Иммобилайзер рено клио 2 где находится

Обновлено: 06.07.2024

Да господин boon беду кликает.

"Сын спрашивает у отца-программиста:
— Папа, почему солнце встает на востоке и садится на западе?
— Ты проверял?
— Проверял.
— Работает?
— Работает.
— Пока работает, пусть работает, не надо ничего менять. "

иммо это не наличие резистора ка например подушка безопасности. это устройство дающее определённую команду компу машины.
обмануть можно установив имитатор - у меня в машине блок иммол на 3 проводах. 2- питание и третий это выход сигнала. найди имитатор иммо - стоит он от 25 до 50 и установи вместо штатного иммо - если для твоей иммо есть такое.

ЮМБР
ну вот у меня стоит щас имитатор. принцип работы не такой как ты говоришь.
принцип такой - прёимник иммо работает с ключём и получает из него код. если он сверяется и всё гуд то иммо блок даёт СТАНДАРТНУЮ команду о разрешениии зажигания в машине для мозгов.
щас завожу машину болванкой без иммо и кнопки. как по твоему я это сделал? купил за 30 обманку и всё.

Чего-то не допонимаю. "прёимник иммо работает с ключём и получает из него код" Это действо происходит где? Если этот чудо клубок находится внутри машины, то никакая обманка не нужна , машина просто заведется ключем-болванкой. При этом не вижу смысла в иммо вообще и это не спасает от слетания распознавания типа родного ключа.

1doma
у меня стоит обманка - подключил 3-мя проводками прямо к мозгам в место родного блока иммо
теперь можно заводить голой нарезкой - и слетания распознавания ключа произойти НЕ МОЖЕТ так как обманка автоматом отпирает мозг

Бред. А зачем нужна обманка в принципе? Если для подключения сигналки двухсторонней, то сам чип, или тупо ключ в зоне действия иммо прячется и все дела.

Вот и я говорю. Транспондер изолентой к кольцу примотал или жвачкой приклеил--- заводи себе болванкой.

"и слетания распознавания ключа произойти НЕ МОЖЕТ так как обманка автоматом отпирает мозг".

Как она отпирает. Где в этот момент находится транспондер(чип)?
Женя, млин. Звучит так, что имеи в ВВ5 можно обманкой по трем проводам поменять. Типа обманка автоматом подменяет данные. Бред.
--------
Не я подумал тут. Возможно.. Прям сейчас могу сварганить. Беру кольцо замка зажигания, у него 3 вывода(питание +12, земля и выход) Разбираю его.. Внутри кольцевая катушка накачки и микрушка от техаса. Разбираю ключ, достаю чип. Помещаю его внутри кольца . Заворачиваю это все чудо изолентой и вывожу 3 провода. Разбираю коммутационник, леплю эти три провода парралельно разъему кольца. Беру болванку , в замок, поворачиваю завожу.
Если все так, то это полный развод.

Итак потеряны ключи от Рено Клио 2, 2000 год, мотор 1.2 D7F
Как и что отпаять/припаять в коммутационном блоке, чтобы завести ключом болванкой?
Или если нет данной инфы, где это могут сделать в Ростове-на-Дону?
Что за обманка и где продаються?

Имею Клио2, 2002г, пробег 50 000, 1.2 л.
Знаю, проблема частая - это ключ, иммобилайзер, зажигание. На Клио2 моего года иммобилайзер не обходится, его не отключишь.
Ремонт ключа - дорогое удовольствие. А главное, что делать, если куда-то далеко заехал, а ключ не заводит машину, не вернешься домой? У нас в Ирландии ремонт простой ключа может в 200-300 евро вылится.

Знаю, есть такой трюк: жмешь педаль газа и кнопочкой, что сбоку на рычажке дворника, набираешь код, после чего машина все таки заводится. Код узнается через какую-то программку. Надо еще VIN машины или еще чего-то там иметь.

Открываешь Поиск на этом форуме, вбиваешь туда "Иммобилайзер" и ищешь там тему у Меганщиков была. Она так и называется, вроде, Иммобилайзер.
Это не трюк. Такое прокатывало на первых меганах. На твоей же клюхе, вроде как уже нельзя.
У нас, кс, "неофициальный" ремонт ключа - 1000 рублей)))

Можешь еще попробовать приложить микросхемку из ключа непосредственно к замку зажигания и пустым ключем заводить. Но это помогает только при определенных проблемах.

Спасибо Третий!
Сейчас имею один ключ и он работает. Я просто спрашиваю на случай аварии. Вдруг где-то стану, а ключ один. Я говорил со многими, у кого Клио, с иммобилайзером есть проблемы.
И еще он у меня работает так: во-первых красная лампочка на панели в самом верху все время мигает, когда машина выключена. Вставляю ключ - лампочка также мигает. Поворачиваю ключ - лампочка , как и вся панель приборов, загорается постоянно.
Жду неск секунд - лампочка гаснет, и потом включаю зажигание и машина нормально включается. Во время работы машины лампочка не мигает.
НО НОРМАЛЬНО ЛИ ТО, ЧТО КРАСНАЯ ЛАМПОЧКА ВСЕ ВРЕМЯ МИГАЕТ, КОГДА МАШИНА ВЫКЛЮЧЕНА? Она действует на нервы.
Как я писал выше, иммобилайзер мне недавно ремонтировали. Пластмассовое кольцо(приемник) меняли куда ключ вставляется и еще там чего-то там, довольно дорого.

Да, это нормально. Так и должно быть.
Если у вас работает только один ключ, то и проблема, в самом ключе. том, который не работает)
Очень советую проконсультироваться с тем человеком ;-)

Подскажите новичку! Сегодня хотела заказать ключ (в ларьке по изготовлению ключей) мне там сказали что у меня ключ с чипом что это такое и как работает?Только не смейтесь.

В общем на сколько я понимаю суть в том, что это не просто ключ скажем как дверной, а так сказать электронный ключ. Т.е. мало того чтобы ключ имел такую же форму как и оригинал нужно чтобы в нём была ещё специальная плата. Т.е. проверка получается двойная: форма ключа (механическая) и код ключа (электронная).
Повторюсь это в моём понимании.
Я тоже хочу заказать себе ключик, но как я прочитал и слышал, его можно заказать только у диллера Рено и он делается в течение пары месяцев и за несколько тысяч рублей.
Если что не так понял и написал — поправьте.

У меня Рено клио 1999 года
Недавно начались проблемы с определением кода ключа. Ключ один. При включении зажигания лампочка имобилайзера не гаснет а начинает быстро мигать. Включая и выключая несколько раз зажигание от 1 до ----- раз можно нормально завести машину. Обычно до 20. Ключ имеет кнопку центрального замка, ЦЗ работает нормально, батарейку сменил, но думаю она здесь ни при чем.
Подскажите в каком направлении рыть. Ключ или замок.
Машина постоянно стоит на улице перепады температур и влажность присутствуют.
Спасибо.

Земеля, у тя проблемы с определением ключа - пока еще хоть как-то работает - дуй в сервис пусть смотрят и делают другой ключ. Но обычно это заканчиваеться заменой замка с ключами.

Заметил, что если не выключать замок доконца (когда не сработал после включения зажигания), а чуть двинуть ключем назад потом вернуть в положение вкючения зажигания все работает ОК. Как правило с первого раза. Почитав в разных форумах понял, что зачастую это проблема не в замке и ключе, а в контактах проводки.

Ну ваще-то замок это и есть часть проводки если что, вот он и износился, тем более это подтверждают твои шаманские движения ключом в замке

То-то и оно, что вроде замок при деле, но как я понял код определяет ИММО, через петлю которая не в замке а в его окружении. А вот что там по схемам подключается (релюхи и т.п. ) найти не могу. Купил книгу по нашим авто (у меня такая же как утебя D7F 726), в которой нихрена наших схем нет.

У меня очень похожая проблема с ключами была. Оба ключа подохли и не определялись (Clio 2, 2000 год, D7F722). Заказал ключ у официалов (4800 только пластиковая часть без железки ключа (+ еще 800 р) + 1000 за прошивку). Пока был без машины подвернулись умные дядьки которые объяснили причину "падения" ключей на клио 2 и всех похожих и один из ключей починили. Как выяснилось проблема возникает из-за ужасного расположения кнопки центрального замка на ключе (ровно над микросхемой). Со временем плата ключа продавливается и соединительные дорожки на плате рвутся. Хуже бывает когда повреждены тонюсенькие шины микросхемы это почти не лечится. Вот вообщем и все. Так что ищите умных дядек которые починят ключ хотя бы на время до приезда нового. Кстати иммобилайзер исключить на моей машинке не получилось так как мозги экслюзивные (Safir Sagem) и прошивки на них найти очень трудно. А если учесть что на моей клюхе двое мозгов (одни - газ с завода, другие бензин) и иммобилайзер есть в обоих, а прошивки разные то исключить злодея из системы практически невозможно ). Но благодаря умным людям езжу на машине пока не приехал резервный ключик. Думал как вариант когда чистая пластиковая часть ключа приедет затолкать ее в консоль с петлей иммобилайзера. И его отключу и проблем не должно быть поскольку кнопку нажимать на нем уже не буду ). А двери отлично открываются и старыми ключами.

Читайте также: