Как часто менять воздушный фильтр на мерседес

Обновлено: 07.07.2024

Назначение воздушных фильтров очевидно и известно каждому автомобилисту – очищать воздух перед его использованием в работе двигателя. Однако мало кто задумывается, а сколько именно воздуха потребляет автомобиль? Насколько чистой получается топливно-воздушная смесь? Как несоблюдение регламента технического обслуживания может повлиять на авто?

Замена воздушного фильтра

Введение

Для нормальной работы двигателя необходимо создание определенных условий, а именно – приготовленная в правильной пропорции смесь топлива и воздуха, позволяющая достичь максимально эффективного горения. При этом на 1 часть топлива требуется 15 – 20 частей воздуха (в зависимости от конфигурации двигателя).

Во время движения обычной легковушки с объемом двигателя 1,5 – 2.0 л потребуется 12 – 15 м3 воздуха на каждую сотню километров. Но воздух, поступающий из атмосферы, насыщен дорожной пылью, насекомыми, пыльцой растений и прочим мусором. Тут в дело вступает воздушный фильтр . Его функции:

очистка поступающего воздуха на 99,9%, следовательно, мусор не попадает в двигатель;
снижение уровня шума, поступающего по впускному тракту;
теплообмен во время приготовления топливно-воздушной смеси (для двигателей на бензине).

Пропорционально загрязнению фильтров увеличивается их сопротивление всасываемому воздуху, что уменьшает их пропускную способность.

Загрязненный воздушный фильтр

Периодичность замены фильтров

Рекомендуется менять этот элемент согласно техническому регламенту (по паспорту ТС). Каждый производитель в техническом руководстве обязательно прописывает период замены топливного, масляного и воздушного фильтров .

Усредненный пробег для замены фильтрующего элемента – 10 000 км, однако важно помнить, что условия эксплуатации транспортных средств при этом должны быть стандартными (езда в городе, по асфальтированным трассам, в регионах со средним содержанием пыли в воздухе).

Признаки того, что пора менять воздушный фильтр

Следует заменить фильтрующий элемент, если вы заметили следующие признаки:

Отработанный воздушный фильтр

Периодичность замены фильтров у некоторых производителей авто может достигать 60 000 км пробега. Но это большая редкость, и, конечно, лучше не дожидаться такого срока. Важно помнить, что использование загрязненного фильтра не только существенно снижает ресурс двигателя, но и сокращает срок службы форсунок, свечей зажигания, топливных насосов, датчиков и прочих деталей.

Что сокращает срок службы фильтра?

Производители автомобилей и расходников к ним применяют разнообразные способы очистки воздуха, используя при этом разные материалы, особые конструкции фильтров, технологии их работы. Но существуют факторы, которые независимо от конструкции съемных фильтров снижают срок их эксплуатации:

использование автомобиля в сельской, запыленной местности, в частых поездках по проселочным дорогам;
плохие дорожные условия – большое количество ям, необорудованная обочина, разрушение дорожного полотна;
поездки в пробках, по песку или при сильном смоге;
ночные поездки в весенне-летний период (из-за насекомых);
поездки в условиях, когда в воздухе содержится много строительной или дорожной пыли.

Чем выше расход топлива, тем больше воздуха требуется для работы ДВС. Поэтому ресурс фильтра снижается пропорционально не только пробегу, но и потраченному топливу.

Способы продлить срок службы фильтрующих элементов:

покупать качественные комплектующие;
регулярно проверять герметичность корпуса фильтра;
правильно устанавливать фильтрующий элемент, чтобы не было подсоса воздуха;
внимательно проверять новые элементы перед установкой на наличие разрывов, трещин и брака.

Важно знать

визуально отличить забитый фильтр от чистого иногда сложно. Даже если поверхность выглядит чистой, пропускная способность элемента может быть снижена.
запрещено использовать поврежденный фильтр. Он начнет разрушаться, а его фрагменты попадут во впускной тракт. Так что не исключены повреждения, после которых придется чинить двигатель.
если транспорт используется в условиях повышенной запыленности, полезно использовать предочистители.
практически все фильтры нуждаются в особой очистке. Мыть их в скипидаре, бензине, воде, выбивать, продувать и пропитывать категорически нельзя. Как минимум это снизит фильтрующую способность, как максимум – приведет к попаданию фрагментов фильтра в двигатель.

Если вы эксплуатируете автомобиль в пыли, в местах со смогом и плохим дорожным покрытием, замена может потребоваться не на 10 000 км, а уже на 2 – 3 тыс. км. К этому нужно относиться с пониманием. К примеру, в 2010 году в Москве во время пожаров на торфяниках в СТО оказалась лавина авто с неисправными двигателями. Наиболее частая причина поломок – забитый сажей воздушный фильтр. Счастливчикам достаточно было поменять фильтрующий элемент, тем, кто не обратил внимание на капризную работу двигателя, пришлось потратить больше и времени, и денег (на замену масла, замену датчиков, капитальный ремонт двигателя).

Платили больше 2лямов за авто, налог у вас в год не хилый такой получается за 306 лошадок, и экономить 3 труб в год на фильтрах?))
Лучше чистые фильтры, чем грязные!

Нет, я совсем не имел в виду обратную установку фильтров. Я имел в виду само Ваше сомнение ставить или не ставить новые фильтры после года эксплуатации автомобиля. Считаю, что на этих расходниках не нужно экономить, тем более это далеко не самая дорогая затратная статья расхода на автомобиль.

Тогда другое дело, я Вас сразу не понял, но как раз тут дело точно не в экономии, а в принципе. Я действительно искренне считаю, что ТО раз в год или через 15 тыс. это простой развод на деньги(1 раз в год). И если с тормозной жидкостью(замена через три года) можно логику проследить, ну масло у них за год "прокисает" даже если не ездить(что тоже спорно), т.к. например масло в коробке меняется не через какое-то время, а через определённый пробег. Я знаю, что сейчас "команду" на замену масла выдаёт комп., но он следит за состоянием масла в коробке, а не за временем(я надеюсь). Так вот по-моему замена фильтров салона и воздушного фильтра 1 раз в год или при пробеге в 8 т.км. вообще не в какую логику не укладывается, кроме логики "развода", что и доказывает их состояние(могу сфотографировать). Почему-то если человек проезжает на машине, предположем 40 000 в год, то не его, не тем более официального дилера НЕ ЗАБОТИТ состояние салонных и воздушных фильтров вплоть до пробега в 15 000, а потом соответственно 30 000, т.е. 15 000 км. человек может ездить спокойно по тем-же дорогам, что и я. Но как только я приезжаю раз в год на ТО с пробегом в 8000-8500 мне тут-же начинают вешать лапшу про нашу экологию, трудные условия эксплуатации и т.д. ГДЕ ЛОГИКА . С такой логикой можно договориться, что колодки(лучше вместе с дисками) тоже раз в год-два менять вне зависимости от пробега(или сотрутся или ВРЕМЯ НАСТАЛО). Машине точно от этого хуже не будет, а уж дилеру и подавно. Так что ещё раз повторюсь, что дело не в экономии, а в грамотном разводе ИМХО

Пацаны-олигархи не приемлют чужого желания сэкономить и всячески над ним глумятся ;-)

Может пора уже начать уважать чужие принципы ;-)

А Вас, судя по форме общения, стороной не обошла Мегаломания, психиатор Вы наш. Я в конце своего поста приписал ИМХО и действительно не претендую на глубокие познания физико-химических процессов. А вы, если обладаете таковыми, растолкуйте . или проще "сумничать" в одном предложении?

Пацаны-олигархи не приемлют чужого желания сэкономить и всячески над ним глумятся ;-)

Может пора уже начать уважать чужие принципы ;-)

Что ж Вас так всегда задевают за живое мои посты на подобную тематику?))
Где Вы увидели в моих словах неуважение к чужим принципам? Я выразил свое мнение и оно имеет место быть, так же как и Ваше или чье либо другое на этом форуме.

Я все равно считаю, что менять фильтры каждое ТО, пусть и при минимальном пробеге обязательно нужно, так как они все равно засоряются. Машина стоит, пыль оседает, в том числе на фильтре, потом при запуске движка еще неизвестно какую порцию пыли "глотает" воздушный фильтр. И еще пыль бывает разной - грязная и влажная, которая оседает на мембранах фильтра, а может быть сухой и незаметной глазу. И говорить о том, что фильтр чистый, лишь только по его внешнему "чистому" виду, это глупость, и ни как не относится к каким то там принципам, на которые Вы киваете.
3000 рублей в год и быть спокойным за системы очистки агрегатов двигателя - вообще не тот вопрос, о котором стоит спорить и тем более причислять его к принципиальным.
По мне это банальная мелочность. Без обид.

. Я все равно считаю, что менять фильтры каждое ТО, пусть и при минимальном пробеге обязательно нужно, так как они все равно засоряются. Машина стоит, пыль оседает, в том числе на фильтре , потом при запуске движка еще неизвестно какую порцию пыли "глотает" воздушный фильтр.

Я вот точно уважаю Ваше мнение, но некоторые Ваши утверждения очень спорны, особенно то, что я выделил красным. Пыль оседает на капот, а воздухозаборники расположены под ним, по-этому . Я предполагаю(учитывая Ваши высказывания), что Вы тоже, как и я, не очень сильны в знаниях физико-химических процессов (в отличии от Уважаемого Андрей Рублёв ) ТОЛЬКО БЕЗ ОБИД ! Так что давайте дождёмся разъяснений более "посвящённого" человека .

В точку!
Вот по этому то я сторонник этого -"лучше перебдеть, чем недобдеть"

А по поводу способности проникновения пыли я могу кое что рассказать. Делал как то давно ремонт в квартире, и мебель девать некуда было и приходилось переставлять из комнаты в комнату. Но большой шкаф с одеждой был неподьемный и решено было завернуть его плотно в стрейч-пленку и оставить в комнате. Каково же было наше удивление, когда мы распаковали и открыли шкаф по окончании ремонта, то вся одежда в шкафу, все полки внутри были в строительной пыли.
А вы говорите - под капотом фильтр))

Для понимания того , что происходит с фильтрами , не обязательно быть физиком или химиком .
Можно погуглить и просто почитать о том , что происходит с материалами, из которых изготовлены фильтры со временем , не зависимо от пробега авто -более дорогие фильтры справляются с этим лучше , более дешевые -соответственно ..

Наглядное фото воздушного фильтра через 10 т. пробега и 8 месяцев эксплуатации в этой теме было..для меня убедительно (имхо).. )
А так , конечно , каждый выбирает то , что ему кажется наиболее правильным ..

Оказывается, сейчас гораздо "полезнее" просто погуглить, чем быть . И главное ВСЕМ понятно, особенно ДИЛЕРАМ, что происходит с фильтрами, кроме самого Mercedes-Benz, у которого в регламенте ТО А нет работ и требований по замене этих фильтров и раз в год, тем более нет ни каких рекомендаций производителя, это-же тоже ВСЕ знают, но дилеры, являясь специалистами во всех областях (в том числе и погуглить) трактуют всё по-своему. Вы пишете, что "визуально определить состояние фильтра не возможно"(отредактировали), а дилер может. И разговор с дилером не был таким, что "по регламенту, через год Mercedes-Benz рекомендует замену фильтров". А сказано следующее, что "мы достанем, посмотрим и решим (можем и вас позвать), а вы за это заплатите. После чего я сказал, что не чего "решать", фильтры с собой меняйте, раз уж будете доставать. Вот о чем разговор. Я уверен, что дилеру глубоко наплевать, что там происходит с этими фильтрами с "физико-химической" точки зрения и в каком они состоянии, у них одна "высокая" цель-задача .

. пробег подходит к 15. Позвонил в автофорум - объявили от 13 т.р. (масло+фильтр+скан ошибок), до 18 т.р. (+салонный и воздушный).

Полезно не только "гуглить" и пользоваться поиском , но и в принципе заниматься самообразованием по непрофильным вопросам )
Что касается мнения дилера по поводу замены фильтров, то лично мне на него абсолютно все равно -фильтры я меняю в первую очередь для своего комфорта и самочувствия , во вторую -из-за того , что дизель в принципе "любит "хороший воздухообмен.
Я не написала , что визуально кто-то может определить состояние фильтров , но , к сожалению , степень фильтрации снижается со временем эксплуатации независимо от того, как внешне это выглядит ..
Возвращаясь к теме -если замены фильтров по коду ТО нет - не меняйте ,
это Ваше право как пользователя авто.

Золотые слова. Вот если бы дилер так при приёмке говорил, что если хотите здоровья, комфорта и хорошего самочувствия себе и своей машине, то . а если не хотите, то замены фильтров по коду ТО нет - хотите меняйте - хотите не меняйте , это Ваше право как пользователя авто, а то несут всякую "пургу" про экологию, тяжелые условия, "состояние" и т.д.

Регламент ТО Мерседес включает в себя основные положения касающиеся, планового сервисного обслуживания, диагностики, замены расходников и технологических жидкостей. Только соответствуя всем требования и рекомендациям обслуживания можно добиться исправной работы автомобиля.

ВАЖНО! Все полноценное техническое обслуживание Мерседес основывается на РЕГЛАМЕНТЕ!

Классическое и основное требование - проведение ТО своевременно, с интервалами не более 10 000 км (для дизельных двигателей) и 15 000 км (для бензиновых моторов) или 1 раз в год.

Особую роль в определении объема, предстоящего ТО играет сервисная система ASSYST PLUS, которая постоянно отслеживает состояние автомобиля, анализирует множество факторов и информирует о приближающемся техническом обслуживании. Благодаря ее хитрому алгоритму владельцу автомобиля будет предложен тот перечень сервисных работ, который необходим для поддержания исправного состояния автомобиля, ведь эта система учитывает даже характер эксплуатации.

Карта планового ТО выглядит следующим образом

Ниже приведем базовый перечень сервисных работ, которые указаны в регламенте обслуживания для автомобилей марки Мерседес:

Плановые проверки

Проверка уровня в моторе
Проверка уровня масла в АКПП
Проверка уровня жидкости тормозной
Проверка давления в шинах
Проверка поворотников, фар и стоп-сигналов
Сезонная проверка балансировки колес
Проверка сход-развала

Каждые 15 000 км / 10 000 км для дизелей

Каждые 60 000 км

Каждые 2 года

Дополнительные проверки

системы охлаждения
тормозной системы
системы ГУР
ходовой и рулевой системы
дисков и шин

За более детальной информацией необходимо обращаться к специализированному программному обеспечению WIS.

На обслуживаемом автомобиле, из системы ASSYST, считывается сервисный КОД ТО. Полученная информация заносится в ПО, которое после анализа введенных данных выдает итоговый перечень работ.

Основные регламентные работы Мерседес

Наименование ТО	Пробег КМ	Моторное масло	Масляный фильтр	Воздушный фильтр	Салонный фильтр
ТО 1 или ТО А	15 000	*	*	*	*
ТО 2 или ТО В	30 000	*	*	*	*
ТО 3	45 000	*	*	*	*
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000	*	*	*	*
ТО 6	90 000	*	*	*	*
ТО 7	105 000	*	*	*	*
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Дополнительные работы больших ТО Мерседес (ТО В)

Наименование ТО	Пробег КМ	Трансмиссионное Масло в АКПП	Мало с редукторах (мостах)	Тормозная жидкость	Охлаждающая жидкость
ТО 1 или ТО А	15 000
ТО 2 или ТО В	30 000
ТО 3	45 000
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000
ТО 6	90 000
ТО 7	105 000
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Диагностические работы и проверки при ТО Мерседес

Наименование ТО	Пробег КМ	Компьютерная диагностика	Диагностика подвески	Проверка уровня жидкостей	Проверка тормозной системы
ТО 1 или ТО А	15 000	*	*
ТО 2 или ТО В	30 000	*	*	*
ТО 3	45 000	*	*
ТО 4 (большое ТО)	60 000	*	*	*	*
ТО 5	75 000	*	*
ТО 6	90 000	*	*	*
ТО 7	105 000	*	*
ТО 8 (большое ТО)	120 000	*	*	*	*

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

Каждая деталь машины имеет собственное предназначение, и если одна из них выходит из строя, то это может отразиться на работоспособности всего авто в целом. Воздушный фильтр – не исключение. Попробуем разобраться, а главное понять, насколько важна своевременная замена воздушного фильтра на автомобиле Мерседес, а также рассмотрим его общую роль и предназначение.

Стоимость Стоимость работы по замене воздушного фильтра на Мерседес зависит от модели автомобиля, разновидности фильтра и его расположения - от 450 рублей.

Ответим на часто задаваемые вопросы:

Что из себя представляет воздушный фильтр
Основные его функции воздушного фильтра
Почему необходима своевременная замена воздушного фильтра
Замена воздушного фильтра в рамках ТО Мерседес.

Для каждой разновидности мерседес производитель выпускает свою модель фильтра, отличающегося формой, контракцией и размером. В основе каждой модели лежит фильтрующий элемент, который должен удерживать пыль, грязь, влагу от попадания внутрь мотора. Благодаря новейшим технологиям большинство воздушных фильтров изготавливается из синтетических материалов, которые в отличие от бумажных аналогов эффективнее фильтруют и удерживают загрязнения поступающий в двигатель автомобиля, обладая отличной пропускной способностью воздух, при этом не создавая серьезного препятствия.

Двигатель не может работать лишь на одном топливе и для его функционирования требуется воздух. А как известно чистота воздуха в больших городах, зачастую, оставляет желать лучшего, и помимо необходимого кислорода, в атмосфере присутствует огромное количество примесей в виде пыли. Это создает вероятность попадания нежелательных примесей в двигатель автомобиля, что может отразиться на его работоспособности. Пожалуй, нет смысла описывать сложность, и приводить цены на ремонт двигателя. Именно для того, чтобы не произошла вышеприведенная ситуация, существует воздушный фильтр.

Периодичность замены воздушного фильтра

ВАЖНО! Воздушный фильтр входит в обязательный перечень расходников, которые подлежат плановой замене каждые 10-15 тысяч километров

Загрязненный фильтр причина обогащения топливной смеси, и как следствие неполное сгорание (перерасход топлива). Фильтр не является дорогостоящим рассадником, поэтому с финансовой точки зрения, выгоднее приобрести данную деталь, чем переплачивать на автозаправках. Помимо перерасхода топлива, не нормальную работоспособность можно выделить возросшую нагрузку на мотор.

Обязательная замена воздушного фильтра, при техническом обслуживании, описываются в руководстве по эксплуатации автомобиля, данная сервисная работа включена в регламент ТО Мерседес. Срок проведения обязательного ТО определяется заводом и составляет 10-15 тысяч километров. Самая важное цель при этом - исправное состояние транспортного средства и его продолжительная, бесперебойная работа.

Мы рекомендуем совмещать замену воздушного фильтра с заменой моторного масла и установкой свежих фильтров масляного и салонного!

Техобслуживание

Объем ТО

Диагностика и РЕМОНТ

Самым сильным и одновременно самым слабым местом в авто является двигатель. Работа этого агрегата напрямую зависит от качества топлива, масла и воздуха. Причем последний оказывает наибольшее воздействие на работу двигателя в процессе его эксплуатации. Воздух содержит в себе много примесей, которые при попадании в мотор накапливаются и могут его повредить. Чтобы этого не случилось, перед подачей в двигатель воздух на автомобилях Мерседес проходит через воздушный фильтр. Воздушным фильтром называется устройство, установленное на входе воздуха в двигатель и препятствующее попаданию в него пыли, влаги, шерсти и насекомых.

Традиционный воздушный фильтр Мерседес имеет форму полого цилиндра или прямоугольника. Рабочие стенки фильтра выполнены из фильтрующего материала, в роли которого могут выступать бумага, ткань, войлок, поролон, сетка и другие. В верхней и нижней частях фильтра располагаются уплотнительные элементы. Такая простая конструкция, тем не менее, позволяет улавливать значительное количество частиц загрязнений, пропуская в двигатель частицы, неспособные нанести ему вред. Систематическое пренебрежение своевременной заменой фильтра на Мерседес в рамках планового ТО ведет за собой сокращение ресурса мотора вследствие усиленного абразивного износа. Простым языком это значит, что частички пыли царапают зеркала гильз цилиндров, портят пары трения поршневых пальцев и поршней, шатунов и коленвала, загрязняют подшипниковые узлы и каналы системы смазки.

Важным аспектом при любом из вариантов замены является покупка оригинального воздушного фильтра Мерседес на смену старому. Такой нехитрый прием является гарантией корректной работы двигателя в течение длительного времени.

Загрязненный воздушный фильтр

Воздушный фильтр накапливает большое количество пыли и грязи. Он является настоящим барьером на пути в двигатель. Фото приведенное ниже показывает, какое количество грязи улавливает воздушный фильтр и можно себе представить, что было бы с двигателем если бы вся эта грязь попадала в мотор и начала контактировать с рабочими поверхностями.

Читайте также: