Как настроить парктроник на фольксваген тигуан

Обновлено: 07.07.2024

Имеется Фольксваген Туран 2012 года выпуска с магнитолой RCD-310 и установленными на заводе 4-мя задними датчиками парковки, соответственно, задняя полусфера "защищена".

Со временем появилась необходимость установить датчики и на передний бампер, чтобы при парковке контролировать и переднюю полусферу, так как супруга чуствует себя неуютно при парковке.

У коллеги на работе видел Фольксваген Гольф Плюс с такой же магнитолой, позволяющей контролировать обстановку с обоих сторон, стало быть, магнитолу менять не требуется.

Обращение к ОД не порадовало в плане стоимости дополнительного оборудования (без разблюдовки позиций). Датчики, кабели, блоки продаются в ассортименте в заграничных интернетах, вот только продавцы не в курсе совместимости их между собой и того, какие именно блоки/кабели требуются для означенного апгрейда.

Немецкие турановоды присоветовали следующий комплект для апгрейда. Называется VW Golf Mk6 5K1 - Park Pilot Front w. OPS - Upgrade kit. Только кнопку надо немного другую, но это поправимо

Установка штатного парктроника на Фольксваген Туран, Тигуан

Такой кнопки, которую требуется использовать отдельно для включения переднего парктроника.
ETKA показывает только коды различных вариантов панелек с наборами кнопок.
Придется менять панельку с кнопками на другкю панельку, код 1T1 927 137S.
В такой панельке кроме кнопок ESP и SET интегрирована нужная мне кнопка включения переднего парктроника.

Получил заказанный комплект - см фото. Фрезы для отверстий в комплекте нет. Вроде бы всего хватает, в том числе и по длинам.
Выясняем, как сориентировать датчики и как положить кабель:
1) справа налево и ввести в салон слева или 2) слева направо и ввести в салон справа.

Приехала новая панелька с нужной кнопкой.
Хочу добавить про кнопку включения. Как я писал ранее, набор для подключения передних датчиков приехал со старой версией кнопки, включающей Parking Aid в терминологии Volkswagen. Кнопка от предыдущего поколения Touran, поэтому вынуть заглушку и просто ее вставить не получилось

Соответственно, была заказана панелька для VW Touran 2012 года выпуска, с четырьмя кнопками для замены установленной сейчас панельки с двумя кнопками - ESP и Tyre Pressure. Номер панельки с четырьмя кнопками на Туран 2012 года: 1T1 927 137S
Кнопка Park Assist использоваться не будет, только Parking Aid.

Чтобы не давать повод для шуток вроде "как два пина переткнуть", хочу уточнить такой момент: разъем, используемый для подключения панельки - непростой, со специальным замком, производства Tyco Electronics, парт-номер 1-1355350-1, см. изображение. Попробовал поискать в ETKA - не нашел.

Пины из 6-ти контактного разъема от кнопки старой модификации ожидаемо не подошли.
В наборе была кнопка старого образца (6 пинов), я распиновал два контакта, которые были нужны для управления и вставил их в соответствующие позиции разъема новой панели с кнопками.

Чтобы отсоединить разъем, надо его "открыть" - отвести ручку и вывести ее из пазов на корпусе панели с кнопками. Закрывается и открывается этот разъем с некоторым усилием.
Чтобы добавить пины, надо перекусить пластиковый хомут, фиксирующий провода, вынуть колодку из корпуса, введя лезвие ножа между колодкой и корпусом - это требуется, чтобы отжать корпус от колодки и вывести из пазов защелки.

Для установки передних датчиков запасаемся ступенчатым сверлом-фрезой, нам необходимо сделать 4 отверстия диаметром 18 мм. Также я использовал малярный скотч на пленочной основе, которым в 2 слоя оклеил бампер и все хромированные элементы перед его снятием для сохранения лакокрасочного покрытия. Бампер снимается после вывинчивания саморезов в арках колес, снизу и сверху бампера согласно инструкциям ELSA.

О чем ELSA не сообщает – после удаления крепежа необходимо освободить и 4 защелки, которыми бампер держится за пластиковую панель, идущую между фарами поверх бампера. Нажимаем последовательно на защелки сверху вниз шлицевой отверткой через отверстия.

На фото защелки указаны стрелками.

После этого бампер отделяется и ставится на подстеленную картонку. Отсоединять провода противотуманок и снимать форсунки омывателей фар не потребуется.

С обратной стороны бампера есть заводская разметка для установки датчиков – видно площадку и центр отверстия. Сверлим изнутри отверстие по центру и затем заканчиваем формирование всех четырех отверстий снаружи. Скорее всего, малярный скотч предохраняет лакокрасочное покрытие – кромки получились ровные.

Клеить держатели датчиков необходимо с уже установленными датчиками и резиновыми кольцами-прокладками. Ориентировку датчиков можно посмотреть в ELSA, хвосты – разъемы датчиков должны располагаться горизонтально и смотреть у датчиков с права – на правую сторону, у датчиков слева-на левую сторону.

Проводку я проложил так, что самый правый датчик подсоединен к самому дальнему разъему жгута, идущего внутри бампера, т.е. разъем для соединения с проводом, идущим из салона, будет находиться слева и проводка идет справа на лево.

На проводке есть клипсы, которыми она крепится к ребрам с обратной стороны бампера. Чтобы разместить проводку от Гольфа в бампере Турана, пришлось ее доработать –сделать ветви, идущие к датчиком длиннее, удалив изоленту, которой они были смотаны в один жгут как с правой, так и с левой стороны.

Так как в различных форумах фигурируют два варианта вывода проводки, то были сомнения относительно стороны. Ориентировка оказалась верной, после соединения индикация происходит корректно.

Внешний вид того, что получилось – ниже.

Штатная проводка идет от фонаря вверх по стойке, далее вдоль крыши, спускается по стойке задней двери к порогу. Мой комплект был от Гольфа, поэтому проводку я пустил по вертикальной стенке правой арки. Далее пропускаем кабели внутрь порога -они выходят из порога аккурат возле передней правой стойки двери. Далее, опять из-за длины, я пропустил проводку за обивкой салона в ногах пассажира.

Для вывода проводки в моторный отсек необходимо разобрать 6-ти контактный разъем. Делать это даже специнструментом надо очень аккуратно – я испортил корпус разъема. Хорошо, что запасся новым заранее.

В моторный отсек кабель прокладываем через штатный уплотнитель, который расположен под панелью несколько левее и выше педали тормоза и через который идет штатная проводка.

Далее, не ставя на место панели и не собирая разъем – соединяем все контакты и идем кодировать контроллер.

Задние датчики совместимы с контроллером, проблем с кодированием не было. Я выставил частоту звука на передней пищалке, отличную от задней, чтобы не было путаницы при работе системы.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как я понял, при приближении передним ходом к препятствию, если режим парковки (отображение кругового обзора и парктроников) не включен, то сам он не включается. В Ниссанах и в Tuareg в такой ситуации включение кругового обзора происходит автоматически. Изредка действительно бывают ложные срабатывания в пробке - в основном от выхлопных газов крупных автомобилей, если близко к ним встану. При этом я жму кнопку отключения парктроников и проблема исчезает, а парктроники возвращаются в дежурный режим через минуту. Есть ли какой то способ сделать то же самое в Тигуане?

Quark

Завсегдатай

Есть такой режим

tormozit

Заинтересовавшийся

tormozit

Заинтересовавшийся

Сегодня протестировал несколько дорогих моделей Ауди, включая Q8. У них вообще нет автовключения и кругового обзора и индикаторов расстояния. Там включается это только физической кнопкой, либо переключением на заднюю передачу.

tormozit

Заинтересовавшийся

Проверил сегодня сам. На Тигуане и на Тареге при приближении к препятствию передним ходом автоматически включается изображение индикаторов расстояния. А чтобы при этом влючить круговой обзор, не включая заднюю передачу, нужно 2 раза нажать на кнопку "Парковочные датчики".

Konstas

Участник

Хм, у меня на ходу камеры и обзор не включаются, а на месте достаточно и одного нажатия.
В кодах комплектации показывает передняя камера, как увидеть изображение с нее?

Konstas

Участник

Кузнечанин

Новичок

"Автоматическая активация при движении передним ходом: при приближении к препятствию в пространстве спереди со скоростью менее 15 км/ч система помощи при парковке включается автоматически. Функцию автоматической активации можно включить в информационно-командной системе. " так в мануале
А по своему опыту, летом катал по полям, так постоянно включались парктроники и задняя камера (кругового обзора нет) от высокой травы. Пришлось залезть в настройки и выключить "автоматическое включение". По возвращении в город опять включил авторежим.
И, естественно, активируется при включении заднего хода (и правое зеркало вниз само опускается)

Пользовательский опыт владения Тигуаном, который пересекается с опытом владения Гольфом, подходит к концу. Сегодня поговорим о работе парктроника, в сравнении с Гольфом: Парктроник и Парктроник ч.2 Надеюсь, в части двигателя, пересечений не будет, потому что Гольф подкинул веселья, если интересно, но не читали, почитайте Масложор. Часть первая. Отрицание (быстро переходящее в Торг, минуя Гнев)

Ну, а пока что о парктронике. Принципиально, работа не отличается: четыре датчика спереди, четыре сзади, срабатывает автоматически, настройки — один-в-один, но есть система автоторможения, если верить инструкции, при движении вперед и назад. Но дьявол кроется в мелочах и мне есть, что сказать:

— парктроник Гольфа автоматически срабатывал на скорости до 15 км/ч, у Тигуана — 6-9 км/ч. Сейчас я привык маневрировать медленнее, но первые недели дались сложно: парктроник уже должен сработать, вот же препятствие, сейчас зацеплю, а он молчит! Снижение скорости решило вопрос.

— передний парктроник Тигуана срабатывает без звука при маневрировании передним ходом:

— парктроник Тигуана не срабатывает в пробке, если кто-то прижался сзади. Гольф всегда приглушал музыку и активировал систему. Представьте: вы стоите в пробке, сзади прижимается другой авто, музыка приглушается, включается парктроник, пищит, вы трогаетесь, парктроник выключается, музыка возвращается в прежний режим. Останавливаетесь, сзади прижимается авто, всё повторяется. Через какое-то время хочется уже дать в рог водиле сзади.

Выглядит так, что алгоритм работы системы у Тигуана доработали, да ещё и авто-торможение добавили. Эту часть я пока что не опробывал прицельно, но пару раз Тигуан бросал якорь, когда в зоне действия датчиков, пры выезде с парковки задним ходом, появлялся авто, и я легонько жал на тормоз.

— парктроник Тигуана, по-моему, не такой чувствительный к тонким препятствиям. Парковка около офиса огорожена забором из тонкого квадратного профиля, парковался около забора на Тигуане: уже должен сработать парктроник, на Гольфе срабатывал, а тут — молчит, хотя, визуально, забор уже в зоне действия системы. Экспериментировал с пятилитровыми бутылками, ставил по-середине и двигался на них — срабатывает на тоненького, надо быть аккуратнее, чем на Гольфе.

Владельцам других авто не понять в чём проблема, у Камри, вообще, два датчика спереди: не до звука, не сломать бы бампер, потому что эти два датчика смотрят под углом вправо-влево и ровную стену перед носом видят в последний момент, мы с другом экспериментировали, но внутренний парктроник срабатывает раньше, а до стены остаётся сантиметров двадцать.

Так вот, владельцы Тигуанов, к вам вопрос: у вас тоже парктроник подаёт сигнал только через динамики на водительской стороне или задний — через задние динамики, передний — через передние? Или через все динамики без разделения перед-зад? Расскажите про свой опыт, а то я подумываю ехать к дилеру с этим вопросом. Можно и комплектацию указать: на тест-драйвовом Коннекте, по-моему, парктроник работал как на Гольфе в части звука, но могу ошибаться.

Сейчас смешно вспоминать свои претензии к парктронику Гольфа: а можно, чтобы не только перед-зад срабатывал через свои динамики, но и право-лево? Вернуть бы то, что было.

А вот, что возвращать не хочется, так это — старт-стоп. Не иначе, случилось чудо и её убрали. Система бесполезная, на мой взгляд, и вся мнимая экономия, которой нет, разбивается о стоимость аккумулятора для обеспечения её работы, чего в Тигуане, я думаю, удастся избежать. Вот история замены Новый аккумулятор , оцените стоимость!

Если кликнуть по окну парктроника с предыдущего фото, он перейдёт в полноэкранный режим с полным звуковым сопровождением. Аналогично, полный звук включается, если переключить коробку в R, после этого, при маневрировании вперед-назад, парктроник работает со звуком.

Автомобиль Фольксваген Тигуан 2009 г.в., двигатель 2,0 САWА с жалобой на неработающий задний парктроник.
при включении заднего хода -только однократный писк задней пищалки.

Смотрим блок 10:

1 неисправность:
16347 - Блок управления
014 - имеется неисправность/ошибка
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101110
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0

Стоп-кадр:
Температура: 11.0°C

Блок парктроника установлен в задней правой нише, доступ к нему ни чем не затруднен, возможно это и сыграло "злую" шутку с ним.

расположение разъемом и распиновка их:

разъем Т16:
№1 "плюс" с предохранителя SC11, блок предохранителей слева в ногах водителя
№№ 2 и 10 выход на заднюю пищалку
№8 соединение с "массой" в заднем жгуте проводов
№15 Can-l и №6 Can-h
разъем Т12 жгут задних датчиков.

При проверке никаких обрывов и замыканий не выявлено, все соответствующие напряжения и массы в порядке. При выполнении тестов элементов - откликалась только задняя пищалка, все попытки кодирования приводили к зависанию сканера, на отсоединения жгута датчиков реакции нет. Снять блок не трудно, для удобства отключаем разъемы, аккуратно пропихиваем центральные столбики в пластмассовых пистонах внутрь, одновременно подхватывая их пальцами на ощупь. Блок в руках, из чистого "технического" любопытства вскрываем его:

стрелками с обратной стороны платы обозначен подозрительный налет, возможно некая жидкость попала через разъемы внутрь, внизу непонятное черное образование как раз на другой стороне расположен процессор:

Заказываем новый блок, блок с номером 5N0 919 475A уже не поставляется, ему на замену идет 5N0 919 475B:

Кодируем блок (прошу прощения, некоторые фото сделаны с монитора):

Доступные каналы адаптации:

Для того чтобы было графическое представление на мониторе RCD 310 работы парктроника необходимо в 0 байте изменить бит №4, это возможно сделать только введя код в закрытую область 16, код - 71679.

после этого становится доступен канал адаптации №7

Проверяем работоспособность парктроника:

остается добавить, что все каналы адаптации адекватно реагируют на изменении значений, никаких глюков не замечено.

Стоп-кадр:
Температура: 11.0°C

расположение разъемом и распиновка их:

Заказываем новый блок, блок с номером 5N0 919 475A уже не поставляется, ему на замену идет 5N0 919 475B:

Кодируем блок (прошу прощения, некоторые фото сделаны с монитора):

Доступные каналы адаптации:

Для того чтобы было графическое представление на мониторе RSD310 работы парктроника необходимо в 0байте изменить бит №4, это возможно сделать только введя код в закрытую область 16, код - 71679.

после этого становится доступен канал адаптации №7

Проверяем работоспособность парктроника:

Читайте также: