Из за чего эбу отключает форсунки

Обновлено: 07.07.2024

Доброе Утро Всем . Имею проблемму с автомобилем Ваз 2115 2008г. 1.6л. 8кл. Э.Б.У. М73 Евро3. Пробег 23тыс. Проблема заключается в том что проехав 15км, бывает меньше ,всегда по разному, Э.Б.У. начинает отключать импульс впрыска на какоето время, потом включает тоесть это всё секунды, машина начинает Тупить страшно, педаль в полике а она не едет, дёргается, иногда даже глохнет , сразу заводится и едет дальше, может сразу начать капризничать , может какоето время лететь как стрела , а потом опять всё повторяется. На Х.Х. Работает без проблем, Ошибок НЕТ, Проводка , Предохранители , Реле, Всё проверенно и не один раз. Сигнал с Д.П.К. Непропадает, Искра тоже есть всегда, а вот импульс пропадаед. Кто нибудь Сталкивался с подобным , я ещё нет, может подскажите что это за Интересная такая неисправность:confused: СПАСИБО.:)

Отключение форсов происжодит в случае:
1. Обнаружение пропусков воспламенения.
2. Косяк прошивки.

Ваши действия :
1. Поменяйте свечи,проверьте высоковольтку
2. Проверьте двигатель. Особое внимание уделите клапанам и ремню.
3. Если не поможет - перепрошейтесь.

Свечи Хорошие, Проверял на стенде. Г.Р.М. стоит по меткам, его ещё не трогали с завода. Компресия везде по 11кг. Осцилограмма В.В. напряжения в норме. Прошивка Заводская.

Лямбда душить может конечно.Но Тогда была бы ошибка. И 11 компр. маловато для такого пробега и то наверно крутить дольше надо?.
И странно что такая одинаково низкая проверьте еще шпонки на всяк. случай.
Давление топлива точно -Ок?

а как определили что импульсы на форс пропадают ?

Лямда работает Идеально, Эта компрессия у Этого Д.В.С. Предусмотренная заводом изготовителем.у Этих Д.В.С. 1.6л. 8кл. у всех такая компресия , а бывает и когда небольшой износ то и 10кг, уже не один раз проверял и убеждался, Давление топлива проверялоь в движении , стрелка манометра стоит 3.9- 4.0 бар. я тоже думал что наверно нелады с давлением, а уж нет, машина начинает дёргатся, тупит, и даже глохнет, а давление неменяется. Включать выключать зажигание Это не выход с положения, надо проблему найти, вернее уже нашёл, теперь надо правильно без покупок лишних запчастей её устранить, Как определил что импульс пропадает :confused: Да в принципе это несложно, подключился Осцилографом на Э.Б.У. к Д.П.К. к Управлению М.З. к Д.Т.О.Ж. на всякий случай чтоб видеть что 5ть вольт непропадает, ну и конечно же к Управлению Форсункой. Ноутбук на колени хозяина за руль, и вперёд кататся , как только начались проблемы включил режим записи, всё записал сохранил. Потом по приезду в гараж всё проанализировал. и вот итог Всё есть , а управление форсункой пропадает.

12 v на форсунку при этом не пропадает?
Кстати, пропадание дефекта после нескольких включений и выключений зажигания косвенно может указывать на прошивку.

На счёт 12вольт. на форсунках можете не сомневатся ,присутствуют как положено, я это проверил после того как убедился что с давлением в топливной системе всё впорядке. Ну нечего всёравно проблему решу.

Опытные Тазиководы продсказали мне , что ряд блоков контролирует ток через форсы.
Определяется индуктивностью обмотки.
Попробуйте поменять форсы местами и (или) замените.
Удачи в ремонтах!

Была такая проблема 2114 2008 года причем форса иногда оставалась отключеной даже после рестарта движка.Проблема решилась перепрошивкой блока.

Менять местами форсунки, я думаю нет смысла, ведь импульс пропадает на все форсунки.

Вау! Это меняет дело.
Гляньте сигналку.

Может и в прошивке косяк незнаю , я перепрошивкой незанимаюсь. А сигнализация тут непричём, она работает на отключение Бензонасоса.

А сигнализация тут непричём, она работает на отключение Бензонасоса.

Странно. Обычно сигнализаторщики ставят несколько блокировок.
Посмотрите, 12 в на форсы не пропадает?
Если нет, то глянте датчик колена. В потоке данных сканера обороты на 0 не падают?

ЭБУ 41 новой аппаратки, без нагрузки работает на 5+, выезжаем, через 100-200 м отрубаются 2 и 3 форсунка, далее интереснее, стоит двоит, провода лопатил, не помогает, но стоит подключить Сканматик, жму авто определение и всё работает, не двоит, работает чисто, секретка мать её. Сдул микруху на 2-3 форсунку, поставил аналог, всё тоже самое. Ищем подменник, пока не ставил, есть мысли? Подскажите.

koleso, Было в моей практики проблема с VS - кой. Тапка в пол - пропуски 2-3 цил; отключение. МТ не было. Проверил все что можно, толку нет. Пока не заменил ВВП. Причем ВВП имеют сопротивление как букваре, характерного протроя нет (для ВВ - части. Пробоя изоляции не нашел). Вообщем только замена помогла.

Сдул микруху на 2-3 форсунку, поставил аналог, всё тоже самое. Ищем подменник, пока не ставил, есть мысли? Подскажите.

Был очень похожий случай в самом начале моей практики. И блок этот и симптомы теже, сканматика правда тогда еще не было. Причина была в повреждении проводки на ДПРВ, хотя ошибки по нему не было. Нашел косяк не я, но свежую изоленту рядом с датчиком видел( сделали в другом, четвертом по счету сервисе). До сих пор не пойму, если дело было действительно в этом, почему рубились именно 2и3 цилиндр?

Если ПО сток, то наверняка N35. А в нём уже реализовано диагностика пропусков воспламенения. Так что ЭБУ не причём, в первую очередь рыть ВВ часть (МЗ, ВВ провода, свечи). Экзотический вариант - прокладка ГБЦ начинает прогарать.
В этот ЭБУ залить пропатченную прошивку ранних версий - сразу станет ясно.

Вчера авто попало ко мне. Поддомкратил переднее колесо, включаю вторую передачу и до 4000 об/мин. Работает. Начинаю притормаживать, а обороты до 4000, и вот. Чек начинает моргать, три раза, форсунки отключаются. Получается при нагрузке. ПО не серийка, но на нем ездил долго. Хозяин говорит что началось после замены АКБ, может совпало так. Вообщем прошил серийку, авто заработало. Только не понял почему на осцилке вместо второй форсунки отключается четвертая.:bu: Подключал по схеме.

И еще: выходит на данном авто, вопреки здравому смыслу,родная прошивка все-таки "прокисла"? Дабы не вносить "смуту", пожалуйста прокомментируй предыдущие посты:

Т.е., что сейчас залил из серийного( с диагой пропусков или нет)?

Т.е. еепром тоже перезалил от серийки(или FF)?
И последнее, если машина еще не уехала и есть время и желание, попробуй снова залить его "нестандарт" и отпишись возникают ли пропуски. Разумеется не забудь в загрузчике снять галку одновременной записи "флэш и еепром".

Прошивка была правленая. Скорее всего что-то в EEPROM. Поставил J5V07J28. Была тоже R-83. ИММО физически подключено.

К чему я это в предыдущем посту клоню, объясняю: однажды у меня тоже произошло "чудо" и я ошибочно решил, что прошивки все-таки прокисают. Не вдаваясь в подробности дело было так: загрузил в буфер загрузчика флэш, а еепром не загрузил (т.е. в еепром по умолчанию были одни FF), Не снял галку "общее действие" для флэш и еепром (точнее не обратил внимание, что она была установлена ранее), залил новую прошу и "произошло чудо", неисправность вылечилась перепрошивкой. Только спустя некоторое время я "допер", что де-факто я прописал в еепром вместо мусора все FF и, благодаря именно этому, авто "вылечилось". А "чуда"-то и не было. :)

Так машина уже ушла? Эксперимент на предмет "прокисания " прошивки уже не состоится?

Так она пропуски-то не видит со всеми вытекающими. Тогда похоже пропуски все-таки имеют место быть и со временем клиент вернется на "троящем" движке. Ругаться наверно будет :(

Машина местная, телефон есть. Может нечего будет делать, поэкспериментируем.:)

koleso

barmaleyach

мурзик

trail

koleso

Fakir

Летучий

Изображения:

2112, форсунки.JPG

Domnik

пеший

Domnik

Т.е., что сейчас залил из серийного( с диагой пропусков или нет)?

пеший

Прошивка была правленая. Скорее всего что-то в EEPROM. Поставил J5V07J28. Была тоже R-83. ИММО физически подключено.

Domnik

Здравствуйте народ! Газель бизнес 12.3 не ГБО. На холодном все форсунки работает, когда нагреется до рабочи
й температуры начинает троит ЭБУ отключает 1-4 форсунки. Компрессия во всех цилиндрах 10-11 атмосфер (катушка, форсунки, бром провода, свечи, дпрв, эбу менял) датчик ОЖ отключил без изминений в чем может быть причина? Я без выходном положений

Ну так, клапана отрегулировать, если еще не поздно. Обычно вижу не меньше 12 атм, причем одинаково во всех цилиндрах.

Aidosh писал(а): Здравствуйте народ! Газель бизнес 12.3 не ГБО. На холодном все форсунки работает, когда нагреется до рабочи
й температуры начинает троит ЭБУ отключает 1-4 форсунки. Компрессия во всех цилиндрах 10-11 атмосфер (катушка, форсунки, бром провода, свечи, дпрв, эбу менял) датчик ОЖ отключил без изминений в чем может быть причина? Я без выходном положений

недавно была такая замороченная газель !на холодную нормуль едет все отлично с прогревом появлялся протрой на оборотах в районе 3х тыс отключались 2-3 форсунки ! весь мозг изломал ! Датчиком разрежения поймал дефект, виноваты клапана, после разбора оказались просевшие седла. Мужик был с другого города и ессно ремонт был не по плечу, моторист предложил подточить клапана после того как башку вернули на место протрой ушел на ХХ в том числе и на оборотах. До дома доехал без приключений отзванивался.

MegavoltAM писал(а): недавно была такая замороченная газель !на холодную нормуль едет все отлично с прогревом появлялся протрой на оборотах в районе 3х тыс отключались 2-3 форсунки ! весь мозг изломал ! Датчиком разрежения поймал дефект, виноваты клапана, после разбора оказались просевшие седла. Мужик был с другого города и ессно ремонт был не по плечу, моторист предложил подточить клапана после того как башку вернули на место протрой ушел на ХХ в том числе и на оборотах. До дома доехал без приключений отзванивался.

При температуре откл. вынь надсвечник и всунь свечу заведи двс искра есть? нет? Газ бизнес разный , катушка - общая? 8кл?
При холодной заводке должны все кл. постучать. Есть? И. ЭБУ или работает или - не работает одно из двух. Ищи железо дружище.

Кстати про стуки. У этих газ обычное явление. Ну может в других регионах масло хорошее но у нас все кто приобрёл такую ГАЗель при прохождении более 50000 км подъезжают и жалуются на стук клапанов при прогреве. При проверке всё норм.
Я конечно не спец по газелям но, они откл. цилиндры? при НЕПРАВИЛЬНОМ ЗАЖИГАНИИ, несовпадении меток ДВС принимает разные обличины. ИТАК.
Если ВЫ в затруднительном положении. Проверяем наличие искры. Давление насоса в ТР. Есть? Выставляем метки зажигания ГРМ. Вы можете не дописать проблемы, но есть оДНО НО ДВС сам газует и переходит в разные режимы - это -- ЭБУ___ остальное ищите в железе.

Читайте также: