Как красят ладу гранту на заводе

Обновлено: 07.07.2024

Здравствуйте! Вы на канале Дневник грантовода. Информация о кузове народного седана Лада Гранта в Интернете противоречива: кто-то утверждает, что он оцинкован, кто-то - что нет. Одни говорят, что кузов ржавеет через год-два, другие ездят годами - и ничего.

✅ Я постарался собрать ответы на три важных вопроса по поводу кузова Гранты из первых уст: от АвтоВАЗа, из условий гарантии и Руководства по эксплуатации. Давайте начнем.

1/3: Кузов Гранты оцинкован. Но не весь

Да, господа, АвтоВАЗ официально утверждает: у Гранты оцинкованный кузов. Но не полностью. Вот, что мне ответили:

Применяется частичная оцинковка кузова: детали основания кузова и кузовные детали (за исключением крыши) изготовлены из высококачественного двухстороннего горячеоцинкованного проката отечественного производства.

Не оцинкованные детали кузова проходят дополнительную антикоррозийную обработку. Как утверждает производитель, обработка надежно защищает автомобиль от воздействия влаги и температур в разных климатических поясах России.

Получается, что точно не оцинкована крыша. Какие еще детали не оцинкованы, не уточняется. Но утешает то, что они проходят некую антикоррозийную обработку. Насколько она эффективна, судить нам, владельцам Гранты. Например, моей машине третий год - о состоянии кузова я рассказывал здесь .

2/3: Антикор днища - обязательно

Несмотря на то, что детали основания кузова оцинкованы, днище защищено не полностью. С завода обработаны самые опасные места - замкнутые полости порогов, лонжеронов и поперечин. Все остальное не защищено. Учитывая то, что днище принимает на себя основной удар, если его не обработать, в первые же годы появится ржавчина.

В Руководстве по эксплуатации АвтоВАЗ советует в первый же год сделать антикор днища у официального дилера. Если покупаете Гранту из салона, это имеет смысл. Если купили с рук - проверьте, обработано ли днище на вашей машине.

Я делал антикор при покупке авто. У официала все допы обошлись в 50 тыс. рублей. Это антикор, сигнализация, защита картера и коврики.

3/3: Гарантия и ее подводные камни

Производитель дает 6 лет гарантии на кузов Лады Гранты: за это время он не прогниет насквозь. Вроде бы, хорошая новость. Но какие случаи считаются гарантийными, а какие - нет?

Гарантийный случай - это ржавчина по вине производителя из-за допущенных дефектов или нарушения технологии производства и покраски кузова.

Все остальное - не гарантийные случаи . Коррозию из-за сколов, царапин, потертостей придется устранять за свой счет. Также не относятся к гарантийным случаи коррозии крепежей, деталей подвески, двигателя и коробки передач. Но не только.

Еще гарантия не распространяется на коррозию из-за истирания ЛКП в местах контакта деталей кузова. Например, места, где дверь касается кузова: если здесь металл начнет цвести, это ваши проблемы. Но и это еще не все.

Гарантия не действует в случае коррозии сварных швов и стыков деталей. Кто ездит на Гранте, знает, что такие стыки есть на порогах. Потенциально - это опасное место, которое может начать ржаветь, если за ним не смотреть.

Владельцы Гранты, поделитесь в комментариях: как поживает кузов вашей машины? Думаю, многим будет интересно почитать.

Начальник производства окраски Granta Валерий Прокаев и начальник производства по качеству Игорь Ефимов рассказали как на доверенном им участке выполняется контроль качества окраски кузовов и какие при этом проверяются параметры.

Но самое интересное в видео, это непосредственно сам процесс подготовки кузовов и их окрашивание. Красят кузова LADA Granta на современной линии, которая состоит из 32 роботов. И уникальные кадры показывают этот процесс с разных ракурсов. Как правило, снять такие видео могут только вазовцы, поскольку на производство окраски посторонних журналистов не допускают.

Вот ни разу не увидел процесса
Десять секунд, висит заставка - три секунды в кадре два манипулятора, и Это Всё?!
где-где сам процесс то?!

У меня есть Гранта - сегодня помыл, - в общем цветет .
Мойщик был просто в шоке, его пыжику 17 лет, не цветет - пробег за 300ткм,
а у меня всего 56ткм .
Так что за покраску, руки бы оторвать ВАЗовцам, хотя скорее их технологам,
акционерам - хозяевам и запихнуть, куда влезут.
Вот что бы там не говорили и не пиарились со своими технологиями,
не скрывали свои технологии за закрытыми дверями от журналистов,
реально с этим делом как то не очень.
Ладно бы я такой несчастливый был один - но знаю Грант, больше чем одну.
Да и Калина почти тоже самое - задние крылья только вроде не гниют пока.
В передних, кто ни чего не делал, дырки сквозные!
За железо и покраску - Вазу "незачет"! )))

Вот чем красить нужно, а не водоэмульсионкой ))).

вторая - возможно
на первой у меня с 2011 до 2019 ни одного рыжика не было, да и сейчас у нового владельца насколько вижу не появились

13го года.
Да просто как то не понятно, Пыж в два раза старше,
но не цветет. Сколы да - но это нормально, а вот просто под краской,
это реально хрень.

Да, вторая и тож 13го года.

Да много такого видел, не единичный случай.

А мне как настойчиво кажется., что не в покраске дело.!)
В железе.!
Инки многие, ( не Китай ), даже облупленные не ржавеют., а наши из под краски пузырятся.
Металл похоже дерьмовый., грязный., с примесями, или технологии не соблюдаются., вот и гниёт он радостно, даже из под краски. )
Не даром., ино-производители в нашей стране, по слухам., везут металл "оттуда"., не хотят из наших железок клепать свои повозки..

Ездила-бы - лучше сохран бы был, а так машина больше стоит, да еще небось грязная со всей этой землей в подкрылке, да зимой подснежником где-нибудь на улице - чего удивляться. Надо было антикор делать, передние крылья норм что на грантах что на калинах, на калинах там с завода по кромке крыла резиновый уплотнитель защищающий от пескоструя - поэтому крылья держатся, а вот задние арки от пескоструя выгнивают - если на машине ездить хотя-бы 15-20 тыс. в год.
Основные зоны которые начинают цвести на грантокалинах в обычных условиях, без учета брака покраски или приколов скажем с криво наклеенной заводской шумкой в дверях - это места крепления переднего и заднего бамперов, вылазят ржой к крыльям; зоны пескоструя в кромке арки переднего и заднего крыла, за передним брызговиком, ну и пороги - плохо окрашены, краска легко сбивается. Все остальное держится нормально - если что и губит так это обычно ржа от сколов, натиры и т.п.

Пороги от цинковки не держаться., было такая инфа., даже с лопухами-брызговиками, они сыпят от души. но гораздо меньше сыпят, чем без брызговиков. )
Ну и от дорог зависит, кто где ездит. а то видел слизанные ажн до задней двери., но без ржи., цинк всё же присутствует.

13 года была вся в рыжиках. И капот, и крыша.
Причем началось практически сразу.
18 года такого безобразия не вижу.

Всем доброго времени, каким бы оно не было. Недавно, после оттепели, как только прогноз снова показал, что будет холодно, я решил помыть свою Ладу Гранту, а именно ту которая окрашена в чёрный цвет. Их у меня две, черная и белая. Эти два цвета не являются цветами с металлическими оттенками, самый обычный черный и белый, сверху краски нанесен лак.

Помимо двух этих цветов выпускается еще красный, синий, серебристый, серебристо-серый, серебристо-темно-серый, золотисто-коричневый, которые являются металликами. При покупке автомобиля, если вы выбираете цвет с металлическим оттенком, вам будет необходимо доплатить еще 6000 руб.

Сколько слоев краски той, которую мы и называем металлик я не скажу, но со слов службы поддержки производителя авто, которой я недавно задал этот вопрос, черную как и белую кладут всего в два слоя, хотя когда я занимался собственноручно кузовным ремонтом, а именно покраской капота у себя в мастерской на даче, я накладывал 4 слоя, как мне советовал знакомый маляр.

Самое сложное в такой работе, это подготовка поверхности, красить уже проще, главное приловчиться вести пистолет, что бы краска ложилась ровно, без излишка и не слишком малое количество, дать каждому слою как следует просохнуть, в кузовных цехах, где занимаются профессионально малярными работами, есть сушильные камеры, где краска сохнет под температурой большей чем на улице, около 70 градусов Цельсия, я же просто выбрал наиболее жаркую погоду и в путь. Тема это отдельной статьи, и тут я её раскрывать не буду.

Итак, помыв недавно свою Ладу Гранту, при пробеге в 13 000 километров я решил тщательно осмотреть лакокрасочное покрытие и вот что обнаружил, смотрите фото и подписи к ним:

Причина появления данного скола мне не известна, могу лишь дополнить, что дверями не люблю размахивать и дотрагиваться ими до посторонних предметов.

Кстати на многих авто, в этом месте просто стоит резинка, чем и решает данную проблему, так как тут сколы частое явление.

Скол образовался так же на водительской двери, рядом с уплотнителем. Его ещё называют бархотка. Фото автора.

Причина появления этот скола, мне тоже ясна, скорее всего мелкий камушек, когда ехал по трассе, со стороны встречного транспорта.

То, что грунт белый, а краска напротив чёрная, делает сколы очень хорошо заметными.

По трассе автор ездит довольно часто, зимой пореже, а вот летом стабильно каждые выходные на дачу и обратно.

Здесь стоит отметить, что пороги и часть арок так же не закрыта, и спокойно пескоструятся при помощи вращающихся колёс. Поэтому если собираетесь на автомобиле ездить долго настоятельно рекомендую покрывать их антигравийными средствами. При их осмотре с переноской я сколов не обнаружил, видимо ЛКП там оказалось прочнее, а может просто повезло.

Если вы частенько читаете мой канал, то знаете, что недавно я ездил к дилеру за новой Ладой Грантой с АКПП в средней комплектации с кондиционером.

Когда дело дошло до обсуждения дополнительных опций, то менеджер посоветовал сделать три вещи. Во-первых, поставить сигнализацию, что вполне логично. Во-вторых, поставить нормальную защиту картера, а не тот листочек, который монтируют туда на заводе.

Если честно, я не уверен, что это нужная доработка, потому что если вы почти всё своё время за рулём катаетесь по городу, то вам и заводской защиты хватит.

К счастью, в крупных российских городах не осталось настолько мощных буераков, чтобы разломать себе всё днище.

С другой стороны, а как же действительно защищают новый автомобиль от ржавчины в стенах нашего горячо любимого АвтоВАЗа?

Давайте ответим на все эти вопросы по порядку. Начнём с того, что процесс окрашивания в Тольятти мало чем отличается от технологий, принятых большинство зарубежных брендов.

При этом у Гранты действительно есть одно слабое место. У неё начисто может заржаветь плашка с номером двигателя

Сначала идёт обезжиривание металла, затем его просушка и фосфатирование. Потом идёт нанесение катафорезного грунта и т.д.

Про оцинковку. Первые Лады Гранты 2011 года выпуска имели частичную холодную оцинковку. Можно сказать, что от неё было одно название. С 2012 года эти машины стали подвергать полной процедуре по технологии цинкрометалл.

Ещё советую поменять шумоизоляцию в крыльях. Раньше туда клали поролон, который быстро намокал и превращался в очаг коррозии. Может, и сейчас так делают.

Поэтом с более молодые экземпляры должны быть лучше защищены от коррозии. В сети можно найти фотографии сколов, по которым можно сделать вывод, что под тонким слоем краски у машины сразу идёт металл.

Моё мнение – это единичные случаи нарушения технологии, потому что фотографий, где под сколом лежит слой грунта, гораздо больше.

Советую посмотреть:

Если было интересно, предлагаю подписаться на канал . И приглашаю в свой Telegram . Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.

Читайте также: