Иж ода 2126 не работают поворотники
Обновлено: 07.07.2024
Прочел на сайте статьи об установке противотуманных фар на ИЖ 2126 и об обогреве зеркал. Немало подивился изобретательности авторов. Посему хочу поделиться своим опытом на сей счет и, заодно, скажу пару слов по поводу обогрева заднего стекла, заднего стеклоочистителя и т.п. На моей машине стоят ПТФ, ОЗС и задний стеклоочиститель с омывателем.
Не секрет также, что электрика Ижа оставляет желать. Но, быть может, для некоторых будет новостью, что в ИЖ 2126 предусмотрена или немного недопредусмотрена штатная установка полного комплекта мыслимых электропотребителей.
ЧЕРНЫЙ ЯЩИК (см. схему)
Черный ящик имеет выводы, оформленные в стандартные группы (шины). Шин всего 11 или 10. Примерное назначение таково:
- Ш1-Ш4,Ш10 - провода идут к панели приборов;
- Ш5-Ш8 - провода идут к генератору (Ш8,6), фарам, габаритам, поворотникам, охлаждению (Ш5,6), зажиганию (Ш7,8), и прочей дребедени - датчикам, контрольным разъемам, доп. реле;
- Ш9 - задний жгут - стоп-сигналы, задние поворотники, подсветки, обогрев заднего стекла и т.п.;
- Ш11 - провода к стеклоочистителям;
Из этих правил бывают исключения.
В вашем ЧЯ (старого образца) скорее всего нет 10 шины. Она почти не используется, как видно из схемы и присутствует только в довольно старых блоках. В этом случае схема ЧЯ и подключение потребителей терпят небольшие изменения по сравнению с опубликованной в руководствах монтажной схемой. Кроме того, ваш ящик, быть может, не имеет гнезд для подклюения реле К4 контроля исправности ламп и соответственно наружных перемычек. Перемычки выполнены на печатной плате внутри.
Если у вас ящик нового образца, то в нем отсутствует реле К9 вентилятора радиатора. Соответствующие выходам 30 и 87 реле контакты черного ящика замкнуты накоротко. Предполагается включение вентилятора без реле прямо через сильноточный датчик или через внешнее реле. Прочие отличия в схеме ящиков старого и нового образца для нас несущественны.
Обозначать 4-ый контакт 5-ой шины будем так: Ш5-4.
Номера шин написаны на дне черного ящика. Номера контактов см. рис.1.
Теорема Архимеда. На ИЖ 2126 ставится штатно любой потребитель, который штатно ставится на 2108.
Доказательство. Черный ящик на ИЖе от 2108. Отсюда следует утверждение.
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Проводка полностью есть в Вашем ИЖе, даже если Вас убеждают в обратном. Для монтажа не нужны провода. Нужна кнопка 83.3710 (выводы 6,7,9,10) с соответстввующим рисунком и 4-контактное реле 113.3747 (30,85,86,87).
Открутите черный ящик, не вынимая из него ничего по возможности.
Вставьте реле на место реле 10 в черный ящик. Вывод 30 при этом соединится с основной токоведущей магистралью через предохранитель 12. Убедитесь, что этот предохранитель на 16А.
Открутив 2 винта, отодвиньте в салоне панельку, на которой смонтирована ручка подсоса и проч. В открывшемся пространстве найдите множество проводов с изолированными наконечниками.
1. Красный или оранжевый (плюс). Убеждаемся с помощью индикатора, что он под напряжением, когда включено зажигание. Подключить к 9 выводу кнопки.
2. Черный от черного ящика Ш4-1 - прозвонить. Подключить его к 10 выводу кнопки.
3. Черный (масса) - прозвонить. - к 7 выводу кнопки.
4. Еще один провод должен быть под напряжением, когда включено зажигание, установлено реле и подключены два первых провода. Его нужно найти и подключить к 6 выводу кнопки, чтобы лампочка на кнопке горела, когда работает ОЗС, а не когда нажата кнопка.
Теперь найдите провод от ЧЯ Ш9-10 или Ш9-19 (эти контакты один напротив другого) и посмотрите, каков он на цвет. Обычно оранжевый или коричневатый и довольно толстый. Он уходит в общий задний жгут. Сняв слева позади от заднего сиденья декоративную накладку на стойке и, при необходимости приотодрав (сама потом приклеится) светлую обивку, с помощью индикатора с иглой найдите этот провод. Проследив его до конца, снимите изоляцию с клеммы (или поставьте клемму, если ее не было) и подключите к выводу на стекле слева, просверлив маленькую дыру в нужном месте рамы задней двери. Справа вывод от стекла замкните на массу.
Нормальный ток при обогреве 7-10 А. Нормальный ток на кнопке (контакты 9 или 10) 0,1-0,3А. Прямое подключение ОЗС через кнопку или неправильное подключение реле чревато пожаром в салоне.
ЗАДНИЙ ОМЫВАТЕЛЬ
Можно включить штатно, как на 2108 через реле К1 в черном ящике, используя выводы Ш11-2 (выход на мотор стеклоомывателя), Ш3-12 (вход от подрулевого выключателя - клемма WH). С Ш11-1 можно снять контрольный сигнал.
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Провод подключается к подрулевому выключателю (клемма 53H) сразу на мотор или через реле (в ЧЯ его нет). Во втором случае напряжение на клемму 30 (или 87) реле берется со свободного контакта ЧЯ от 15/2 (см. ниже перечисление контактов).
ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
Трубки для омывания фар подключить с помощью тройников к трубкам омывателя лобового стекла.
Дополнительные выключатели в салоне не нужны, так как при таком подключении фароочистители будут включаться одновременно с омывателем лобового стекла. с Ш11-1 можно снять контрольный сигнал. Заметим, что выход Ш11-1 принимает сигналы с реле заднего омывателя и фароочистителя независимо друг от друга, так как он включен через диодный вентиль.
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Должен заметить, что подключение ПТФ к кнопке, зажигающей задние фонари, безыдейно. Задние фонари действительно должны включаться только с ближним светом. Передний противотуманный свет может быть включен согласно правилам при недостаточной видимости, как совместно с ближним или дальним светом, так и отдельно (п.19.4), а также в светлое время суток вместо ближнего света при буксировке, езде в колонне, перевозке опасных или крупногабаритных грузов (п.19.5).
Подключение ПТФ к кнопке без реле чревато - ток на средненькие ПТФ может составить 10А, а при хороших ПТФ - до 18А. Кроме того такой же ток, усиленный током на другие потребители, пойдет через замок зажигания. Занимаясь тушением костра в салоне, безусловно, Вы напрочь забудете о тумане.
ПРОЧИЕ ПОТРЕБИТЕЛИ
Знаю, что существует штатное подключение штатных или универсальных стеклоподъемников, для выключателей которых предусмотрены четыре заглушки справа от пищалки. Вот интересно, у кого из задних пассажиров бывают такие длинные руки?
Знаю, что комбинация приборов от Святогора встанет на нужное место, как родная, и тогда, надо полагать, естественным образом восстанавливаются цепи контроля исправности ламп (если поставить реле 4 вместо стоящих перемычек).
Если поставить микровыключатель под ручку подсоса или воздушную заслонку на карбюраторе, то восстанавливается штатная проводка к желтой лампочке на комбинации приборов. У меня это сделано.
Было бы желание и фантазия.
Напрямую без реле можно подключать потребители мощностью до 12 ВТ (ток до 1А). Дело в том, что, хотя проводка и кнопки выдерживают в 4 раза больше, но Ваш замок зажигания и провода, ведущие от него уже напичканы потребителями. И включение дополнительных нагрузок может привести к быстрому окислению или перегреву клемм на замке зажигания, даже если эти нагрузки сами по себе безобидны.
ПРИЛОЖЕНИЕ. СВОБОДНЫЕ ВЫХОДЫ, ВХОДЫ И ПЕРЕМЫЧКИ НА ЧЯ И ДОБРЫЕ СОВЕТЫ
2. От клеммы 15/2 замка зажигания:
Ш9-18,
Ш11-3,
Ш7-2.
3. От клеммы 15/1 замка:
Ш10-9 - может не быть,
Ш11-10,
Ш6-12. Последние два включены через предохранитель 5 (8А ук.поворота и вся комбинация приборов).
Ш7-9,
Ш4-18. Эти два включены через дополнительное сопротивление: на выходе 9В.
5. Если Вам захотелось что-то включить одновременно с габаритами (подсветку там какую или нежный женский голос), не нужно ломать панель приборов или вешать сопли на выключатель. Напряжение для этой цели рекомендую снять с Ш10-7 или Ш10-3.
Здесь можно подключать слабый потребитель. Если нужен мощный ( >10 Вт), то воспользуйтесь этими контактами для возбуждения реле, а большой ток снимите с магистрали. К сожалению этих выводов может просто не быть в случае отсутствия шины Ш10. В этом случае с помощью развевителя можно подключиться к Ш6-10, Ш9-17, Ш6-8 или Ш9-15.
6. Если Вам нужно что-то включить параллельно с ближним светом, то опять же, не надо накручивать проволоку на фары. Воспользуйтесь Ш7-4. Учтите однако, что здесь мощный потребитель может сжечь предохранитель F16 (8А левая фара). Лучше подключите туда слабенький потребитель или обмотку возбуждения реле.
7. Если Вам нужно включиться в какую-нибудь цепь, а свободных выходов нет, то рекомендую это сделать, спаяв из трех клемм и сантиметрового проводочка простенький разветвитель. Он позволит подключить к одной клемме и то, что там было, и то, что Вам надо.
Сведения взяты из руководства по Иж 2126 А.С.Кондрашкина (Третий Рим), аналогичного руководства по 2108, схемы черного ящика, личного опыта установки, проверок, измерений и, понятно, рассуждений.
Если данная статья оказалась кому-то полезной, то это очень приятно. Если будут просьбы, могу поделиться соображениями о выявленных привычных болезнях нашей электрики, методах их диагностики и лечения.
Прочел на сайте статьи об установке противотуманных фар на ИЖ 2126 и об обогреве зеркал. Немало подивился изобретательности авторов. Посему хочу поделиться своим опытом на сей счет и, заодно, скажу пару слов по поводу обогрева заднего стекла, заднего стеклоочистителя и т.п. На моей машине стоят ПТФ, ОЗС и задний стеклоочиститель с омывателем.
Не секрет также, что электрика Ижа оставляет желать. Но, быть может, для некоторых будет новостью, что в ИЖ 2126 предусмотрена или немного недопредусмотрена штатная установка полного комплекта мыслимых электропотребителей.
ЧЕРНЫЙ ЯЩИК (см. схему)
Черный ящик имеет выводы, оформленные в стандартные группы (шины). Шин всего 11 или 10. Примерное назначение таково:
- Ш1-Ш4,Ш10 - провода идут к панели приборов;
- Ш5-Ш8 - провода идут к генератору (Ш8,6), фарам, габаритам, поворотникам, охлаждению (Ш5,6), зажиганию (Ш7,8), и прочей дребедени - датчикам, контрольным разъемам, доп. реле;
- Ш9 - задний жгут - стоп-сигналы, задние поворотники, подсветки, обогрев заднего стекла и т.п.;
- Ш11 - провода к стеклоочистителям;
Из этих правил бывают исключения.
В вашем ЧЯ (старого образца) скорее всего нет 10 шины. Она почти не используется, как видно из схемы и присутствует только в довольно старых блоках. В этом случае схема ЧЯ и подключение потребителей терпят небольшие изменения по сравнению с опубликованной в руководствах монтажной схемой. Кроме того, ваш ящик, быть может, не имеет гнезд для подклюения реле К4 контроля исправности ламп и соответственно наружных перемычек. Перемычки выполнены на печатной плате внутри.
Если у вас ящик нового образца, то в нем отсутствует реле К9 вентилятора радиатора. Соответствующие выходам 30 и 87 реле контакты черного ящика замкнуты накоротко. Предполагается включение вентилятора без реле прямо через сильноточный датчик или через внешнее реле. Прочие отличия в схеме ящиков старого и нового образца для нас несущественны.
Обозначать 4-ый контакт 5-ой шины будем так: Ш5-4.
Номера шин написаны на дне черного ящика. Номера контактов см. рис.1.
Теорема Архимеда. На ИЖ 2126 ставится штатно любой потребитель, который штатно ставится на 2108.
Доказательство. Черный ящик на ИЖе от 2108. Отсюда следует утверждение.
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Проводка полностью есть в Вашем ИЖе, даже если Вас убеждают в обратном. Для монтажа не нужны провода. Нужна кнопка 83.3710 (выводы 6,7,9,10) с соответстввующим рисунком и 4-контактное реле 113.3747 (30,85,86,87).
Открутите черный ящик, не вынимая из него ничего по возможности.
Вставьте реле на место реле 10 в черный ящик. Вывод 30 при этом соединится с основной токоведущей магистралью через предохранитель 12. Убедитесь, что этот предохранитель на 16А.
Открутив 2 винта, отодвиньте в салоне панельку, на которой смонтирована ручка подсоса и проч. В открывшемся пространстве найдите множество проводов с изолированными наконечниками.
1. Красный или оранжевый (плюс). Убеждаемся с помощью индикатора, что он под напряжением, когда включено зажигание. Подключить к 9 выводу кнопки.
2. Черный от черного ящика Ш4-1 - прозвонить. Подключить его к 10 выводу кнопки.
3. Черный (масса) - прозвонить. - к 7 выводу кнопки.
4. Еще один провод должен быть под напряжением, когда включено зажигание, установлено реле и подключены два первых провода. Его нужно найти и подключить к 6 выводу кнопки, чтобы лампочка на кнопке горела, когда работает ОЗС, а не когда нажата кнопка.
Теперь найдите провод от ЧЯ Ш9-10 или Ш9-19 (эти контакты один напротив другого) и посмотрите, каков он на цвет. Обычно оранжевый или коричневатый и довольно толстый. Он уходит в общий задний жгут. Сняв слева позади от заднего сиденья декоративную накладку на стойке и, при необходимости приотодрав (сама потом приклеится) светлую обивку, с помощью индикатора с иглой найдите этот провод. Проследив его до конца, снимите изоляцию с клеммы (или поставьте клемму, если ее не было) и подключите к выводу на стекле слева, просверлив маленькую дыру в нужном месте рамы задней двери. Справа вывод от стекла замкните на массу.
Нормальный ток при обогреве 7-10 А. Нормальный ток на кнопке (контакты 9 или 10) 0,1-0,3А. Прямое подключение ОЗС через кнопку или неправильное подключение реле чревато пожаром в салоне.
ЗАДНИЙ ОМЫВАТЕЛЬ
Можно включить штатно, как на 2108 через реле К1 в черном ящике, используя выводы Ш11-2 (выход на мотор стеклоомывателя), Ш3-12 (вход от подрулевого выключателя - клемма WH). С Ш11-1 можно снять контрольный сигнал.
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Провод подключается к подрулевому выключателю (клемма 53H) сразу на мотор или через реле (в ЧЯ его нет). Во втором случае напряжение на клемму 30 (или 87) реле берется со свободного контакта ЧЯ от 15/2 (см. ниже перечисление контактов).
ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
Трубки для омывания фар подключить с помощью тройников к трубкам омывателя лобового стекла.
Дополнительные выключатели в салоне не нужны, так как при таком подключении фароочистители будут включаться одновременно с омывателем лобового стекла. с Ш11-1 можно снять контрольный сигнал. Заметим, что выход Ш11-1 принимает сигналы с реле заднего омывателя и фароочистителя независимо друг от друга, так как он включен через диодный вентиль.
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Должен заметить, что подключение ПТФ к кнопке, зажигающей задние фонари, безыдейно. Задние фонари действительно должны включаться только с ближним светом. Передний противотуманный свет может быть включен согласно правилам при недостаточной видимости, как совместно с ближним или дальним светом, так и отдельно (п.19.4), а также в светлое время суток вместо ближнего света при буксировке, езде в колонне, перевозке опасных или крупногабаритных грузов (п.19.5).
Подключение ПТФ к кнопке без реле чревато - ток на средненькие ПТФ может составить 10А, а при хороших ПТФ - до 18А. Кроме того такой же ток, усиленный током на другие потребители, пойдет через замок зажигания. Занимаясь тушением костра в салоне, безусловно, Вы напрочь забудете о тумане.
ПРОЧИЕ ПОТРЕБИТЕЛИ
Знаю, что существует штатное подключение штатных или универсальных стеклоподъемников, для выключателей которых предусмотрены четыре заглушки справа от пищалки. Вот интересно, у кого из задних пассажиров бывают такие длинные руки?
Знаю, что комбинация приборов от Святогора встанет на нужное место, как родная, и тогда, надо полагать, естественным образом восстанавливаются цепи контроля исправности ламп (если поставить реле 4 вместо стоящих перемычек).
Если поставить микровыключатель под ручку подсоса или воздушную заслонку на карбюраторе, то восстанавливается штатная проводка к желтой лампочке на комбинации приборов. У меня это сделано.
Было бы желание и фантазия.
Напрямую без реле можно подключать потребители мощностью до 12 ВТ (ток до 1А). Дело в том, что, хотя проводка и кнопки выдерживают в 4 раза больше, но Ваш замок зажигания и провода, ведущие от него уже напичканы потребителями. И включение дополнительных нагрузок может привести к быстрому окислению или перегреву клемм на замке зажигания, даже если эти нагрузки сами по себе безобидны.
ПРИЛОЖЕНИЕ. СВОБОДНЫЕ ВЫХОДЫ, ВХОДЫ И ПЕРЕМЫЧКИ НА ЧЯ И ДОБРЫЕ СОВЕТЫ
2. От клеммы 15/2 замка зажигания:
Ш9-18,
Ш11-3,
Ш7-2.
3. От клеммы 15/1 замка:
Ш10-9 - может не быть,
Ш11-10,
Ш6-12. Последние два включены через предохранитель 5 (8А ук.поворота и вся комбинация приборов).
Ш7-9,
Ш4-18. Эти два включены через дополнительное сопротивление: на выходе 9В.
5. Если Вам захотелось что-то включить одновременно с габаритами (подсветку там какую или нежный женский голос), не нужно ломать панель приборов или вешать сопли на выключатель. Напряжение для этой цели рекомендую снять с Ш10-7 или Ш10-3.
Здесь можно подключать слабый потребитель. Если нужен мощный ( >10 Вт), то воспользуйтесь этими контактами для возбуждения реле, а большой ток снимите с магистрали. К сожалению этих выводов может просто не быть в случае отсутствия шины Ш10. В этом случае с помощью развевителя можно подключиться к Ш6-10, Ш9-17, Ш6-8 или Ш9-15.
6. Если Вам нужно что-то включить параллельно с ближним светом, то опять же, не надо накручивать проволоку на фары. Воспользуйтесь Ш7-4. Учтите однако, что здесь мощный потребитель может сжечь предохранитель F16 (8А левая фара). Лучше подключите туда слабенький потребитель или обмотку возбуждения реле.
7. Если Вам нужно включиться в какую-нибудь цепь, а свободных выходов нет, то рекомендую это сделать, спаяв из трех клемм и сантиметрового проводочка простенький разветвитель. Он позволит подключить к одной клемме и то, что там было, и то, что Вам надо.
Сведения взяты из руководства по Иж 2126 А.С.Кондрашкина (Третий Рим), аналогичного руководства по 2108, схемы черного ящика, личного опыта установки, проверок, измерений и, понятно, рассуждений.
Если данная статья оказалась кому-то полезной, то это очень приятно. Если будут просьбы, могу поделиться соображениями о выявленных привычных болезнях нашей электрики, методах их диагностики и лечения.
))) СОГЛАСЕН.НО,ПОЧТИ 10 ЛЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ ВОЗИЛА.ЗА 96т пробега особого ремонта не было.акромя рассходников.
тебе нужно снять панель и определиться с местом коротыша. потом вырезать и поменять сгоревшие провода.схема для этого не нужна.
в нэте схемы на оду есть но качество. я работаю по бумажному варианту из книги по ремонту,а какие у тебя проблеммы с проводкой? по одам знаю много пиши
в нэте схемы на оду есть но качество. я работаю по бумажному варианту из книги по ремонту,а какие у тебя проблеммы с проводкой? по одам знаю много пиши
УЖЕ НАШЁЛ )))) КОГДА СТАВИЛ КОРОБКУ.И КОГДА ПРИКРУЧИВАЛ ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ КОТОРЫЙ ЗАКРЫВАЕТ ДЫРКУ ОТ КОРОБКИ В САЛОН,ПЕРЕДАВИЛ ПРОВОДА ОТ ДАТЧИКА СПИДОМЕТРА И ТАХОМЕТРА.ЗАМУЧИЛСЯ ИСКАТЬ ЭТОТ КОСЯК.ДУМАЛ ДАТЧИК ЭТОТ МОЗГ НАПРЯГАЕТ,ПОЛЕЗ СНИМАТЬ И УВИДЕЛ ЧТО ПРОВОДА КАК ТО НИ ТАК УЛОЖЕНЫ У МЕНЯ.САМ ВИНОВАТ,НЕХРЕН БЫЛО ТОРОПИТСЯ. А ЗА ПРЕДЛОЖЕНУЮ ПОМОШЬ БЛАГОДАРЮ))))) ВОЗНИКНУТ ПРОБЛЕМЫ,СПРОШУ ВАС)))
на холостых все работает нормально. повышаешь обороты начинает свет моргать, поворотники просто горят не мигают и аварийка так же, прыгает стрелка температуры и тахометра. регулятор напряжения менял не помогло. иж ода 1.7
на холостых все работает нормально. повышаешь обороты начинает свет моргать, поворотники просто горят не мигают и аварийка так же, прыгает стрелка температуры и тахометра. регулятор напряжения менял не помогло. иж ода 1.7
да нет ни чего не ремонтировал поэтому ни чего не мог перемкнуть. началось просто ехал и мгновенно погасла приборка, магнитола, свет вся электрика
у меня похожее было,когда на ваз06 ездил.тахометр как не нормальный прыгал.а проблема была в трамлёре. год назад на моём иж ,резко глохнуть и пропадать электрика,но стартер крутился.выйду подёргаю провода под капотом пошевелю контакты в трамлёре ,и заводится.контакты в трамлёре подгорели,я их заменил,и всё равно не помогло.я поставил электронное зажигание,и всё нормально стало. мужики сказали.что мог выйти из строя конденсатор на трамблёре. у меня на иж двигатель жигулей.Как наладишься поделись пожалуйста в чём было дело и как решил проблему.ЖЕЛАЮ УДАЧИ В РЕМОНТЕ
Беда. ИЖ ОДА 1.7 На холостом ходу работает нормально включается вентилятор в общем все так как должно быть , на оборотах температурная стрелка доходит до 120 градусов - машина не кипит! Заменил датчик вкл. вентилятора, датчик температурный, термостат, радиатор, проверил на воздушную пробку- ее нет, изменений не наблюдается! Подскажите может у кого было такое.
слышан стукв двиготеле иж ода 1.7 при нагрузке и накате ево нет тагже при резком нажатии и отпускании тоже нет что с двиготелем подскажите?
Подскажите плиз. тахометр глючит, то стрелка показывает нормально,то иногда падает на ноль . в чем глюк.
подскажите пожалуйста у меня отключается полностью питание от аккамулятора (он в порядке)все провода перешевелили заработала. пару раз завели и опять все "умерло", после поворота ключа зажигания
подскажите пожалуйста у меня отключается полностью питание от аккамулятора (он в порядке)все провода перешевелили заработала. пару раз завели и опять все "умерло", после поворота ключа зажигания
Проводок от аккумулятора тонкий (оранжевый кажись) отходит с плюсовой клемы, в 20 см колодка, если в ней плохой контакт- даже стартер не закрутится
отказали повторители. на приборке просто горят, не моргают, а на улице ничего нет. аварийка работает. предохранитель поменял
нет зарядки на оде. акуммулятора хватает на 3-4 дня. при включении света печки показывает 12.3в а если еще и дворники включить то вообще падает до 11.2в. в чем может быть причина
нет зарядки на оде. акуммулятора хватает на 3-4 дня. при включении света печки показывает 12.3в а если еще и дворники включить то вообще падает до 11.2в. в чем может быть причина
Диагностика неисправностей освещения и световой сигнализации
Не горят лампы фар, фонарей
Перегорела нить лампы
Слабый контакт в патроне лампы
Зачистите поверхности, обожмите патрон
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники
Обожмите клеммы, замените неисправные провода
Окислены контакты реле, перегорели обмотки реле, неисправны выключатели
Замените реле, выключатели, обожмите клеммы, зачистите контакты
Неисправен выключатель аварийной сигнализации
Неисправен выключатель заднего хода (на коробке передач)
Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходное положение, не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Сломаны фиксаторы, потеряны шарики фиксаторов, пружинки
Замените подрулевой переключатель
Запотевает рассеиватель фары
Между корпусом и рассеивателем проникает влага
Промажьте щели герметиком
Трещины в рассеивателе фары
Между движущимися деталями кривошипа попал посторонний предмет
Проверьте установку рычагов, выправьте деформированные рычаги или замените стеклоочиститель
Неисправен подрулевой переключатель стеклоочистителя
Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или подгорел коллектор
Устраните зависание щеток, зачистите коллектор стеклянной шкуркой, протрите тканью, смоченной в бензине. Изношенный моторедуктор замените
Обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя
Электродвигатель стеклоочистителя не работает в прерывистом режиме
Неисправно реле стеклоочистителя
Неисправен подрулевой переключатель
Электродвигатель стеклоочистителя не останавливается в прерывистом режиме
Неисправно реле стеклоочистителя
Зачистите контакты прерывателя, при необходимости замените реле
Контактная пластина концевого выключателя моторедуктора не отгибается при прохождении кулачка
Разберите моторедуктор и подогните контактную пластину или замените моторедуктор
Окислены контакты концевого выключателя
Зачистите контакты или замените моторедуктор стеклоочистителя
Щетки останавливаются в произвольном положении
Контакты концевого выключателя плохо прижимаются или окислены
Зачистите контакты, при необходимости подогните пластину выключателя или замените моторедуктор
Ослабла гайка крепления кривошипа на валу моторедуктора
Правильно установите кривошип и затяните гайку, нанеся на резьбу краску или анаэробный герметик
Электродвигатель стеклоочистителя работает, но щетки не движутся
Ослабла гайка крепления кривошипа на валу моторедуктора
Правильно установите кривошип и затяните гайку, нанеся на резьбу краску или анаэробный герметик
Для лучшего понимания давайте представим схему простого карманного фонарика. Представили. Давайте помогу. Всего три элемента: 1 источник питания (батарейка); 2 выключатель (кнопка); 3 потребитель (лампочка) все соединены последовательно (друг за другом). Батарейка вырабатывает электричество выключатель открывает электрическому току путь, а лампочка просто светит, работа у неё такая… Просто? И мне кажется, что ничего сложного. Ну так вот, в автомобиле нет схемы сложнее схемы карманного фонарика… Нет и всё! Батарейка-АКБ; Выключатель-например замок зажигания или выключатель света; а потребители- те же лампочки, всевозможные реле, электромоторы, итд итп…
Вернёмся к нашим баранам проблемам. Я насчитал 7! СЕМЬ КАРЛ! соединений типа "папамама" на участке цепи от батарейки до выключателя без учёта соединения на самом выключателе! Самым трешем мне показался идеотизм вести плюс от АКБ до замка через ЧЯ. "Ну какого чёрта" — подумал я, ведь это сразу два паразитных соединения! В общем п***… Как тут не потеряться.
Изучив схему я понял что нужно сделать. Вообще на русских машинах это распространённая тема. Разгрузочное реле 2 шт! Я ставил разгрузочные реле ещё до того как это стало мейнстримом))
Сняв ЧЯ я увидел разгрузочные реле… Установил их один из предыдущих хозяев. Вообще я заметил закономерность- куда бы не залезли предыдущие хозяева оттуда жди беды)) Я нашел почти все места где их руки побывали. Изучил, ох@ел это п***. Они разгрузили замок немного не так глобально как я, но возможно у них бы получилось если не эти пресловутые руки из жопы!
Кароче! У меня всё получилось, это раз! Советую всем ижеводам, ладаводам, это два! Сделать (на оде) просто, это три! Напруга теперь стабильная (реально можно геннадия по штатному вольтметру мониторить), ветер дует, огонь горит печка реально стала дуть, приборка не мыргает, дворники зашевелились! Красными крестиками помечено, что фиолетовые сдвоенные провода необходимо вынуть из штатных разъёмов.
ПС дворник бустер снял, так как из-за него (да это именно так) был баг с приборкой срабатывал тест стрелок.
ПСС где на фото клеммы на скрутках это дело рук рукожопов масло масляное так делать низя!
Читайте также: