Isuzu или hino что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Плюсы Хино: легче при той же рмм, это больше грузоподъемность и шустрость какая то))) Легкое переключение кпп, у моего мерина гидрокулиса и ВОСЕМЬ ПЕРЕДАЧ!))

Сегодня вспомнил ещё два мощных плюса у Хино: электроподъемник кабины и зимний прогрева мотора горняком. У мерса кабину надо монтажной накачивать, а прогрева, тупо, НЕТ ((((

Тоже хочу европейца. Что за уепонец вообще придумал подвеску на хинаре,уже нет мочи прыгать. Это писец,иной раз загрузиш и аж противно ехать,до блюваты. Если японцы читают этот сайт то вам всем привет от владельцев этих "козликов",мудаки вы.

Да не умеют они читать по-русски, как мы наверное сидим и переводим их каракули))
У европы тоже бед не мало. Вообще нужно сказать так, у каждой машины свои "причуды"
Старенького уже брать не хочется, а новый дорого, да и хрен его знает что за авто. Когда техника в России начала продаваться японцы жили в наших сервисах, вплоть до стуков глушителя все выявляли и переделывали, а сейчас как говорится - продается и ладно. По кабинам нужно пневмоподвеску ставить, самому ее "сколхозить" сложновато, но учитывая, то что есть пневмокомпрессор, можно попробовать. Хотя, сравнивая с IVECO EUROCARGO, там тоже пружины, едешь мягонько. Правда и там ложка дегтя - абсолютно не надежная конструкция торсионов кабины, если в шлицах его провернуло, такой стук будет - ремонт 40т.р. так что. Думать нужно и пытаться что-то переделывать.

Да,ты абсолютно прав. С работой всё хуже и хуже,дорог всё меньше и меньше не до Мерседесов. Я просто стал гонять по ямам,ехать медленно не возможно,хоть на газон пересаживайся. Запчасти более менее стали на Хино терпимы,вчера покупал пальцы ресор перед по 300 рублей,втулки по 200,накладки задние по 3500. С дорогами у нас беда вообще,их просто уже года три не делают вообще,только на Москву хорошая но транспортные компании ценник сбили так что клиент звонит и уже свою цену предлогает,бесит прям. Вот приходится по району долбить машину или дома сиди.

HINO,MITSUBISHI,ISUZU выбор ⇐ Что выбрать?

Доброго времени суток!
Прошу совета бывалых.
Собираюсь приобрести подержанный японский грузовик с манипулятором. Приблизительные параметры:
гп платформы - 6т
гп стрелы - 3т
вылет стрелы - 10 - 12м
длина кузова - до 6м
По деньгам потяну не моложе 99г.
Вопрос в следующем, надо выбрать на какой базе, вариантов три:
Хино Рейнджер
Мицубиси Фусо
Исудзу форвард
Подскажите какой понадёжнее? Может есть какие-то тонкости?

ищу тоже самое только плюс смотрю ещё ниссан кондор и тойота дюна. Смущает турбированый двигатель у ниссана. Подскажите чему отдать предпочтение.

Турбированный на Ниссане редкость- в основном атмо с двигателем 7 литров и 9 . Турбо надо еще поискать!

ВАК: Вопрос в следующем, надо выбрать на какой базе, вариантов три:Хино РейнджерМицубиси ФусоИсудзу форвардПодскажите какой понадёжнее? Может есть какие-то тонкости?

Тут как правило кому , что нравиться. Если чесно то все надежные по своему. ИМХО брать надо тот кот менее всего ушатанный.
Яб Хинку предпочел, пользовал ее два года тока положительные эмоции. И ХИНО выпускают тока грузовую технику.
Теперь езжу на НИССАНЕ тоже доворлен как слон. Так что бери то что будет в хорошем состоянии.
Из тех типа 5ти тонников они все по г/п 2700-3300 тонны. Так как шасси идет г/п 4 тонны и минус вес КМУ)))
Борт стандартного манипу 5.1-5.5 метра, все что длиньше переделка из борта, бабочки, фургона и т.д.
КМУ для меня лично без разницы ТАНЯ или ЮНЯ и длинна тоже не имеет значения. Всреднем 3-4 колена достаточно для работы. Более длинная удочка тяжелее и быстрее изнашивает поворотный подшипник)))

joker: ищу тоже самое только плюс смотрю ещё ниссан кондор и тойота дюна. Смущает турбированый двигатель у ниссана. Подскажите чему отдать предпочтение.

Хороший авто ND но правда инфы нет по ним кроме эл. каталока запчастей))) А турбинки боятся не стоит. Надо лиш правильно ей ползоваться и будет служить долго. Разгон что пустой , что гружоный отлично. И расход по меньше.

челлини

Toshka101

Bonds

Nogliki--

бенгал

LIDIGEN

щас вспомнил,у знакомого на хино,на двигателе распред вал полетел,что оч странно для японского грузовика

LIDIGEN

Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".