Headunit мерседес что это такое

Обновлено: 06.07.2024

какой цвет? там за металлик наценка идёт. советую металлик брать

Ну а по комплекту я бы взял ещё подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителя, если это там вообще есть (возможно это 824 дополнительное оборудование для стран с холодным климатом, но не уверен).

из приятного: бурместер, килес, подсветка, черный ясень и ванючка ..все остальное почти база.
лично мое мнение любой мерседес должен иметь АМГ экстерьер. у вас авангард. я бы брал амг))
вам действительно нужен с200 на 4матике? с250 не хотите рассмотреть? или дизель с 500nm

кому как. я считаю классический мерседес (C,E,S) должен быть со звездой на капоте, а это экстерьер Exclusive, а не авангард.

Хотя AMG экстерьер он вроде сверху идёт на авангард/exclusive, а не как отдельная линия. В конфигураторе есть расширенные колёсные арки и идут они с 19" дисками. Я бы тоже такое взял.

Я выбираю из наличия, 4матик очень желателен (зимняя эксплуатация), дизель было бы не плохо, но либо дороже существенно, либо пустые. АМГ экстерьер для меня не является принципиальным моментом

Вы по прайсу не пробовали считать сколько она стоит, чтобы понять сколько скидывают? У Вас ОС + пакет Luxury + камера + экстерьер/интерьер + исс. кожа. Т.е. 2,090 + 145 + 30 + 100/120 +35. Цены примерные, так как я в новых прайсах уже запутался. Получается скидывают вполне неплохо с новой цены, но это если все опции нужны.
При этом, имхо, опции вроде keyless и в особенности airbalance + дистанционное запирание багажника - не самые нужные, а к цене добавляют.
Из хорошего черный ясень, бурмистр, ambient light и камера.
Но машина черная на черном имхо скучновато, тем более без АМГ

Если полный привод не принципиален, то с250 хороший вариант, особенно тем, что в ОС при немного меньшей цене уже идут экстерьер/интрьер, т.е. -100/120 т.р.
Если смотреть с АМГ, то с200 интереснее предложение

По прайсу не считал, но по грубым прикидкам примерно такую скидку и предполагал (спасибо за подсчеты). По поводу полного привода, никогда не эксплуатировал задний привод зимой, мне кажется для зимы не лучший вариант?

PS Сейчас передвигаюсь на Туареге.

смотря где ездите, в СПб проблемы на зп cadillac CTS были только когда снег был высотой по стекла, и то не застрял ни разу, а там все же побольше л.с. Имхо для города не так страшен зп как его малюют.

Скидка хорошая, не уверен, что сходу больше отожмете, вопрос в том, что цена раздута опциями не самыми кому-то нужными. Если хотите больше, то надо походить по другим салонам и посмотреть. Если найдете что-то похожее, то даже необязательно там покупать, можете вернуться к этому дилеру и принести benchmark У меня так друг еще 100 т.р. откусил от дилера на CLA недавно.

Скидка хорошая, не уверен, что сходу больше отожмете, вопрос в том, что цена раздута опциями не самыми кому-то нужными.

там как раз нужных опций нет, таких как электрорегулировки переднего сидения, зеркал, обдув сидений. комплектация странноватая.

Не сказал бы - есть камера, музыка, подсветка салона, ясень черный.
Электрорегулировки сидений не будет на 70% авто (по прайсу 130 т.р. за два сидения, когда в базе полуэлектрические сидения), вентиляция сидений предположу, что вообще есть только в заказных авто. На меня менеджеры что Авилона, что ЗС очень странно смотрели, когда я спрашивал про вентиляцию По зеркалам соглашусь.

Опять же разным людям разное нужно

Есть еще такая машина за 1900т.р.

Коричневый цитрин металлик
иск.кожа artico черная

код наименование
03B инструкция на русском языке
218 камера заднего вида
235 активный парковочный ассистент вкл. PARKTRONIC
246 аналоговые часы
258 COLLISION PREVENTION ASSIST
287 возможность загрузки длинномерных предметов
294 коленная подушка безопасности
301 пакет курильщика
345 стеклоочиститель с датчиком дождя
3U1 Headunit для европейских стран и СНГ
427 7-диапазонная АКП 7G-TRONIC PLUS
440 система TEMPOMAT
448 Touchpad
475 система контроля давления в шинах
481 защита картера двигателя
485 комфортная подвеска
522 Audio 20
551 противоугонная сигнализация с защитой от буксировки
580 климатическая установка THERMATIC
58U отделка потолка тканью серого цвета
5P6 технический код
632 фары LED High Perfomance
666 упаковка
670 система использования остаточного тепла двигателя
6P5 технический код
736 декоративная отделка деревом черный ясень
806 модельный год 2016
818 CD-плейер
824 дополнительное оборудование для стран с холодным климатом
873 подогрев передних сидений
875 система омывателя ветрового стекла с подогревом
876 пакет внутреннего освещения
882 сигнализация проникновения в салон
927 технология очистки выбросов EURO 6
989 номер шасси под лобовым стеклом
B03 функция ECO start/stop
B09 компрессор кондиционера
B59 переключатель DYNAMIC SELECT
K11 адаптивные тормозные фонари
K15 межсервисный интервал 15 000 км
P14 линия исполнения Avantgarde, интерьер
P15 линия исполнения Avantgarde, экстерьер
P44 пакет систем помощи при парковке
P54 противоугонный пакет
R01 летние шины
R48 легкосплавные колесные диски с 5 двойными спицами
R66 шины Run-flat с возможностью движения после прокола
U01 устройство предварительного натяжения ремня безопасности
V56 заводской код

Есть еще такая машина за 1900т.р.

Коричневый цитрин металлик
иск.кожа artico черная

Здесь из опций только Артико, дерево и камера, а разница в цене всего 100 т.р. Но тут цвет получше.
Вы не думали над тем, что Вам нужно? Каждому-то ведь свое нужно. Здесь машина, на мой взгляд с меньшей скидкой, но так я из первой машины бы только бурмистр и амбилайт забрал и это было бы 1,980 и цвет интереснее
Вопрос, что Вы для себя ищите. Определите минимальный список опций, без которых "мерседес не мерседес" и опции "приятно, но не критично" и смотрите в бюджете. Попросите у менеджера прайс в экселе и сможете всегда посчитать предложенную скидку )) Чем машина больше загружена опциями, тем больше по идее должна быть скидка )) и главное не ограничивайте себя одним салоном - наличие оно непредсказуемое ))

на вашем месте я бы все же поискал с250 в амг, с бурместером, выводом регулировки сидений на передние боковые двери, черный ясень, камерой, килес, аэр, подсветка и тд. попробуйте поискать машины по строму прайсу, их очень мало но найти такую за 2.0-2.1 вполне реально. но уйдет не мало времени))

То, что Вы описали по декабрьскому прайсу стоило бы 2,05 + 120 + 30 + 100 = около 2,3 млн, не говоря уже, что даже в июне прошлого года цена была бы 1,8 ОС (вроде) + 120 + 30 + 100 = 2,05

Не вижу как машину, которая до подорожания стоила 2,05 можно купить за 2,1 сейчас, не говоря уж о 2 млн. Тем более, что в такой комплектации это совершенно точно не неликвид. Тем более непонятно, на что может уйти немало времени? Дилеров не так и много и их можно обзвонить/объехать за один день. А вообще к декабрю ни у одного в наличии не осталось ничего и близко похожего по комплектации. Поэтому по старому-старому прайсу точно нет. По январскому - это уже надо рассчитывать на хорошую скидку от январского прайса или просто космическую от нового. Может какой неликвид и завалялся, типа как в ЗС на фасаде стоявший с180 со шляпными дисками, или с 180 с 19 дисками амг при этом с салоном авангард, но там огромная скидка обусловлена несуразностью конфигурации (и ее изначально плохого соотношения цена/качество).
Если подскажите, где такое можно взять за 2 млн, я сам с удовольствием еще один возьму ))

В последнее время мягкие гибридные автомобили стали более популярными. Этот тип гибридизации интересен в некоторых случаях, хотя и не точно.

Действительно, в гибридном сегменте есть разные категории. В этой статье мы собираемся сосредоточиться на мягких (умеренных) гибридах (MHEV), которые сильно отличаются от обычных гибридных автомобилей. Кроме того, некоторые не рассматривают эти автомобили как настоящие гибриды, потому что их принцип действия отличается.

Какая польза от легкой гибридизации? Как это работает?

Эта система обычно состоит из батареи 48 В, электрического генератора (генератор-пускатель), расположенного рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также преобразователя переменного тока в постоянный. Когда водитель давит на газ, ДВС двигателю помогает генератор, который придает ему дополнительный крутящий момент и, следовательно, позволяет ему вращаться медленнее и потреблять меньше бензина. Этот генератор питается от батареи, которую нельзя перезарядить, подключив его автомобиль к розетке. Для питания батарея просто восстанавливает кинетическую энергию (во время замедления и торможения), которую она хранит в своих элементах, чтобы расходовать ее (после преобразования) во время ускорения.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление - мы вместе изменяем мир! © econet

Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Подпишитесь на наш ФБ:

Plug-in hybrid:
Подключаемые гибридные автомобили марки Mercedes-Benz

Новая динамика, эффективность и запас хода для всех сегментов автомобилей

Почему подключаемый гибрид?

Интеллектуальная эффективность и низкий расход топлива.

Подключаемые гибридные автомобили сочетают в себе преимущества двух миров: чисто электрический режим в городе и запас хода на двигателе внутреннего сгорания для поездок на большие расстояния. В целом они более экономичнее, так как они рекуперируют энергию при торможении.

В подключаемых гибридах при поездках в городе используется электричество, а за его пределами – двигатель внутреннего сгорания.

Комфортная динамика движения.

Преимущество гибридной технологии заключается в ее универсальности и гибкости без необходимости принятия осознанного решения водителем. Они сочетают в себе удобства электромобиля – практически бесшумное движение на электроприводе без выбросов загрязняющих веществ с независимостью и постоянно доступной мощностью двигателя внутреннего сгорания в дальних поездках.

Гибридные автомобили очаровывают своей универсальностью и динамикой движения, при этом водителю не нужно сознательно вмешиваться в стратегию управления.

Высокий запас хода благодаря интеллектуальной системе управления приводом.

Интеллектуальная система управления приводом в любое время самостоятельно выбирает идеальную комбинацию из двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя для наиболее эффективного соотношения между расходом энергии, мощностью и запасом хода в любой дорожной ситуации.

Интеллектуальная система правления приводом представляет собой эффективную комбинацию двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя.

Просто о сложных технологиях

Принцип работы подключаемого гибридного привода.

Компоненты привода: инновационные технологии в интеллектуальном взаимодействии для большей эффективности.

Просто о сложных технологиях

Принцип работы подключаемого гибридного привода.

Компоненты привода: инновационные технологии в интеллектуальном взаимодействии для большей эффективности.

Как правило, подключаемый гибрид можно зарядить от любой бытовой электрической розетки. Более быстрым вариантом зарядки АКБ является, по-прежнему, использование настенного зарядного модуля Mercedes-Benz.

В качестве энергоаккумулятора используется литий-ионная высоковольтная аккумуляторная батарея, которую можно заряжать от внешнего источника электрической энергии.

Этот тип аккумуляторной батареи сочетает в себе высокую плотность энергии с высокой долговечностью и в то же время относительно небольшую потребность в пространстве. Она заряжается через розетку в боковине кузова или в заднем бампере автомобиля.

Электродвигатель может использоваться как в качестве двигателя, так и в качестве генератора. В режиме двигателя он используется для привода, в режиме принудительного холостого хода и при торможении происходит рекуперация электроэнергии, которая затем используется для зарядки литий-ионной АКБ.

Электродвигатель уже при трогании с места обеспечивает максимальный крутящий момент и мощное ускорение. Высокоэффективный гидротрансформатор отличается, обычно, высоким стартовым комфортом в гибридном режиме движения.

Рекуперация – это преобразование кинетической энергии в электрическую для частичного восстановления энергии торможения в режиме принудительного холостого хода.

Эта энергия может подаваться в литий-ионную аккумуляторную батарею, а затем снова использоваться электродвигателем для привода и для питания побочных потребителей в автомобиле (например, для кондиционера).

В зависимости от модели мощные бензиновые или дизельные двигатели сочетаются с гибридными модулями и аккумуляторами различной емкости.

Мощность ДВС при потребности дополняется электродвигателем, обеспечивая дополнительную тягу при ускорении. В итоге удовольствие от езды и высокий комфорт сочетаются с низким расходом топлива и низкими выбросами загрязняющих веществ при локальных поездках.

Эффективность и расход топлива

Увеличенный запас хода. Больше мощности. Сниженный расход топлива.

Эффективность и расход топлива

Увеличенный запас хода. Больше мощности. Сниженный расход топлива.

Максимальная гибкость благодаря электрическому приводу и двигателю внутреннего сгорания.

Сила моделей EQ Power заключается в их универсальности. Они сочетают в себе практически бесшумное движение на электроприводе без выбросов загрязняющих веществ в городе с вариативностью и независимостью двигателя внутреннего сгорания в дальних поездках.

Локально безэмиссионное движение.

Подключаемые гибриды являются важной вехой на пути к вождению без вредных выбросов. Mercedes-Benz последовательно модернизирует свои модели EQ Power, постоянно увеличивая их запас хода на электротяге, чтобы создать привлекательные предпосылки для вождения без локальных выбросов в повседневных поездках во всех сегментах автомобилей.

Интеллектуальная стратегия управления режимом работы привода с рекуперацией.

Интеллектуальная стратегия управления режимом работы привода в зависимости от маршрута предусматривает режим движения на электроприводе для преодоления подходящих участков маршрута. Она учитывает, среди прочего, навигационные данные, топографию, ограничения скорости и условия движения по всему маршруту. Вспомогательная система ECO помогает водителю экономить энергию.

Снижение расхода энергии благодаря целевой зарядке.

Запас хода на электротяге позволяет новым моделям подключаемых гибридных автомобилей Mercedes-Benz ездить в городе преимущественно в электрическом режиме и, таким образом, снижать показатели расхода топлива. Чем чаще вы заряжаете автомобиль и сознательно используете интеллигентную стратегию управления режимом работы привода с рекуперацией, тем выше Ваша доля электрического вождения и ниже расход топлива.

Дизельный подключаемый гибрид.

Новейшая дизельная технология сочетается с гибридным приводом последнего поколения. Способность к передвижению без выбросов загрязняющих веществ при локальных поездках становится эмоциональным событием, сопровождаемым повышенной эффективностью использования, удивительно высоким комфортом движения, а также впечатляющим запасом хода дизельного двигателя. А благодаря встроенному зарядному устройству мощность зарядки удваивается.

GLE 350 de 4MATIC: расход топлива расчетный 1,3-1,1 л/100 км, выброс CO₂ расчетный 34-29 г/км, расход электроэнергии расчетный 28,7 – 25,4 кВт·ч/100 км

Указанные данные получены на базе предписанных методик измерений. Речь идет о „NEFZ, значения CO2“ в соответствии с Ст. 2 П. 1 Регламента (ЕС) 2017/1153. Значения расхода топлива рассчитаны на основе данных значений. Расход электроэнергии рассчитан на базе Директивы 692/2008/ ЕЭК.

Читайте также: