Как настроить климат контроль мицубиси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 06.08.2024

Mitsubishi Heavy Industries — одна из ведущих компаний на рынке систем кондиционирования. Покупатели охотно доверяют этому бренду, поскольку уверены в качестве и надежности продукции. Но, чтобы полностью раскрыть достоинства кондиционеров Митсубиси, важно изучить инструкцию по эксплуатации. Она представлена в нашем материале.

Прежде чем вы начнете настраивать кондиционер

Установите батарейки

Установите батарейки, воспользовавшись инструкцией по эксплуатации батарейного отсека (см. рис. 1). Убедитесь, что соблюдена полярность!

Не используйте старые или аккумуляторные батарейки, а также батарейки с утечкой. Заменяйте батарейки каждые полгода. После замены батареек включите кондиционер (кнопка ON/OFF на пульте управления) и с помощью тонкого предмета нажмите кнопку RESET. После этого можно приступать к настройке аппарата.

Настройте время

Вам понадобится тонкий предмет, чтобы настроить время. Следуйте простой инструкции (см. рис. 2).

Приступаем к настройке

Первое включение

Чтобы включить кондиционер, направьте пульт в сторону настенного блока и нажмите кнопку ON/OFF (см. рис. 3). Для выключения аппарата нажмите на кнопку повторно.

Выбор режима работы

Если вы не хотите разбираться в тонкостях настройки кондиционера, воспользуйтесь автоматическим режимом. Последовательно нажимайте кнопку MODE, пока на дисплее пульта не отобразится надпись I FEEL. Выставьте температуру (кнопки ▲ и ▼ ).

Если автоматический режим вас не устраивает, выберите один из предустановленных. При каждом нажатии кнопки MODE будет включаться один из режимов:

Вы увидите эту информацию на дисплее пульта. После установки режима настройте температуру (кнопки ▲ и ▼ ).

Настройка дополнительных параметров

Настройте скорость вентилирования, последовательно нажимая на кнопку FAN . Скорость будет увеличиваться при каждом нажатии: авто → низкая → средняя → высокая → очень высокая.

Нажмите кнопки WIDE VANE и VANE , чтобы настроить направление потока воздуха. При каждом нажатии направление будет изменяться.

Если воздух не доходит до определенной части комнаты, включите функцию LONG , чтобы увеличить длину воздушного потока. Для отключения этого режима нажмите кнопку повторно. Функция не работает в режиме ECONO COOL и FAN.

Включите интенсивный режим работы (кнопка POWERFUL ), чтобы охладить воздух быстрее. Функция работает только в режиме охлаждения. Интенсивный режим автоматически отключается через 15 минут использования, а также при нажатии кнопки FAN, ECONO COOL и ON/OFF.

Включите экономию электроэнергии с помощью кнопки ECONO COOL (работает только в режиме охлаждения). Нажмите на кнопку повторно, чтобы выключить режим экономии.

Коллеги, подскажите, ибо туплю Манул прочитал три раза, ни разу не понял вот что - как работает климат-контроль? Вот например, поставил крайнюю слева (напр. возд. потока) и среднюю (интернсивность потока воздуха) ручки в положение "авто", выставил тем-ру, которую хочу. Климат работает? А если нажать на среднюю ручки, что бы загорелась снежинка? Тогда что заработает? Кондиционер, Но ведь климат-контроль это и есть конедиционер, только управляемый не только вручную, но и автоматически? Как все-таки правильно пользоваться климатом?

Привет, кондиционер не будет включаться если на улице минус. А климат работает так. поставил 22 градуса и забыл про ручки. он сам будет дуть сильнее теплым воздухом, когда темперетура в салоне будет меняться т.е. менее 22 грудусов или столько градусов сколько Вы выставите. а если вывернуть ручку темперетуры в красную зону, то тогда будет дуть только горячий воздух поостоянно
То есть. летом климат в авто поддерживает кондиионер, а зимой печка

Климат-контроль предполагает под собой автоматическое поддержание заданной температуры в салоне. Он может работать как с кондиционером так и без него. Необязательно крайнюю левую рукоядку переводить в положение АВТО, это только будет означать автоматическое распределение воздуха по салону. Есть три датчика все она расположены около ТОРПЕДО в каком датчике меньше/больше градусов туда он заслонки и направляет.
Я делаю как. Выставляю левую ручку в положение либо в ноги, либо стекло/ноги, а вторую ручку положения вентилятора в положение АВТО. Температуру ставлю зимой градусов 23-25. Машина нагревается градусов до сорока примерно (до этого вентилятор работает тихо-тихо) и сразу вентилятор включается на максимальную мощность тем самым прогревая секло/ноги (или как там будет стоять заслонки). По мере прогрева салона вентилятор затихает и поддерживает в салоне заданную температуру!
Зимой снежинку вообще нажимать ненадо, вернее надо в целях профилактики раз в две недели чтоб прокладки в кондиционере не развалились и фреон разогнать!

Mitsubishi Outlander 2015, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 30

На американце 2018 года в режиме AUTO на панели указывается только заданная температура слева и справа и снежинка ( если ее включить). Индикация скорости потока напралвения потока не показывается.
При нажатии кнопок скорости вентилятора либо режимов потоков — АВТО режим отключается.

Кто-то в курсе, как включить отображение скорости вентилятора и направления потока в режиме AUTO ?

Да потому что, ты включил его .
Климат и кондиционер — одно и тоже. Это он и есть, с то лишь разницей, что климат оборудован системой поддержания тепла(авто) . Ты не можешь выключить кондиционер и включить климат.
При нажатии на кнопку авто, включается кондиционер.

Кондей сушит воздух и включается автоматически при подаче воздуха на стекло, что бы быстрей отпотевало или вообще не потело. Так сделано на многих авто с климатом и кондеем. Только не на всех можно кондей отключить. На ауте вроде можно, нужно держать кнопку кондея несколько секунд. Правда у себя еще не пробовал, надо будет поэкспериментировать :)

В базовой настройке кондиционер ограничивает температура воздуха сверху. То что он включился при -20, говорит только о том, что долго стоял и моторный щит и короб воздухопритока прогрелись до выше +3, тогда включается муфта компрессора (не снежинка, а физически кондей включился).
Нажать-подержать снежинку выключает автоматический режим кондея, он не будет сам включается при нажатии кнопки авто. Но будет при выборе "весь обдув на лобовое"это отключить нельзя.
Так же можно авто режим рециркуляции отключить.

Настройка корректной работы системы климат-контроля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Установка блока управления климат-контролем 7820A634, 7820A403, 7820A514

Навигатор темы
Настройка корректной работы системы климат-контроля Mitsubishi Outlander XL
Настройка корректной работы системы климат-контроля Citroen C-Crosser
Настройка корректной работы системы климат-контроля Peugeot 4007
Установка блока управления климат-контролем 7820A634 Mitsubishi Outlander XL
Установка блока управления климат-контролем 7820A634 Citroen C-Crosser
Установка блока управления климат-контролем 7820A634 Peugeot 4007

Всем известно что система климат-контроля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 не всех устраивает по адекватности работы (летом жарко, зимой холодно, воздух дует то теплый то горячий то холодный непонятно куда). Почитать на эту тему можно в темах:
- Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в весенне-летний период
- Кондиционер и климат-контроль. Вопросы по работе в осенне-зимний период
- Не греет печка зимой. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух

Решение проблемы - замена блока управления климат-контроля и датчика на торпедо.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Кстати, на замену выдает блок от АСХ 7820A514 и на разборках их навалом.
Кто что-нибудь знает про 514 блок?

До кучи инсталяция помпы

Надоело мне мерзнуть в ауте, заметил что в моем ауте прохладнее чем легковушках, да и греется очень долго салон. Решил покупать доп помпу. Хочу поделится с вами проделанной работой по установке дополнительной помпы на мой Аут, так как делал все сам. Мною был куплена помпа фирмы Bosh выбор пал на помпу под кодом 0392023004 . На последних фото я подсоединил шланг просто для наглядного примера. Его нужно ставить в другую трубку.
================================================== ===============
Характеристики: без коллекторный без щеточный мотор(помпа). Производительность 850-1050 л/час. Разъем VAG 4D0 971 992. Потребляемый ток 0,6А (при давлении 0,1 бар и расходе 800л/ч).
================================================== ===============
Так как оригинального разъема не было, прочитал на драйве что разъем подходит от генератора Ваз калины. Код фишки от Калины: AX-336. Нашел его сразу в городе. Так же, купил метр шланга бензиностойкого. Запаситесь не менее чем 2-мя литрами антифриза!
================================================== ===============
Далее плюс берется с блока предохранителей(как на фото), минус подключаем на корпус. Как и куда установил доп помпу, видно на фотографиях. Помпа качает антифриз из печки в обратку, но так как система замкнута, то и в печку хорошо заливается антифриз. Результатом доволен, не жара, но лучше стало в салоне, особенно когда в лицо направляешь потоки воздуха то гораздо теплее.

опять через кнопку? Нафиг-нафиг

После месяца использования 514 блока могу сказать что стало естесственно лучше Very Happy кто бы сомневался Laughing Поставил на 22 градуса и забыл))) Ну иногда кондей включаю. Когда жарко было ставил на 17 все нормально, морозит как надо. Так что покупаем, меняем и осчусчаем улучшения Rolling Eyes

Настройка корректной работы системы климат-контроля Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Установка блока управления климат-контролем 7820A634

Позвонил Диме Ёжик Пых.
Информация следующая:
- на машинах с двигателем 2.4 можно заменить блок. Работа КК будет лучше.
- на машинах с двигателем 3.0 замена блоков результата не даст - конструктивная особенность двигателя 3.0 (плохая прокачиваемость помпы на х.х.). Надо ставить допнасос в систему.

В среду Дима вернется с Одессы. У него вроде есть блок 4ХХ. Созвонимся. Попробуем по экспериментировать.

YesYes, В процессе
Пока не пишу, так как вопрос по телефону озвучен, информация с прошивками передана.
Дима проверит и даст мне инфу

У Димы есть 337 блок. Готов отдать на эксперименты, ноя так и не добрался.
Два раза с ним обсуждали эту тему.
Дима говорит что замена блоков на 3.0 не спасет. Только доппомпа.
На 2.4 замена блоков спасает.

209 блок под 403 перепрошивается (при условии замены процессора):

И так я подошел к замене блока 7820А209 на более свежий, который как раз и решает проблему неадекватности работы климата. Цена на обновленные блоки колеблется от 1000р. и до 3500р. в зависимости от версии блока и продавца. Немного поизучав опыт других людей столкнувшихся с этой проблемой решил пока не покупать. В интернете очень много информации по данной теме, мне попалась такая инфа что схемное решение старых и обновленных блоков одинаковое.

Были найдены подопытные блоки 7820А403 и 7820А424 и сравнены платы и распаянные на них компоненты с моим 209. Все оказалось идентично.

На плате установлен процессор CSA555G200 и микросхема памяти EEPROM фирмы Seico S93C66BR (IC9 на плате) емкостью 4Kbit (datasheet.pdf). В ней содержатся переменные необходимые для работы процессора (микропрограмма). В нашем случае попробуем слить дамп из микросхем со свежих блоков и залить его в 209 блок.
7820А209

В памяти также содержится VIN номер авто, который будет перезаписан при подключении нового блока к авто (я его сначала менял в ручную с помощью hex-редактора). Так же там хранится много параметров о работе всей установки (время работы вентилятора, количество раз изменения температуры, количество раз изменения потоков, время работы на каждом из режимов и еще целая куча всего)
И так вот что показывает Mut со старым блоком.

Аккуратно выпаиваем память и копируем дамп памяти. Правим его.

Собираем все в обратной последовательности, не забыв впаять память на место )))))

Устанавливаем на авто, подключаем mut
И вот видим что 209 превратился в 403 )

Прошел месяц после прошивки, все работает просто отлично салон прогревается и вентилятор снижает свои обороты до минимума и уменьшает температуру воздуха из обдува. Теперь ноги не жарятся, а лицо и руки не мерзнут(в ноги дует слегка теплый, а не как раньше кипяток).
И еще один момент который был мной замечен после установки блока-крутилок от праворукого авто со шкалой 18С-32С, при задании температуры которую необходимо поддерживать скажем 32С, задание температуры в блоке управления климатической установкой(7820АХХХ), будет 29С. Повернули вы крутилку на 32, а на самом деле задание в блоке выставилось на 29, повернули на 25, а задание в блоке 22. Разметка шкалы соответствует блоку 7820А115 от 15С до 29С, а не от18 до 32 как написанно на шкале.

Читайте также: