Как антифриз попадает в акпп мазда 6

Обновлено: 07.07.2024

На сегодняшний день через АКПП автомтом, было прокачано около 28 литров АТФ. покупал дешевый ATF 3 (Dextron 3).
но выходит еще немного эмульсии.
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой, как действовали? пока есть пару вариантов:
— снять поддон, походу там основной осадок, слить, помыть и дальше прогонять через старый фильтр АТФ 3
— снимать поддон, слить, промыть ставить новый фильтр, собрать долить АТФ 3 с последующей закачкой ATF M-V
— заливать ATF M-V с заменой фильтра, ездить 1000 и опять менять ATF M-V

На данный момент авто на АТФ 3 ездит и переключается без толчков. Но я так понимаю если есть эмульсия в гидромуфте, она от туда вымыется только временем и заменами масел

Масло менялось на 60 тыс пробега — без меня, покупал бу. и на 120 тыс — частичная замена,
Буду очень благодарен за ответы, хочеться спасти АКПП.

Wodilich Ср, 23 окт 2013, 03:24

vitaliy25 Ср, 23 окт 2013, 10:59

Alllewa Пн, 28 окт 2013, 14:31

Я столкнулся с этой проблемой в августе и произошло это смешение Atf и антифриза по возвращении с дачи в один прекрасный момент машина начала кипеть. Я печку, загорелись контрольные лампочки и я остановился. С радиатора текла однородная масса с пеной. Всё днище было в этой чаче. У друга на станции мы два раза промывали коробку и радиатор за две недели. В итоге 60 литров Atf,а антифриз я не считал,а ещё через 2 дня коробка стала дёргать и пинать. Сняв коробку и отослав её ремонтникам они сказали если ездить с такой фигнёй,то можно ещё убить гидроблок( если я правильно

понял),а только он стоит 40тыс. Переборка заняла неделю и минус 60тыс.Сейчас проехал 1500. просто супер. Всё плавненько и быстро.

GarageMan Вс, 10 ноя 2013, 18:08

Для меня лучший отдых, это работа в гараже!

Wodilich Вс, 10 ноя 2013, 21:26

GarageMan Пн, 11 ноя 2013, 06:58

Для меня лучший отдых, это работа в гараже!

Wodilich Пн, 11 ноя 2013, 07:36

GarageMan Пн, 11 ноя 2013, 13:30

Для меня лучший отдых, это работа в гараже!

vitaliy25 Пн, 11 ноя 2013, 22:32

После промывки 1000 уже отьездил. присутствует периодическая вибрация на 4 и 5 в момент как бы перехода на 5 и обратно. ездил на 2 СТо. 2 разных диагноза. ищу третью и так же ищу в Польше. Вроде как сказали что проблема в ГТФ..но если снимать то перебирать все, АТФ чистое. Ценник 1500-2000уй..как бы пока не хочеться особо расставатся с такой суммой, в ПОльше мона купить АКПП за 400е с пробегом 50 тыс.
А так коробка работает еще идеальнее чем работала )) пропал пинок между 1 и 2. кстате он усилился при частичной замене АТФ на СТО 6 мес назад.

А в чем же проблема протекания: я считаю ЖЕЕСТКАЯ недоработка производителей!
Могу выложить фото этого радиатора АТФ..Антифриз разъел фланец прилегающей части этого радиатора к пластиковому корпусу основного радиатора. Далее добрался до штуцера(который видно из вне, к которому подкл шланги с АКПП) разьел резьбу включая все резинки. а этот штуцер вкручивается в радиатор грубо говоря на одном витке резьби. и походу при сотрясении по нашим дорогам радиатор АТФ отошел от штуцера. хотя сам штуцер остался держатся на корпусе и произвел обмен жидкостями
Сравнивал радиатор с Сузуки Гранд Витара 2.7..там все сделано надежнее + этот радиатор медный или латунный.

Может какой-то идиот на СТО до меня залил или концентрар или дешевый антифриз. уже не понять

По поводу доп радиатора есть и др. мнения: Антифриз нагревается быстрее и обогревает АТФ. по этому не желатально!

Еще мнение: купил Бу авто, меняй радиатор, на 100 тыс, чтобы такое не случилось. стоимость его 200уй..а наделал проблемы на 2000 уй. а мож и больше.

На официале сказали первая Мазда с такой проблемой у мастера который 7 лет работает.

Мазда 6 масло акпп в антифризе

CaspBMF Чт, 21 ноя 2013, 14:56

Течет радиатор, ATF ушло в антифриз.

Gorelovo Пн, 24 ноя 2014, 01:26

Gorelovo Пн, 24 ноя 2014, 15:10

писал(а): Контрактный коробас.

Контрактная коробка хороша тем, что в неё никто не лазил.
+ не забывайте, что свою вы за некоторую сумму энег продадите на запчасти.

vidivik Пн, 22 дек 2014, 00:13

тоже штуцер сломался в радиаторе и антифриз смешался с маслом АКПП.
в итоге отдал коробку на полный капремонт и меняю радиатор с промывкой системы и прочее.
фрикционы попой накрылись когда инородная жидкость попала в коробку, гидротрансформатор на переборку ну и просчее, прочее, прочее.

завтра тест как раз после ремонта.

это беда этих мазд, в основном на пробеге в 100 тыщ, а ещё правильней лет 6 экплуатации. Просто сгнивает штуцер и лови гранату владелец)))
у меня пока авто стояла у официала, то за три дня пригнали ещё две 6-ки с такой же бедой.

авто 2 л, 2008 год, пробег 109000 км

Честно скажу не знаю что и лучше: искать контракт, б.у. на разборке или делать капремонт.
Выбрал капремонт, потому что коробас уже иногда и так чудила немного.

Zemp Пт, 24 апр 2015, 14:18

pozolgen Пт, 24 апр 2015, 20:20

RomanNikonov Сб, 25 апр 2015, 14:26

Перегрев двигателя GH, масло в антифризе

ASH777 Сб, 01 дек 2018, 22:27

Добрый вечер любители Mazdaчки.

Объясню ситуацию покороче у меня Mazda 6 GH АКПП 2008 г.в.

В сервисе (в первом поблизости) сказали масо из АККП в радиатор поступает (на щупе уровня масла такая же жижа как и в расширительном бачке) ремонтировать отказались сказали что только по движкам в автоматы не лезут. Пока доехал от сервиса до места прикола авто (2 км.) заметил, что каробка начала втыкать (т.е. переключение передачи проходило с глухим стуком).

Подскажите пожалуйста, что может быть? Если незатруднит подробнее: на что попал, что менять и проверить.

Игорь61 Вс, 02 дек 2018, 12:13

Игорь61 Вс, 02 дек 2018, 12:21

ASH777 Вс, 02 дек 2018, 12:34

Дарий Вс, 02 дек 2018, 12:51

ASH777 Вс, 02 дек 2018, 12:57

Warhome Вс, 02 дек 2018, 13:07

ASH777 Вс, 02 дек 2018, 16:13

Игорь61 Вс, 02 дек 2018, 17:42

ASH777 Пн, 03 дек 2018, 08:17

ASH777 Пн, 03 дек 2018, 18:21

Мазда 6 масло акпп в антифризе

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 6 2006
Имя: Сергей

Машина 2006г, Mazda 6, 2AT, 147 л.с., пробег 137К

Проблема следующая! Возращаюсь с работы домой, всё работает нормально: температура в норме скорость 140.
И тут Машенька начинает жить своей жизнью: обороти то подимаються то падают, я сбросил газ и начал притормажевать — и тут высвечиваеться иконка на панели АТ, принял обочены остановился, заглушил, выключил зажиганиие. Включаю зажигание иконка пропала, завожу всё работает, пробуем ехать — машина начинает рушать при оборотах в 3500 — 4000, тяги нет машинка на розрив, глушу. Подымаю капот и вижу плохую картину: всё в масле в перемешку с тосолом, с под машины течёт масло с тосолом, в рашерительном бачке тосол с маслом, проверил щупом наличие масла в коробке масла нету, в двигателе всё впорядке с маслом.

Есть какие нибудь мнения, где мог быть прорыв что масло с АКПП смешалось с тосолом, что делать и куда бежать (буксировать).

Спасибо сказали: 44 раз(а)
Авто: mazda xedos 9

Это радиатор виноват системы охлаждения двигателя. Внутренняя сквозная коррозия! Соединившая в кучу 2-е системы автомобиля.
Буксировка 30 км/ч на расстояние 50 км допускается (из-за не работающего гидронасоса), но если АКПП уже пустая да еще туда антифриз попал, то лучше брать эвакуатор. Радиатор на замену. Систему охлаждения на 3-х кратную промывку, АКПП на замену масла и полную промывку включая полную 100% смену масла в гидротрансформаторе. Для чего потребуются специальные приемы и стенд!

Расходник будет не маленький-ударит по бюджету.

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 6 2006
Имя: Сергей

Других пречин не может быть как прорыв в радиаторе? какая цена радиатора? какая цена промывки системы охл. и АКПП? кто может подсказать хороших спецов по коробкам желательно Киев а лучше Васильков Киев. обл. либо это направление.

Хочу снять поддон с коробки и проверить погнало ли тосол в коробку, либо он в любом случае туда попадёт?

На технически исправном автомобиле антифриз и масло АКПП не должны смешиваться, однако при нарушении регламента ТО или правил эксплуатации внутрь трансмиссии охлаждающая жидкость все может проникнуть. Наличие антифриза в трансмиссионной жидкости говорит о проблемах с охлаждением коробки и силового агрегата, и требует оперативного вмешательства.

Конструкция системы охлаждения

В последнее время инженеры практикуют установку особого теплообменника(кулера) непосредственно на картере АКПП, что по их мнению повышает их эффективность и надёжность.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что рабочее масло АКПП и жидкость охлаждения двигателя могут встретиться и смешаться в неисправном радиаторе ДВС либо в неисправном кулере АКПП. Другой точки соприкосновения эти жидкости не имеют.

Чем обусловлены появления этих проблем в радиаторах и кулерах?

Первая причина — это возникновение микротрещин в данных устройствах в результате ДТП. Вроде безобидные вмятины с наружи радиаторов не являются гарантией того, что внутри не образовалась скрытая микротрещина способная открыть путь маслу либо антифризу. В практике встречались случаи когда при проверке радиатора под давлением перепуска не было. А при реальной установке радиатора на авто и его разогрева до рабочей температуры проблема имела место быть.

Чем чревато попадание антифриза в коробку?

Все фрикционные элементы постепенно отслаиваются. Резинотехнические элементы разбухают, становятся дряблыми, перестают уплотнять полости, появляются течи и функциональные нарушения. Гидроблоки и электронные элементы АКПП выходят из строя. Если оперативно не принять меры то трансмиссия быстро и верно разрушается.

Как обнаружить?

Периодически проверять уровень и чистоту масла в АКПП. Бить тревогу если масло приобрело белёсый оттенок либо стало цвета кофе с молоком.

Так же можно пройти в нашем сервисе «Тест масла АКПП на гликоль«

Периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в радиаторе двигателя и обращать внимание на наличие масла (масляной эмульсии) в расширительном бачке. Если заметили, то надо определиться откуда. Здесь может быть и моторное. Для этого на СТО к спецам. Хочу добавить что из нашей практики были случаи когда пробой в радиаторе не приводил к гибели коробки т.к. коробочное масло перекачивало в систему охлаждения авто а в АКПП антифриз не поступал. Но это связано с определённой конструкцией системы охлаждения где давление меньше давления чем в системе охлаждения АКПП и с определённой конфигурацией трещины которая на холодную закрывалась.

Что делать если антифриз в масле АКПП?

Первое не пытайтесь промывать коробку маслом.

Это ничего не даёт т.к. фрикционное покрытие состоящие из целлюлозы взяло воду и гликоль и это необратимо. Несколько циклов нагрев-остывание сделают своё дело и покрытие отклеится.

А также необходимо устранить причину неприятности.

Это заменить радиатор или кулер. Можно установить выносной специализированный радиатор воздушного охлаждения и оставить основной для дальнейшей эксплуатации, что удешевит процесс ремонта. В любом случае лучше получить квалифицированную консультацию у специалистов, которые дадут рекомендацию наиболее эффективного пути ремонта без лишних финансовых потерь.

Работники нашего сервиса будут рады проконсультировать Вас по любым вопросам, связанным с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автоматических трансмиссий всех видов и любых производителей.

Как устранить проблему

Перегородки в радиаторе. Если повреждение минимально, обнаружить его получится только после специальной проверки под давлением. Не рекомендуется чинить треснувший или прогнивший узел – лучше заменить его целиком.
Если применяется система индивидуального охлаждения, требуется искать причину в изношенных прокладках, радиаторе и целостности самих магистралей.

Isuzu VehiCross Изя › Бортжурнал › Антифриз в АКПП. Промывка.

В общем причина ясна-старый (еще родной радиатор) дал течь между теплообменниками, притом визуально не как не проявилось. Т.е. антифриз чистый, уровни антифриза и АТФ в норме. AISINовский щуп черный и на нем изменение цвета вообще не заметно. Алексей порадовал, что AISIN должен пережить подобное издевательство, и было принято решение промывать АКПП. Итак приобретена 20л канистра АТФ

Решил промывать следующим методом: 1. Машина вывешена на опорах т.е. колеса свободно вращаются в воздухе.

2. Шланг подачи АТФ в радиатор опускаем в пустую банку с объемом 3л.

3. Заливаем новый АТФ до уровня по щупу (зашло около 3,5л).

4. Помощник заводит машину и гоняет по передачам отпуская тормоз, давая машине работать в режиме движения. контролируя вытекание АТФ в сливную емкость даем команду глушить как только уровень подходит к 3л. 5. Процедуру повторили 4-ре раза. Первые два цвет бяки почти не изменился, на четвертом пошел чистый и красивый АТФ.

6. Заказал новый радиатор Spectra premium CU1571, жду к концу месяца. Ничего более стоящего для Вехи не нашел. Оригинал стоит как самолет и не факт, что можно достать.

Вот такой нежданчик, оказывается может выскочить у наших староватых машин. Начал задумываться над отдельным (выносным) радиатором АКПП в обход основного, но есть мнение, что это не желательно…

П.С. конечно я погорячился первые две промывки делать дорогим ATF вполне можно было обойтись 10 л самого дешманского, а последние две уже делать нормальным.

Как самостоятельно промыть АКПП в домашних условиях

Промывка АКПП – это обязательная процедура, которую делает автовладелец после длительного пробега автомашины. Она не только помогает удалить грязные отложения на клапанах гидроблока, уничтожить лишнюю грязь с турбины и насосного колеса гидротрансформатора. Промывка увеличивает срок службы АКПП. Каждая промывка коробки переключения передач делает работу ее более стабильной на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

Мазда-СТО › Блог › Теплообменник АКПП М6 или как мы чудом спасли АКПП:

Рассмотрим довольно часто встречающуюся неисправность радиатора, которая характерна для Мазда 6 GG и GH (конструктивно радиаторы у этих машин одинаковые, соответственно и проблема одинаковая)

Симптомы: — жалобы на работу АКПП — машина плохо едет — АКПП неадекватно переключает скорости — дергается, пинается — на приборной панели горят лампочки неисправности АКПП

При этом некоторые добираются до нас своим ходом, некоторые приезжают на эвакуаторе.

Давайте посмотрим: — что происходит с радиатором? — почему это происходит? — какие могут быть последствия? — что с этим делать?

И так, приступим: Первым делом проверяем все жидкости, открываем капот и в глаза сразу бросается, что расширительный бачок системы охлаждения полный, а это не правильно

Открываем крышку и… видим эмульсию

Эмульсия — это всегда плохо, а в данной ситуации — жалобы на работу АКПП, можно сразу предположить, что жидкость АКПП как то попала в систему охлаждения и, соответственно наоборот, антифриз попал в жидкость АКПП, что и вызвало неправильную работу АКПП

Эмульсия крупным планом

Давайте разберемся, как такое могло случиться? Сливаем жидкость АКПП — там тоже эмульсия

Сливаем охлаждающую жидкость, там тоже эмульсия и частично антифриз который не успел смешаться с маслом

А вот и предполагаемая проблема, следы подтекания в районе штуцера теплообменника АКПП

Так что же произошло на самом деле? Давайте снимем радиатор и посмотрим. Для того что бы снять радиатор, нужно снять бампер, усилитель, фары и телевизор. Вот так выглядит Мазда 6 со снятым радиатором

А вот и сам радиатор

На штуцере справа явные следы подтекания жидкости

Штуцер слева выглядит значительно лучше, хотя незначительные следы подтекания тоже есть

Но вытекание жидкости наружу, не так страшно само по себе, вопрос в том, почему в нашем случае антифриз смешался с жидкостью АКПП? Давайте вскроем радиатор и посмотрим что там внутри. Снимаем нижний бачок радиатора (где находится теплообменник АКПП)

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Процедура промывки АКПП важна по той причине, что во время работы, смазывающее средство теряет свои моющие свойства. Масло постепенно накапливает в себе продукты износа механических деталей, разнося их по всей коробке переключения скоростей.

При рабочей температуре в 70 – 80 градусов по Цельсию эти продукты плавятся, а затем во время остывания автомата оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Таким образом образуется нагар.

Вышеперечисленные причины приводят к тому, что внутри АКПП падает давление, появляются рывки и пинки. Автомат может упасть в аварийный режим и автомобиль не тронется с места.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Поэтому промывка коробки автомат должна проводится регулярно с каждым профилактическим техническим обслуживанием.

Антифриз в картере АКПП: причины и следствие

Что делать если в коробку-автомат попал антифриз: коротко о главном

В случае обнаружения антифриза в картере коробки требуется полноценное обслуживание АКПП. Внеплановая замена трансмиссионной жидкости считается малоэффективной – для устранения последствий попадания антифриза внутрь гидромеханической коробки необходимо:

Полностью разобрать и провести дефектовку АКПП, оценить текущее состояние и износ внутренних комплектующих коробки;

Промыть гидроблок и все гидравлические магистрали с полной заменой фрикционных элементов;

Установить новый комплект резинотехнических элементов по периметру всей АКПП;

Обслужить гидротрансформатор и только после произвести замену фильтров и трансмиссионной жидкости.

Помните! Впитавшие воды и этиленгликоль фрикционные накладки требуют замены. В противном случае спустя пару циклов нагрева и остывания накладки отклепаются, что приведет к необходимости в капитальном ремонте всей коробки.

Также необходимо определить и ликвидировать причину попадания антифриза внутри коробки-автомат: заменить поврежденные патрубки или расширительный бачок, установить новые радиаторы охлаждения или заменить прокладки теплообменника. В случае игнорирования первоисточника неисправности ремонт и обслуживание коробки окажутся малоэффективными и в ближайшем времени внутрь АКПП вновь попадет охлаждающая жидкость.

Почему охлаждающая жидкость может попасть в картер АКПП?

В гидромеханической коробке передач система охлаждения и смазки механизмов представлена единым целым, в устройстве силового агрегата – двумя разными магистралями. При этом все 3 системы никак не взаимосвязаны между собой и полностью герметичны – попадание антифриза в трансмиссионную жидкость свидетельствует о разгерметизации 2 систем и может происходить по следующих причинам:

Механическое повреждение магистральных патрубков системы смазки или охлаждения;

Деформация или разгерметизации масляного и охлаждающего радиаторов автомобиля;

Микротрещины в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью;

Изношенность помпа или трещины в прокладках теплообменника.

Как правило, попадание антифриза в картер коробки происходит через микротрещины в системе охлаждения АКПП и в незначительном количестве. Тем не менее фрикционные накладки внутри АКПП способны впитывать гликоль и воду, содержащиеся в антифризе, что негативно отражается на техническом состоянии и эксплуатационных возможностях трансмиссии в целом.

Какое отношение имеет антифриз к АКПП

В представлении некоторых автомобилистов, жидкость системы охлаждения физически не может попасть в корпус трансмиссии. Она находится в совсем другом контуре и не имеет связи с блоком. Так было раньше. В классических модификациях, где узлы не отличались повышенной производительностью, в дополнительном охлаждении не было необходимости. Система самостоятельно охлаждалась, и все было хорошо.

Последние версии автомобилей сильно изменились в сравнении с первыми аналогами. Теперь трансмиссия представляет собой высокоточный, производительный агрегат, требующий принудительного охлаждения.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Обычная процедура проводится путем слива отработанного масла и залива нового с запуском двигателя и повторным процессом методом вытеснения. Это способ применяется при полной замене смазывающего средства. В этом случае демонтажа коробки не производится.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

На этом этап очистки будет завершен. Старое масло было вытеснено новым. Автовладельцы считают, что этого достаточно для промывки АКПП. Часть людей использует в этом случае присадки для очистки, хотя эксперты не рекомендуют. Так как эффективность их не доказана, а причинить вред АКПП различные примеси могут.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Почему охлаждающая жидкость может попасть в картер АКПП?

Механическое повреждение магистральных патрубков системы смазки или охлаждения;
Деформация или разгерметизации масляного и охлаждающего радиаторов автомобиля;
Микротрещины в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью;
Изношенность помпа или трещины в прокладках теплообменника.

Что делать если в коробку-автомат попал антифриз: коротко о главном

Полностью разобрать и провести дефектовку АКПП, оценить текущее состояние и износ внутренних комплектующих коробки;
Промыть гидроблок и все гидравлические магистрали с полной заменой фрикционных элементов;
Установить новый комплект резинотехнических элементов по периметру всей АКПП;
Обслужить гидротрансформатор и только после произвести замену фильтров и трансмиссионной жидкости.

Помните! Впитавшие воды и этиленгликоль фрикционные накладки требуют замены. В противном случае спустя пару циклов нагрева и остывания накладки отклепаются, что приведет к необходимости в капитальном ремонте всей коробки.

Почему охлаждающая жидкость может попасть в картер АКПП?

Механическое повреждение магистральных патрубков системы смазки или охлаждения;

Деформация или разгерметизации масляного и охлаждающего радиаторов автомобиля;

Микротрещины в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью;

Изношенность помпа или трещины в прокладках теплообменника.

Что делать если в коробку-автомат попал антифриз: коротко о главном

Промыть гидроблок и все гидравлические магистрали с полной заменой фрикционных элементов;

Установить новый комплект резинотехнических элементов по периметру всей АКПП;

Обслужить гидротрансформатор и только после произвести замену фильтров и трансмиссионной жидкости.

Читайте также: