Как часто менять воздушный фильтр опель астра h

Обновлено: 07.07.2024

В штате скорее всего простой, тоже прожил 30 тыс., так же перестал дуть. А езда в основном 70% трасса 30% город. Я этот, с фотки, как вывернул - мама дорогая. чего там только не было, "и жучки и паучки и букашечки" (с), всяких древесных/кустовых почек, вобщем внутри забит был по самые не балуйся.

Маленькое дополнение к замене фильтра, чтобы долго не мучиться, после вставки первой секции из 3х просуньте сзади фильтра руку и прижмите фильтр к испарителю, после этого фильтр влетает со свистом, замена занимает минут 5 - 10 и без мучений.
Когда первый раз менял обматерился около часа провозился, что бы понять как его по-человечески засовывать.

Рука туда не влезет, она не пролезет даже между фильтром и каким-то жбаном справа.

Господа! Что-то я не понял почему в книге по ремонту и обслжив Астры написано, что воздушный фильтр меняется через 60 000 км пробега.

Вообще через сколько тыс воздуш фильтра надо менять, салонный и воздухозаборника. Я так понимаю, что каждый меняет когда захочет? Тоже самое и свечи зажигания, должны меняться на 60 тыс, кто на 40, ктона 50.

А кто их пишет, эти книжки? Реальный опыт кучи народа показывает, что живет он в среднем 20-30 тыс. К 60-и он вообще воздух пропускать не будет.

Воздушный моторный - лучше на каждом ТО, не разоришься. А салонный раз в 30 тыс. или как перестанет продуваться, если раньше.

Спасибо!
Был я на ТО-2 30 000 тыс. Мне какой-то меняли, только не помню какой воздухозаборника или салонный.
Просто щас пробег 40 тыс - думаю какой еще менять?

VerSerj
Кстати мне бы твой масляный фильтр бы подошел. но ты далеко

Счет из сервиса остался? Можно по номеру детали определить. Скорее всего и тот и тот.

У свечей есть такой важный фактор как заправка паленым бензином. Можно вкрутить новые и убить первым же баком, а можно откатать положенные 60 тыс. Тут лучше контролировать по работе мотора.

Что-то я сомневаюсь на счет того и другого. Надо чет посмотреть.
А если так, то вообще воздушные менять ща не надо?

По свечам я так понимаю - надо выкрутить и посмотреть их состояние..

Ща-не-ща - зависит от того, сколько уже стоят нынешние, посмотри точно когда какой меняли, после этого уже можно делать выводы.

НЕ хочу больше ездить к официалам.
Раз уж тема пошла расскажу вкратце. Был на ТО-2 30 000 а Лауре (купчино). Поменяли мне по гарантии ступицу в сборе (подшипник свистел) на правом переднем колесе. Так вот у меня через три дня после их ТО это колесо овалилось - они суки шаровую не закрепили.
Представляете что могло со мной быть.
Конечно они потом все бесплатно сделали, но так ни в чем не признались. Сказали был шрус бракованнный, суки

Питеряне. Бойтесь Лауры.
P.S. Наверно не в той ветке написал, модераторы, если надо перенесут.

Надо было не к ним сразу, а фиксировать с ментами и на экспертизу. А потом в суд с материальным и моральным иском. А так они очень легко и без последствий отделались.

Наверно ты прав, да это и ща не поздно. Аврийный комиссар был, все зафиксировал, фотки сделал. Сказал, если откажутся - в суд.
Честно скажу, зная нашу судебную систему - это геморрой года на три.. Времени нет этим заниматься
Как то видел по телику, мужик так на бмв улетел, машину в хлам разбил новую, судится уже три года. Машина собрана в России, а запчасти из Германии - так они друг на друга валят. и в результате шиш

Да, суды у нас еще те, я сам по мобильнику 2 года судился.

Во-во. А так мне все сделали беспалтно, даже крыло покрасили (подмяло колесом), правда три недели делали - шруса не было. Пешкодралом ходил
Да еще ночевать в машине пришлось, чтоб ночью не разобрали - в промзоне все случилось, а страховая (по каско) сказала что оплатит эвакуатор только с места ДТП. Лаура все оплатила.

Дак ведь и не в способности пропускать воздух проблема. Проблема ведь и в качестве пропускаемого воздуха.
помните рекламу пылесоса где показывали ковер в увеличении, типа там сидят колонии клещей и жуков сапрофитов так вот в фильтре таких зверей не меньше и бактерии всякие, им там самое место.

На ТО2 меняют оба фильтра, именно поэтому оно дороже ТО1, других отличий там вроде нет.
Из собственного опыта, меняю фильтр салона каждые 15 тысяч, сразу чувствую разницу по обдуву.

Когда менял не получилось завести его не снимая моторчика печки, действительно так или просто не доглядел чаво, а может секрет есть??
про направление и стрелочки прошу не разъяснять

Поменял свой через 17 000 км. На заводе стоял угольный. Грязи очень много, пылесосу работы хватило, хотя машина за МКАД не выезжает. Поставил опять угольный. Впечатление. Отказался от диагностики кондея, дуть по соплам стало в разы сильнее, климат словно отремонтировали, холода стало хватать. Менять не сложно, но советую найти по 3 разреза вверху и внизу примерно по 1/3 длины, сразу согнуть его по ним до установки, тогда он войдет, как родной. Иначе все будет, как у официалов. Мое мнение, его менять нужно 2 раза в год и только самому, т.к. за ним стоит испаритель, который, если загадится из-за неправильной установки, уже не очистить.

Месяц назад еще купил фильтры и они ждали этого дня.
Вот более менее погода нормализовалась, а точней просто ни шел дождь и я решил поменять фильтра.
Скажу сразу их я на опеле никогда не менял, но видя как это меняют другие, понял что ничего сложного в этом нет.
По этому спокойно купил
Mann CUK 3054 Фильтр салона угольный 1000
Mann C 30 130 Фильтр воздушный двигателя 500
На первом ТО фильтра меняли официалы, все поставили как по накладной, единственно на мой взгляд салонный фильтр они не трогали, а там хз.
В общем процесс прост до безобразия.
Из инструментов у меня был рабочий шуруповерт, набор всяких разных насадок к "отвертке" из ашана за 200руб, ну и в принципе все.

Выкручиваем все болтики и просто поднимаем вверх, при этом я лично ничего больше не откручивал. Внутри в принципе было чисто.

Далее все собираем в обратном порядке, могу лишь сказать что фильтр от фирмы Mann на мой лично взгляд на много качественнее нежели от GoodWill, последний мягкий и какой то весь желеобразный… посмотрим как будет себя вести после этого же пробега Mann.

Далее переходим к салонному.
Открываем бардочек и выкручиваем все 4 болта. далее вытаскиваем весь бардачек на себя и не забываем аккуратно отключить провода от лампочки. Затем выкручиваем все беленькие болтики и снимаем крышку, где расположен фильтр, крышка кстати крепится еще 3мя защелками, снимаются легко руками. Вытащил все легко. Вставляем таким же образом новый, единственно я рукой направил верхний угол в проем, тк он упирался куда то, весь процесс установки нового фильтра занял от силы 15 сек, потом все возвращаем на место и не забываем про лампу бардачка.
Кстати угольный фильтр прям просто бомба. Идешь за камазом и вообще запаха никакого и кстати запах от кондера с новым фильтром пропал полностью, в салоне прям свежо стало… Вот теперь только угольные покупать и буду.

Мне на первом то его вообще не открывали и не смотрели сказали что он меняется на втором то. Ну и хрен бы сними я его сам открывал и чистил пылесосом до этого не такой уж он и грязный был а менял потом сам тысяч в 20 где-то и разницы не заметил. Чистить надо его чаще самому а не надеятся на то что у ОД за вашей машиной как за своей смотреть будут. Работы на 15 минут и умения особого не надо. Главное заставить себя в руки отвертку взять и желательно иметь авто пылесос хороший для удобства.

Совершенно верно. ОД этого не надо (это ваше авто, а не его). Лучше каждые 10.000 км проверять самому. Менять 15 минут (можно без пылесоса, короб фильтра на наших джейках легко снимается и вытряхивается), ну а замена самого фильтрующего элемента без всего этого - ровно 1-2 минуты (2 минуты максимум). Многие не умеют держать отвертку, поэтому либо меняют у ОД, либо меняют авто (как ТС) -))

Кстати на салонном фильтре никакого синтепона нет, хотя на нем были семена деревьев (вертушки) и тот же пух.
Наверное его лепят чтобы оправдать увеличение цены фильтра (880 простой и 1500. угольный).

Америку открыл, а то мы и не знали за три года -))
Для салона можно брать любой немецкий неоригинал за 350 рублей - он такой же качественный как и оригинал, ибо тот же оригинал - это BEHR (надеюсь тоже никому Америку не открыл), на него или его аналоги меняю каждые 7.500 км. Уверяю, человеческий нос не чувствует разницу между оригиналом за 1500 с углем или за 800 без угля (угля там не больше 2-3 грамм, а поток и кубометры воздуха сами представьте), ну и уж тем более нос не почувствует никакой разницы и с неоригиналом за 350 . все страшилки ОД про гарантию связаны лишь с тем чтобы вы ничего не сломали при замене (естественно если сломаете - вина будет только ваша).
P.S. самолично видел на одной чужой машине (на своей все делаю сам) перевернутый салонный фильтр - т.е. ОД умудрился поставить его вверх ногами. Вот такие они - "официальные профессионалы" . -)))))))

И это правильно. Как показывает практика обязательно, даже при любой простой операции.

ОД сказал на ТО - фильтр "намальный", "продуим и пойдет".
Проблемы решились сдачей опиля по трейд ину.

Вспомнил анекдот про нового русского, который "авто поменял, когда пепельница засорилась" (с) Тут по-моему та же ситуация, только с фильтром -))))))))))

Мне тоже не понравился фильтр с синтепоном и я поставил Mann С26106. А фильтр всё таки лучше менять каждый год.

В оригинале идет именно MANN, только GM рядом "mann" свой значок "gm" еще лепит -))))) Менять не раз в год (ибо за год некоторые и 30-40 тык накатывают, а некоторые и 5 тык), а через 10 тык или тот же год если оный наступит раньше данного пробега.

"Опыт - это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна"© 1997г моё. Делюсь опытом!
Astra J 5D A16LET (210PS) 2011MY COSMO+AFL+NAVI (Польша)/EDS акпп&движка, STEINMETZ, обслуживание и установка допов и хэндмэйдов .

Машина на Drive2

Какой воздушный фильтр выбрать для Opel Astra H

С завода устанавливается оригинальный фильтр General Motors 5834 282. Цена фильтра от 600 рублей. Однако если снять заводской фильтр, можно обнаружить, что помимо маркировки GM есть маркировка самого производителя Filtron, который стоит в несколько раз дешевле.

Alco Filters MD9382 от 300 руб
Bosch 1 457 433 281 от 300 руб
Clean Filter MA1099 от 400 руб
Dextrim DX17005 от 350 руб
Filtron AP 051 от 350 руб
Fortech FA065 от 180 руб
FRAM CA-5970 от 380 руб
Goodwill AG250 от 300 руб
LYNXauto LA1508 от 280 руб
Nevsky Filter NF5037 от 150 руб
Sakura A6533 от 350 руб
Valeo 585 013 от 380 руб

Выше указаны далеко не все фильтра аналоги. При покупке неоригинального фильтра проверяйте его применяемость, то есть точно ли он подойдет для вашего автомобиля или нет.

Не стоит покупать слишком дешевые фильтра, так как изготовлены они как правило из низкокачественной бумаги, в результате чего со своими функциями такой фильтр справляется плохо.

Инструкция по самостоятельной замене фильтра

Чтобы достать воздушный фильтр, потребуется снять крышку корпуса фильтра, а так же отсоединить воздушный патрубок.

С помощью звездочки Torx 10 откручиваем 4 самореза крышки

С помощью плоской отвертки откручиваем хомут и снимаем резиновую гофру

Далее аккуратно поднимаем крышку, вынимаем старый фильтр из корпуса.

Очищаем корпус, затем устанавливаем новый фильтр и производим сборку в обратной последовательности.

Если в автомашине запотевают стекла, плохо прогревается или охлаждается салон, появился запах, то Вам следует заменить салонный фильтр Опель Астра. Какой фильтр приобрести?

Каждый решает сам. Угольный фильтр дороже бумажного, но у него есть свои преимущества. За счет многослойной конструкции, очистка поступающего воздуха производится более качественно. Устраняется запах, очищается мелкая пыль и даже болезнетворные бактерии. Если Вы много времени проводите в салоне автомобиля двигаясь в городской черте, то несомненно, угольный фильтр ставить предпочтительней.

Замена салонного фильтра Опель Астра производится за 30 минут. Сложности будут, но они преодолимы.
До начала установки нового фильтра советую открыть капот и проверить нет ли грязи у воздухозаборника. При необходимости, очистить. Далее по пунктам:

1. Открываем "бардачок" и откручиваем 4 винта отверткой "Torx" T20.