Как настроить дату на фольксваген пассат б6
Обновлено: 07.07.2024
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Роботизированная коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь
Первое поколение Volkswagen Passat, одного из самых популярных сегодня автомобилей Европы, появилось в 1973 году. Модель, названная по названию ветра, определяющего климат на планете, первоначально предлагалась с четырьмя типами кузова: седан, купе, а также трех- и пятидверные хэтчбеки. Годом позже появился пятидверный универсал. Passat всегда пользовался огромной популярностью среди покупателей, поэтому появление новых поколений данной модели было вполне закономерным. За четыре десятка лет производства их было выпущено семь. А очередная, восьмая по счету, генерация была представлена на Парижском автосалоне в октябре 2014 года. Одновременно были продемонстрированы версии в кузовах седан и универсал.
Passat В8, как и все его предшественники, легко узнаваем. Модель без труда угадывается по удлиненному силуэту в сочетании с прямыми линиями кузова. В то же время в новом В8 нет ни одной кузовной детали, позаимствованной у предыдущего поколения.
Объем багажника нового седана в обычном состоянии составляет 586 л. Откинув спинки задних сидений, можно увеличить это значение до значительных 1152 л. Но, как обычно, это не идет ни в какое сравнение с багажником универсала Estate: при сложенных задних сиденьях в багажном отсеке можно запросто устроиться на ночлег — его длина более 2 м. В обычном состоянии в багажник универсала поместится 650 л груза, а при сложенных спинках задних сидений — до 1780 л.
Полноприводный Passat Alltrack помимо бросающихся в глаза пластикового обвеса и увеличенного дорожного просвета отличается от обычных переднеприводных версий еще и такими деталями, как защитные пластины из нержавейки, прикрывающие агрегаты под днищем автомобиля, или системой электронной имитации блокировки межколесных дифференциалов XDS+ на обеих осях. Из прочих особенностей Passat Alltrack стоит отметить его способность буксировать прицеп массой до 2,2 т и наличие системы, помогающей при маневрах задним ходом с прицепом.
Подскажите как поменять дату месяц и год на панели VW Passat B6? нужно настроить дату на автомобиле после снятие клеммы аккумулятора.
@andrienko.1966 --> А как настроить дату в авто 2008 года без кнопок на руле?
@andrienko.1966 --> Если нет кнопок, то качелькой на стрекозе.
Иногда на панели приборов загорается красным все, парковка, нейтраль, задний ход вперед. Останавливаюсь, глушу мотор, через пять минут еду, все нормально. В чем дело.
Здравствуйте. Такой вопрос. Ехал то трассе скорость 90 км/час, загорелась спиралька и пропала тяга. Такое было уже два раза, что это может быть? Теперь с семьёй едем на родину 1000.
Добрый день. У меня Пассат В6, 2005 года. Вчера вечером вернулась домой, при включении ручника раздалось странное жужжание и загорелся желтый значок тормоза. Завела сегодня — горит.
Пытался запускать двигатель на севшем аккумуляторе. Только релюшки щелкали. Заменил аккумулятор. После запуска появилась и не гаснет сигнализация Airbag service. Как снять этот лож.
Чтобы поменять дату месяц и год на панели B6 нужно на правом рычажке, нажать снизу, есть кнопка, держать пару секунд и появится меню. Если по подробнее то нужно так:
Ставишь ключ во втором положении, входишь в меню путем удержания кнопки вверх/вниз, которая находиться на торце рычага управления дворниками.
заходите в меню
Выбираете
Устанавливаете
Пассат это такая машина, в которой есть много всего, и много всего из этого неизвестно. Скажу по себе, машина у меня почти два года, так вот, я до сих пор узнаю что то новое. Почитав разные форумы, добавив свои наблюдения, решил сделать запись сюда. Думаю каждый из прочитавших найдет хотя бы 1 неизвестный ему пункт. Итак начнем:
1. Если оставить включенным поворотник, то при открытии двери услышите писк, как будто включены габариты. А выйдя из машины вы увидите, что вместо поворотника будет включен габарит только с той стороны, в которую оставили поворотник. Функция может отключаться/включаться через Vag Com. Это такая система стояночных огней. У меня уже была включена.
2. Если отключить звук на магнитоле, то воспроизведение встанет на паузу. У себя не проверял, стоит пионер.
3. В водительской двери есть карман для зонтика, нашел через 3 месяца эксплуатации)))
4. При экстренном торможении включается аварийка, обнаружил случайно, не советую пробовать :)
5. Под пластиковой заглушкой на водительской двери есть личинка, для открытия/закрытия машины, маленький ключ от нее в большом ключе. К слову, вчера узнал, что им можно пользоваться как на фото, так и правда удобней, чем отдельно аварийным ключиком)))
6. Если при включенном auto-hold отстегнуть ремень, открыть водительскую дверь или постоять несколько минут, вроде как 3, то включится ручник.
7. Если не пристегнуть ремень или не закрыть водительскую дверь, то ручник сам не снимется, придется нажимать на кнопку в ручную.
8. Если заглушить двигатель и нажать на дворники вниз, они встанут вертикально в сервисное положения, нужно для замены, или чтоб не примерзали. При начале движения, достигнув скорости более 15 км/ч встанут на место.
9. На скорости от 140 км/ч включаются фары, если стоят в режиме авто.
10. Если работают дворники более 2х минут, тоже включаются фары, потом после дождя выключаются.
11. Если слегка нажать на поворотник, то он моргнет 4 раза, удобно при обгоне и перестроении, количество миганий настраивается шнурком, от 3-5 раз
12. Если выключить зажигание, но ключ нe вытащить, будут гореть габариты и приборка, забрав ключ потухнут.
При заведенной машине, но выключенном свете и габаритами ночью, стрелки на приборке все равно светятся
13. Если ехать на круизе, и сработает ESP, то круиз сразу отключится. Узнал, когда на трассе в колею попал. ESP моргнула и круиз отключился.
14. Если стоять на месте при включенном климате в положении авто, включается рециркуляция, чтоб не нюхать выхлопы. Здесь есть одно НО:
Автоматический режим рециркуляции НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ при:
— Холодильная установка включена (клавиша АС горит) и температура наружного воздуха ниже +3 градуса.
— Холодильная установка и стеклоочиститель выключены и температура наружного воздуха ниже +10 градусов.
— Холодильная установка выключена, температура наружного воздуха ниже + 15, и включён стеклоочиститель.
15. На седане есть крючок на полике, им можно зацепить полик, чтоб не держать руками и доставать запаску или домкрат.
16. Функция сушки колодок, каждые 5 минут они подводятся к дискам (не проверял)
17. Во время поездки меняется яркость экрана MFD, в зависимости от освещенности.
18. В заднем подлокотнике, с торца, есть два выдвижных подстаканника
19. Для любителей благодарить аварийкой, при включенном повортнике она не работает, так что перестроились, выключили поворотник, потом моргнули аварийкой)))
20. На некоторых комплектациях стоят телескопические козырки, то есть его можно двигать горизонтально на несколько см., удобно закрыть свободное место на боковом стекле
Узнал 2 месяца назад. Функция очень удобная, теперь чуть что так козырек в бок ))
21. При открытии капота дворники останавливаются.
22. При открытии водительской двери, срабатывает бензонасос, создает давлении в топливной магистрале, что бы легче запуск был
23. Если на ходу удерживать ручник, сработает экстренное торможение, машина встанет как вкопанная. (лучше не испытывать)
24. При включении света в салоне, загорается подвеска приборов (не проверял)
25. Дворники имеют два нижних положения, которые меняются периодически, что то там для уменьшения деформации щеток
26. При включении омывателя стекол воздух с улицы не забирается, чтобы в салоне не воняло стеклоочистителем
27. При включении задней скорости включается рециркуляция в салоне
28. На приборке, где уровень топлива, на нарисованной бензоколонке есть стрелочка указывающая с какой стороны бак (на многих машинах так, никогда не обращал внимания). Если нет стрелочки, ориентируемся по шлангу.
29. Если коротко нажать на рычаг дворников в самый низ, они сработают пару раз, если удерживать, то начнут тереть на максимальной скорости
30. Если вставить ключ в замок двери, повернуть и держать, то стёкла откроются, либо закроются.
31. Если включены парктроники, и перевести селектор акпп в паркинг, то парктроники перестают пищать, хотя все еще включены, и при появлении препятствия (пешеход или кто то рядом паркуется) запищат
32. Если задние парктроники видят препятствие, пищат на него, при переводе селектора с R в D, писк пропадает.
33. При удержании кнопки открытия двери опустятся все стекла и наоборот если нажать кнопку закрытия дверей и удерживать её, то все стекла поднимутся
Это конечно же не все функции, да и не во всех комплектациях. Выбирал наиболее интересные на мой взгляд. Если знаете еще какие нибудь, пишите в комментах, добавлю.
Немного кодировок для vag com тут
Скрытые функции блока климата тут
Ну а на сегодня все, всем бобра!
Решил сделать подборку по вопросам, связанным с приборными панелями Passat B6. Знания черпались каплями из разных источников. Теперь это будет храниться в сколько-то структурированном виде.
Если у кого-то есть дополнения — обращайтесь. Выслушаю, проверю, добавлю.
Оглавление.
Чем так особенны пассатовские приборки?
Классификация панелей.
Красные панели.
Рестайловые панели.
Какие панели имеют поддержку русского языка?
Расшифровка номера рестайловой панели.
Что нужно для перехода с "красной" панели на любую рестайловую?
Хочу максимум, 3D панель. Что делать?
Можно ли поставить на Пассат приборную панель от другой машины VAG?
Модификации внутри одного вида приборок.
Разница между панелями В6/В7 и СС.
Разница между панелями B6 и В7.
Разница между шкалами.
Конвертация панелей.
VDO Editor.
Ki Helper.
Пробег.
Прошивка приборных панелей.
В защиту "красных панелей" или поговорим тарировке шкал.
В чем поколение В6 проиграла своим предшественникам?
Полезные ссылки.
Чем так особенны пассатовские приборки?
Пассатовские приборки уникальны тем, что в них не живет иммобилайзер. Пассат — редкая машина VAG, где иммобилайзер вынесли из приборной панели в блок комфорта. Это хорошо тем, что для замены приборной панели не нужно обращаться в сервис для прописывания ключей. Достаточно физически снять одну и поставить другую панель. Именно этим пассат заслужил такую волну простого тюнинга приборных панелей.
Классификация панелей.
Красные панели.
До 2009 модельного года пассаты оснащались поколением так называемых "красных" панелей. Название выбрано по цвету информационного экрана. Цвет шкал — белый, ночью становятся синими из-за синей светодиодной подсветки.
Существует три типа "красных" панелей:
1. Трендлайн, с бортовым компьютером на половинном сегментном экране. Экраны под стрелками отсутствуют. Часто шли на машинах без элементов управления БК, т.е. без мультируля и качельки на стрекозе.
2. "Половинки" — приборные панели с MFA (многофункциональным экранов) в половину высоты ниши. Индикаторы состояния автомобиля выполнены отдельным блоком со светодиодами. Основной экран уже не сегментный, а пиксельный. Имеются отдельные экраны для часов и пробега.
3. MFA+ — большой экран на всю высоту ниши. Статусы оборудования отображаются на самом экране Экран позволяет отображать кучу всевозможной информации, включая названия аудиотреков и навигацию.
Все эти типы имеют разные платы не могут быть переделаны одна из другой.
Что можно сделать с "красной" панелью?
Если у Вас два низших типа панелей — можно поставить MFA+. Благо, что стоят они недорого. При переходе от сегментной панели скорее всего захочется еще поставить либо стрекозу с качелькой, либо мультируль для управления экранами MFA+.
Если панель до мая 2006 года, то с помощью правки EEPROM панели можно откорректировать пробег панели.
Самый сложный тюнинг панели — пересвет шкал. Очень многим не нравится ночной синий вид. Потому люди меняют светодиды по своему вкусу. Например, на белые + расчвечивают шкалы цветными пленками.
На этом тюнинг ограничивается. Пока не известны способы активировать даже столь любимый многими "тест стрелок".
Рестайловые панели.
В категорию рестайловых панелей входят все совместимые панели, в которых шкалы температуры ОЖ и бака были перемещены внутрь циферблатов основных шкал.
Ставились на Пассаты с 2009 модельного года и по самое окончание производства СС и В7. За это время панели прошли большую эволюцию, но все они совместимы с В6 поколением при определенных условиях.
Среди "белых" панелей есть еще одна градация — версия EEPROM панели. Все панели B6 и, предположительно, все панели дорестайлового СС имели плату EEPROM ST 24C32 и прошивку ранних версий. Эти панели не имеют от завода поддержки русского языка после правки EEPROM могут быть руссифицированы и не не имеют от завода поддержки некоторого оборудования, типа прямого давления в шинах. Платы от В7 и рестайлового СС имеют EEPROM ST 24C64, поддержку русского языка от завода, в зависимости от свежести прошивки поддержку всего ассортимента асситентов, типы Side Assist, давление в шинах, распознавание знаков и т.д.
Какие панели имеют поддержку русского языка?
От завода русский поддерживают все панели от 4хх софта и выше: цветные и 3D панели, белые панели от В7, рестайлового СС. Для белых панелей от В6 и дорестайлового СС имеется возможность прошить у Andrey-NA панель для поддержки русского языка.
Панели 24с32 можно легко научить русскому языку благодаря наработкам elpaso544
Возможно, есть поддержка русского на белых трендовских сегментных панелях от В7, но шанс встретить такую панель вообще крайне мал. На аналогах от Поло русский встречается, но от этого тем панелям легче не становится.
Пока неизвестно, есть ли поддержка русского языка в цветных панелях ниже 4хх софта — такие встречались на дорестайле СС. Если кто-то попробует активировать русский язык по указанному выше методу правки EEPROM и получит позитивный результат — сообщите.
Расшифровка номера рестайловой панели.
Если вы видите номер панели, но не знаете, какая она — можно по данному описанию определить серию панели. Расшифровка актуальна только для Пассатов, на других машинах номера немного другие.
К сожалению, у меня нет информации, с какой буквы на СС пошли белые панели на 24С64 с русским языком. Предположительно, все панели дорестайла были 24с32, рестайла 24с64. Потому принадлежность панели надо проверять по каталогу запчастей.
Что нужно для перехода с "красной" панели на любую рестайловую?
В первую очередь, стоит ознакомиться со статьей Замена приборной панели на VW Passat 2005-2009, за авторством Ивана Vagup .
Как минимум понадобится:
1. Переходник со старого 36-пинового разъема на 32-пиновый разъем. Перепиновывать старый провод не советую — иногда он настолько короткий, что защелкнуть его на новой приборке не представляется возможным. В случае полноприводной машины в переходник стоит добавить недостающие контакты для поддержки двухобъемного топливного бака:
Т36/16 — Т32/3 — Датчик уровня топлива (полн.), только для а/м с полным приводом
Т36/23 — Т32/4 — Датчик уровня топлива (пуст.), только для а/м с полным приводом.
2. Гейт минимально 3C0 907 530 E. Если стоит C или ниже — гейт 100% под замену. Можно поставить гейт от В7, но со своими побочными эффектами, которые не являются предметом данной записи.
3. Декор панели. Может быть от В6/дорестайлового СС под ящики, либо от В7/рестайлового СС под часы.
Хочу максимум, 3D панель. Что делать?
Купить готовую. Сложно, дорого, но реально, особенно для бензина. Если хочется приключений — собрать из белой панели и панели Тигуана.
Можно ли поставить на Пассат приборную панель от другой машины VAG?
Если Вы попробуете вставить в Пассат приборную панель не от Пассата, то получите сброшенную кодировку ABS и блока ручника. Скорее всего, Вы заведетесь — иммо же живет в блоке комфорта. Но если делать все правильно, то для корректного сращение электрической составляющей необходимо панель прошивать софтом, специфичным для Пассата. Для сращения механической части нужен корпус именно от Пассата, под внешний декор, а конкретнее, лицевая часть корпуса.
Подробнее у Andrey-NA : Опять PQ35 ))) … или продолжаем разбираться с возможностями не MQB платформы.
Модификации внутри одного вида приборок.
Внутри одного вида приборок под буквенным индексом может срываться множество модификаций. Итак, что же именно:
1. Тип топлива. Бензин идет со шкалами до 8 тыс. оборотов и с индикатором EPC. Дизель имеет шкалу тахометра до 6 тыс. оборотов, индикатор "спиральки" и DPF (сажевого фильтра). Би-топливные машины как правило были бензин+газ, с тахометром на 8 тыс. оборотов и с двумя указателями топливных баков, датчик перегрева двигателя был пиктограммой на шкале тахометра, под левым указателем топливного бака светодиод зеленого цвета. Для меня является секретом, от чего шла шкала тахометра на 6 тыс. оборотов и со вторым баком — такая неликвидная редкость случайно попала мне в руки.
2. Единицы скорости. В мильных панелях шкалы спидометров были в милях. Основные единицы таких приборок тоже были милями. Для показа километров в час на таких приборках можно активировать режим показа альтернативной скорости на MFA+.
3. Единицы температуры в случае мильных панелей. Для американского рынка шкала температуры ОЖ размечалась в Фаренгейтах.
4. Неприменимо к Пассату, но у VAG были приборные панели для гибридных электрических автомобилей. Если кто не видел — там очень специфические приборные панели.
Разница между панелями В6/В7 и СС.
Разница между этими панелями минимальная. На гражданских версиях Пассатов спидометры от завода были на 260км/ч(160 миль/ч), на CC — 280км/ч(180 миль/ч). Еще встречаются шкалы R-line на 300 км/ч.
В СС от завода как правило активирован "тест стрелок" — пробег стрелок от 0 до максимума при включении зажигания. В Пассатах аналогичное можно сделать через адаптации или через правку EEPROM.
Поэтому без проблем можно использовать что пассатовские приборки, что СС.
Разница между панелями B6 и В7.
Существенная разница в приборках В6 и В7 заключается в протоколах их общения с блоками бортовой электроники. Особенно блоком комфорта и BCM. Получается ситуация, когда панель может отображать меню света и комфорта только с блоками своего поколения.
Способ получить менюшки на панели от В7 — поставить блоки комфорта и BCM от В7 + гейт. Решение со своими подводными камнями.
Если же хочется оставить меню и получить русский язык — можно панель от В6 отдать умельцам, которые зальют на нее специальный софт, умеющий показывать русский язык и работать с родными блоками B6.
Разница между шкалами.
Сразу хочется отметить, что в шкалах Пассат снова выделился из общего ряда приборных панелей. В Пассате используется тип корпуса с колодцами, который требует использования шкал с уменьшенной толщиной. Не таких, как на приборках открытого типа, как в Тигуане. Чаще всего можно получить подходящие шкалы из приборок Гольф-6, на котором тоже были колодцы.
Из описанного выше следует, что существуют различные вариант шкал под приборные панели:
— по максимальной скорости(240(гольф)-260-280-300);
— по оборотам тахометра(6-8тыс);
— по наличию второго типа топлива;
— по единицам температуры(C, F) и скорости(км/ч, мили/ч);
— по типу градуировки — в Passat B7 Alltrack используется частая насечка на шкалах.
Отдельной классификацией, поставившей меня в неловкое положение при сборке 3D панели, явилось деление шкал на шкалы старого и нового типа. Они отличаются расположением пиктограмм на шкалах. На панелях В6/дорестайл СС с 24с32 шкалы были либо старого типа, либо смешенного типа. На белых панелях В7, цветных, 3Д шкалы только нового типа.
Разница состоит в расположении иконок омывающей жидкости, перегоревшей лампочки, количестве (P) на шкале тахометра, во взаимном расположении значков ремня безопасности и колодок на шкале спидометра.
Все отлично видно в снимках шкал на просвет. Слева шкалы от Тигуана, нового типа, и со специфичным для Тигуана бортиком. Справа шкалы от панели старого типа, от В6, под колодцы.
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензиновых двигателей 1,4 л и 1,6 л
Механическая часть бензиновых двигателей 1,8 и 2,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 л
Механическая часть дизельных двигателей 1,9 и 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главные передачи
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Толковый словарь
Первое поколение Volkswagen Passat, одного из самых популярных на сегодняшний день автомобилей Европы, появилось в 1973 году. Модель, названная по аналогии с ветром, определяющим климат на планете, первоначально предлагалась с четырьмя типами кузова: седан, купе, а также трех- и пятидверные хэтчбеки. Годом позже появился пятидверный универсал. Passat всегда пользовался огромной популярностью среди покупателей, поэтому появление новых поколений данной модели было вполне закономерным. Немногим более чем за тридцать лет производства было выпущено пять поколений, а очередное - шестая по счету генерация, была представлена на Женевском автосалоне в марте 2005 года.
Разрабатывая дизайн экстерьера, производители решили отойти от ярко выраженной симметрии, характерной для предшественников, и оснастили модель передними фарами сложной формы, огромной облицовкой радиатора и задними фонарями со светодиодами. Кузов автомобиля изготавливается с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму кузовные зазоры и, как следствие, снизить уровень шума на высоких скоростях.
Благодаря поперечному расположению двигателя и модульному принципу построения салона, свободное пространство в автомобиле сопоставимо с таковым в представительских лимузинах. Как и наружный облик, интерьер нового Passat солиден и лаконичен. Качественные материалы отделки и безупречная эргономика традиционны для немецкого автопроизводителя.
Отменная управляемость и динамика всех модификаций Passat В6 дополнены высоким уровнем безопасности. По результатам проведенных организацией Euro NCAP краш-тестов, автомобиль получил наивысший рейтинг безопасности - пять звезд.
Сборка автомобилей Passat В6 осуществляется не только в Германии, но и на российском заводе в Калуге. В Китае седаны Passat на платформе PQ46 производятся под названием Magotan, а с августа 2010 года налажено производство универсалов, которые в Поднебесной называются просто Volkswagen Variant.
Читайте также: