Хонда v6 2000 24 valve не работает спидометр

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Автомат работает исправно, передачи переключаются плавно.
Включаю зажигание, завожу, селектор на Д4, поехали.
При наборе скорости через некоторое время начинает мигать Д4, иногда загорается чек.
глушу, завожу, поехали. Сначала не мигает, потом опять мигает Д4.
Спидометр все время на 0.
Не взыщите, описал симптомы как мог.

Фишку дергал, без изменений. Попробую прозвонить.
Номер нашел: 78410-SV4-003.
На аккорде тоже применяется.

Присмотрелся к датчику скорости. Три контакта. Как его прозвонить? Пишут, что сопротивление исправного датчика 350 Ом.
Электросхему бы.

Полгода ездил без спидометра. Грешил то на датчик, то на приборку. Оказался тросик. В RA7 он оказывается есть. )

Качай, там все есть.

Чё там? Ежели скан книжки СРВ Одиссей, то она есть у меня. Там нет нужной информации.
Указано только сопротивление датчика скорости.

Полгода ездил без спидометра. Грешил то на датчик, то на приборку. Оказался тросик. В RA7 он оказывается есть. )

Езжайте к электрику, пусть перенастроит чтоб показания спидометра снимались с абс или наоборот, у меня такое было легла стрелка поехал к электрику он перенастроил снятие показаний с автомата.

Езжайте к электрику, пусть перенастроит чтоб показания спидометра снимались с абс или наоборот, у меня такое было легла стрелка поехал к электрику он перенастроил снятие показаний с автомата.

Я считаю что ставить диагноз о том что накрылся датчик скорости преждевременно, необходимо произвести сканирование систем сканером у хороших электриков, а не терять время на предположения и поиски

На RA2 можно отсканировать простой скрепкой. Ошибка №17. неисправность датчика VSS. Вот насчет электрика Вы правы, нужно прозвонить сам датчик и провода. На выхах попробую сам прозвонить. Подлазить туда неудобно.
Предполагаю, что проводка должна быть в норме. Буду смотреть.

Петрович

Перейти к альбомам пользователя

Наш активист Олег

akeelow

Участник

Глючит спидометр. Пока не разгонишься до 60км/ч вообще стрелка лежит на нуле, определяю по тахометру ~2000 оборотов на 4-й передаче. Потом показывает более менее правильно по ощущениям вплоть до 120км/ч, сильнее не разгонялся.

При этом если поездить некоторое время, начинает прыгать не зависимо от скорости, то на деление 30км/ч то на 40км/ч. Иногда даже показывает правильно начиная с 40км/ч и выше. В общем ведет себя не предсказуемо. Приходиться ориентироваться по тахометру или по соседним автомобилям, что бы не превышать различные скоростные ограничения.

Что-бы такое почистить или смазать, что бы спидометр заработал как положено?

Петрович

Перейти к альбомам пользователя

Наш активист Олег

Что-бы такое почистить или смазать, что бы спидометр заработал как положено?

Добрые люди, у меня очередная проблема. короче говоря - все по порядку.
Сегодня решил поменять коренной сальник. Купил сальник и с великолепным настроением попер к механикам. Оставил с утра машину. В 7 вечера Звонок: "все готово! Забирай свою ласточку." Сел в авто. проехал 100 метров и очумел (спидометр не работает, Датчик D4 через 50 метров начинает безостановочно мигать, даже если машина на парковке горит Р и мигает D4. В течение часа мне шебуршили все фишки которые отстыковывали, отсоединяли клему акомы - ни хрена не помогает. А у меня намечается поездка через 30 минут на расстояние 150 км (а не поехать я не могу). Ну так вот решил все таки попытать счастья - выехал. На пол пути у меня загорелся чек. Решил не останавливаться на ночь глядя. (типа пока едет нужно двигаться, в городе уже разберусь че к чему). Перед въездом стоит пост, ну и как обычно меня остановили ( пока проверяли права начал мигать датчик "Долей масла". Я в шоке! Настроения никакого. Думал что этот сальник разорвало, вот и масло выбежало! остановился на пункте своего назначения. Проверил масло - в норме, проверил масло в коробке - норма. После заглушения и завода авто чек пропал, масло перестало мигать, а вот спидометр как не работал так и не работает, D4 как мигал так и продолжает.
Просьба - СПАСИТЕ. Что это может быть? PLEASE.

Ну, где-то наломали по спидометру. Надо смотреть датчик и проводку.
D4 это ошибки по коробке. Мозг коробки не видит сигнал скорости и разумеется выдаёт ошибку.
Может массу не подцепили. Или оборвали чего.
Ошибку лучше считать чтобы точно знать на что ругается.

Было у меня такое, поменял датчик спидометра и всё. Так же Д4 мигала и чек загорался. Посмотри может просто фишку не надели на датчик. Датчик ближе к салону на коробке.

Спасибо за советы. Хотелось бы еще узнать - после замены этого сальника у меня низкое количество холостых оборотов. Машина чуть ли не глохнет и начинает помигивать датчик "масленка" Двига работает волнами. Не могли ли мне намудрить че нить при этом ремонте.

Ну разве реально найти столько телепатов и ясновидящих?
Машина работает неправильно? - значит надо ремонтировать, искать другой сервис.

А вообще за такой ремонт предъявлять нужно. И по рукам бить. И не просто бить, а отбивать к едреней фене. Сделано на о т ъ е б и с ь. По другому не скажешь.

+ 100. Езжай в сервис и пусть ещё раз все фишки снимут и поставят, только уже правильно. У вас те болячки вылазиют которых не было до замены сальника, пусть они мозг вам не выбивают своими "гнилыми" отмазонами. Чёт я разашёлся. Злой на сервисменов.

Я уже третий раз меняю сервис. Первый - меняли рулевую рейку, поменяли с горем пополам. В итоге недокрутили к рулевой рейке тягу (в на развале мужики были в ах. е как это мне колесо не вывернуло). Второй сервис - замена сальников на лобовине - в итоге 2 сальника поставлены криво - срубило. Сальник на коленвал разорвало т. к. остались зазубрены на нем (видать "молотком и зубилом" старый вытаскивали) Третий сервис - история описана выше. Короче говоря теперь у меня ремонтникофобия.

Как вариант: Сними воздуховод от воздушного фильтра до всасывающего коллектора. На коробке, сверху, в районе стартера увидишь 2а разъема. Большой и маленький. Посмотри внимательно, подъсоедине ли маленький, зеленого цвета. Или до конца(до защелок) ли он защелкнут. Попробуй "додавить" оба разъема. Автомат ведь снимали с двига? Если говоришь, что коренной меняли.

Honda становится одним из ведущих брендов в производстве мотоциклов на рынке. Однако, несмотря на то, насколько хорошо изготовлены мотоциклы такого типа, они все еще подвержены повреждениям. Спидометр, возможно, придется ремонтировать на своем мотоцикле Honda. Без правильно работающего спидометра вы не сможете оценить свою скорость. Это может привести к опасным условиям вождения или стать причиной столкновений с сотрудниками правоохранительных органов.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Припаркуйте свой велосипед Honda на центральной подставке. Вставьте ключ зажигания в замок сиденья и поверните его вправо. Потяните сиденье к задней части велосипеда и снимите его.

Шаг 2

Вынь средние обтекатели. С помощью отвертки Philips снимите быстросъемные винты, которые крепят средний обтекатель к нижнему обтекателю. Удалите один винт на внутренней поверхности обтекателя. Потяните верхний обтекатель вниз, чтобы он находился вдали от среднего обтекателя. Повторите этот процесс для другого среднего обтекателя.

Шаг 3

Возьмите свою отвертку Philips и снимите внутренние обтекатели и верхние обтекатели. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы снять зеркала заднего вида с велосипеда. Выньте болты с внутренним обтекателем. Потяните верхний обтекатель вверх и отсоедините фару и сигнал поворота от жгута проводов мотоцикла, прикрепленного к обтекателю.

Шаг 4

Отвинтите трос спидометра от задней части узла счетчика с помощью плоскогубцев. Следуйте по кабелю до датчика скорости, расположенного под сиденьем. Откручиваем и снимаем трос с датчика скорости.

Шаг 5

Пропустите запасной трос через корпус велосипеда до датчика скорости. Подсоедините трос к датчику скорости. Подключите другой конец кабеля к сборке счетчика.

Замените средний и верхний обтекатели мотоцикла Honda. Для этого просто поверните процесс в обратном порядке. Замените сиденье в его обычном положении.

Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.

Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!

а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных

единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.

в остальном согласен с Николай Калгин

зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.

Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.

релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.

признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало

а чем этот геморой от любого другого отличается?

воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие

маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Доступ к датчику скорости автомобиля
затруднён трубопроводами и жгутами кабелей.
Работу удобно выполнять, убрав воздуховод
основания дроссельной заслонки.
3. Подсоединяем единственный щуп мультиметра к выводу чёрного провода, а второй к выводу желтого кабеля с чёрной полосой.
4. Включив зажигание, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем напряжение питания на выводе колодке жгута кабелей.
Напряжение на выводах обязано быть не
меньше 12 В. Если напряжение не подается на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея,
неисправна цепь питания или испорчен
5. Выключив зажигание, торцовым ключом на 12 мм отвинчиваем болт фиксации датчика.
6. Убираем датчик, извлекая его привод из картера коробки передач.
7. Подсоединяем к боковым выводам датчика щупы мультиметра. Проводя шестернёй привода датчика по плоскости стола, мультиметром (в режиме вольтметра) измеряем скачки напряжения на выводах датчика.
Если скачки напряжения не наблюдаются, вероятнее всего, испорчен датчик, его нужно сменить.

8. При надобности замещения шестерни привода, отвёрткой вынимаем стопорную скобу.
9. Вынимаем вал шестерни привода из датчика
10. Монтируем шестерню в обратной очерёдности.
Монтаж
2. Монтируем датчик в картер коробки передач автомобиля Honda CR-V 1995- 2001 и
крепим его болтом. Болт зажимаем моментом 12 Н-м.
3. Подсоединяем колодку кабелей к датчику.

Getman

подскажите пожалуйста у меня не горит подсветка на спидометре, (в прямоугольнике с цифрами). ночью вообще не вижу свой пробег. это у меня одного так, или у хрюш всех такая фигня?

Getman

ЗАПАД

где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ

Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка

т016кт

Помогите,не работает спидометр одометр,счетчик пробега, не работают все стрелки на приборной панели. Подсветка работает. Машина вариатор 1999 г. в.

ЗАПАД

где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ

Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка

Реклама партнёров

voroba

А у меня проблема немножко другая!
Горит чек на датчик скорости, но приборка исправно работает вся!
И в чем проблема хз!

Olihandro

voroba

ижик

voroba

ижик

Реклама партнёров

voroba

ижик

voroba

Sygma

Подскажите, пожалуйста. Такая ситуация, поменяли мне вариатор в сервисе на контрактный и теперь не работает спидометр и горит "Chek". В чем может быть проблема?

Gromozeka

Impetto

Народ подскажите пожалуйста. Перестал работать спидометр. Одометр показывает но пробег не идет. Бывает иногда спидометр скачет сам по себе. Куда копать?

Olihandro

Скакала стрелка t двигателя. Дорожки пропаивал. Не помогло. Купил контрактную приборку за 700 рублей. Все встало на свои места.

Impetto

ЗАПАД

где кончается асфальт, там начинается РОССИЯ

Есть вопросы по ремонту ко мне? Задавай их ссылка

gigi

Impetto

gigi

Арчи077

День добрый! Нужна помощь! Накрылась датчик скорости, сгнила ножка контакта, решили покулибничить, припояли новые, при установки перепутали, после чего щиток умер, горит только ключ и поворотники, больше ни чего щиток не показывает, авто при этом заводится и едет! По мимо этого возникла еще одна проблема, генератор не дает заряд! Что может быть, куда копать? Генератор проверили на стенде, рабочий! Авто Honda HR-V 2000 год, на механике.

Phontasm

Привет всем!Поменял панель приборов на другую точно такую.Включаю зажигание,все лампочки горят как надо,пробег показывает другой,а вот стрелки не коректно.Топливо и температура до самого верха поднимаются,тахометр в районе 3000 а спидометр 40км/ч.Ставлю родную приборку, всё ок.Что может быть ,куда смотреть?

Olihandro

Могу предположить, что разбирали твою приборку и стрелки снимали со шкивов. Собрали криво. Можно попытаться вернуть всё на место, но имхо проще контрактную купить.

Читайте также: