Как из догревателя вебасто сделать предпусковой подогреватель
Обновлено: 06.07.2024
Переделка догревателя в предпусковой отопитель ⇐ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
Ребята, кто-нибудь переделывал штатный догреватель в предпусковой. Может кто-нибудь знает как это сделать?
Надо смотреть какой догреватель стоит и потом уже решать,что купить.Скорее всего придеться докупить помпу или насос(незнаю сколько стоит) и таймер(около 3 тыс. руб.).
скорее всего там не все так просто,где то тут на форуме уже писалось ,что все эти штатные догревалки получают сигнал от мозгов авто.поэтому простой покупкой таймера не обойтись,придется прошивать мозги автономки или покупать обманку,тоже на форуме писалось .человек купил догреватель с таурега,купил обманку с таймером ,но так и не запустил.таймер выдавал ошибку .о решении проблемы чел так и не отписался ,что привычно на этом форуме.есть догреватель от тойоты королы дизель,прошлую зиму пытались сделать из нее предпусковой,так и не решили проблему .обращались и к тем дилерам и другим.а помпа с догравателем стоит штатно.
Парни, вы на транспортеры несмотрите, там стоит догревателем вебаста, включаемая по каншине, на крафтерах же стоит эбер100%, а вот как он запускается к сожалению не подскажу, нет подопытного авто. У меня вообще ничего не стояло и потому пришлось покупать новую вебасту
WOLK_13, ребята рассказываю что и как вам по этой теме, опыт есть так как север без подогревателя-смерть дизелю.
Значит изначально нужно точно определить какая модель производитель у вас вебасто или ебер. на самом подогревателе есть наклейка там указана модель, это важно от этого вы будете отталкиваться что вам нужно будет докупать для переоборудования догревателя в предпусковой подогреватель.
Основные элементы дооборудования это:
1 помпа
2 таймер
3 проводка
это вариант самый простой и не геморойный. но есть платы управления которые стоят на самом ебере или выбасто которые нужно менять, т.к. они только для догревателя (как пример на них нет разъема для подключения помпы и т.д.)
Работает догреватель согласно CAN шине т.е. команду получает от неё, условие запуска это температура на улице от +5 и ниже, запускается после пуска двигла и помогает поддерживать рабочуюю температуру.
Предпусковик может работать как подогреватель и как догреватель на ваше усматрение. орган управления пульт, и.тд.
Удачи
Для многих предпусковой подогрев — это средство достижения комфорта. Сесть в тёплую машину при минусе за бортом — дорогого стоит. Причём и в буквальном смысле:-) Но для меня, как механика, предпусковой прогрев — это прежде всего способ увеличения ресурса мотора, продление его жизни. Ведь именно в момент холодного пуска происходит самый большой износ, можно смело его сравнить с 1000 км пробега. А так как мы с Белым явно вместе надолго, и километров нам предстоит проехать немерено, надо позаботиться о его здоровье до наступления кризисных ситуаций. Во время первого знакомства продавцы в салоне мне сказали, что webasto на борту отсутствует, и это поначалу отпугнуло. Но, просмотрев другие варианты, снова вернулся к Белому, и уже параллельно начал искать, кому бы продать почку, чтобы оплатить установку отопителя:-) Примерный бюджет — 75 000 р. Наградой за мой выбор Белого оказалось то, что webasto то у него обнаружилось, правда отключенная путём извлечения предохранителя. Переделка штатного догревателя в полноценный предпусковой — другая история, и стоит дешевле. С поиском мест, где можно произвести эту процедуру, особой заморочки не возникло, снова отдал предпочтение официальным представителям Webasto в Питере. Которые так и называются: Webasto.spb
Почему снова? Да потому что год назад я уже проводил мучительные изыскания (иногда техническая подкованность — это минус, вызывает паранойю по отношению к другим сервисам:-). Тот опыт оказался положительным, и потому я записался в сервис ещё сидя в салоне, в момент оформления договора купли-продажи. Очередь то там немаленькая, увы.
Итак, утром назначенного дня (а было это буквально вчера) мы с Белым оказались перед воротами филиала на Салова, 64А:
Двери мне открыл мой уже знакомый специалист Иван:
Ещё в прошлое общение мне импонировало его глубокое знание вопроса, квалифицированный выбор технических решений и, что немаловажно, аргументированные рекомендации по выбору оборудования:-)
Например, когда я позвонил подтвердить свою запись, он уже достоверно знал, что у меня штатно на борту стоит, и как к этому подключиться.
Что же нужно для переделки догревателя в полноценный подогреватель?
— fancontrol B2 (модуль управления webasto и климатом)
— модуль efc-vag первого поколения для согласования работы штатки и fancontrol
— пульт управления Телестарт Т91.
Дистанционное управление вместо программируемого пульта я выбрал осознанно. Белый практически всегда в поле зрения:
И даже когда стоит за углом — пульт добивает. Был вариант gsm-модуля с управлением через приложение, но мне оно пока не нужно.
Оставил машину и ушел пешком в ближайшее отделение ЕвроАвто, где как раз в этот день и проводил съёмку. И это оказалось удачным стечением обстоятельств. Через некоторое время мне позвонил Иван и сказал, что обнаружена неисправность — сгорел дополнительный насос:
Видимо это и послужило причиной отсутствия предохранителя в щитке:-)
Новый насос, естественно, у них был в наличии, но оказалось, что с моей скидкой в ЕвроАвто он дешевле, и тоже есть в наличии. Оперативно купил и доставил на место проведения работ. Больше по поводу неприятностей меня не беспокоили, но в Телеграмм регулярно сыпались фотки с отчётом о промежуточных этапах (правда это была скорее моя просьба, чем их инициатива):
Фотоотчет. Переделка догревателя webasto в предпусковик с применением ALTOX
Фотоотчет по переделке штатного заводского догревателя Webasto на автомобиле VW Touran 2012гв в полноценный предпусковой подогреватель.
Привык пользоваться бензиновой машиной с сигнализацией с автозапуском. Зимой очень удобно, Проснулся, завел, выпил чаю, вышел, сел в прогретый автомобиль и счастливый поехал на работу. Что тут скажешь, к хорошему быстро привыкаешь. Но тойота была продана и куплен трактор, а именно Туран 2.0 TDI со штатным догревателем.
Не секрет, что у дизелей мотор прогреваеться не спешит, а зимой и вовсе отказывается, поэтому такое заводское дооснощение встречается часто. Но догревателем нельзя управлять удаленно, он автоматически запускается только вместе с двигателем и только если температура датчика ниже 4 градусов. А это проблема, и я стал искать подходящее решение.
Дальше я решил попытать счастье на просторах яндекса. Начали появляться другие варианты, от сигнализаций старлайна до различных специализированных систем управления предпусковыми подогревателями типа sobr gsm. Но выяснилось, что без хирургии и переделки опять же каких-то мозгов, ничего не выйдет.
Параллельно выяснилось, что чтобы удаленно обогревать салон подогревателем, нужно иметь чугунные яйца, как минимум. Т.к. необходимо не только сходить к хирургу, но и купить кучу модулей реле и т.д. чтобы подружить контроллеры с догревателями, тех с климатрониками и попутно не посадить аккумулятор, т.к. его еще должно хватить на завод автомобиля. Можно, опять же теоретически, установить второй аккумулятор, который будет все это поддерживать, а основной останется не тронутым, но для этого нужны яйца из углеродистой стали.
И вдруг, на фоне общего уныния и негодования , как лучик света сквозь темное небо, попался продукт белорусских изобретателей и инженеров под названием Altox WBUS4. Как оказалось, это простой, но крутой, GSM контроллер модуль, для управления вебасто.
Устанавливается всего одним проводом в родную фишку догревателя и управляет им через GSM сим карту.
По началу я даже не поверил что такое возможно, т.к. везде описаны сложные коммерческие процедуры и прочие капиталовложения. Но понемногу я стал находить отчеты и ветки форумов владельцев туарегов и прочих вагов, что система работает!
Оказалось, что альтокс позволяет включать/выключать догреватель через СМС, голосовое меню или веб сервер. Такого нет даже в официальном приложении вебасто. А, например, наличие диагностических функций считывания ошибок, а также, внимание, снятие блокировки догревателя через телефон! Бомба!
Через производителя я вышел на официального диллера в Москве, а с их помощью был направлен к хорошим ребятам в профильный сервис в Люберцах. Все обговорено, записался, приехал.
Автомобиль Volkswagen Touran 2012 2.0 TDI + догреватель Webasto Thermo Top VEVO
Чтобы добраться до вебасты на туране необходимо снять передний бампер. Для этого откручиваем несколько винтов.
Подключаем компьютер и наблюдаем ошибку по перегреву и блокировку.
Смотрим на помпу и понимаем, что ей пришла крышка, теория контакта поджарила бедную фишку как забытый печеный картофель в большом пионерском костре.
Переделка штатного догревателя в полноценный подогреватель
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь, т.е в этой теме.
С вопросами о неисправностях пишите здесь
По вопросам замены TTV на TTVEVO и все что с этим связано пишите здесь
Здесь пишем только с вопросами связанными с переделкой штатного догревателя в отопитель.
У Комиса еще можно скидку 5% получить. Получается 7 т.р.
SHURIK2101
При помощи VAG-COMа поставил в конфигурации авто отметку что у меня в авто установлен не догреватель а предпусковой подогреватель и тут же в меню MFA+ на приборной панели появился пункт Aux.Heater
Есть вопросы:
1) Где конкретно это указать и как? VAG-COM - имеется
2) То есть webasto включается компом по CAN_шине, можно тогда не менять плату управления (если W-bus не нужна), управление останется только по таймеру?
3) Вы ни каких дополнительных проводов не подключали ?
4) При штатной полноценной Webasto нужен еще клапан (по ELSE N279) вы его ставили и подключали к Webasto ?
Спасибо за информацию. Ждемс фотки плат.
P.S. У меня была идея включать этот прибор - "обманывая" датчик температуры, то есть переменным резистором указывать, что температура сейчас за бортом менее 5 градусов..но реализовывать не стал..были другие проблемы.
По поводу замены платы управления.
У нас в тоуранах произвести эту операцию очень проблематично, без снятия webasto с машины, места очень мало и производить описанные выше операции врятли получится.
А где у нас Вебасто находится на машине?
Я чего-то не обратил внимание, когда на подъемнике висела машина.
Переделка Webasto TT-V в предпусковой подогреватель.
Какого года машина? Какие разъемы были на оригинальной догревательной Вебасте?
И по коду вентилятора: с номером я ошибся. Вентиляторы бывают разные. Лучше проверять через ETKA. Для дизельных дорестайлов - 1K0815020C
у меня Туран 1.9 дизель , соотвественно стоит догреватель, а в сарайчике моём лежит полноценное вебасто от пассата в6, тоесть я могу смело менять плату одну на другую и ехать к себе на работу(дилер VW), поговорить с диагностом, он на авто поставит отметку, что у меня в авто установлен не догреватель а предпусковой подогреватель и тут же в меню MFA+ на приборной панели появился пункт Aux.Heater? так просто.
Да, Вы правы, после замены платы управления на плату предпусковика и внесения изменений в настройки авто Вы получите работающий предпусковик, управляемый БЕЗ внешних таймеров по CAN шине, а в меню MFA+ появится пункт управления Вебастой.
Но есть целых три подводных камня, а именно
1) прошу Вас внимательно перечитать мои комментарии к выложенным фоткам - если у Вас фишки на установленном сейчас в авто предпусковике и на лежащем в гараже полном подогревателе РАЗЛИЧНЫ (а тут уж как повезет, я уже убедился что платы на именно предпусковиках бывают разные), то просто заменить плату управления у Вас не получится - в этом случае проще поменять целиком весь котел. За то, будет ли котел с Пассата работать у Вас корректно, я скажу - CAN шина по сигналам управления (и тестирования) у Турана и у Пассата В6 одинаковы - можете не сомневаться - котел будет работать по заводскому алгоритму.
2) Если в плате управления печки с Пассата В6 (что Вы хотите поставить себе) активирован RF контроль (попросту говоря, в том авто был фирменный ДУ для Вебасты а у Вас этого фирменного ДУ нету), то Вам надо отключить этот вход в котле, ибо при тестировании VAG-COMом печка будет ругаться что не видит сигнала от ДУ.
Сразу скажу - я не знаю как отключить контроль ДУ входа в мозгах Вебасты - я понимаю что все это заложено в 18 группе VAG-COMа в пункте кодировки (у меня сейчас Coding: 0001012 и у меня в котле присутствует контроль ДУ), но не нашел я пока в интернете как это кодируется и как это изменить. А именно,нужны кодировки Address 18: Aux. Heat, Component: Standheizer. С местным нашим дилером у меня отношения натянутые - у них либо человек ничего либо толком не знает, либо же делает великую тайну из того что он знает и мне просто отказывает в информации (даже за деньги отказывается делать). Поэтому, если Вы имеете выход на эту информацию через официальный(или не очень) сервис - я буду ПРИЗНАТЕЛЕН если Вы поделитесь ей со мной ибо она мне реально нужна.
3) если у Вас стоит климатроник, то вряд ли у Вас стоит именно блок климатроника, который имеет кнопку пуска Вебасто (в среднем кругляше нижний сектор. Как правило, там написано OFF у блоков без управления Вебасто. Следовательно, если Вы не будете менять этот блок (либо опять-таки, его каким-то образом не перепрограммируете его чтобы заставить работать с Вебастой), то, при включении котла на прогрев, салон у Вас прогреваться НЕ БУДЕТ - будет прогреваться только двигатель. Зато и АКБ подсаживаться не будет - ведь основной потребитель энергии при работе подогревателя, это именно вентилятор салона. Вебаста сама потребляет при работе ток примерно 3.5 ампера (это при режиме максимальной мощности, есть режим половинной мощности, там ток много меньше, но и прогрев двигателя медленнее). Так вот, а включенный на прогрев салона вентилятор салона, потребляет ток от 5-ти ампер и больше (на макс скорости до 30 ампер). Не забывайте, у Вас ведь нет второго АКБ как на авто, где изначально запланирован был предпусковой подогреватель.
Но это так, лирическое отступление. протапливать салон или нет, каждый для себя решает сам. Варианты реализации есть, даже не меняя блок климатроника. Хотя, если есть возможность как-то обновить в блоке климатроника софт - это будет самый простой в реализации вариант.
С уважением,
Александр
Читайте также: