блока цилиндров. Через отверстие в головке блока цилиндров в натяжитель цепи подается под давлением моторное масло.
Цепь натягивается под действие силы пружины сжатия (230) и давления масла в натяжителе. Давление прижима пальца (233) на шину управления (215) поддерживается постоянным с помощью обратного клапана (227/228) и клапана ограничения давления (227/231), т. е. не зависит от давления масла в двигателе.
Снятие
Выкрутите натяжитель цепи за шестигранную головку (235) из головки блока цилиндров.
Контроль
1. Поместите натяжитель цепи с нажимным пальцем в моторное масло SAE 10. Уровень масла должен находиться несколько выше бортика шестигранной головки натяжителя. Надавите 7–10 раз на нажимной палец прессом.
2. После заполнения маслом натяжитель должен сжиматься медленно, равномерно и с большим силовым усилием. В противном случае замените его.
Установка
Внимание! Монтируйте натяжитель цепи только в заполненном маслом состоянии.
Установите натяжитель цепи с использованием новой уплотнительной прокладки и затяните болты крепления с моментом 80 Н·м. При этом нажимной палец должен прилегать к выступу салазок натяжения.
1 Установите двигатель в положение ВМТ в цилиндре №1.
2 С правой стороны головки блока двигателя выверните натяжитель цепи (не отворачивайте пробку натяжителя). Снимите уплотнительное кольцо.
3 Не пытайтесь разбирать натяжитель. Если есть подозрение на неисправность узла, необходимо заменить натяжитель в сборе.
а) Опустите натяжитель плунжером вниз в емкость с моторным маслом. Уровень масла должен быть выше входного отверстия в корпусе.
б) Медленно надавливайте на узел (для достижения достаточного давления может понадобиться гидравлический пресс) 7-10 раз до момента достижения плунжером упора.
в) После заправки узла станет возможным его медленное сжатие. При такой проверке не вынимайте натяжитель из масла.
5 Вверните натяжитель в головку блока цилиндров и затяните требуемым моментом.
Звездочка распределительного вала выпускных клапанов
6 Установите двигатель в положение ВМТ в цилиндре №1. Зафиксируйте вал впускных клапанов, вставив сверло подходящего диаметра в отверстие крышки подшипника распределительного вала и шестерню (рис. 6).
1 Baл выпускных клапанов; 2 Вал впускных клапанов; 3 Верхняя крышка; 4 Крышка распределительных валов; 5 Штифт, вставленный в отверстие крышки подшипника и шестерни распределительного вала впускных клапанов; А - Отверстие в шестерне вала впускных клапанов; B - Установочные метки на шестернях распределительных валов
Рис. 6. Установочные метки распределительных валов
7 Отметьте краской положение звеньев цепи относительно звездочки (для облегчения последующей установки).
8 Снимите натяжитель цепи.
9 При помощи подходящего рычага зафиксируйте звездочку вала выпускных клапанов и ослабьте затяжку болтов крепления звездочки. H е полагайтесь на фиксацию валов только при помощи сверла.
10 На этой стадии звездочки коленчатого вала и топливного насоса должны быть в положении ВМТ, а коленчатый вал нельзя поворачивать до установки звездочки распределительного вала. Куском проволоки привяжите цепь к верхней части крышки цепи привода распределительных валов убедитесь, что цепь находится в контакте со звездочкой топливного насоса.
11 Отверните болты и снимите звездочку с фланца распределительного вала. Выньте звездочку из звеньев цепи и выньте из фланца штифт.
Примечание. При установке звездочки Вам понадобятся новые болты ее крепления.
12 Проверьте наличие износа зубьев звездочки. Каждый зуб должен иметь форму перевернутой буквы "V". При износе на ведущей стороне каждого зуба образуется небольшая выемка, заметная при сравнении с другой стороной зуба. При износе зубьев звездочку необходимо заменить.
13 Убедитесь в том, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ. При установке новой звездочки перенесите метку со старой звездочки на новую.
14 Установите штифт в отверстие фланца распределительного вала.
15 Наденьте цепь на звездочку, совмещая метки цепи и звездочки, нанесенные перед разборкой, затем наденьте звездочку на распределительный вал.
16 Зафиксируйте звездочку, вставьте болты крепления и затяните их требуемым моментом. Отвяжите проволоку, привязанную к цепи (для ее удерживания).
17 Установите натяжитель цепи.
18 Поверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота и убедитесь, что установки меток коленчатого вала и распределительных валов соответствуют положению цилиндра №1 в положении ВМТ.
19 Выньте сверло из подшипника распределительного вала и установите крышку распределительных валов.
Звездочка коленчатого вала
Примечание. Для снятия звездочки может потребоваться съемник.
20 Снимите крышку цепи привода распределительных валов. Для этого необходимо снять шкив/демпфер/ступицу коленчатого вала и шпонку шкива, а также установить коленчатый вал в положение ВМТ.
21 Снимите поддон.
22 Удерживая неподвижно звездочку масляного насоса, выверните болты ее крепления. Снимите звездочку масляного насоса и снимите цепь со звездочки коленчатого вала.
Примечание. Звездочки привода масляного насоса и распределительных валов на коленчатом валу выполнены как одно целое.
23 Снимите звездочку распределительного вала, однако, в дополнение к отметке положения звездочки распределительного вала относительно цепи, отметьте положение звездочки топливного насоса и звездочки коленчатого вала относительно цепи. Это необходимо для облегчения установки фаз газораспределения и установки топливного насоса при сборке, поскольку установить положение ВМТ для коленчатого вала со снятой крышкой привода распределительных валов очень сложно.
24 Снимите цепь привода распределительных валов со звездочки коленчатого вала и топливного насоса.
25 Снимите звездочку с коленчатого вала (при необходимости используйте подходящий съемник). Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья звездочки. Альтернативный способ - попробуйте отжать звездочку двумя рычагами, расположив их диагонально и уперев в стенку блока цилиндров.
26 Выньте шпонку из паза в носке коленчатого вала.
28 Установите шпонку в паз коленчатого вала. Убедитесь, что верхняя грань шпонки параллельна оси коленчатого вала.
29 Наденьте звездочку на коленчатый вал. При необходимости, запрессуйте ее молотком через отрезок трубы подходящего диаметра.
30 Наденьте цепь привода распределительных валов на звездочку коленчатого вала и звездочку топливного насоса в соответствии с метками, сделанными при снятии, затем пропустите цепь сквозь проем в передней части головки цилиндров.
31 Установите звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки на цепи и звездочке, сделанные перед снятием, совпадают.
32 Наденьте цепь привода масляного насоса на звездочку коленчатого вала и установите звездочку масляного насоса .
33 Установите поддон.
34 Установите крышку цепи привода распределительных валов и шкив/демпфер/ступицу коленчатого вала.
Звездочка топливного насоса высокого давления
39 Процедура описана в главе "Системы питания - модели с дизельными двигателями).
40 Снимите головку цилиндров.
41 Снимите крышку цепи привода распределительных валов.
42 Снимите натяжитель цепи привода распределительных валов.
43 Снимите башмак натяжителя с оси.
40 Осмотрите башмак на наличие чрезмерного износа, трещин или повреждений и при необходимости замените его.
Винт(ы) 1 - 18, Ступень 01 15 Nm Принять во внимание длину болтов. Винт(ы) 1 - 18, Ступень 02 35 Nm Винт(ы) 1 - 18, Ступень 03 90° Винт(ы) 1 - 18, Ступень 04 подождать 10 минут(ы) Винт(ы) 1 - 18, Ступень 05 90° Винт(ы) 19- 20, Ступень 06 25 Nm Винт(ы) 21- 22, Ступень 07 25 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Форсунки
Топливопроводы высокого давления
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Преобразователь крутящего момента
M8 42 Nm Наклонное резьбовое соединение, Ступень 01 4 Nm Наклонное резьбовое соединение, Ступень 02 30 Nm + 90°
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Масляный насос
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Генератор
Ременный шкив генератора
Стартёр
Компрессор кондиционера
Насос усилителя рулевого управления
Кронштейн насоса гидроусилителя руля
Гидропровод(-ы) на насосе усилителя рулевого управления
Ремённый шкив насос усилителя рулевого управления
Моменты затяжки на передней ходовой части
Торсион переднего моста
Рулевая передача
Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на раме
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Амортизатор
на раме 18 Nm контргайка, на раме 30 Nm на поперечном рычаге подвески 55 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Тормозная магистраль
Моменты затяжки для коробки передач
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Коробка передач 717.4, M10 x 40, с жёлтой оцинковкой 55 Nm Коробка передач 717.4, M10 x 40, с покрытием дакромет 40 Nm Коробка передач 717.4, с жёлтой оцинковкой, M10 x 90 45 Nm Коробка передач 717.4, с покрытием дакромет, M10 x 90 40 Nm
Приводной вал
Карданный вал
на коробке передач, M10 40 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на коробке передач, M12 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M10, на заднем мосту 40 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, на заднем мосту 60 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка передач 722.3, масляный картер 14 Nm Коробка передач 722.4, масляный картер 22 Nm Коробка передач 722.6, масляный картер 20 Nm
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя крутящего момента
Масляный поддон коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Поперечная рулевая тяга заднего моста
на несущей балке моста 70 Nm M10 x 1, на поворотном кулаке, жёлтая отметка 30 Nm M10, на поворотном кулаке, жёлтая отметка, синяя отметка 25 Nm на поворотном кулаке, M10 x 1,5, синяя отметка, серебристая отметка 20 Nm + 45°
Что представляет собой натяжитель цепи
Если деталь вышла из строя и требует замены, соответствующий сигнал будет отражен на приборной панели. Должен загореться значок Check Enginе. Увидев его, необходимо в самое ближайшее время посетить автосервис и выполнить замену. Часто отмечается появление посторонних шумов под капотом, а также лязгающие звуки во время запуска мотора.
- элемент должен находиться в масле;
- подлежит замене натяжитель цепи, работа которого нарушена;
- натяжные элементы могут устанавливаться с использованием прокладки или уплотняющего кольца с круглым сечением.
Элемент, ввернутый в головку цилиндров справа, омывается смазочным составом, поступающим сквозь специальное отверстие.
Если после того, как наконечник вывернули, натяжитель не сняли, не разобрали и опять не собрали, приводная цепь газораспределительного устройства может перетянуться.
- Открутить пробку с уплотнительным кольцом и вынуть пружину сжатия и штифт.
- Вытолкнуть в обратном направлении нажимной палец и пружинный фиксатор.
- Все элементы хорошо очистить с использованием бензина. Следует оценить их состояние на предмет пригодности к дальнейшей эксплуатации. Если были обнаружены детали с дефектами, их лучше заменить.
- Палец со стопорным кольцом поместить позади таким образом, чтобы он оказался на одном уровне с корпусом натяжителя.
- Корпус и палец стопорным и уплотнительным кольцом ввернуть в крышку газораспределительного устройства. Закрепить на моменте примерно 80 Нм.
- Пружину и палец установить в натяжитель.
«Что получилось после того, как заменил? Мои замечания:
- Шток у старого, уже прокачанного натяжителя вдавливается легко, без усилий. У новой детали нужно приложить побольше силы, чтобы вдавить шток.
- Когда новый натяжитель прокачан, он вдавливается туго. Не сказать, что стоит колом. Поэтому не надо на него налегать всей массой тела для продавливания.
Раньше появлялся громкий стрекот в начале движения утром после ночи, при прогреве двигателя примерно до 40 о С. Когда мотор нагревался полностью, звук затихал. Однако иногда появлялся при разгоряченном движке и во время разгона. Брюзжание при холодном двигателе, проявляющееся в виде своеобразных ударов спереди, стало тише. Сейчас стрекотание при нагрузках пропало.
Приятный момент: нет повода для беспокойства за натяжитель, так как произвел его замену. Раньше в старый механизм установил неродную маленькую пружинку, так как оригинальную давно потерял во время разбора. Хоть и подобрал более-менее подходящую по размеру, но сжатие не соответствует (тем более что не знал, какое на самом деле должно быть). Зато сейчас в новом устройстве упругость пружины на 100 процентов отвечает номиналу.
Рекомендуем
2. Чтобы поставить новый, придется повозиться со старым
Второе, что надо сделать, – это отсоединить клемму датчика массового расхода воздуха. Затем разъединить патрубок и коробку с фильтром. Дальше нужно взяться за эту коробку и вынуть из посадочных мест (не стоит бояться, это просто резинки).
Потом надо открутить все лишние детали, которые препятствуют (разные держатели, тепловую защиту и т.д.).
Непосредственно под натяжителем находится жаростойкий экран, который необходимо отогнуть, выкрутив один болтик. Если этого не сделать, то механизм не вытащится, так как он вкручен под углом и как бы скрыт в металлической конструкции. Это она и препятствует свободному откручиванию. По незнанию в самом начале чуть сорвал грани на головке. А потом с помощью молотка загнал головку на 27 немного поглубже, и механизм поддался. Примерно 70–80 г вышло масла из отверстия, а из натяжителя – около 30 г. Поэтому нужно после замены обязательно посмотреть, сколько масла осталось. Если уровень уменьшился – долить.
Когда закручивал новый, было легче, так как после нескольких прокрутов головка уже смогла нарезать себе место. Затягивать можно на разных моментах, в зависимости от степени взломанности конструкции (в среднем 70 Нм). Я в результате затянул на 80 Нм.
4. Ущербные родные натяжители движка М276
- до № 1579xx 60 022333;
- до № 2768xx 30 001280;
- до № 2769xx 30 406602;
- до № 2789xx 30 103674.
Дефект образуется, так как в натяжителе цепи нет масла. Как только механизм получит смазку, все пройдет и все натянется как надо. Однако перед тем как натяжитель наполнится маслом, произойдет износ муфт поворота и растяжение цепи.
5. Разница между натяжителями в бензиновых и дизельных движках
Если брать мой конкретный случай, то горе–мастера, кажется, хотели использовать дизельный метод для замены.
Рекомендуем
6. Какой натяжитель ставить – оригинал или совместимый
Читайте также: