Как на ваш взгляд возможно снизить количество с дтп с участием несовершеннолетних

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма – проблема всего общества. Обучение детей правильному поведению на дорогах необходимо начинать с раннего возраста.

С участием детей-пешеходов произошло 3 ДТП, в которых погибших нет и 3 детей получили ранения.

1 ДТП произошло с участием детей-водителей велотранспорта, в котором пострадал 1 ребенок, который в возрасте до 14 лет выехал на проезжую часть, чем нарушил правила дорожного движения.

Наибольшее количество ДТП произошло по вине взрослых участников дорожного движения, пострадали в результате действий водителей 10 детей, что составляет 83 % от общего числа ДТП с участием детей, из которых 2 ДТП на пешеходном переходе (не предоставление преимущества пешеходу), 1 ДТП произошло с участием велосипедиста по вине водителя на пешеходном переходе.

Среди пострадавших детей-пешеходов преобладает возрастная категория средних классов (от 11 до 13 лет – 2 ДТП), при этом в двух виновниками ДТП были дети.

Доля вины несовершеннолетних составила 16%.

Пострадавших детей в результате собственной неосторожности – 2 (пешеходы, переходили дорогу в неустановленном месте).

Из-за несоблюдения родителями правил перевозки детей и недостаточного использования ремней безопасности, специальных детских удерживающих устройств пострадало 2 ребенка.

Очагов аварийности с участием детей и подростков нет.

Необходимо обратить внимание на тот факт, что чаще всего дети становятся участниками ДТП в качестве пассажиров в период с 18 часов до 24 часов. Также следует отметить, что в большинстве случаев участниками ДТП являются учащиеся общеобразовательных учреждений в возрасте от 10 до 16 лет – 6 детей, что составляет 66 % от общего числа.

На пешеходных переходах произошло 2 ДТП, в которых погибших нет и 2 ребенка получили ранения различной степени тяжести. 1 ДТП, в котором ребенок получил ранения – произошло на нерегулируемом пешеходном переходе, причиной данного происшествия явилось нарушение правил проезда пешеходного перехода водителем. Указанное ДТП произошло в темное время суток.

Немаловажную роль в стабилизации аварийности, в частности профилактики дорожно-транспортного травматизма, в том числе и детского, играет пропаганда безопасности дорожного движения.

На территории обслуживания ОГИБДД ОМВД России по Белореченскому району расположено 36 школ и 30 дошкольных образовательных организаций. На территории организаций отведены места для уголков, стендов безопасности дорожного движения. В школах специально оборудованы классы для проведения занятий по безопасности дорожного движения.

В общеобразовательных учреждениях Белореченского района функционирует 24 отряда Юных инспекторов дорожного движения, численностью 208 человек. С участием членов отрядов Юных инспекторов дорожного движения, в текущем году проведено несколько мероприятий, направленных на знание и популяризацию Правил дорожного движения.

В качестве мер, принимаемых к снижению детского дорожно-транспортного травматизма, сотрудниками ОГИБДД ОМВД России по Белореченскому району на постоянной основе организованы патрулирование и рейды на прилегающих к образовательным организациям территориях.

За 6 месяцев 2020 года, в средствах массовой информации выпущено 450 материалов с тематикой по безопасности дорожного движения. Всего в образовательных организациях города и района проведено 114 занятий, бесед, инструктажей по БДД.

На территории Белореченского района организованно и проведено 41 мероприятие по профилактике ДТП и снижению тяжести их последствий, из них по профилактике детского дорожно–транспортного травматизма – 32.

Аварийность на дороге - проблема, которая актуальна в каждой стране. В России за первое полугодие аналитики заметили, что уровень ДТП с участием детей пошел на спад. Этому находится логичное объяснение - ограничения из-за коронавируса снизили плотность движения.

Сегодня ситуация совершенно иная - на август и сентябрь приходится самый большой поток автомобилей. Поэтому специалисты думают, как можно снизить риск возникновения аварий с детьми. Сотрудники ГИБДД стараются привести безопасность на дороге до возможно максимального уровня и параллельно доносят до водителей, которые перевозят юных пассажиров, как правильно это делать.

В ГИБДД делятся статистикой и заявляют, что проблема травматизма юных пассажиров в авариях, несмотря на последнее снижение многих показателей, до сих пор актуальна в любом случае. В период с января по август число аварий с участием несовершеннолетних пассажиров снизилось на 21%. Количество смертельных случаев и серьезных травм - на 15.6% и 21.6%.

Август - это месяц, когда дети возвращаются с каникул домой, поэтому число перевозок резко возрастает. То же самое относится и к междугородним перевозкам. Поэтому данный период в ГИБДД расценивают как самый опасный. Во второй половине этого месяца дети начинают массово возвращаться с отдыха. Поэтому сотрудники Госавтоинспекции рекомендуют всем водителям быть на пределе внимания.

Должностные лица делятся своим мнением - самыми уязвимыми категориями граждан являются дети. Сейчас, когда на улицах появляется все больше автомобилей и увеличивается плотность движения, нужно обеспечивать максимальный уровень защиты. Водитель, который перевозит в салоне детей, должен в первую очередь подобрать и установить правильное детское удерживающее устройство. Это уже поможет снизить риск получения травм в несколько раз.

При этом, сотрудники отмечают, что наиболее безопасным местом установки кресла считается середина заднего ряда, самым же опасным - переднее сиденье. Это не просто слова, дело в том, что специалисты проводили многочисленные тестирования не только на территории России, но и в других странах. На переднее сиденье кресло можно поставить в очень редких случаях, при этом должна быть отключена подушка безопасности. Ребенка нужно посадить спиной по ходу движения. Если возникнет столкновение, такой вариант установки поможет уменьшить фронтальный удар и убережет ребенка от травм. Новорожденный пассажир должен фиксироваться в кресле категории 0 или автолюльке. Если сотрудник ГИБДД обнаружит, что ребенка перевозят без детского кресла, водитель получит штраф в размере 3 000 рублей.

Итог. Повышение безопасности на дороге - то, чего пытаются добиться уже не один год. Большее внимание уделяется юным пассажирам, ответственность за которых несет водитель. Сотрудники ГИБДД проводят профилактические меры и в очередной раз объясняют всем водителям, как необходимо осуществлять перевозку детей.

Травматизм представляет серьезную угрозу для здоровья и жизни взрослых и детей. Ежегодно миллионы людей на планете из-за личной беспечности и неосторожности или по чьей-то преступной халатности и безответственности получают травмы, становятся инвалидами, лишаются жизни.

Из всех видов травматизма наибольшую опасность для здоровья и жизни людей представляет дорожно-транспортный травматизм.

Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) погибает около 1,3 млн. человек, каждый пятый из них – ребенок; от 20 до 50 млн. человек получают травмы и увечья. Для Беларуси эта проблема также актуальна. Ежегодно в нашей стране совершается свыше 5 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых гибнет более тысячи человек и свыше 5 тысяч получают травмы различной степени тяжести.

По-прежнему значительное количество ДТП и связанных с ними тяжелых дорожно-транспортных травм совершается в столице.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНАЯ ТРАВМА

И КАКОВЫ ЕЕ ПОСЛЕДСТВИЯ?

Дорожно-транспортная травма – это смертельная или несмертельная травма, причиненная в результате аварии на публичной дороге с участием, по меньшей мере, одного движущегося транспортного средства. Самыми уязвимыми пользователями дорог являются дети, пешеходы, велосипедисты и пожилые люди.

Термин дорожно-транспортный травматизм представляет собой совокупность травм, полученных при определенных обстоятельствах у одинаковых групп населения за определенный отрезок времени (месяц, квартал, год и т.п.). Дорожно-транспортный травматизм занимает третье место по смертности людей в возрасте от 5 до 44 лет, уступая лишь ИБС и депрессивным состояниям.

Травмы, полученные в результате ДТП, нередко сопровождаются увечьями и гибелью людей. Эти травмы и увечья характеризуются наибольшей тяжестью, высокой летальностью, длительным лечением в стационарах (свыше 30 суток), большими материальными затратами.

Соотношение между случаями смертности в результате ДТП, нуждающихся в госпитализации и лечении травм 1: 15: 70.

При ДТП 50-55% смертельных случаев наступает на месте происшествия, 25% в процессе транспортизации, 6% - в приемном покое, 30-40 % - в стационарах.

Основные повреждения – переломы костей - 30%, множественные и сочетанные повреждения - 30%, травмы головного мозга - 25%.

Наибольшее число транспортных травм приходится на зимний период (42%).

ПРИЧИНЫ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ТРАВМ

Значительное количество дорожно-транспортных травм взрослые и дети получают в дорожных авариях и ДТП. При их совершении можно выделить 4 фактора:водитель, автомобиль, пешеход, дорога. В каждом происшествии действуют не менее двух из них. Самый главный фактор - человек: роль водителя и пешехода первостепенна.

Почти 11 % от общего количества дорожно–транспортных происшествий составляют ДТП, совершаемые водителями, находящимися в состоянии алкогольного опьянения. При алкогольном опьянении у водителя снижается наблюдательность, распределение и подвижность внимания, скорость реакции, ослабляется критическое отношение к окружающему. Это приводит к переоценке своих возможностей и появлению чувства беспечности. Вероятность ДТП увеличивается в зависимости от дозы алкоголя в 3-50 раз.

Причин ДТП по вине водителей несколько: превышение скорости, нарушение правил проезда пешеходных переходов, нарушение правил маневрирования (обгон). Сопутствующими факторами в ряде случаев являлось неудовлетворительное состояние дорог.

Немаловажной причиной дорожного травматизма является пассажир или водитель, находящийся в транспортном средстве с непристегнутым ремнем или малолетний ребенок без детского удерживающегося устройства, а также сам пешеход – из-за его невнимательности, недисциплинированности, шалости у детей, рассеянности у пожилых, нарушения элементарных правил дорожного движения, перехода улиц, перекрестков и т.п. Внезапное появление перед движущимся транспортом в таких случаях приводит к трагическим последствиям.

Водитель при всем желании не успевает, не в состоянии остановить машину.

В результате дорожных аварий в таких случаях наблюдаются травмы, сопровождающиеся обширными ранениями, вывихами, переломами костей, повреждениями черепа, позвоночника, костей таза. Эти опасные для жизни состояния трудно поддаются лечению, сопровождаются длительным сроком нетрудоспособности. Часть пострадавших на всю жизнь остаются инвалидами, а нередко медицина остается бессильной.

Мотоциклистам, несмотря на использование жесткого шлема, при столкновении с препятствием угрожают тяжелые повреждения головы и шеи. При резком торможении мотоциклиста или при столкновении – мотоциклист или сидящий позади него пассажир вылетают из седла и ударяются о землю со всеми вытекающими последствиями.

МЕРЫ ПРОФИЛАКТИКИ

ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ТРАВМАТИЗМА

улучшения безопасности дорог и транспортных средств;
обеспечения надлежащего поведения пользователей дорог;
улучшения работы служб неотложной помощи;
проведения информационно-разъясни-тельной работы на самых высоких политических уровнях для обеспечения безопасности дорожного движения и уменьшения дорожно-транспортного травматизма.

- Достижение в перспективе идеального состояния дорожного движения, при котором в городе Минске отсутствуют погибшие и раненые в дорожном движении.

- Снижение числа погибших в дорожном движении в 1,5 раза к 2015 году.

- Предотвращение гибели в дорожном движении детей.

- Снижение количества дорожно-транспортных происшествий.

- Создание системного эффективного городского управленческого механизма обеспечения безопасности дорожного движения и единого городского аппарата безопасности дорожного движения и др.

Ежегодно по распоряжению Министерства внутренних дел Республики Беларусь проводятся месячники безопасности дорожного движения.

Среди других мер по снижению дорожно-транспортного травматизма следует отнести такие, как:

- Предупреждение пьянства среди всех участников дорожного движения, как одной из причин, способствующей дорожно-транспортному травматизму, в том числе ужесточение мер административной и уголовной ответственности.

- Оптимизация системы взаимодействия органов управления, сил и средств различных ведомств, участвующих в оказании помощи пострадавшим и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

- Активное привлечение внимания общественности, СМИ к ДТП, их последствиям, а также к мерам, которые можно принимать для их предупреждения.

Но какие бы меры ни принимались государственными органами, многое зависит от самих граждан, их личной заботы за сохранение собственной жизни и здоровья.

Взрослые и дети должны всегда знать и помнить: прогнозирование и предвидение возможных последствий в той или иной ситуации, повышенное внимание и бдительность не только в экстремальных условиях, но и в повседневной жизни, соблюдение Правил дорожного движения – помогут избежать травм и увечий, сохранить жизнь и здоровье на долгие годы.

Рекомендации по обучению детей ПДД

Если у подъезда дома возможно движение, сразу обратите внимание ребенка, нет ли приближающегося транспорта. Если у подъезда стоят транспортные средства или растут деревья, приостановите свое движение и оглядитесь – нет ли опасности.

При движении по тротуару.

Придерживайтесь правой стороны.

Взрослый должен находиться со стороны проезжей части.

Если тротуар находится рядом с дорогой, родители должны держать ребенка за руку.

Приучите ребенка, идя по тротуару, внимательно наблюдать за выездом машин со двора.

Не приучайте детей выходить на проезжую часть, коляски и санки везите только по тротуару.

Готовясь перейти дорогу

Остановитесь, осмотрите проезжую часть.

Развивайте у ребенка наблюдательность за дорогой.

Подчеркивайте свои движения: поворот головы для осмотра дороги. Остановку для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобилей.

Учите ребенка всматриваться вдаль, различать приближающиеся машины.

Не стойте с ребенком на краю тротуара.

Обратите внимание ребенка на транспортное средство, готовящееся к повороту, расскажите о сигналах указателей поворота у машин.

Покажите, как транспортное средство останавливается у перехода, как оно движется по инерции.

При переходе проезжей части

Переходите дорогу только по пешеходному переходу или на перекрестке.

Идите только на зеленый сигнал светофора, даже если нет машин.

Выходя на проезжую часть, прекращайте разговоры.

Не спешите, не бегите, переходите дорогу размеренно.

Не переходите улицу под углом, объясните ребенку, что так хуже видно дорогу.

Не выходите на проезжую часть с ребенком из-за транспорта или кустов, не осмотрев предварительно улицу.

Не торопитесь перейти дорогу, если на другой стороне вы увидели друзей, нужный автобус, приучите ребенка, что это опасно.

При переходе по нерегулируемому перекрестку учите ребенка внимательно следить за началом движения транспорта.

Объясните ребенку, что даже на дороге, где мало машин, переходить надо осторожно, так как машина может выехать со двора, из переулка.

При посадке и высадке из транспорта

Выходите первыми, впереди ребенка, иначе ребенок может упасть, выбежать на проезжую часть.

Подходите для посадки к двери только после полной остановки.

Не садитесь в транспорт в последний момент (может прищемить дверями).

Приучите ребенка быть внимательным в зоне остановки – это опасное место (плохой обзор дороги, пассажиры могут вытолкнуть ребенка на дорогу).

При ожидании транспорта

Стойте только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Рекомендации по формированию навыков поведения на улицах

Навык переключения на улицу: подходя к дороге, остановитесь, осмотрите улицу в обоих направлениях.

Навык спокойного, уверенного поведения на улице: уходя из дома, не опаздывайте, выходите заблаговременно, чтобы при спокойной ходьбе иметь запас времени.

Навык переключения на самоконтроль: умение следить за своим поведением формируется ежедневно под руководством родителей.

Навык предвидения опасности: ребенок должен видеть своими глазами, что за разными предметами на улице часто скрывается опасность.

Важно чтобы родители были примером для детей в соблюдении правил дорожного движения.

Не спешите, переходите дорогу размеренным шагом.

Выходя на проезжую часть дороги, прекратите разговаривать — ребёнок должен привыкнуть, что при переходе дороги нужно сосредоточиться.

Не переходите дорогу на красный или жёлтый сигнал светофора.

Из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси выходите первыми. В противном случае ребёнок может упасть или побежать на проезжую часть дороги.

Привлекайте ребёнка к участию в ваших наблюдениях за обстановкой на дороге: показывайте ему те машины, которые готовятся поворачивать, едут с большой скоростью и т.д.

Не выходите с ребёнком из-за машины, кустов, не осмотрев предварительно дороги, — это типичная ошибка, и нельзя допускать, чтобы дети её повторяли.

- незнание Правил дорожного движения и неумение прогнозировать дорожную обстановку,

- отсутствие навыков выполнения действий по безопасности движения и неосознанное подражание нарушающим ПДД взрослым, чаще всего родителям,

- потеря бдительности и недисциплинированность. Объясняется это возрастными особенностями детей и недостаточностью проводимой с ними разъяснительной работы в семье и школе.

Примерно треть всех пострадавших в ДТП несовершеннолетних составляют пассажиры. Дети гибнут и получают ранения по вине взрослых, не обеспечивших их безопасность. Не лишним будет напоминание, что перевозить ребенка в возрасте до 12 лет на переднем пассажирском сиденье автомобиля запрещено! Место рядом с водителем — самое уязвимое при аварии. Находясь на заднем сиденье, ребенок должен быть пристегнут ремнями безопасности. До 12-летнего возраста в интересах безопасности малыш должен находиться в специальном удерживающем автомобильном кресле. Причем на переднем пассажирском сиденье детское кресло должно закрепляться против движения авто.

Статистика показывает, что количество летальных исходов и тяжелых увечий наиболее велико для детей, находившихся не пристегнутыми на задних сиденьях. Из всех получивших тяжелые увечья 90 % могли бы сохранить здоровье, если бы они использовали ремни безопасности. Риск травматизма детей до 4 лет в детском удерживающем кресле лицом против направления движения на 70-90 %, лицом по направлению езды на 30-70 %, с застегнутым ремнем безопасности на 30-35 % ниже, чем без каких-либо удерживающих систем.

Еще одна большая проблема — плохая видимость. К сожалению, наши улицы плохо освещены плюс одежда на детях практичных темных тонов. Результат — нулевая видимость для водителя, тем более в свете фар встречного автомобиля. В данном случае самым эффективным методом профилактики является использование световозвращающих элементов.

Немаловажную роль в увеличении ДТП играют погодные условия, от которых зависит присутствие детей на улицах, характер их игр и продолжительность времени, которое они проводят вне дома.

Начальник ОГИБДД ОМВД России по Елецкому району капитан полиции С.А. Володин

Читайте также: