Хонда домани не крутит стартер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Стартер не крутит и что-то щелкает под капотом

Сегодня утром наверное раза с 20го завелся. Стартер не крутит, под капотом что-то щелкает. Акум в номер, точно, заряжал не давно. Сигналка тоже должна быть норм.
Летом было такое 2 раза, но тогда наверное раза с 3-4го стартер начинал крутить.

Что это может быть? Стартер сказал привет? Или что-то где-то окислилось и надо почистить?
Помогите, пожалуйста, разобраться.

для начала надо попробовать прикурить, заряжал не показатель, акб дохнут мгновенно, что не заряжаются или не держат заряд.

для начала надо попробовать прикурить, заряжал не показатель, акб дохнут мгновенно, что не заряжаются или не держат заряд.

Слабое напряжение, плохой контакт, неисправность втягивающего.
Зачистить клеммы для начала, осмотреть массовые провода. Аккум всё же проверьте нагрузочной вилкой. После этого можно будет делать хоть какие то выводы и двигаться дальше.

у меня недавно такая фигня, в итоге оказалось втягивающее: развалился контакт замыкающий пятаки (втягивающее щелкало, но контакты не замыкало) - отремонтировано кустарно (кустарно потому что втягивающее по идее неразборное)

"неразборное" это у японцев/германцев/америкосов. У нормальных русских мужиков всё разбирается и чинится, при чём ремонт обходится копейки, нежели замена всего механизма. понятно, что для того же япошки - замена легче всего, потому что там для них всё дёшево. У нас же в 3, 4 раза дороже запчасти чем у них.

Слабое напряжение, плохой контакт, неисправность втягивающего.
Зачистить клеммы для начала, осмотреть массовые провода. Аккум всё же проверьте нагрузочной вилкой. После этого можно будет делать хоть какие то выводы и двигаться дальше.

Согласен. Прежде всего зачистить мелкой шкуркой клеммы и выводы акк. Снять акк. открутить и посмотреть контакт минуса на массу. Если не помогло - втягивающее стартера.

"неразборное" это у японцев/германцев/америкосов. У нормальных русских мужиков всё разбирается и чинится, при чём ремонт обходится копейки

Во первых надо определить что щелкает, если втягивающее значит либо пятаки включающие стартер, либо щеткам хана, дело в том что втягивающие имеют две обмотки, одна включается напрямую а вторая берет массу через щетки, и года щеткам труба то одной обмотки попросту не хватает мощности замкнуть напряжение на обмотку стартера. Может так же щелкать плохой контакт клеммы или массы. короче надо вдвоем один щелкает второй смотрит и слушает.

Случилась такая беда, вчера было -2 сегодня утром ударило до -21. А трабла такая ключ в замок замок в положение стартер, затем щелчок релюшки под панелью и легкий шелчек стартера после этого. Раньше такое было но выражалось в том что я просто держал ключ в положении стартер секунд 15-30 и после этого стартер начинал крутить. Сейчас я такими щелканьями я посадил акум и поехал на работу на метро. Вопрос чего может быть такое.

Ъ_Ъ - официальный смайл Чака Норриса. Никаких слов. Только твердость во взгляде.
____________________________________________________________________________
CIVIC FERIO EG8 (interga TypeR suspension + Integra SIR steering)
CIVIC EG4
ВАЗ 21043
CIVIC FERIO EK4
TOYOTA HILUX SURF ln130
____________________________________________________________________________

Ветеран форума III-й степени

с аккумулятором с понижением температуры знаешь чего происходит?)
делай чего советуют и не гадай про электронику.
не сработает, тогда будешь дальше рассуждать.

У этой ситуации 2 ответа
1-АКБ на помойку (если его хватает на несколько включений втягивающего реле стартера)
2-стартер в переборку (иногда подшипники разбиваются и ротор стартера клинит. при этом во время пуска идёт большой ток но стартер не крутится)

Батарейке всего год купили той зимой поездили немного и сняли за ненадобностью он год простоял ну я его в магазин перед зимой отнес там где покупал там его проверили сказали живой только зарядили и электролит долили. За советы всем спасибо щас поеду заводиться. Думаю с теплого акума быстро возьмет. Позже отпишу че было. Если заведусь поеду в гараж массу проверять. и стартер снимать. Спасибо всем за советы.

Я то понимаю, но была у меня похожая ситуёвина на микроавтобусе (дизель), как зима так проблемы с пуском, и стартер крутит но слабо, и АКБ новая. пока стартер не поменял. Он был ещё не заклинивший но уже подходил к этому.
Втягивающее берет не много, при включении втягивающего идет большой ток, но как оно втянулось, его пусковая обмотка отключается а в работу включается удерживающая (низкотоковая) обмотка. да и пускавая обмотка берет около 10 ампер. При таком токе нормальный АКБ быстро не сдохнет.

Но это всё лирика, а т.к. менялась АКБ а крутить он не стал, значит стартер. По любому его нужно снимать, а там все будет понятно. Иногда щетки залипают, и работает только пол стартера. ток жрёт а крутить не крутит. Вскрытие покажет.

И автор не указал, есть ли косичка от кузова на двигатель, или как минусовой провод у него крепится к двигателю ?

Ну вот свершилось починил правда я немного не доконца понял от чего все это было но вот что я увидел когда снял стартер:
1. В стартере было очень мало смазке точнее в редукторе
2. Втягивающее выталкивало очень слабо
3. Пятаки были подгоревшие

Honda domani MA5 93г. Очень плохо заводиться

Всем привет
проблемма начала проявляться месяца три назад и чем дальше тем хуже.
Сейчас проявляется каждый день. Машина просто не заводиться, стартер крутит а двигатель даже не схватывает. нажимаешь газ и только тогда с 3, 4 попытки заводиться. Когда зеведеться едет нормально в мощи не потеряла, не глохнет. обороты не плавают. Не знаю на что грешить. свечи новые около 10 т.к. на них проехал, бензин пробовал на разных заправках заправлять, тоже самое, И самое главное когда после 3,4 попытки заведеться очень сильно пахнет бензином. На что грешить помогите плиз.

Всем привет
проблемма начала проявляться месяца три назад и чем дальше тем хуже.
Сейчас проявляется каждый день. Машина просто не заводиться, стартер крутит а двигатель даже не схватывает. нажимаешь газ и только тогда с 3, 4 попытки заводиться. Когда зеведеться едет нормально в мощи не потеряла, не глохнет. обороты не плавают. Не знаю на что грешить. свечи новые около 10 т.к. на них проехал, бензин пробовал на разных заправках заправлять, тоже самое, И самое главное когда после 3,4 попытки заведеться очень сильно пахнет бензином. На что грешить помогите плиз.

Я думаю стоит проверить систему топливопровода и впуск, и все таки попробовать заменить свечи, даже поставить старые свечи, которые стояли до этих

заказал топливный фильтр, жду пока привезут. Может ли дело быть в форсунках, и есть ли смысл их чистить?

терзают смутные сомнения насчёт форсунок.
посмотри искру в тот момент когда авто не заводиться если она есть смотри топливо подачу не мешало давку топлива замерить и заодно посмотреть как обратный клапан бензонасоса отрабатывает.

ага. завтра попробую с механиком посмотреть. СПАСИБО
Если есть еще какие то предложения. то предлагайте будем проверять.

вчера почистили инжектор с раскоксовкой. обратный клапан держит. не помогло. ехать стала пошустрее немного, но так же как и раньше сегодня не завелась. заметил что чаще всего она не заводиться на прогретую, когда например в магазину подъедишь, через 5 минут выходишь заводишь и не в какую. а когда дольше постоит вроде всегда заводиться сразу.

вчера почистили инжектор с раскоксовкой. обратный клапан держит. не помогло. ехать стала пошустрее немного, но так же как и раньше сегодня не завелась. заметил что чаще всего она не заводиться на прогретую, когда например в магазину подъедишь, через 5 минут выходишь заводишь и не в какую. а когда дольше постоит вроде всегда заводиться сразу.

у меня такая же хрень ,но редко.
не заводя ,два раза поворачиваю ключ,чтоб бензонасос накачал,потом заводится нормально

Всем спасибо. проблемма решена.
Почистили инжектор с раскоксовкой, поменяли топливный фильтр, почистили сеточку возле бензонасоса. и конечно потом стрелочку положил на спидометре. третий день все супер проблемма пропала

давно не заглядывал на форум. проблема все таки не решена. Машина отработала с новым бензонасосом около недельки отлично, потом началось тоже самое. поставил другой точно рабочий тоже самое. только симптомы немного изменились. когда поворачиваю ключ двигатель схватывает на долю сикунды и все стартер крутит мотор не заводиться, поворачиваешь снова тоже самое. попытки с 10 заводиться и все нормально, только обороты сначала ставит 1500-1800 через минутку опускает, холтя гвигатель прогрет. такая проблемма проявляется раз в несколько дней, еще заметил, что раньше она заводилась сразу как только поворачиваешь ключь, а теперь через 1-2секунды только. попробовал еще поменять свечи и воздушный фильтр (хотя все менялось тысяч 15 назад ) мощность не пропала, на ходу не глохнет. подскажите если кто что то знает, буду благодарен))))

предлагаю двигатель поменять на контрактный. по поводу приобретения контрактного двигателя на МА обращаться ко мне в личку )

предлагаю двигатель поменять на контрактный. по поводу приобретения контрактного двигателя на МА обращаться ко мне в личку )

я тоже к вам присоеденяюсь нондаводы)))))сразу вопрос. плохо заводиться машина. на холодную сначала а сейчас и нас горячую кручу по 5 сек.что может быть. причина.

я тоже к вам присоеденяюсь нондаводы)))))сразу вопрос. плохо заводиться машина. на холодную сначала а сейчас и нас горячую кручу по 5 сек.что может быть. причина.

Ребята помогите машина шалит то заводица то нет на холодную заводица а на горячую может на ходу заглохнуть искра теряца стартер крутит зажигания есть не заводица что делать

Такая ситуация, подскажите кто сталкивался. Началось все с того, что когда заводишь утром авто на холодную (Honda Domani B18B) скачут обороты 2500-3500 и так продолжается минут 5-7 в зависимости от температуры на улице, затем авто прогревается и обороты падают до рабочих 800об., скинув фишку на датчик положения дроссельной заслонки (дпдз), обороты на "холодную" больше не скачут но держатся примерно 3000, затем авто прогревается и они падают до 500, сделав выводы, что дело скорее всего в этом дпдз, снял его шестигранником и поехал искать, но проконсультировавшись в нескольких автосервисах, мне советуют заменить всю дроссельную заслонку, т.к якобы дпдз правильно выставить (отрегулировать) достаточно сложно. Да и я уже подумывал, что лучше и правда весь дроссель заменить со всеми датчиками на нем, т.к не до конца уверен, что замена одного дпдз поможет. Поехал искать, сажусь в машину, завожу (напомню, что дпдз СНЯТ) включаю D, нажимаю на газ, а авто в ответ стоит на месте, как на N и ревет, думаю все, капец коробке еще в придачу, но решаю проблему невообразимым для меня образом - втыкаю назад дпдз, безо всякой регулировки, просто прикрутил и воткнул фишку, завожу - D - газ и ПОЕХАЛ. едет ровно, но при переключении скоростей затягивает обороты затем переключается. И суть вся в чем, обзвонив авторазборок 40 на мотор В18В Дроссельных заслонок НЕТ в моем городе (Иркутск), но есть от степов и црв В20В, померил по креплениям подходит, датчики распологаются на тех же местах, где и у меня, но вроде как на визуальном осмотре у меня 5 патрубков приходит к дросселю (не точно), а у В20В их 3, да и клапан холостого хода расположен по-другому, короче не стал брать этот дроссель! Вопрос в чем, посоветуйте, кто знает от каких моторов дроссели такие как у меня или может все таки от В20В ПОДХОДИТ. Да и вообще, может есть у кого мысли как мне разобраться с этой ситуацией.

народ, нужен совет. Примерно год назад начал щелкать стартер при заводке, иногда. Заменили втягивающее на новое. Месяца полтора ездил все было ок. Потом снова начал стартер щелкать. Разобрали стартер, сказали менять ( мол типо обмотка оплавилась). Купил бу, поставили. Снова проездил месяца полтора и начались щелчки. Купил на этот стартер новое втягивающее, поставили, 2 недели все ок и снова щелчки. И еще машина иногда как-то с запозданием заводится, вроде ключ повернул, а заводиться начинает примерно через секунду. Аккуму 2 года, в морозы заводит без проблем. Клеммы зажаты, почищены и смазаны. Масса тоже почищена. Подскажите, в чем может быть проблема. Запарился с этим уже

EVVEN1578, провод минусовой на двиг от кузова нормально прикручен? Из-за плохого контакта может из строя выходить не только втягивающее, но и ротор, через секции которого проходит цепь.
Может, когда мняли гидроопору, забыли провод минусовой прикрутить

EVVEN1578, Сначала проверь массу для этого возьми мультимер поставь его в режим измерения постоянного напряжения в самый малый предел один конец щупа на минус аккума второй на корпус двигателя и ключ на старт, если масса плохая покажет наличие напряжения если там все в норме то напруги не будет, если масса нормальная то проверить контролькой напряжение на втягивающем сначала на той клемме что от аккума идет а потом на второй шпильке там оно должно быть когда срабатывает втягивающее, если есть то смотреть стартер, в первую очередь щетки.

нип49, и это все можно проверять, даже когда машина нормально заводиться? или только когда щелкает ловить момент?

нип49, и это все можно проверять, даже когда машина нормально заводиться? или только когда щелкает ловить момент?

По надежности минуса относительно корпуса двигателя можно и когда заводится, хотя возможна ситуация когда контакт может то появляться то пропадать, а вот замыкаются ли пятаки втягивающего надо когда только щелкает.
Попробуй сделать так - когда щелкнет но стартер не крутит продолжай некоторое время держать ключ на старт потом пощупай провода от аккумулятора оба и плюсовый и минусовый, там где плохой контакт они должны греться, особо проверь места завальцовки минусового и плюсового проводов, если есть похожий провод прикрути еще один от болта которым затягивается клемма а второй конец прямо на двигатель на любую шпильку.

Читайте также: