Горит чек автозапуск не срабатывает
Обновлено: 07.07.2024
И еще: при считывании кодов ABS диагностика выдала "С0111". Что это значит? Где смотреть описание таких кодов?
Дополнение
Сегодня удалось воспроизвести ошибку и считать ее до того, как она стерлась из памяти.
Код ошибки P0230 - неисправность основной цепи топливного насоса.
Блин, а это и есть то место, которое затрагивается сигналкой и иммобилайзером
А какой машин? Если с 2003 г.в. со штатным иммо, может быть косяк сигнальщиков при его обходе для дистанционного запуска?
А какой машин? Если с 2003 г.в. со штатным иммо, может быть косяк сигнальщиков при его обходе для дистанционного запуска?
Да, машин со штатным иммо.
Но штатный вроде не связан с бензонасосом. или непосредственно на него зацеплен (им управляет тоже)?
а с чем он связан? по Легионовской книжке бензонасос и блокирует. Вечером проверю.
Как обход сделали для автозапуска? Чип из ключа под панель прятали? Или сохранили его функциональность?
Код ошибки P0230 - неисправность основной цепи топливного насоса.
Блин, а это и есть то место, которое затрагивается сигналкой и иммобилайзером
Имхо, просто ребята сделали блокировку на бензанасос.
Попроси убрать блокировку от сиги и попробуй еще раз.
А как сделали обход штатного иммо?
PS: потому себе уже 5 лет не ставлю сиги с запуском.
Если делать автозапуск - штатный иммобилайзер обходить по-любому (или отключать, или ключ там прятать). Там скорее всего и накосячили. А нормальные установщики без проблем ставят сигналки с автозапуском на авто с иммобилайзером.
а японцы ставят дистанционный запуск и сохраняют штатный иммо. наверное и в россии есть нрмальные установщики :)
а японцы ставят дистанционный запуск и сохраняют штатный иммо. наверное и в россии есть нормальные установщики :)
Ну может быть японци и ставят.
Если делать автозапуск - штатный иммобилайзер обходить по-любому (или отключать, или ключ там прятать). Там скорее всего и накосячили. А нормальные установщики без проблем ставят сигналки с автозапуском на авто с иммобилайзером.
На авто с иммо ставят обходчик иммо и накосячить там невозможно, практически.
Устройство из себя представляет коробочку куда кладется ключ и устройство, получая команду от а/запуска генерирует сигнал ключа и подает его на замок зажигания.
Т.е. в таком случае ваш ключик всегда находится в машине. Причем он лежит не очень далеко от замка зажигания.
И еще один моментик - на некоторых автомобилях, в случае глюка обходчик, борткомп видит 2 ключа и глюкает. Последствия бывают плачевны. И это никак не лампочка CheckEnge, скорее могли накосячить с блокировкой от сиги.
PS: Вот потому я и не хочу ставить себе запуски, хотя этим и занимаюсь.
при запуске загорается чек, соответветственно обороты двигателя выше 2500 оборотов не поднимаются, сначал стоял Ф1, потом поменяли на BP03, ничего не меняется, с оставленным радиоключем чек не загорается.
Куда копать ? помогите плз
Ответы 25
А что в ВР-03 лежит.
и машина свежий ниссан ноут, с бесключевым доступом Это КАК? и что там стоит?
Взять и прочитать ЧЕК сканером для начала.
в bp03 лежит второй ключ, НЕ смартключ, стоит А93, сначала было подключено по кану, потом ради проверку переподключили по аналогу, ситуация не изменилась, ошибка расшифровывается типа что то со связью с коробкой.
наверно замок подключен неправильно
Да, похоже, или имитация тормоза, если делалась, может дать такой эффект.
по замку уже все проштудировали, подключено согласно карте монтажа
думаю может попробовать блок поменять
А при чём здесь тогда это?
Карта . А проверяли что там на самом деле происходит?
теме ап, сигналку сняли
но тут у нас ниссан тиида с такой же комплектацией и такой же проблемой ((
"все дело в не одновременности подачи питания на цепи ключа зажигания при
автозапуске. На замок приходят следующие провода "+12В"; "АСС";
"зажигание 1"; "зажигание 2"; "стартер". Алгоритм работы замка следующий
при повороте ключа в положение "ACC" - питание подается на провод
"ACC", при переводе ключа в положение "ON" - питание на "ACC" остается и
дополнительно подается питание на "зажигание 1" и "зажигание 2". При
повороте ключа в положение "Start" питание на проводах "ACC" и
"зажигание 2" пропадает, а на "стартер" появляется. Стартер начинает
крутить и запускает двигатель, ключ переводит замок в положение "ON"
питание с провода "стартер" снимается, а на "ACC" и "зажигание 2"
подается. У сигнализации при автозапуске коммутацией цепей замка через
реле управляет контроллер и очевидно существуют определенные временные
задержки при сработке этих реле (отрабатывают не одновременно), что и
вызывает появление ошибки."
вот что вычитал на дроме, видать синий и зеленый провод при прокрутке стартера неодновременно пропадают?
провод стартера выведен напрямую в блок IPDM
Карта . А проверяли что там на самом деле происходит?
Вы ,сами проверяли? Нстройки делали?
да, проверяли, расхождение возможно в доли секунды, но машина это хавает уже, вроде как то победили это но не могу нигде найти инфы
судя по форуму на дроме, проблема была у многих особенно во владике, так как касается только праворульных авто
Настройки ДЕЛАЛИ? Какие?
И даже если бы было расхожение то одно реле решило бы все.
синий провод - АСС, зеленый -2 зажигание (пропадает на момент кручения стартера). стартер под капот, обход по кану. желтый зажигание 1
ошибка P1652 : IAC Monitor Disabled by PSP Switch Failed On.
Одно реле что бы "приравнять" появление синего и зеленого пробовали?
нет, если зеленый провод настроить как "дублирование асс" это тоже же "приравняет" по идее ?
Датчик положения в электрусилителе как правило является датчиком Холла.
Возможно, сильные наводки от проводов сиг-ции?
Если я не ошибаюсь. Посмотрите провода контроля ключа в замке зажигания.
Посмотрите провода контроля ключа в замке зажигания.
машина свежий ниссан ноут, с бесключевым доступом
А при чём здесь тогда выше описание работы замка зажигания. Или я что-то не понял?
Здравствуйте! При включении автозапуска на комбинации загорается значок "ошибка двигателя" . Машина идет в натяг! Через несколько часов во время движения ошибка пропадает и движение идет в нормальном режиме. При обычном запуске все нормально! Ездили на сервис (где устанавливали), там сказали - все нормально. В чем может быть дело?
Ответы 23
- добавлю, установлена А91 , коробка роботизированная Гранта лифтбэк.
Ошибка появляется стабильно или иногда? Диагностика автомобиля что говорит, если считать код активной ошибки? С брелка заводите в основном на холодную, например утром, а днём, пока машина тёплая, пользуетесь ключом?
На СТО говорят электрика впорядке..ошибка появляется только при автозапуске. машина при этом холодная! И ошибка пропадает в среднем через 40-50 км пробега
Если завести холодную машину ключом - будет? Если заводить горячую сигналкой - будет? И нужна расшифровка ошибки всё-же. Мне вот думается, что беда с датчиками на холодную, независимо от способа запуска, но нужно знать по какой системе ошибка. Прямо конкретно код ошибки. Например Р2108.
Добрый день.
Как давно и где проводили установку системы? В автосалоне, напишите название и адрес, пожалуйста.
А ответьте на Вопрос
Добрый день ! Установили сигнализацию 10 дней назад в Тольятти на фирме "ИнсайдАвто" по адресу ул. Ботаническая 7а. Выдали нам гарантию и сертификат ( чтобы гарантия на машину не слетела - машину купили в марте в автосалоне) .
Если заводить с ключа, то ошибка не появляется! Не важно, холодная или горячая машина..Только с автозапуска ( пробовали только холодную машину)
На Автовазе. ))))
Коробка робот ,может тут надо смотреть?
Подготовка к запуску у Вас как АКПП или ручная?
Вот есть такая мысль, что на "робота" не подходит сигналка! Запускаем , когда передача нейтраль и машина стоит на "ручнике
Сигнализация должна повторять штатные действия водителя для запуска. Имитировать включения замка зажигания, нажатие педалей. Что там с педалями, кстати у робота? У меня вот на Auris с роботом надо педаль тормоза нажимать. А на Гранте как? Я там просто не копался ни разу.
Доброго дня.
С праздником.
Вам нужно записаться к установщикам, оставить автомобиль на диагностику и проверку подключений.
Если у них возникнут трудности в решении вопроса, нужно что бы они пригласили нашего сотрудника в Вашем городе Виталия, я ему описал то что у Вас происходит и он сможет им помочь.
Но вопрос однозначно в подключениях а не в сигнализации.
Спасибо.
Я не Ванга, конечно, но есть подозрения, что как-то некорректно обошли нажатие педали тормоза в момент запуска, как раз должно привести к ошибке и вгону коробки в аварийный режим с соответствующими симптомами. Я так тоже тоже подлавливался, не помню уже на какой машине, сейчас внимательнее отношусь к таким коробасам.
А вот так на самом деле и есть:) сегодня встречались с установщиками и представителем Старлайна. И определились с ошибкой !
Добрый день! Чем холоднее, тем чаще не срабатывает автозапуск по утрам.
Киа оптима 2018, АКПП, бесключевой доступ, кнопка старт-стоп + GSM модуль.
После попытки запустить машину с брелка, появляется ошибка ОСТ и пиктограмма (р)
С приложения так же не запускается. Отправляю СМС "21"
Ответы 10
Здравствуйте. Нужно посетить установщиков для проведения диагностики. Нужно проверить чтение системой статуса педали тормоза и положения Паркинг.
Может Вы глушите машину с нажатой педалью тормоза?
Пробовал и с ней и без.
или кан сдох. было такое. скиньте клемму, оденьте и понаблюдайте
обратитесь по месту установки. либо паркинг как писали Выше, либо лягушка (предохранитель), либо кан модуль сдох. по месту установки разберуться. это быстрее чем дистанционно гадать
очень тяжело разобраться. у меня тоже от температуры перестает заводиться через автозапуск.
тоже кнопка. только механика.
оставлял на сервисе на ночь машину в пятницу, так как на зло потеплело и она заводилась.
сегодня с утра -21 не завелась, даже стартером не крутила. включает зажигание, ждет и выключает. и так до ОСТ. сейчас температура салона -10, двигателя 0. запустился со второго раза. и, опять, когда запустился со второго раза не видит что запущен двигатель, заглушила, а потом завела.
у меня очень большое подозрение что у них сигналка не дружит с CAN по температуре. как только машина охлаждается, видимо меняются уровни сигналов и начинается твоя моя не понимает! что-то очень много постов стало по нерабочему дистанционному (авто) запуску. сыромятина какая-то. а с кнопки машина заводится без нареканий.
Записался на пятницу к ОД.
Проблем не возникает, если глушу машину и ухожу, открываю дверь, выхожу, закрываю дверь.
То на утро проблем нет.
Как только после остановки ДВС, начинаю открывать багажник, двери и прочее, то на утро при заводке ошибка.
После попытки запустить машину с брелка, появляется ошибка ОСТ и пиктограмма (р)
Сигнализации не нравится один из контрольных сигналов - ПАРКИНГ или ТОМОЗ или РУЧНИК
Как только после остановки ДВС, начинаю открывать багажник, двери и прочее, то на утро при заводке ошибка.
Ну тогда рекомндации стары - как мир:
1) запрещаем чтение статусов ЗАЖИГАНИЕ, ТОРМОЗ, РУЧНК, ПАРКИНГ из CAN.
Почему и зачем? Подозреваю, что после того, как Вы СНЯЛИ С ОХРАНЫ, но НЕ ЗАВЕЛИ МОТОР, а ПОЛАЗИЛИ ПО МАШИНЕ - сигнализация при последующей постановке на охрану - НЕ ВИДИТ одного из этих статусов и . БЛОКИРУЕТ ЗАПУСК. Потому что во многих машинах из CAN увидеть ТОРМОЗ ПАРКИНГ и РУЧНИК синалка может только при включеном зажигании и непродолжительное время после его выключения.
Далее провода из разъема Х4 сигнализации:
2) сине-красный провод (вход ручника) садим на массу
3) оранжево-фиолетовый провод (вход ТОРМОЗа) подключаем к цепи ламп СТОП. Если они светодиМодные, то между оранжево-фиолетовым и массой ставим резистор 1 кОм 0,25 Ватт (можно 0,5 вт)
4) желтый провод (вход ЗАЖИГАНИЕ) подключаем туда, куда подключен желтый толстый провод модуля запуска - к цепи IGN.
Всё это есть на плкате из коробки сигнализации, если что.
Я бы еще и контроль работы мотора переделал на аналог, использовав серо-черный провод. Но пока и этого хватит, чтобы хотя-бы у сигнализации был шанс ПРОБОВАТЬ ЗАВОДИТЬ.
Можете всё это скопировать и ехать к установщикам, которые ставили сигнализацию на ПЕРЕДЕЛКУ по гарантии. Если они скажут, что "всё это ГОН и они ничего переделывать не будут, а будут ждать новую прошивку сигналки от производителя, потому что эта - глюкавая и кривая", то ищите других.
В общем был я у дилера, сняли блок с машины, что то с ним сделали, как потом выяснилось, сняли галочки с паркинга и ручника.. Сказали теперь все будет ок, жду морозы)
В общем при покупке машины дилер подарил мне сигналку Starline A93 с функцией автозапуска. Так как не особо люблю кучу ключей и брелков в кармане(стоковый брелок с штатной сигналкой мня устраивал), просил зимнюю резину в подарок, но дилер зажадничал) Ну да ладно, халява же) Установили. Сигналка хорошая, работает на большом расстоянии, надежная (надеюсь:)) +автозапуск.16000 с установкой по их же прайсу.
Так как купил авто в конце сентября, автозапуском не пользовался, на улице не так холодно и не жарко)Но вот сразу же заметил одну особенность, даже не одну:
1. При постановке на ручник загораются стопы.
2. После того как глушу двигатель, на несколько секунд включается зажигание.
Ну ладно, думаю съезжу как-нибудь в сервис, электрики наверно накосячили. В общем поездил как-то и забил до ближайшего посещения дилера. Так получилось, что авто покупал у одного дилера, а обслуживаюсь у другого. До дилера, у которого покупал машину мне далековато, все никак не доеду с этой хренью. А мои официалы не стали трогать сигналку, так как они не ставили, мало ли что, говорят вдруг с гарантии слетишь. Ну оно верно.
Захолодало. Пора уже и автозапуск юзать) В один прекрасный день оставил я значит машинку на программой нейтрали, заглушил, ок. Вечером, после очередной мудни на работе выхожу к авто, стопы горят, машина работает, открыл, в машине Ташкент и двигатель прогрет, красота). Смотрю на приборку и вижу пресловутый Чек(не первый раз кстати, первый раз опишу отделно в БЖ) Понял, что это датчик педали тормоза, так как долго горят стопы, датчик видать начинает сходить с ума, думая что я минут 5 постоянно держу тормоз. Ну, думаю, хер с ним, запуском пока пользоваться не буду, съезжу к дилеру, все пофиксят. Поехал домой, еду, Чек не тухнет, разгоняюсь, АМТ переключает на 2 передачу и тут я чувствую, что на машине пропала тяга! А ехал в горку, машина не то что не ехала, а даже обороты на педаль газа не реагировали. Авто начал останавливаться. Каких я только слов в этот момент не вспомнил! Доехал кое-как до дома, позвонил дилеру. Говорю мол че за херня такая?Внятного ответа не дали, пригласили на диагностику. Вечером, грустный поехал в гараж, глядь, а Чека то уже нет!
Как и ожидал, диагностика показала ошибку датчика педали тормоза, менять не стали, пружинку подрегулировали. Не знаю как уж датчик педали тормоза связан с тягой авто, но это факт, может в целях безопасности, типа если с тормозами ошибка, значит никаких газулек, что в принципе логично.После этого запуском не пользовался, чек не загорался, авто ведет себя нормально!
Про датчик педали тормоза напишу еще отдельно, а то итак много букАв) Всем удачи!
Читайте также: