Как настроить часы в лексус nx 200

Обновлено: 06.07.2024

В следующих ситуациях наружная температура может отображаться
неправильно или показания дисплея могут сменяться дольше обычного.
• При остановке или движении с малой скоростью (менее 20 km/h (км/ч))
• При резком изменении наружной температуры (въезд/выезд из гаража,

Когда отображается “- -” или “E”, система может быть неисправна.
Доставьте автомобиль к дилеру Lexus.

Всплывающий дисплей
В некоторых ситуациях всплывающий дисплей временно отображается на
многофункциональном информационном дисплее или на экране одометра/
счетчика

обслуживании.
Функцию всплывающего дисплея можно включить/выключить. (

Жидкокристаллический дисплей
На дисплее могут появляться небольшие точки или светлые пятна. Это
характерно для жидкокристаллических дисплеев и не является препятствием
для дальнейшего использования дисплея.

Индивидуальная настройка
Дисплей приборов можно индивидуально настроить на многофункциональном
информационном дисплее.
(Индивидуально настраиваемые функции:

2. Комбинация приборов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Информационный дисплей при низких температурах
Перед использованием жидкокристаллического информационного дисплея
дайте салону автомобиля прогреться. При чрезмерно низких температурах
монитор информационного дисплея может реагировать медленно, а изменения
дисплея могут отображаться с задержкой.
Например, возникает задержка отображения нового номера передачи на
дисплее после того, как водитель переключает передачу. Из-за этой задержки
водитель может снова понизить передачу, что приведет к резкому и
чрезмерному торможению двигателем и возможной аварии, которая может
стать причиной травм или смерти.

Во избежание повреждения двигателя и его компонентов

Не допускайте попадания стрелки индикатора тахометра в красную зону,
которая сигнализирует о максимально возможном количестве оборотов
двигателя.

Двигатель может перегреваться, если указатель температуры охлаждающей
жидкости двигателя находится в красной зоне (H); либо “Высокая темп.
охл.жид.двиг” отображается на многофункциональном информационном
дисплее. В этом случае незамедлительно остановите автомобиль в
безопасном месте и проверьте двигатель после его полного охлаждения.
(

2. Комбинация приборов

Многофункциональный информационный дисплей предоставляет
водителю различные данные автомобиля.

Некоторая информация может
отображаться автоматически в
зависимости от ситуации.

Информация о поездке

Выберите для отображения различных данных о поездке. (

Показания, связанные с системой навигации (при
наличии)

Выберите для отображения следующей информации, связанной с
системой навигации.

• Ведение по маршруту
• Дисплей компаса (отображение север вверху/навигация по

Показания, связанные с аудиосистемой (при наличии)

Выберите, чтобы разрешить выбор аудиоисточника или дорожки на
дисплее с помощью переключателей управления панелью приборов.

Выберите для отображения информации динамического радарного
круиз-контроля/динамического радарного круиз-контроля с полным
скоростным диапазоном/круиз-контроля, когда система используется.
(

стр. 316, 336, 353)

Отображаемый значок сменяется в зависимости от используемой
системы.

Многофункциональный информационный
дисплей

Отображаемые показания

Динамический радарный круиз-контроль (при наличии)/
динамический радарный круиз-контроль с полным
скоростным диапазоном (при наличии)/круиз-контроль
(при наличии)

2. Комбинация приборов

Если включено, рабочее состояние LDA (система предупреждения о
выходе из полосы движения) или LDA (система предупреждения о
выходе из полосы движения с функцией рулевого управления) также
отобразится. (

Информация о системе Стоп/Старт (при наличии)

Возможно отображение рабочего состояния системы Стоп/Старт.

Выберите для изменения настроек дисплея панели приборов.
(

● Датчик системы безопасной парковки Lexus (при наличии)

Автоматически отображается, когда система используется
(

LDA (система предупреждения о выходе из полосы
движения)/LDA (система предупреждения о выходе из
полосы движения с функцией рулевого управления)
(автомобили без динамического радарного круиз-
контроля, динамического радарного круиз-контроля с
полным скоростным диапазоном и круиз-контроля;
автомобили с LDA (система предупреждения о выходе из
полосы движения) или LDA (система предупреждения о
выходе из полосы движения с функцией рулевого
управления))

нажимаем и держим кнопку MODE прямо на верхней панельке, загорается ILL2 (настройка яркости)
и тут же еще раз кликаем кнопку MODE, выходим на настройку часов.

t.me/trueanewsua
оперативно из Харькова.

. Не бойся совершенства, тебе его не достичь никогда.
. Сальвадор Дали

По ночам некоторые автомобили думают, что хозяин потерялся, и громко воют от страха.

Что смешного то? Этого там нет, было бы не пришлось бы пару дней с погодой на часах ездить. Это к тому, что если ничего не помогает-нужно прочитать Инструкцию

Всем спасибо
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

link Очень умно, 668 страниц английского текста.
Все что дальше третьего запроса в гугл, это уже долго.
Уверен, что не смотря на ваши усмешки эта тема кому то пригодится!
Как только ее проиндексирует поисковик. Можно будет в два движения узнать как выставить часы.

Чаще всего модели оснащены клавишами MOD и SET. Для установки времени на таких часах вам необходимо сделать следующее: Зажмите клавишу MOD на некоторое время. Поле редактирование должно начать мигать. Если мигать начали сразу несколько полей интерфейса, то нажмите один раз на эту же клавишу, чтобы переключиться на нужно поле. Используйте кнопку SET для установки нужных параметров. Для изменения значений нужно многократно нажимать на эту кнопку. Снова воспользуйтесь клавишей MOD и переключитесь на другие поля. Опять воспользуйтесь другой кнопкой для изменения значений параметров. Если нужные значения были установлены, то закончите всю процедуру последним нажатием на MOD. Вроде бы все просто, но как настроить электронные часы с 4 кнопками? Эта процедура выглядит еще проще.

Отображает наружную температуру в диапазоне от -40°C до 50°C. Индикатор
низкой наружной температуры загорается, когда температура окружающего
воздуха составляет 3°C или ниже.

Положение и диапазон рычага переключения передач

Отображает выбранное на данный момент положение рычага переключения
передач или выбранный диапазон передач (

Отображает скорость автомобиля

Указатель уровня топлива

Отображает количество топлива, оставшегося в баке

Многофункциональный информационный дисплей

Предоставляет водителю различную информацию об автомобиле (

2. Комбинация приборов

Одометр, счетчик суточного пробега и отображение информации о
требуемом техническом обслуживании

Одометр:
Отображает общее расстояние, пройденное автомобилем

Счетчик суточного пробега:
Отображает расстояние, пройденное автомобилем с момента
последнего сброса показаний счетчика. Счетчики суточного
пробега “A” и “B” можно использовать независимо друг от друга
для записи и считывания различных расстояний.
Информация о требуемом техническом обслуживании:
Отображает расстояние, оставшееся до следующей замены
моторного масла.

• Отображает информацию о требуемом техническом обслуживании, когда

замок запуска двигателя находится в режиме IGNITION ON.

многофункционального информационного дисплея. (

2. Комбинация приборов

Переключает между показаниями
одометра, счетчика суточного
пробега

нажав и удерживая эту кнопку,
можно

Можно отрегулировать яркость подсветки приборной панели.

Приборы и показания подсвечиваются, когда
Замок запуска двигателя находится в режиме IGNITION ON.

Регулировка яркости приборной панели
Уровни яркости приборной панели, когда задние фонари включены и выключены,
можно регулировать индивидуально. Однако, когда вокруг светло (дневное
время и т.д.), включение задних фонарей не изменит яркости приборной панели.
В это время любые регулировки уровней яркости приборной панели
применяются к обеим настройкам одновременно.

На Драйве достаточно много информации по настройкам автомобилей Toyota / Lexus при помощи ПО Techstream. Поэтому решил дополнить, какие параметры можно настроить для Lexus NX (2014-2017). Возможно опции также можно применить для рестайлинговой модели (2017-2021).
Пропущу процесс настройки ПО и подключения к ODB-II через разъем, например VCI, и перейду сразу к параметрам.

Для настройки параметров в Techstream есть специальная кнопка Customize Settings (на панели слева):

Не все параметры, для настройки доступны, так как все зависит от комплектации машины. У меня комплектация NX Premium (VI) 2015, так что, опишу то, что доступно у меня, а также местами, где у меня нет настроек, что там может быть в других комплектациях.

1. Группа Wireless Door Lock — дистанционное управление замком.

Wireless Control – дистанционное запирание дверей кнопками с беспроводного ключа. OFF – отключено, ON (по умолчанию) – включено.
Hazard Answer Back – при включенной функции (ON) габаритные огни однократно мигают при запирании авто, и дважды при отпирании. При выключенной (OFF) — соответственно, не мигают.
Open Door Warning – при включенной функции (ON) на протяжении 10 секунд будет звучать зуммер, если вы пытаетесь запереть машину при открытой (любой) двери (или закрытой не полностью).
Unlock 2 Operation – при включённой функции (ON) первое нажатие на кнопку UNLOCK беспроводного ключа отпирает водительскую дверь, второе нажатие открывает все остальные двери. При выключенной функции (по умолчанию, OFF) первое же нажатие на кнопку отпирает сразу все двери.
Auto Lock Time – задержка автоматического запирания дверей (30, 60, 120 секунд) после их отпирания с беспроводного ключа и при условии, что ни одна из дверей не была открыта (при этом функция Wireless Control должна быть включена).
P/W Wireless Ope Buzz — звуковой сигнал при отпирании/запирании двери. По умолчанию ON.

2. Группа Door Lock — управление центральным замком.

Unlock Key Twice – отпирание только водительской двери при первом нажатии на UNLOCK ключа и отпирание всех остальных дверей при повторном нажатии. По умолчанию OFF
Auto Lock – автоматическое запирание всех дверей при достижении автомобилем скорости около 20 км/ч. По умолчанию ON
Auto Lock/Shift – автоматическое запирание всех дверей при переводе ручки АКПП из положения Р (парковка) в любое другое при работающем двигателе и закрытых дверях. По умолчанию OFF
Auto Unlock/Shift – автоматическое отпирание всех дверей при переводе ручки управления трансмиссии в положение Р (парковка) при включённом зажигании. По умолчанию OFF
All Unlock/Open-Close – автоматическое отпирание всех дверей при открывании водительской двери в течение 10 секунд после выключения зажигания. По умолчанию ON

3. Группа Security — настройки безопасности

Intrusion Win Opened — функция, которая определяет открывание окон при проникновении. Система будет считать попытку сдвинуть закрытое стекло вниз — проникновением, и включать сирену. По умолчанию – OFF
Security Control With Mechanism Key — при активации данной функции сигнализация включается только от механического запирания ключом (беспроводной ключ будет просто запирать двери). По умолчанию – OFF.
Windows Open Warning — функция, которая определяет открытые окна и дает предупреждение при закрытии машины. По умолчанию – ON
Slide Roof Open Warning — функция, которая определяет открытый люк и дает предупреждение при закрытии машины. По умолчанию – ON. Странно, у меня люка нет, а вот опция есть, и даже включена

4. Группа Power Window — настройки управления стеклоподъемниками

5. Группа Illuminated Entry — управление датчиком света

Lightning Time – время работы внутрисалонного освещения после закрывания двери (лампы потухнут быстрее при включении зажигания): 15(по умолчанию), 7.5, 30 секунд.
I/L when ACC OFF – включение внутрисалонного освещения при выключении зажигания. Можно отключить, если не нужно.
I/L ON W/Door Key Unlock — включение внутрисалонного освещения при отпирании двери механическим, беспроводным ключом или кнопкой отпирания на панели. Также можно отключить, если не нужно.
Room Light when Apprchd – включение наружных ламп подсветки в ручках дверей при приближении к автомобилю водителя с беспроводным ключом.
Inside Foot Light – включение подсветки пола в ногах переднего пассажира и водителя. Если в комплектации (F-Sport) есть подсветка порогов, то она также включается.
Mirr-Foot-Lgt Approached / Exterior Light Approached – включение ламп подсветки в боковых зеркалах при приближении к автомобилю водителя с беспроводным ключом. Странно, в зеркалах нет подсветки, а опция есть. Возможно, здесь идет речь о внешней подсветке ручек дверей.
Mirr-Foot-Lgt Unlocked / Exterior Light Unlocked – включение ламп подсветки в боковых зеркалах при открывании двери. Также странно, так как в зеркалах подсветки нет. Возможно, здесь идет речь о внешней подсветке ручек дверей.
Mirror Foot Light Time / Exterior Light Time – время выключения ламп подсветки в боковых зеркалах: 15(по умолчанию), 7.5, 30, 0 секунд. Примечание: в зеркалах подсветки нет. Возможно, здесь идет речь о внешней подсветке ручек дверей.
Light Control — включение (ON) или выключение (OFF) освещения в салоне подсветки для ног переднего пассажира и водителя. Подсветка ног задних пассажиров не предусмотрена.
Interior Light Control — включение (ON) или выключение (OFF) ламп освещения салона.
Exterior Light Control — включение (ON) или выключение (OFF) ламп наружного освещения в ручках дверей.
2 Steps Fade Out Control Function — скорость затухания фонарей внешней подсветки порогов при выключении. ON – длительно, OFF – кратковременно.
Exterior Light (Door Open) – включение (ON) или выключение (OFF) ламп наружного освещения в ручках дверей при открытых дверях.

6. Группа Warning — настройки системы предупреждений

Key Low Battery Warning – предупреждение водителя о низком уровне заряда батареи в беспроводном ключе
Fr Sensor Onset Range — расстояние, на котором срабатывает передний парктроник (Narrow-близко / Wide-далеко)
Rr Sensor Onset Range — расстояние, на котором срабатывает задний парктроник (Narrow-близко / Wide-далеко)
Keep Sense Buzzer — включение зуммера при работе парктроника. В режиме (Not Avail) информация от датчиков парктроника будет выводиться только на экран панели приборов
Fr & Rr Buzzer Volume — громкость зуммера парктроника. Значения от L (самый тихий звук) до H (самый громкий, который выставлен по умолчанию)
Driver Side Seatbelt Warning Buzzer – включение зуммера при не пристёгнутом ремне водителя, когда скорость машины более 20 км/час
Front Passenger Side Seatbelt Warning Buzzer — включение зуммера при не пристёгнутом ремне пассажира на переднем сиденье, когда скорость машины более 20 км/час
Rear Seatbelt Warning Buzzer — включение зуммера при не пристёгнутом ремне пассажира на заднем сиденье, когда скорость машины более 20 км/час
Flasher Sound Volume Adjustment – функция настройки громкости звука включенного поворотника: Medium (средний, по умолчанию), Small (тихий), Large (громкий)
Temporary Mute Reset Speed Adjust – функция устанавливает скорость, при которой сбрасывается функция временного отключения звука: System Link, 15 км/ч, 20 км/ч (по умолчанию) или 30 км/ч.
Temporary Mute Function – функция временного отключения звука. По умолчанию в значении ON
Lane Change Flashing Times Setting — настройка времени мигания при смене полосы движения. Значения OFF, 3, 4, 5, 6, 7. По умолчанию выставлено 3 раза мигнуть при смене полосы

7. Группа Light Control — настройка подсветки при движении автомобиля

Disp Ex ON Sen — NORMAL, DARK2 (совсем темно), DARK1, LIGHT1, LIGHT2 (когда только темнеет)— это условные значения яркости окружающего света, при котором будет приглушена подсветка приборной панели и кнопок ("сумерки"). По умолчанию NORMAL.
Disp Ex OFF Sen — значение, обратное предыдущей функции: при этой яркости будет отменено приглушение и приборка засветится в полную силу.
Sensitivity — чувствительность датчика света. Фары зажигаются автоматически (при положении AUTO выключателя фар, когда совсем темно (DARK2), когда слегка темнеет (LIGHT2), ну и в промежуточных между этими значениями, или NORMAL для заводской установки чувствительности датчика света.
Follow Me Home Lightning Time — выбор времени, проходящего до автоматического выключения фар при использовании системы отслеживания (30, 60, 90, 120 секунд). 30 секунд по умолчанию.
Light up Clearance Lights at Door Unlock Function — включение габаритных огней при разблокировке дверей. По умолчанию – ON

8. Группа Tilt & Telescopic — настройка рулевой колонки

У меня здесь опции отсутствуют. Возможные настройки привел ниже:
Autoaway/Return function — включение (ON) или отключение (OFF) функции удобной посадки, когда рулевая колонка отъезжает от водителя

9. Группа Slide Roof — управление электролюком

10. Группа Air Conditioner — управление кондиционером

11. Группа Sensor — управление датчиками парктроника

Sensor Condition N — функция, определяющая использование передних датчиков, когда рычаг переключения передач находится в положении N (Avail = Включено)
Reverse Range Front Sensor -отключать ли передние датчики при движении задним ходом (F: используются все передние датчики, Fcrn: используются передние угловые датчики, F Stop: передние датчики вообще не используются)
Non P/R Range Rear Sensor — отключать ли задние датчики при движении вперед (R: используются все задние датчики, Rcrn: используются задние угловые датчики, R Stop: задние датчики вообще не используются)

12. Группа Display — индикация на приборной панели

Display Mode — отображение работы парктроника на приборной панели
ODO Display Time After IG OFF Setting – функция выставляет длительность отображения на приборной панели показаний одометра после выключения зажигания (30, 60, 600 секунд, или OFF). По умолчанию 30 секунд

13. Группа Unit conversion – настройка единиц измерения

Здесь обычно настройка единиц изменение: Мили, Км, Цельсии, Фаренгейт. У меня функции для настройки отсутствуют.

14. Группа Entry & Start — Интеллектуальная система входа и запуска

Park Wait Time – время запрета отпирания двери после того, как она была заперта способом smart lock (нажатием кнопки на ручке двери). Значения 0.5, 1.5, 2.5, 5 секунд. По молчанию 2.5 секунды
Ignition Available Area – эффективная зона, в которой распознаётся дистанционный ключ при включении зажигания (Front – в передней части салона, All – во всём салоне, настроено по умолчанию)
Back Door Opening Operation – функция, разрешающая открытие двери багажника, когда автомобиль заперт: Long – длительное нажатие (по умолчанию), Twice – 2-кратное нажатие, OFF – функция отключена
Door Unlock Mode2 — запрещает автоматическое запирание/отпирание дверей при любых условиях (даже если оно настроено в других функциях). All – все двери (по умолчанию), Driver – только водительская дверь
Auto Entry Cancel SW — перевод данной функции в значение ON запретит бесключевой доступ
Engine Start Indicator – функция отображения контрольной лампы интеллектуальной системы на щитке приборов при запуске двигателя. По умолчанию ON, но можно выключить

15. Группа PSD & PBD Operation – настройка двери багажника с электроприводом

PBD SW Operation – режим открывания двери багажника с кнопки на панели: 0.0s – нажатие кнопки, 0.8s – нажатие и удержание кнопки в течение 0,8 секунды.
PBD Buzzer – включение зуммера во время открывания и закрывания задней двери: OFF – выключен, ON – включен.
Door Unlock with 1 Motion – функция, которая позволяет открывать все двери, при открытии багажника (ALL DOORS выставлено по умолчанию). Можно настроить, что бы при открытии багажника двери не открывались (Back Door).
Wireless Power Back Door Open – режим открывания двери багажника с беспроводного ключа:
(Lock: OFF/Unlock: OFF) открывание / закрывание отключено;
(Lock: OFF/Unlock: ON) закрывание отключено, можно только открывать;
(Lock: OFF/Unlock: Twice) закрывание отключено, можно открывать двойным нажатием на кнопке беспроводного ключа;
(Lock: OFF/Unlock: 0.8s) закрывание отключено, открывается при удержание кнопки беспроводного ключа в течение 0,8 секунды. Данный режим стоит по умолчанию;
(Lock: Twice/Unlock: Twice) закрывание / открывание двойным нажатием на кнопке беспроводного ключа.
PBD Assist Open Operation – функция, которая включает или отключает работу системы помощи при открытии задней двери с электроприводом при нажатии кнопки на панели приборов. В значении ON (по умолчанию), дверь багажного отделения будет открываться автоматически при нажатии кнопки. В значении OFF дверь багажного отделения открываться не будет.
PBD Assist Close Operation – функция, которая включает или отключает работу системы помощи при закрытии задней двери с электроприводом при нажатии кнопки на панели приборов. В значении ON (по умолчанию), дверь багажного отделения будет закрываться автоматически при нажатии кнопки. В значении OFF дверь багажного отделения закрываться не будет.
Power Back Door Opening Adjust – функция для установки угла открытия двери багажного отделения с электроприводом в 6 различных положениях: 1:Min (самое низкое положение), 2:Small, 3:Middle, 4:Large, 5:Max (самое высокое положение, по умолчанию). Для скорости открывания багажной двери настроек не предусмотрено.

16. Группа Seat — Настройка сидений

Здесь обычно настройка удобного положения сидения водителя при посадке, у меня пусто.

В последний раз я ездил на Lexus NX200t зимой 2015 года, и эта машина оставила довольно скомканные и противоречивые впечатления… единственное, в чем я был уверен на все 100%, так это в том, что версия 200t – это единственный вариант кроссовера, которая заслуживает внимания. После записи temadtp о его опыте с NX200t, я некоторое время провел в размышлениях об этой машине, и пришел к тому, что неплохо было бы снова проехать на этой машине, и написать уже что – то более вдумчивое про NX200t, чем я написал два года назад.

Осенью 2014 года эта машина произвела настоящий фурор. Еще до того, как эта машина появилась у дилеров, машину покупали как горячие пирожки, при этом машину в живую никто ни разу не видел. После презентации попасть на тест драйв у дилера было просто нереально, запись была на несколько дней вперед, при этом первая появилась гибридная машина, а заказы принимали на все. Эта машина буквально сказать продавала себя сама, при этом ценник если я правильно помню, за самый простой переднеприводный двухлитровый NX была 1 460 000 рублей.

Ну да ладно о прошлом, сейчас октябрь 2017 года, и такой же пустой Lexus NX стоит более двух миллионов рублей, а цена 200t стартует с 2 652 000 рублей, и потолок этой машины сегодня уже более трех миллионов рублей.

Вот собственно и все мои замечания по морде NX, но это радикально изменит внешность автомобиля.

Я буду, наверное, очень оригинальным, но мне не нравится внешность автомобилей в пакете F Sport за нарочито открытую рыбью пасть, из – за чего бампер смотрится еще более паровозней, чем он есть на самом деле.

Задняя часть автомобиля вполне себе гармонична.

Салон… Вот я правда не знаю, как Вам рассказать про салон самого дешевого на сегодня продающегося на нашем рынке Lexus…

Аналоговые часы, красивая строчка на панели и сидениях, кожа, прикольные элементы управления, прикольный дизайн панели приборов, макияжное зеркальце в туннеле между сидениями…

Вот когда открываешь дверь, садишься в машину и начинаешь все трогать… Удобный руль, которым реально удобно рулить, прикольная шайба управления мультимедиа (а в дорогих комплектациях там будет сенсорный тачскрин), классная рукоятка селектора АКПП под боковой хват, которая идеально ложится в руку, очень качественная подгонка деталей салона, но как только дело доходит до обивки сидений, вот тут начинается расстройство. Помните кожу молодого дерматина, которой оббиты сидения у Toyota RAV4? Если нет, то это такая брезентуха, которая по тактильным ощущениям вызывает ассоциации с чем-то склизким. Так вот, у Lexus NX все ровно так же.

Я понимаю, самый дешевый премиальный кроссовер марки, но так испортить по-настоящему неплохой салон отвратительной искусственной кожей… это провал. Хотя на самом деле, это ровным счетом никак не повлияло на продажи автомобиля, ведь очень много машин было куплено еще до того, как выставочные экземпляры приехали к дилерам.

Несмотря на то, что NX воспринимается внешне как большой хетчбэк, посадка у него самая что не наесть фирменная. Вот я не понимаю, как можно было сделать кузовной кроссовер с особенностями посадки рамного автомобиля? Даже в самом нижнем положении водительское кресло имеет очень высокую посадку, и чтобы Вы понимали, на сколько это высоко на самом деле высоко, оконная линия водительской двери по отношению к водителю примерно на том же уровне, как в Toyota Land Cruiser Prado J150. Вот как?

Садясь на задний диван NX, становится понятно, почему его так активно покупают как автомобиль для семьи. Задний ряд очень удобный, и для двоих человек там будет более чем предостаточно.

Троим… уже не разместиться с комфортом. Места для коленей хватает, и это благодаря не особо большому простору салона, а форме передних сидений, которые сделаны так, чтобы каждый квадратный сантиметр пространства салона был использован с толком.

Под капотом Lexus NX200t стоит новый мотор Toyota Motor Corporation, который имеет индекс 8AR-FTS.
8AR-FTS – это знаковый мотор для Toyota Motor Corporation, который ознаменовал для компании перелом в плане моторостроения. После снятия с производства легендарных турбо моторов 3S-GTE и 1JZ-GTE, этот мотор стал первым за почти 20 лет бензиновым турбированным мотором.

Это двухлитровый мотор, с алюминиевым блоком, цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами, системой VVT-iW, которая в случае надобности может увеличить время фазы впуска, и тем самым запустить мотор по принципу Аткинсона, твинскрольной турбиной и непосредственным впрыском D-4ST.

8AR-FTS построен на усиленном дополнительными ребрами блоке мотора 6AR, в котором сделали дополнительные каналы охлаждения, и в который засунули облегченные кованые поршни с полимерными покрытиями на юбках, что сделано для сокращения потерь на трении.

Выпускной коллектор отлит воедино с ГБЦ, через который проходят каналы антифриза. Это сделано для двух целей: для охлаждения температуры выпускных газов, что продляет жизнь турбины, и более скорого прогрева мотора, что очень полезно в холода.

Мотор имеет три термостата. Первый термостат – большого круга, он отсекает радиатор, второй термостат – это термостат в блоке цилиндров, который замыкает антифриз внутри мотора для быстрого прогрева ШПГ, и третий – на конуре, который идет к дроссельной заслонке, и перекрывается он только в случае высокой температуры воздуха на впускном коллекторе.

Турбина своего производства Toyota Motor Corporation, которая производится на Miyoshi plant. Турбина обеспечивает пиковое давление, равное 1,17 бар.

Нагнетаемый турбиной воздух, охлаждается в интеркулере с водяным охлаждением.

8AR-FTS оборудован системой гибридного впрыска топлива D-4ST, которая включает в себя и форсунки высокого давления, впрыскивающие топливо — воздушную смесь в камеру сгорания к свече, и обычные форсунки распределительного впрыска, которые подают смесь во впускной коллектор. Такая система обеспечивает оптимальное соотношение между максимальным КПД и выбросами СО2. При большой нагрузке используется система непосредственно впрыска, благодаря чему достигается максимальная мощность и снижается вероятность детонации на высоких оборотах, а на гражданских оборотах мотор работает на MPI форсунках.

Система D-4ST оснащена одноплунжерным ТНВД, который приводится в движение от дополнительного кулачка на впускном распределительном валу.

Несмотря на непосредственный впрыск и турбину, Toyota Motor Corporation заявляет, что меж сервисный интервал у этого мотора, нечем не отличается от интервала атмосферных моторов серии AR, что ровняется 10 000 км пройдённого пути. Это стало возможно благодаря новой системе вентиляции картерных газов, в которую включен сепаратор лабиринтного типа, который отделяет масло от газов, которые отводятся с помощью специального инжектора во впускной коллектор.

Все это позволило получить итоговую мощность мотора равную 238 л.с., которые достигаются в интервале от 4800 до 5600 об/мин, и крутящий момент, равный 350 Н∙м, доступный в диапазоне 1650 — 4000 об/мин.
Мотор очень молодой, и говорить о его надёжности или не надежности пока рано, но по результатам двух лет эксплуатации на территории РФ, сказать про 8AR-FTS плохого ничего нельзя. Мотор очень хорошо пускается в морозы, он вполне стабилен в плане прогрева, вполне сносно переваривает 95 бензин, и не показывает никаких признаков недовольства при интервалах замены масла раз в 10 000 км.

Мотор стыкуется с шести ступенчатой автоматической коробкой передач, U661F производства Aisin Seiki Co Ltd. Эта коробка разработана специально для изначально переднеприводных или с системами полного привода AWD автомобилей Toyota и Lexus. Рассказать особо про эту коробку нечего. Это обычная коробка Aisin, которая сделана для того, чтобы ездить долго и счастливо, а не для того, чтобы жечь резину. Чтобы продлить ей жизнь, рекомендуют менять масло раз в 60 000 км и… собственно все. Так как коробка боится грязного масла, это единственное, что может ее погубить, так как она программно защищена от подожжённых фрикционов во время резких стартов с двух педалей.

Полный привод на NX200t, не такой новаторский, как мотор. ATC 4WD представляет собой угловой редуктор из коробки для отбора крутящего момента на заднюю ось, кардан, и электромагнитную муфту. Данная система полного привода нужна только для того, чтобы тронуться в горку, когда в горах на севере Японии выпадет снег. Для преодоления бездорожья эта трансмиссия не подходить просто по тому, что при даже не самых длительных пробуксовках электромагнитная муфта ATC перегревается и отключается. Но это пол беды, так как ATC 4WD не имеет никаких механических блокировок, и за все отвечает электроника, а так как настройка ESP у Toyota на этих машинах скажем так не самая совершенная, машина может просто упереться передним колесом в кочку и стоять буксовать.

NX200t полный привод не имеет привычных для кроссоверов вариантов переключения режимов работы электромагнитной муфты 2WD, 4WD или LOCK. Полный привод постоянно находится в режиме AUTO 4WD.
Так как в салоне нет никаких клавиш, некоторые люди ошибочно думают, что на Lexus NX200t стоит система полного привода типа 4WD Full Time, но не надо обманываться, тут стоит обыкновенная AWD система полного привода, с характерным для себя принципом работы. Если Вы решили резко стартануть со светофора, или на гололеде передняя ось начнет соскальзывать в пробуксовку, то муфта подключит заднюю ось. Когда скорость передних и задних колес становится одинаковой, то задняя ось отключается и автомобиль опять становится переднеприводным.

Начиная движение на Lexus NX200t, ждешь от него какого – то взрывного характера, но… Несмотря на то, что мотор оснащен турбиной, у него ничего того, что в современном понимании современного мотора, оснащенного турбонаддувом нет. Чтобы мотор поехал, его нужно раскрутить до 2500 об/мин, и только тогда он проснется. Настройки 8AR-FTS очень похожы на настройки моторов Ecoboost, нежели на моторы TSI, которые едут исключительно в узком диапазоне оборотов.

Поведение NX с двухлитровым турбированным мотором, примерно такое же, как у атмосферного объемного V6, объем которого будет около трех литров. Тяга мотора затухает в районе 5000 об/мин, и дальше уже ничего не происходит. Он не взрывной, не такой, от которого рвет привода, это просто хороший гражданский тяговитый мотор. Он для тех, кому не нужны гонки, и для тех, кому более достаточно ехать до 100 км/ч за 7,1 секунду и при этом экономить на топливе и налогах.

Отдельного разговора заслуживают тормоза. Поставив новые двух поршневые тормозные механизмы с плавающей скобой спереди, и одно поршневые тормоза со скобой сзади, Toyota Motor Corporation удалось добиться того, чем никогда не могли похвастаться их кроссоверы. Машина очень хорошо останавливается, и более того, с любых скоростей. При этом в отличие от европейских автомобилей, при перегреве тормоза не теряют своей эффективности. Это очень нетипично для японских автомобилей, и для автомобилей Toyota в частности.

Рулевое управление у NX200t очень четкое. Каждый миллиметр в изменении положения рулевого колеса, моментально передается на колеса. Если Вы когда-либо ездили на автомобилях Toyota или Lexus, произведенными до 2014 года, то будьте уверены, сейчас эти машины ведут себя совсем по-иному. Но особо маневрировать по потоку Вам вряд ли захочется, так как задержка по реакции мотора на педаль газа по классике автомобилей Toyota ровна примерна секунде, а крены подвески при активных перестроениях иногда пугают.

Автомобиль стоит на подвеске типа McPherson спереди, и на много рычажке сзади, и так как автомобиль настроен более на комфорт и на проглатывание неровностей городского бездорожья, нежели на кольцевые гонки, и так как это кроссовер Lexus, которые никогда не были гонками, все крены этой машине можно простить.

По словам работников ДЦ, если эту машину поставить на более жесткие спортивные пружины, прошить блок управления мотором, что даст на выходе мощность 280 сил, и крутящий момент 420Нм, эта машина превращается в совсем другой фрукт, который может в легкую потягаться в ходовых качествах с одноклассниками из немецкой тройки.

А так, в стоке, это обычная семейная машина с условно полным приводом, с расходом топлива в городе до 12 литров, и ежегодным транспортным налогом в 14 000 рублей, с не самыми плохими в плане надежности узлами и агрегатами, ну и эталонной ликвидностью на вторичном рынке, ведь это хоть и младший, но все же Lexus.

Читайте также: