Как машина ездит без колес

Обновлено: 06.07.2024

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Российским автомобилистам не привыкать к трудностям, особенно это касается мошенничества и другого рода преступлений. В последние годы с развитием систем охраны число автомобильных краж снизилось, но злоумышленники нашли иной вариант наживы. Речь в данном случае идет про кражу колес. Должно быть приходилось видеть фотографии в Сети, где машина стоит на кирпичах? С подобным может столкнуться каждый, если имеет свежий комплект колес и никак не старается защититься от преступников.

Что касается практики, то здесь не все так сложно, как это может показаться на первый взгляд. Чтобы не украли колеса с автомобиля, можно взять на вооружение несколько проверенных методик. В самом начале стоит поговорить про надежную парковку. Речь идет про стоянку автомобиля на охраняемой территории или в поле зрения автомобилиста. Также немаловажно будет оборудовать машину датчиком наклона, который будет срабатывать, как только злоумышленник постарается поддомкратить транспортное средство.

Если это невозможно осуществить, то по крайней мере следует ставить машину на парковках перед супермаркетами или иными учреждениями, где присутствуют камеры наблюдения. На деле, подобное может спугнуть злоумышленников. На крайний случай даже, если преступление совершено, у правоохранительных органов будет ориентировка на преступника. Так будет проще его найти и привлечь к ответственности. Безусловно, автомобилисту это сразу не поможет, но все же рано или поздно он сможет получить компенсацию.

Крепления с секретами. Это, пожалуй, наиболее распространенный вариант защиты автомобильных колес от кражи, которым пользуются уже на протяжении нескольких десятилетий. Как показывает практика, метод действительно рабочий до того момента, пока злоумышленник не вооружится сверлом из высоколегированной стали. Противодействовать такому инструменту могут лишь качественные секретки из прочных сплавов. Но беда в том, что они стоят довольно дорого, и многие соотечественники останавливают выбор на более дешевых вариантах.

Так как на многих современных ТС устанавливаются охранные комплексы с датчиками удара и наклона, злоумышленники взяли на вооружение способ стравливать давление из шин, чтобы после автомобиль под собственным весом опустился на подставленные кирпичи и не было трудностей забрать колеса. Для борьбы с такой методикой кражи можно установить ниппеля с секретами. Это приспособление не позволит злоумышленнику стравить воздух без физического повреждения соска. Чтобы противодействовать последнему, стоит использовать металлические соски.

Последнее, что явно поможет защитить колеса от кражи — это специальные метки. На поверхность дисков или покрышек наносятся определенного рода метки. Это может быть краска, наклейка или обычная резиновая заплатка. Меченные колеса злоумышленникам будет сложнее реализовать, и, как показывает практика, они даже могут даже не посмотреть в сторону автомобиля с таким комплектом колес. В свою очередь, если кража состоится, правоохранительным органам будет проще найти злоумышленников.

В конечном итоге можно прийти к выводу, что воспрепятствовать краже колес может каждый автолюбитель самостоятельно и с небольшими финансовыми вложениями. Главное сделать на этом акцент сразу, чтобы впоследствии не пришлось тратить лишние деньги на покупку дисков и резины. Что касается стремления максимально обезопасить свое ТС от преступников, то это сделать практически невозможно. На крайний случай можно оформить расширенный полис КАСКО, что позволит автолюбителю гарантированно получить компенсацию, даже в случае кражи колес с машины. Автор: Олег Мокров

Автомобили без колес: удивительные прототипы

За свою более чем 130-летнюю историю автомобили претерпели множество модификаций. Существует огромное количество разновидностей легковых машин, отличающихся дизайном и формой кузова, габаритами, типами моторов и функциональным назначением. Однако, как бы сильно не различались эти модели, все они похожи в одном: у них есть колеса.

Остальные фундаментальные сходства уже не так очевидны. ДВС давно перестал быть обязательной частью машины. Можно вспомнить автомобили (в основном, конечно, концептуальные) без руля, окон , традиционных фар и даже без салона . Но лучше колеса человечество пока ничего не изобрело.

Разумеется, существуют вполне работоспособные автомобили на гусеничном ходу, но других по-настоящему рабочих вариантов нет.

Все мы не раз видели в кино или видеороликах, как автомобиль встает на два колеса и долгое время продолжает движение в таком положении. А между тем поставить на два колеса без доработки можно далеко не каждую легковушку или внедорожник. Разберемся в некоторых технических тонкостях трюка

Да, желающих попробовать поставить свой автомобиль на два колеса после просмотра роликов в Ютубе становится все больше. Этот ресурс буквально забит видео о том, как новоиспеченные каскадеры пытаются проехать на автомобиле таким образом. Получается не у многих, а у кого и получается, то продолжается недолго, от силы несколько метров. В чем причина провала, даже если водителю удалось правильно заехать на опрокидыватель и в дальнейшем нащупать равновесие и не завалить автомобиль на бок?

Колеса

На этом кадре хорошо видно, что шины не подламываются

Именно с них нужно начать подготовку автомобиля. Ни для кого не секрет, что в поворотах резина относительно диска немного подламывается. И это в поворотах, а теперь представьте, что вам какое-то время придется ехать именно на этой боковине. Если оставить давление в колесах штатным, то при такой езде колесо может просто разбортироваться. Именно поэтому профессионалы используют для своих трюков резину, рассчитанную на большое давление. То есть такая покрышка практически не сминается при езде на боковине. Это хорошо заметно, если приглядеться к роликам, на которых специально подготовленная машина едет на двух колесах: боковина словно из монолита. К тому же это существенно упрощает управление автомобилем, вернее, позволяет более точно балансировать ввиду минимального увода покрышки.

Подвеска

Автомобиль, который ставят на два колеса (он первый), заметно выше серийного.

То, что у автомобиля, который изо дня в день на шоу встает на два колеса, существенно выше дорожный просвет, нежели у обычных машин той же модели, заметно невооруженным глазом. Сделано это для того, чтобы увеличить ход подвески и избежать повреждений при возвращении автомобиля на четыре колеса после окончания трюка. Если этого не сделать, то уже после трех-четырех падений с полутораметровой высоты, а именно на столько, как правило, взмывают оторванные от земли колеса, подвеска не выдержит. Помимо этого, подвеска еще и усилена. Да и точки крепления подвески к кузову серьезным образом доработаны. В основном это касается мест крепления стоек к кузову автомобиля. В противном случае сварочные работы требовались бы после каждого трюка.

Система питания

Эта система также либо должна быть доработана. Если вы планируете постоянно ездить на двух колесах, то бензина в баке должно быть столько, чтобы обеспечить постоянное погружение бензонасоса в топливо. В противном случае, наклонив автомобиль набок, вы столкнетесь с тем, что топливо отхлынет от заборного патрубка, и машина попросту заглохнет через несколько метров. Резюме: топлива в баке должно быть не менее половины, а у некоторых автомобилей и не меньше ¾ бака. Трюковый же автомобиль однозначно потребует доработки системы питания. Она обычно заключается в установке небольшого топливного бака, который обеспечивает постоянный забор топлива при движении автомобиля в несвойственном ему положении при критических углах наклона.

Система смазки

По горному серпантину в затяжном подъеме мчит автомобиль. Совсем немного остается ему до вершины, как вдруг он замедляет ход, а потом и вовсе встает. А встает он по причине того, что его двигатель испытал масляное голодание и схватил клин. Дело в том, что система смазки обычного автомобиля не рассчитана на длительную работу при превышении угла наклона более чем на 16 градусов. Мало того, что масло отходит от маслозаборника по причине наклона, так оно еще и не успевает туда вернуться в полном объеме из-за высоких оборотов. Уровень масла становится ниже, масляный насос начинает хватать воздух, а далее происходит то, что описано ранее. Теперь представьте, на какой угол отступает масло от маслоприемника, когда автомобиль встает на два колеса. Отсюда вывод: стандартный масляный картер должен быть заменен таким, который обеспечит достаточный объем масла и его постоянный забор при большом угле наклона. Если же автомобиль постоянно эксплуатируется в экстремальном режиме, то стандартный масляный картер и вовсе должен быть заменен системой смазки с сухим картером. Такая система избавляет от эффекта масляного голода, потому как изменен принцип забора масла из поддона: он откачивается из нескольких мест и перекачивается в отдельный масляный бак, который, по сути, всегда остается полным. Так что, прежде чем встать на два колеса на машине без переделки, подумайте, нужен ли вам еще этот двигатель, или у вас на примете уже есть мощнее и новее.

Дифференциал

Вопросы, рассмотренные в материале:

Почему спускает колесо
Можно ли ехать на спущенном колесе
Как долго можно ехать на спущенном колесе ранфлэт
Можно ли отремонтировать спущенное колесо

В дороге у автолюбителя может возникнуть целый ряд неожиданных и неприятных ситуаций. Пробитое колесо сулит немалые сложности, если в машине не оказалось запаски или специальных химических средств, способных временно затянуть прокол в шине. Можно ли ехать на спущенном колесе? Подробно рассмотрим в нашей статье.

Почему спускает колесо

Наиболее безопасный вариант – бескамерные шины, ими комплектуется большинство выпускаемых сегодня машин. Если случается прокол, то давление в покрышке падает не одномоментно, а сохраняется на протяжении некоторого времени. Немало примеров, когда водители не замечали несколько месяцев, что в одной из шин застрял гвоздь. Однако такая ситуация возможна только в случае незначительного повреждения. Камерная шина, наоборот, моментально теряет давление при повреждении. Если это происходит на скорости, то крайне сложно избежать ДТП. Владельцам авто рекомендуется выбирать безопасные бескамерные варианты.

Почувствовав перекос автомобиля, любой водитель поспешит проверить спущенное колесо и разобраться, что же именно случилось с пробитой покрышкой. Главные причины подобной ситуации:

В большинстве случаев дело в проколе покрышки. Если во время движения под колесо попадет острый предмет, то в покрышке может возникнуть прокол. Чаще всего на спущенном колесе можно ехать до ближайшего автосервиса. В дороге может потребоваться подкачать шину, хотя порой обходится и без этого.
Случается, что шина спускает из-за пореза. Если прокол чаще возникает на протекторе, то порез водитель может обнаружить и на боку покрышки. Это повреждение редко возникает на беговой части шины – на протекторе резина слишком толстая и плотная. Бок покрышки значительно тоньше, из-за чего и подвергается порезам. Произойти это может, если неаккуратно ехать вдоль бордюра с торчащей арматурой или в неровной колее. Если порез неглубокий (не задел корд), то давление в шине может и не снизится. В случае глубокого повреждения, водитель сразу почувствует неладное, ведь по площади порез гораздо больше прокола. Боковые порезы — серьезное повреждение. Спущенные шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.
Деформация диска также может привести к снижению давления в покрышке. В месте неполного прилегания шины возникает разгерметизация. Сам диск можно повредить, если ехать по разбитой дороге или допускать ошибки при вождении (частая проблема водителей-новичков – наезд на бордюр при параллельной парковке). Погнутый диск восстанавливают во время процедуры рихтовки. Это нисколько не вредит самой резине.

Можно ли ехать на спущенном колесе

Ехать на спущенном колесе – это опрометчивое решение, которое угрожает безопасности движения. Водитель не должен игнорировать такую проблему, как пропускающая воздух покрышка. Чаще всего ресурсов шины хватает, чтобы недолго ехать до ближайшего автосервиса. Не стоит откладывать заезд в шиномонтаж, чтобы не усугублять и так критическую ситуацию.

Покрышка представляет собой сложную конструкцию, а не однородный кусок резины. Шина состоит из нескольких слоев, отвечающих за ту или иную характеристику. Технология и особенности материала каждого элемента отличаются и имеют свои нюансы. Рисунок протектора наносится на шину не для визуального эффекта. Расположение желобков и бороздок специально просчитывается для наилучшей функциональности. Оптимальный рисунок протектора появляется в результате многочисленных тестов. Спущенное же колесо сразу теряет в функциональности, его характеристики снижаются.

Если ехать на спущенном колесе, могут возникнуть следующие ситуации:

автомобиль начинает ехать немного в сторону, смещаться из-за снижения амортизации;
если в этой ситуации увеличить скорость, то дисбаланс авто проявляется сильнее, управлять машиной становится сложнее;
если продолжать ехать на спущенном колесе, то автомобиль начинает больше потреблять топлива;
сильно спущенная покрышка бьется об асфальт боковой, менее прочной стороной, не предназначенной для такой нагрузки, вследствие чего может произойти разрыв резины.
корд теряет способность к равномерному распределению нагрузки, это нарушение может привести к образованию грыж по периметру покрышки;
в полностью спущенном колесе сильно возрастает давление на диск, резина при этом может разорваться полностью;
если ехать на спущенном колесе, то шина может слететь, а это приведет к деформации диска;
водитель замечает ощутимое снижение управляемости автомобиля, что особенно заметно при выполнении резких маневров.

Если вы приняли решение не менять спущенное колесо сразу, а ехать в автосервис позднее, то должны быть готовы принять последствия такого бездействия:

хуже начинает работать тормозная система автомобиля, что особенно опасно при необходимости резкого торможения;
ехать и резко маневрировать на спущенной резине не получится – на поворотах автомобиль будет заносить;
понижается динамика и сопротивление аквапланированию;
быстрее изнашивается рулевое управление;
резина начинает сильно перегреваться, за счет чего еще быстрее выходит из строя и уже не подлежит восстановлению;
ехать на спущенной шине опасно из-за возможности повторного пробития и полного выхода колеса из строя;
автомобиль сильнее раскачивается во время езды, за счет чего возрастает расход топлива;
ехать на спущенной покрышке – это вновь подвергать шину повреждениям и уменьшать срок ее службы;
возникает кольцевой излом покрышки из-за того, что отслаиваются нити корда.

Можно ли ехать со спущенным колесом, зависит от степени повреждения резины. Если покрышка еще держит воздух, то добраться до автосервиса вполне реально. Когда для ремонта полностью спущенной шины у водителя нет нужных материалов, то остается только вызывать эвакуатор. Не стоит думать, что обстоятельства позволят вам ехать до пункта назначения на спущенной покрышке. Лучше не искушать судьбу.

Сколько можно ездить на спущенной шине RunFlat

Покрышки, изготовленные по технологии Ранфлэт, имеют усиленные боковины, за счет чего шина не соскакивает с диска и надежно держит вес даже 2-тонного автомобиля. Но и такое колесо после повреждения нуждается в ремонте. Ехать с проколом на Runflat можно на скорости не более 80 км/час, общая длина пути в идеале не должна превышать 100 километров.

Есть и более совершенный вариант подобных покрышек. Производители не только усиливают корд, но и ставят полиуретановые полукольца. Делается это для дополнительной устойчивости на случай попадания автомобиля в небольшое дорожное происшествие.

Можно ли отремонтировать спущенное колесо

Дать ответ на данный вопрос можно после установления причин снижения давления в шине. Покрышка не потребует сиюминутного ремонта, если дело в незначительной поломке деталей конструкции (вмятина на диске, вышел из строя вентиль и др.). Если же в шине появилось отверстие, то ехать на таком спущенном колесе становится некомфортно. Возможные варианты решения проблемы зависят от того, явился ли причиной прокол или порез.

Последствия прокола устраняют по следующей схеме:

С помощью автомобильного компрессора шину накачивают чуть сильнее обычного. Во-первых, с хорошо накачанной покрышкой удобнее работать. Во-вторых, по шипящему звуку легко определить место прокола.
Отверстие расширяют с помощью спиралевидного шила, вкручивая его в прокол и вынимая. Процедуру повторяют несколько раз, чтобы удобнее было выполнять следующий шаг и поместить в прокол жгут.
В специальное шило с ушком вставляют кусок жгута, длина которого доходит до 4 см. Шило должно разделить жгут пополам.
С помощью шила жгут постепенно помещают в подготовленное отверстие до упора.
После инструмент резко выдергивают, жгут остается в отверстии, а концы его обрезают.

Если спущенное колесо стоит спереди, то доступ к покрышке легко получить простым поворотом руля в нужную сторону. С задней же оси колесо придется снимать для ремонта. После устранения последствий прокола покрышку ставят на место и проверяют, насколько хорошо она удерживает воздух. Если шипящего звука больше не слышно, то можно спокойно ехать до автосервиса. Хотя некоторые автовладельцы останавливаются и на вышеописанной процедуре, считая ее достаточной. Опыт показывает, что заделанный таким образом прокол не мешает дальнейшей эксплуатации автомобиля.

При порезе колеса применяется другая тактика. Это повреждение серьезнее прокола. Возникнуть такая проблема может после наезда на острый предмет или при встрече с хулиганами. В случае пореза лучше сразу поставить запаску, а спущенное колесо отвезти в СТО. Мастера проверят глубину и объем пореза. В зависимости от этого будет принято решение о ремонте или его нецелесообразности.

Можно ли ехать на спущенном колесе: мнения автовладельцев

Ехать ли, сильно зависит от типа резины

Бывает, что боковина крепкая, а у других моделей как тряпка. Смотреть надо на конкретные покрышки.

Что делать с проколотым колесом

Проездил на таком Goodear Eagl F1 215/55 порядка 500 км. Использовал 2 сезона (выкинул, потому что износилось), при этом всегда ставил на заднюю ось, на всякий случай. Так что совет – если колесо хорошее, ставьте назад. И да, лучше не ехать больше 130 км/ч.

Диск можно сильно испортить

Ехать 8 км на одном ободе – плохая идея, от резины и диска мало что останется. Визуально казалось, что полностью спущенное, хотя может и было какое-то мизерное давление. А так если диск ровный и резина в нормальном состоянии – можно ехать, но только такие колеса желательно назад ставить.

Комментарии 93

5 элемент.Там то же такие.

Ну хоть по ямам не нужно будет трусится. Разве что турбулентность)))

Неплохо… А попинать колеса перед выездом? Это ж культ! И про кошек не подумали дворовых… Где "отметки ставить"?!

Летающих машин нет. Зато ползающих полно. Вот эти все заниженные Приоры, Волги и прочие праворульки. А рожденный ползать — разве может летать?

б** я как то и не задумывался …

чего там про праворульки? прули рулят! :)

У праворульных автомобилей, слишком много преимуществ. Конечно, есть некоторые недостатки, которые лишь расположение руля. А, в целом, эти автомобили, это образец того, каким должен быть автомобиль. И, праворульные автомобили, порой становятся источниками важных агрегатов

Расположение руля само по себе оч. серьезный недостаток. Сидишь не с той стороны, и вообще у нас как бы правостороннее движение. Это еще не считая того, что вы ездите в 20-25 летнем автомобиле (вместо нового или хотя бы свежего, не более 3-5 лет).
Я прули сейчас вижу только в дальневосточных или депрессивных регионах. В регионах не подверженных влиянию японской культуры или безденежья, на прулях давно уже никто не ездит. У всех в основном новые ВАЗы типа Грант, Хреев, Вест, Ларгусов, или иномарки типа Шкод, Рио-Солярисов, Каптюры, Ауди и т.д. с обычным, нормальным левым рулем.

Отнюдь! как-раз вот до 10 лет, а то и свежие даже 2-летние праворульные автомобили встречаются в немалом количестве. и это в Красноярске а не в деревеньках или городах с криминогенной обстановкой. там-то, чепырки, девитосы, гранты, приоры, рэнокаптюры — вовсю. другое дело что кто не раскусил темы с правым рулём, тот и ездит по прежнему на леворульных. ибо переучиватся на другую сторону, ещё и на коробку АКПП, дедулькам неохота. В красноярске есть 3 новые тойоты Краун, есть новые вэллфайры. а вот заградительные платежи стали слишком высокими, для того что-бы покупали всякие-там солярисы или ларгусы, с грантами. Спору нет, мне S63 нравится! или BMW 740. :))) у левого руля не так-уж всё плохо.

Тогда Красноярск странное место.
Даже в Ульяновске или в Уфе, или в Саратове. я не вижу какого-то засилья пруля. Хотя Ульяновск с Саратовом регионы депрессивные. В МСК или в Самаре, где денег поболее, машины в 99% тоже обычные. Правосторонние. Не праворульные.

Если не секрет, ты где живёшь? Фантастическое должно быть место! Может АвтоВАЗ?!

Я живу в России. И где, на минуточку, правостороннее движение, и нормальным людям пруль в пень не стучался.
А ты в Японии наверное живешь.

ты живёшь в вакууме, где интернет хреново работает ;))). на самом деле, видел не мало случаев, когда Красноярск приравнивали к Краснодару(хотя географически мой город, который КрасноЯрск — находится восточнее Новосибирска). Давай сравним твой автомобиль и мой? ;)). у меня тоже универсал, хоть и с правым рулём. Двигатель 1.8л = 125лс, Постоянный Полный привод(у меня полный фарш на моём японском жигуле). Стеклоподъёмкик конопочный только со стороны водителя. МЕСТА БОЛЬШЕ чем в калине! Представляешь себе? :)) я серъёзно! я учился ездить на калине и она мне во многом непонравилась. АВТОМАТ вместо механки и Кондиционер! Это при том, что у меня автомобиль класса жигули, и по оснащению это можно-так сказать — минимум.

Такс, смотрю тебя чуток воспламенило. но без толку. ты открыл район города, в котором осталась деревня. А ты открой Красноярск с Гугла и другие районы. :) говнище типа старых ржавых вёдер, ну ты сам понимаешь что нефиг разглядывать

Прит всём при том, что японский автопарк, ну конечно-же стареет, ибо ввели Заградительные ПОШЛИНЫ при РАСТАМОЖКЕ свежеприбывшего Прулемобиля. хоть 3 года автомобилю, хоть 10, хоть 20. Заградительная пошлина, стоимостью в сам автомобиль — естесственно новые Япорули покупать стало сложно. Но, через Абхазию пока можно :)

Инженеры Voyage хотели отразить опыт вождения реального автомобиля как можно точнее. Там отметили, что с игровым рулем получите такую обратную связь было бы невозможно.

Модуль представляет собой металлическую клетку размером с гольфкар. Внутри есть руль, педали газа и тормоза, как в реальной машине. Массив из компьютерных мониторов демонстрирует, что окружает автомобиль.

Зашифрованное беспроводное соединение для передачи данных обеспечивает синхронизацию компонентов в модуле Telessist с их аналогами в реальной машине. Voyage говорит, что задержка в сети составляет менее 100 миллисекунд.

В Voyage отмечают, что предприняли несколько мер предосторожности. Компания объединила пять отдельных сотовых подключений, каждое из которых имеет собственную SIM-карту на другом носителе беспроводной связи, чтобы добиться максимальной надежности. В случае сбоя одной из пяти сетей программное обеспечение автоматически переключается на остальные четыре.

Третий уровень безопасности обеспечивается высокотехнологичной системой экстренного торможения Shield — Voyage. Это небольшая автономная система, которая помещается впереди автомобиля. Лидар постоянно сканирует дорогу в поисках потенциальных препятствий. Если обнаруживается опасность столкновения, то активируются тормоза и происходит остановка автомобиля. Это означает, что, даже если человек-водитель — или главная система самостоятельного вождения Voyage — допустит ошибку, автомобиль вряд ли столкнется с препятствием.

Несмотря на то, что сегодня многие автомобили имеют технологию экстренного торможения, ни один из современных автомобилей на рынке не обладает лидарным устройством, столь же мощным, как те, которые использует Voyage. Таким образом, технология торможения Voyage может быть значительно более эффективной, чем встраиваемая в обычных автомобилях. Но существуют проблемы ее использования на скоростных автострадах. Например, вероятность того, что при экстренном торможении в автомобиль врежутся следующие за ним транспортные средства.

Однако в Voyage уже нашли свою аудиторию, с учетом того, что его автомобили развивают максимальную скорость 40 км/ч. Их начнут использовать в службе такси в Villages, сообществе пенсионеров во Флориде.

Читайте также:

Как машина ездит без колес

Мы расскажем вам секрет, как отличить поддельную запчасть от оригинала. Вас не остановит даже их внешний вид

Популярное за неделю

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Совершенно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 представлен: уход иностранных компаний помог

Представлена новая 7-местная Lada XRay Grand 2022-2023 с мощными моторами: "АвтоВАЗ" нашел замену для Grand Niva

Автомобили без колес: удивительные прототипы

Почему спускает колесо

Рекомендуем

Можно ли ехать на спущенном колесе

Сколько можно ездить на спущенной шине RunFlat

Рекомендуем

Можно ли отремонтировать спущенное колесо

Можно ли ехать на спущенном колесе: мнения автовладельцев

Рекомендуем

Комментарии 93